2х или 4х тактные моторы зимой?

[Руслан 35]

Допис від DDD

Чека в этом моторе срабатывает только при РАЗОВОМ выдергивании. У американцев своеобразная логика безопасности на воде. Если водитель выпал за борт ( с пристегнутой чекой естественно) и выдернул чеку на Эвинруде - мотор заглохнет, но любой пассажир может завести мотор без чеки и подойти к упавшему за борт. Мне так это объяснили... У Меркури тумблер вместо чеки стоит, но его взводить по новой не очень удобно, да и знать надо как...
А 2-т или 4-т тут тоже не все однозначно, клапана 2-тактника на морозе обмерзать и отгибаться могут...

А вот тут по подробнее про обмерзать. Это на моторчиках без термостата возможно, а с ним моторчик прогревается.

[SVS]

Допис від Руслан 35

А вот тут по подробнее про обмерзать. Это на моторчиках без термостата возможно, а с ним моторчик прогревается.

Как показывает практика, обморожение карбюратора и впускного клапана возможно и на двигателях и с термостатом. Свежий пример: неделю назад на соревнованиях по картингу с дистанции сошло несколько машин именно по этой причине. Причём температура воздуха была +3 градуса. Возможно не очень показательный пример, т.к. при 14000 об/мин скорость потока воздуха в карбюраторе немножко отличается, но такой факт имел место. И моторы картинговые не только с термостатом, но и с замкнутым циклом и заклеенным (по погоде) радиатором, т.е. греются намного лучше чем моторы охлаждаемые забортной водой.

[Птица]

Однажды эксплуатировал мерк 15 2т при морозе -9.Работал как всегда отлично

[Руслан 35]

Допис від SVS

Как показывает практика, обморожение карбюратора и впускного клапана возможно и на двигателях и с термостатом. Свежий пример: неделю назад на соревнованиях по картингу с дистанции сошло несколько машин именно по этой причине. Причём температура воздуха была +3 градуса. Возможно не очень показательный пример, т.к. при 14000 об/мин скорость потока воздуха в карбюраторе немножко отличается, но такой факт имел место. И моторы картинговые не только с термостатом, но и с замкнутым циклом и заклеенным (по погоде) радиатором, т.е. греются намного лучше чем моторы охлаждаемые забортной водой.

Не убедительно, так как картинг и ПЛМ не имеют ничего общего не считая ,что оба с ДВС.
Ещё и воздух ПЛМ сосёт по лабиринту, чтоб подогреть об блок .

[SVS]

Допис від Руслан 35

Не убедительно, так как картинг и ПЛМ не имеют ничего общего не считая ,что оба с ДВС.
Ещё и воздух ПЛМ сосот по лабиринту, чтоб подогреть об блок .

Согласен, что вещи разные, возможно несравнимые. Привёл лишь факт обморожения, т.к. с этим явлением на воде никогда не сталкивался и думаю мало очевидцев найдётся. Просто думаю, что это вполне реально.

[DDD]

Не так часто, но обмерзают, все зависит от погодных условий. При намерзании льда ( возможно неоднократном) клапана постепенно отгибаются и перестают нормально работать. Последствия этого могут проявляться как на режимах запуска, так и на максимальных оборотах.

[SVS]

Допис від DDD

Не так часто, но обмерзают, все зависит от погодных условий. При намерзании льда ( возможно неоднократном) клапана постепенно отгибаются и перестают нормально работать. Последствия этого могут проявляться как на режимах запуска, так и на максимальных оборотах.

Не Дима, только на оборотах от низких до средних, на максимальных эти клапана уже полностью открыты и практически не работают. Я ездил даже с 2-мя оборванными лепестками из 6-ти, проблема одна - удержать обороты.

[DDD]

Ну в общем-то да, на больших оборотах зазоры по барабану... меня были глюки на больших оборотах, правда там было не обмерзание а брак японского производства. Не знаю как ездить без клапана, но в моем случае неправильно работавший клапан заставлял мотор плавно вянуть через 1-2 минуты полного газа.