Вопрос по длинне ноги...

[papa.kot]

Чем чревата эксплуатация "длинноногого" движка на надувнушке с транцем под короткую?
Безопастность?...Потеря мощьности?...Перерасход топлива?...Проблемы с выходом в глиссирующее положение?....Неудобство прохождения мелководья?.....



Заранее благодарен за информацию.

[comrad600]

Допис від papa.kot

Чем чревата эксплуатация "длинноногого" движка на надувнушке с транцем под короткую?
Безопастность?...Потеря мощьности?...Перерасход топлива?...Проблемы с выходом в глиссирующее положение?....Неудобство прохождения мелководья?.....



Заранее благодарен за информацию.

Абсолютно всем вышеперечисленным.

[Оzzy]

Скажем так - повышенные потери и все что с этим связано. Все перечисленное, ну может кроме безопасности, относится в полный рост.

[SVS]

Паша, к безопасности это относится в первую очередь, при условии, что комплект уверенно глиссирующий.
Из личного опыта, выход на винт с полным отрывом корпуса от воды и сваливание из этого "полёта" оОчень опасен.
Сначала просто тяжело удержать румпель, потом пытаешься поймать раскачку и получаешь несколько раз румпелем по рёбрам и в догонку по голове, когда уже слетел с банки на палубу, после падения лодки. Многие видели этот "полёт" на русановском боут-шоу, около 100 метров на винте Очевидцы говорят, что смотрелось очень эффектно, у меня другие ощущения - очень стрёмно

[papa.kot]

Допис від Оzzy

Скажем так - повышенные потери и все что с этим связано. Все перечисленное, ну может кроме безопасности, относится в полный рост.

А можно, хоть сугубо субъективно, в процентном (или каком другом) соотношении

с ув. Константин.



.

[C-ZAR]

Чем испытывать судьбу, проще поднять транец.

[papa.kot]

Допис від C-ZAR

Чем испытывать судьбу, проще поднять транец.

Даже не сомневаюсь, но есть но, точнее даже два
1е но: отсутствие лафета и большого багажника (транспортировка плавсредства и так за гранью комфорта)
2е: за частую, на данной лодке, на небольших реках и прочих водоёмах используется "коротконогий", маломощный двигатель.




.

[Adm1]

А о каком двигле речь? Может проще продать "что-нибудь ненужное" и купить что-нибудь нужное? Или он ещё на чём-то "длинноногом" пользуется?

[Оzzy]

Допис від SVS

Паша, к безопасности это относится в первую очередь, при условии, что комплект уверенно глиссирующий.
Из личного опыта, выход на винт с полным отрывом корпуса от воды и сваливание из этого "полёта" оОчень опасен.
Сначала просто тяжело удержать румпель, потом пытаешься поймать раскачку и получаешь несколько раз румпелем по рёбрам и в догонку по голове, когда уже слетел с банки на палубу, после падения лодки. Многие видели этот "полёт" на русановском боут-шоу, около 100 метров на винте Очевидцы говорят, что смотрелось очень эффектно, у меня другие ощущения - очень стрёмно

Влад, это все прекрасно (точнее нет, ибо я против экстрима, который переходит в звиздец), но если ты будешь говорить, что необходимым условием "выхода на винт" есть специальное "задлиннение ноги" - буду спорить!

Попытки глиссировать на жестком корпусе типа Прога или Крыма с Л-ногой на родном 380мм транце успехом увенчивались, только сопротивление было дикое, мотор не раскручивался, и скорость была никакой. И понятное дело, затруднено управление, т.к. ворочать вправо-влево, когда поток моет направленную в сторону киля поверхность ноги - затруднительно...

[Оzzy]

Допис від papa.kot

А можно, хоть сугубо субъективно, в процентном (или каком другом) соотношении

с ув. Константин.

Я такую подробную статистику не вел.

Повышенный расход нефти, перегруженность работы мотора - в первую очередь. Но это никак не отменяет безопасность, например в том плане, что торчащая ниже чем надо редукторная область мотора "поймает" неприятность в виде препятствия там, где оптимально вывешенная пройдет без намека на проблему.
Итог сей басни - вешать мотор так как положено, эксперименты здесь нецелесообразны...

[comrad600]

А вот если определиться с мощностью мотора, то можно будет подумать на счёт съёмной надставки для транца. Захотели - выше сделали, захотели- убрали. Закрепить её на барашках с R-clips для безопасности. Основной транец усилить.
Для маломощных моторов ( к которым я отношу все до 15 сил включительно) ИМХО это возможно.
Мой первый транец поднят именно таким образом.

Надо больше вводных.

[SVS]

Допис від Оzzy

Влад, это все прекрасно (точнее нет, ибо я против экстрима, который переходит в звиздец), но если ты будешь говорить, что необходимым условием "выхода на винт" есть специальное "задлиннение ноги" - буду спорить!

Попытки глиссировать на жестком корпусе типа Прога или Крыма с Л-ногой на родном 380мм транце успехом увенчивались, только сопротивление было дикое, мотор не раскручивался, и скорость была никакой. И понятное дело, затруднено управление, т.к. ворочать вправо-влево, когда поток моет направленную в сторону киля поверхность ноги - затруднительно...

Паша, какое еще специальное удлиннение, о чем спорить? Имеем мягкий корпус и мотор неопределенной пока мощности. Если у человека сложности с транспотировкой, то предполагаю, что корпус не более 3,60, а если добавить к такому корпусу длинноногий 15ти сильный мотор, то взлет будет очень вероятен.

[papa.kot]

Допис від SVS

Паша, какое еще специальное удлиннение, о чем спорить? Имеем мягкий корпус и мотор неопределенной пока мощности. Если у человека сложности с транспотировкой, то предполагаю, что корпус не более 3,60, а если добавить к такому корпусу длинноногий 15ти сильный мотор, то взлет будет очень вероятен.

Лодка 360й эдвенчер...движок, на котором в основном перемещаюсь 2,5 суза
Ещё есть джоник 15шка, коротконогий требующий вмешательства (на данный момент довести до ума нет финансовой возможности).
Задал вопрос по причине предложения обмена второго на длинноногую 15шку("подгулявший" но в рабочем состоянии)

[comrad600]

Допис від papa.kot

Лодка 360й эдвенчер...движок, на котором в основном перемещаюсь 2,5 суза
Ещё есть джоник 15шка, коротконогий требующий вмешательства (на данный момент довести до ума нет финансовой возможности).
Задал вопрос по причине предложения обмена второго на длинноногую 15шку("подгулявший" но в рабочем состоянии)

Некроджонсон против подгулявшей 15ки инкогнито (хоть что за мотор скажи!!!). А то задача слишком сложная с многими неизвестными.
Я бы делал съёмный наставной транец из мощного дюрадевого уголка (40-50мм) и дубовой дощечки соответствующей толщины, ну или бакфанерки. Он будет и не сильно тяжелый и достаточно крепкий.

[papa.kot]

Допис від comrad600

Некроджонсон против подгулявшей 15ки инкогнито (хоть что за мотор скажи!!!)...

Подгулявшая 15ка - парсун, с длинной ногой т. к. катал какую то бухалово-платформу (душа к нему, честно говоря, не лежит, а ходить - ХОЦЦА)
Некроз джоника заключается в отвратительной работе помпы (крыльчатку заменил) причина: прорывающиея в систему охлаждения газы (толи выхлопные толи картерные, но скорее всего первое) и ещё паре причин : эмульсия в редукторе (шестерни, слава богу - живые); верхние сальники заменены, но после зимы в гараже имеется маслянное пятно... затрднённый пуск и нестабильность оборотов.

[Оzzy]

Допис від papa.kot

Подгулявшая 15ка - парсун, с длинной ногой т. к. катал какую то бухалово-платформу (душа к нему, честно говоря, не лежит, а ходить - ХОЦЦА)
Некроз джоника заключается в отвратительной работе помпы (крыльчатку заменил) причина: прорывающиея в систему охлаждения газы (толи выхлопные толи картерные, но скорее всего первое) и ещё паре причин : эмульсия в редукторе (шестерни, слава богу - живые); верхние сальники заменены, но после зимы в гараже имеется маслянное пятно... затрднённый пуск и нестабильность оборотов.

Судя по описанию, сильно_глючащее шило хочется поменять на неизвестное китайское мыло, еще и длинноногое... Уверенность твердая?

[papa.kot]

Допис від Оzzy

Судя по описанию, сильно_глючащее шило хочется поменять на неизвестное китайское мыло, еще и длинноногое... Уверенность твердая?

Уверенности нет ни грамма...
Боюсь получится как в той поговорке : "ху... на ху.. мнять - только время терять"
И думается что отреставрированный джоник , парсуну три форы даст..
Но, как уже писал, финансов йок а на воду хоцца

[Zander]

Допис від papa.kot

Но, как уже писал, финансов йок а на воду хоцца

Дык - все одно запрет, может к 10 июня ясность придет, утро вечера мудренее?

С ув

[comrad600]

Если нет финансов, то надо закатывать рукава.
По описанию симптомов- пробита прокладка головки блока. Если открутить свечи, то самая чистая свеча буде указывать на тот цилиндр, в котором пробита прокладка.
Прокладку можно сделать и самому из мягкого медного листа. Тут главное терпение. Ну и чтоб мотор был не с морской воды, а то шпильки оторвёшь еще во время раскола.
Блок и головку шлифануть тоже самому. Делается это на куске стекла с применением тонкого наждака и керосина. Можно вывести в идеал всего за пару часиков.
Другие прокладки вырезаются из паронита.
По сальникам не обязательно ставить оригинальные. Как правило в Автопромподшипнике можно найте нужные типоразмеры соответствующего качества.

Есть фотографии мотора? Сними крышку термостата и внимательно его посмотри и сфотай. Если он после солёной воды, то сразу будет видно.

[Оzzy]

Допис від comrad600

По сальникам не обязательно ставить оригинальные. Как правило в Автопромподшипнике можно найте нужные типоразмеры соответствующего качества.

Мериканские моторы с дюймовыми размерами автопромподшипник не любит. Моя пара попыток, именно с Джонсонами, закончилась фиаско в плане подбора именно точных размеров. Но набравшись терпенья - подогнал (руцями) ближайшие по размеру метрические...