Suzuki DF2,5 снят с производства?

[SDT]

С удивлением прочел на ряде торговых сайтов, что весьма популярный моторчик Suzuki DF2,5 снят с производства. Казалось бы, удачная разработка, и брали его хорошо...
Правда ли это? В чем может быть причина? Будет ли взамен него производиться что-то подобное, такой же легенький четырехтактник?

Дилеры, сотрудники сервиса и все осведомленные домовые - кто что знает?

[Kapitan.UA]

Допис від SDT

С удивлением прочел на ряде торговых сайтов, что весьма популярный моторчик Suzuki DF2,5 снят с производства. Казалось бы, удачная разработка, и брали его хорошо...
Правда ли это? В чем может быть причина? Будет ли взамен него производиться что-то подобное, такой же легенький четырехтактник?

Дилеры, сотрудники сервиса и все осведомленные домовые - кто что знает?

Не переживайте - ничего не снято с производства. Просто с 2013 года компания Suzuki (ее дистрибьютор в Украине) пересмотрели правила продажи лодочных моторов Suzuki через интернет. И не все, кто хотел продавать данную продукцию (не специализированные магазины, к примеру, в которых прдаются стиральные машины, компьютеры и пр.) смог остаться диллером. В итоге, многие поставили в статусе товара на странице магазина "снят производства" "нет в наличии" и пр.

[SVS]

Мотор [[Ссылки только членам профсоюза. ] не только не снят с производства, а ещё изрядно усовершенствован. Модель 2013 года получила новое зажигание, изменённый карбюратор и что самое приятное, совершенно новую "начинку" редуктора. Редуктор стал намного крепче и надёжней, винт теперь фиксируется не шплинтом, а гайкой, посадка винта теперь на шлицевом гребном валу и соответственно защита трансмиссии теперь не шпонка, а резиновый демпфер внутри винта.

[Оzzy]

Допис від SVS

Модель 2013 года получила новое зажигание, другой карбюратор ...

Винт качества у нового карба опять спрятан заводом за алюминиевой пробкой-заглушкой? Стоит ожидать тех же танцев что и с предыдущей моделью?

[SVS]

Допис від Оzzy

Винт качества у нового карба опять спрятан заводом за алюминиевой пробкой-заглушкой? Стоит ожидать тех же танцев что и с предыдущей моделью?

Пробка стала надёжней А танцев уменьшилось многократно. Теперь практически не приходится перенастраивать качество изначально, хотя одинаковых моторов не бывает в принципе и иногда регулировка всё же желательна, хотя и не так критична как у прежней модели.
Паша, карбюратор получил изменения в виде других жиклёров и стал заметно стабильнее.

[Оzzy]

Влад, если совсем без танцев - скучно будет! Надежней - это значит шилом теперь не выковыривается, надо фрезой лезть?

[den380]

Допис від SVS

Мотор [[Ссылки только членам профсоюза. ] не только не снят с производства, а ещё изрядно усовершенствован. Модель 2013 года получила новое зажигание, другой карбюратор и что самое приятное, совершенно новую "начинку" редуктора. Редуктор стал намного крепче и надёжней, винт теперь фиксируется не шплинтом, а гайкой, посадка винта теперь на шлицевом гребном валу и соответственно защита трансмиссии теперь не шпонка, а резиновый демпфер внутри винта.

День добрый,

а не подскажите, те моторы которые сейчас идут по акционной цене 6500, идут со всеми этими новшествами или это идет "допродажа" моторов предыдущего года?

спасибо.

[SVS]

Допис від den380

День добрый,

а не подскажите, те моторы которые сейчас идут по акционной цене 6500, идут со всеми этими новшествами или это идет "допродажа" моторов предыдущего года?
спасибо.

Нет, акция действует на совершенно новые моторы (модель 2013 года), со всеми изменениями. Это не распродажа предыдущей версии двигателя.

[den380]

Допис від SVS

акция действует на совершенно новые моторы

спасибо за информацию. наверное таки "соблазнюсь"

[zoom--007]

Допис від SVS

Мотор Suzuki DF-2,5S не только не снят с производства, а ещё изрядно усовершенствован. Модель 2013 года получила новое зажигание, изменённый карбюратор и что самое приятное, совершенно новую "начинку" редуктора. Редуктор стал намного крепче и надёжней, винт теперь фиксируется не шплинтом, а гайкой, посадка винта теперь на шлицевом гребном валу и соответственно защита трансмиссии теперь не шпонка, а резиновый демпфер внутри винта.

То есть, когда раньше ломало шпонку - её можно было заменить на месте в момент. А сейчас при проворачивании демпфера нужно покупать новый винт ? "Однако... (с)" 12 стульев, Ильф и Петров.
Нехило усовершенствовали...

[Zlоdey]

Допис від SVS

Мотор [[Ссылки только членам профсоюза. ] не только не снят с производства, а ещё изрядно усовершенствован. Модель 2013 года получила новое зажигание, изменённый карбюратор и что самое приятное, совершенно новую "начинку" редуктора. Редуктор стал намного крепче и надёжней, винт теперь фиксируется не шплинтом, а гайкой, посадка винта теперь на шлицевом гребном валу и соответственно защита трансмиссии теперь не шпонка, а резиновый демпфер внутри винта.

Изрядно усовершенствован относительно каких годов выпуска?

[SVS]

Допис від zoom--007

То есть, когда раньше ломало шпонку - её можно было заменить на месте в момент. А сейчас при проворачивании демпфера нужно покупать новый винт ? "Однако... (с)" 12 стульев, Ильф и Петров.
Нехило усовершенствовали...

Раньше шпонку не ломало, а гнуло (обычно) и при этом было сложно даже винт снять. А для того чтобы извлечь согнутую шпонку, необходимо было иметь болгарку.
А сейчас, при проворачивании демпфера, можно поставить новый демпфер в винт.
Судя по вашему отзыву, у Вас такого мотора не было и шпонку Вы в нём никогда не меняли.

Допис від Zlоdey

Изрядно усовершенствован относительно каких годов выпуска?

Даже относительно прошлого года (2012).

[SDT]

Допис від SVS

А сейчас, при проворачивании демпфера, можно поставить новый демпфер в винт.

Отсюда, если можно, сразу вопрос: а что, эти демпферы поступают в широкую продажу всем нуждающимся? И если да, то по какой цене?

[Валерий ua]

Допис від SDT

Отсюда, если можно, сразу вопрос: а что, эти демпферы поступают в широкую продажу всем нуждающимся? И если да, то по какой цене?

А толку от широких продаж? Для замены демпферной втулки надо ещё приспособу делать для запрессовки и посадочные размеры знать.
Зы.Демпферную втулку,правда на DF-15,спокойно покупал у Влада(SVS) на сервисе(не реклама).

[SDT]

Ну, если где-нибудь в глубинке Харьковской области у меня порвет демпфер, то до Влада мне будет далековато и долговато... Рухнет не только эта рыбалка, но весь летний отпуск.
Приспособу-то можно сделать любую, а вот прессформу под демпфер - это посложнее.
ИМХО, мотор должен позволять простейший ремонт прямо на воде. Может, со шпонкой оно все же было бы попроще...

[SVS]

Допис від SDT

Отсюда, если можно, сразу вопрос: а что, эти демпферы поступают в широкую продажу всем нуждающимся? И если да, то по какой цене?

Разумеется будут в продаже, как только произойдёт хотя бы один подобный случай.
Стоимость, грубо, половина стоимости винта. Только я себе слабо представляю демпфер, провёрнутый малосилкой, даже о корч,
раньше мотор остановится, чем демпфер сорвёт.
Если у Вас есть такие примеры, приведите их, мне о таких случаях пока не известно.

[SVS]

Допис від SDT

.........Может, со шпонкой оно все же было бы попроще...

Я уже говорил, что Вы явно не меняли шпонки на этом моторе. На воде эта процедура выглядит так же реально, как и замена демпфера. А если хотите быть застрахованными от подобных инцидентов, нужно возить с собой запасной винт, как это делают на больших моторах.

[SDT]

Да нет, примеров такого срыва демпфера не знаю, полагаюсь на Ваше мнение, потому и спрашиваю.
Про шпонку Вы говорили не мне, но я на таком моторчике шпонок точно не менял. Ну, не на воде, так хоть на берегу, но не на сервис же гнать из-за, в общем-то, рядовой проблемки...

Допис від SVS

А если хотите быть застрахованными от подобных инцидентов, нужно возить с собой запасной винт, как это делают на больших моторах.

Да какие были бы проблемы... если б он стоил 60 грн, а не 600.
А ежели все-таки шлепнет об корч до остановки мотора - демпфер спасет ли винт в таком случае ?

[zoom--007]

Допис від SVS

Судя по вашему отзыву, у Вас такого мотора не было и шпонку Вы в нём никогда не меняли.

Да, точно не было...перепутал с Сузукой DT2,2 . Поменять на нём шпонку - проще пареной репы в любых условиях и в любом состоянии.

Допис від SVS

Раньше шпонку не ломало, а гнуло (обычно) и при этом было сложно даже винт снять. А для того чтобы извлечь согнутую шпонку, необходимо было иметь болгарку.
А сейчас, при проворачивании демпфера, можно поставить новый демпфер в винт.

Т.е. получается, что на DF2,5 конструкция крепления и защиты винта хуже чем на сузуке DT2,2 ???

Считаю, что замена винта или шпонки на природе вдали от сервисцентра должно быть простым.

[hats]

Допис від SVS

...Даже относительно прошлого года (2012).

Возможно я неправ,но в 12году это уже всё было, помоему ещё и бензонасос появился.Однозначно,после усовершенствований ПЛМ стал лучше.