MERCURY-20 GOLD

[Оzzy]

Допис від D.J.Owl

Оzzy: Вопрос - материал поплавка - термопласт или реактопласт?
- На этот вопрос однозначно ответить не могу - не знаю.

Паяльник, нагретое до легкого посветления шило. И к поплавку, только без фанатизма, если плавиться - термопласт, и тогда фокус с эпоксидкой может не получится из-за мягкой основы. Если не плавиться, тогда реактопласт, в этом случае эпоксидка точно обречена на успех

[D.J.Owl]

Вернулся к теме.
С первых строк - спасибо, was, за помощь в решении проблемы путем замены поплавка на другой.
Еще не установил. Мотор на работе, а я всё еще "болтаюсь" между домом и больницей.
Далее.

Допис від Оzzy

Странно другое - почему неисправность имеет не системный характер.

Системность все-же "имела место быть". Выглядело это следующим образом:
При первом (имеется в виду каждый новый) выходе на воду, грушей топливо закачивалось до запирания иглы. Факт запирания не ставился под сомнение.
Мотор запускался хорошо - максимум с 4 рывка. Поработав минуты 2-3 начинался перелив - факт перелива наблюдался визуально.
Тогда я отсоединял коннектор топливного шланга, "продергивал-выдергивал" лишек топлива, запускал мотор и давал ему выработать топливо из поплавковой камеры. Достаточно было двух "циклов" и после этого мотор начинал работать стабильно на протяжении всего времени нахождения на воде. В принципе, такая фигня если и мешала, то не сильно - приноровился. На первом пуске сразу отсоединял или перегибал шланг. Иногда проблему убирал прямо "на ходу". Завел и на минимальном ходу с перегнутым шлангом потихоньку шел...

А вот в крайний выход минувшего сезона "танцы с бубном" уже не помогли. Возился со шлангом несколько раз. И отсоединял, и перегибал. ПОка таким образом "контролировал" перелив - мотор работал, но в нормальный режим за 30 минут так и не вошел - сколько не возился - стабильный перелив.

Допис від Оzzy

Обычно если течет и вследствие этого не запирается игла, перелив будет всегда, ну или в начальной стадии работы мотора...

Вот тут мне было-бы интересно узнать-понять почему происходило именно так - в начале? Ведь, если в теории - прохудившийся поплавок заполнился - уже не будет всплывать-запирать, а было именно так, как подчеркнуто в Вашей цитате.

Кстати, уже после того, как получил поплов на замену - внимательно рассмотрел старый. Действительно - и со внутренней стороны "бублика" есть потертость до степени истирания наружного слоя - как скол на фотке, только с явными признаками трения.
Нужно будет при установке другого внимательно присмотреться - если вдруг будут затирания - выбрать люфт шайбочками.

[Оzzy]

Допис від D.J.Owl

Вот тут мне было-бы интересно узнать-понять почему происходило именно так - в начале? Ведь, если в теории - прохудившийся поплавок заполнился - уже не будет всплывать-запирать, а было именно так, как подчеркнуто в Вашей цитате.

Вибрация при запуске и первых минутах работы провоцировала увеличение трещины, как следствие - активное наполнение поплавка бензом. Второй момент - ведь если течь только в одном месте и нет второго, через которое осуществляется дренаж (свободный выход воздуха вместо заполнившего объем бенза) - наполнения может и не быть, а пуск (вибрация) способствовал именно "раскупорке" этого самого "дренажа". Других мыслей в голову не приходит.

[D.J.Owl]

Оzzy, Вашу теорію приймаю частково. Тому, що вона не пояснює чому саме після перших 3-4 хвилин роботи двигуна проблема зникає. Не може-ж паливо з за тої самої вібрації потім витиснутись з поплавка?
Зрозумійте - я не заради суперечки - просто маю бажання дістатись суті того, шо і як відбувається...

Хоча відсьогодні, (щиро на це сподіваюсь) проблему закрито. Встановив новий поплавок. Та є цікава інформація - може вона проллє світло.

Після того, як впевнився, що новий стає на місце старого як рідний - набрався сміливості.
Зараз перегляньте знов фото поплавка - ті, на яких жовтим позначені сколи.
З"ясувалось, що під сколом поверхневого матеріалу то не шар основи, а якась заповнююча речовина.
За фактурою вона дуже схожа на пенопласт, або на застарілий, крихкий поролон. Речовина вільно піддається видаленню з середени за допомогою звичайної голки від медичного шприця. Лущиться мілкою крошкою, має жовтуватий відтінок і стійкий запах палива. В мене таке враження, що саме ця пінка і напитувала у себе якусь кількість палива, тим самим зменшуючи плавучість поплавка. Після "зачистки" однієї половини внутрішньої полості (весь вичистити поки не вдається - отвір-скол малий - поплавок значно став легшим - навіть без зважування відчутно.

Є дві думки:
- або поплавок виготовлений-сформований з тієї речовини-пінки, а потім, температурною обробкою спікається у спец-формі і верхній шар , утворює захисну тверду поверхню;
- та уважно розглянувши сам поплавок додався інший варіант - побачив горизонтальний шов по всьому периметру поплавка і два кругленьких відлива-отвіра, які імовірніше за все були після запінювання "запаковані". Але зараз ці тонкощі не мають значення - вони скоріше для "поширення кругозору" нашої громади.

Отже механізм "перших 2 хвилин переливання" для мене так і залишається загадкою...

Упс... Вже набрав повідомлення, а потім побачив, що українською - робоча "енерція" - ну то хай будЕ

[Оzzy]

Допис від D.J.Owl

Оzzy, Вашу теорію приймаю частково. Тому, що вона не пояснює чому саме після перших 3-4 хвилин роботи двигуна проблема зникає. Не може-ж паливо з за тої самої вібрації потім витиснутись з поплавка?

Сифонить могло в нескольких местах. Учитывая, что внутри поплавка мог быть всякий шушлак, одна из точек благодаря этому мусору (частичек) могла превращатся в обратный клапан. Как это работало - поплавок через первую точку заполнялся бензом, потом шла вибрация от запуска, закупоривалась более высокая точка, потом полностью вырабатывался бенз из попл_камеры ("продергивал-выдергивал" лишек топлива, запускал мотор и давал ему выработать топливо из поплавковой камеры"), бенз при этом из поплавка мог сливаться, но более высокая точка оставалась закупоренная мусором (по аналогии с бутылкой с откупоренным горлышком, но перевернутой вверх донышком - жидкость из нее вытечет, но после ее погружения обратно в жидкость уже не наберется).

Допис від D.J.Owl

Упс... Вже набрав повідомлення, а потім побачив, що українською - робоча "енерція" - ну то хай будЕ

Я тiлькi за, рiдна мова як мати, завжди одна.