Регулировка карбюратора Yamaha 2 л.с.

Lenda · 11.02.2013, 16:36

Привет всем!

Имею несколько сезонов данное мотовесло. Хорошая рабочая лошадка. Но хорошая и рабочая для хождения по воде с пункта А в пункт Б. А для тролла чуть выделывается и показывает норов. Я, правда, приспособился уже к ней и по звуку слышу, когда нужно прогазоваться.
Бензин лью 92 с хороших заправок, масло только фирменное Yamalube, пропорция 1:75.
Как бы все хорошо для одноцилиндрового 2-тактника. Но если закрыть краник подачи бензина в карбюратор, то через некоторое время мотор начинает работать ровно как часы до выработки всего бензина оставшегося в карбюраторе, подсказали, типа нужно опустить иглу в карбюраторе на одно деление.
Вопросы следующие : обеднение рабочей смеси как скажется на работе мотора в целом? на ресурс? стоит ли делать эту операцию? неужели японцы глупее нас, выполнив такие настройки?

Прошу с пониманием отнести к вопросу и не советовать купить 4-х тактный мотор

Спасибо.

Дімас · 11.02.2013, 16:52

Добрый.Ну посудите сами,ведь такого не должно быть...,верно?Если при закрытом кране начинается ровная работа двигателя,то тут явное переливание.Я не знаю конструктивно сам карбюратор регулируется ли в нем уровеь,но я бы проверил уровень топлива в поплавковой камере.А потом бы уже опустил на одно деление иголочку.

Dobermann · 11.02.2013, 17:09

Цитата:

Допис від Lenda

Привет всем!

Но если закрыть краник подачи бензина в карбюратор, то через некоторое время мотор начинает работать ровно как часы до выработки всего бензина оставшегося в карбюраторе, подсказали, типа нужно опустить иглу в карбюраторе на одно деление.
.

Опускание и поднятие иглы практически никак не влияет на холостой ход и максимальный ход... Только на частичные режимы. Т.е. это вам ничего не даст, кроме забеднения смеси на частичных режимах... Нужно регулировать количество и качество смеси на холостом ходу. И как выше подсказали - проверить уровень в поплавковой камере.
Любые карбы со временем разрегулируются, особенно при повышенных вибрациях, так что регулировка карба хотя бы раз в сезон - это норма...

Lenda · 11.02.2013, 17:24

Цитата:

Допис від Dobermann

Опускание и поднятие иглы практически никак не влияет на холостой ход и максимальный ход... Только на частичные режимы. Т.е. это вам ничего не даст, кроме забеднения смеси на частичных режимах... Нужно регулировать количество и качество смеси на холостом ходу. И как выше подсказали - проверить уровень в поплавковой камере.
Любые карбы со временем разрегулируются, особенно при повышенных вибрациях, так что регулировка карба хотя бы раз в сезон - это норма...

так уровень в поплавковой камере и регулируется опусканием - поднятием иглы !

в этом кабрюраторе кроме регулировки ХХ ничего нет

bacha-sergey · 11.02.2013, 17:42

Попробуйте залить 95 бензин.Я только лью 95 один раз залил 92 испортил себе рыбалку.

giginyak · 11.02.2013, 19:56

А то вы хотите добится регулированием карбюратора?
Я например регулировал карб, таким методом на мерке 3.3, бо свеча была черной - обогащенная смесь. А в вашем случае что? на трол не рассчитан ни один 2х тактник, даже мек 15м (имею - знаю).

giginyak · 11.02.2013, 20:00

Цитата:

Допис від bacha-sergey

Попробуйте залить 95 бензин.Я только лью 95 один раз залил 92 испортил себе рыбалку.

А что значит испортил?
Я когда-то 80 еб...нул - с перебоями,но работал. (проверял всеядность м15). 92 лил ранньше. Щас 95. Я неоднократно и 95 говно заливал - то что теперь ......

bacha-sergey · 11.02.2013, 20:30

Я лью 95 премиум или с России привозят короче самый хороший.А испортил рыбалку 92м работал с перебоями постоянно приходилось делать перегазовку.

Дімас · 11.02.2013, 21:36

Цитата:

Допис від Lenda

так уровень в поплавковой камере и регулируется опусканием - поднятием иглы !

в этом кабрюраторе кроме регулировки ХХ ничего нет

Я же Вам и говорю,что не знаю данной особенности карбюратора.В некоторых карбюраторах уровень топлива регулируется путем подгибанием язычка на поплавке,либо осью поплавка если тот вертикальный.А вот поднятием-опусканием иглы регулируется количество топлива,точнее его соотношение с воздухом.К примеру на обкаточном периоде иглу приподнимают чтоб было больше топлива а значит и больше масла.После обкатки иглу опускают согласно данной инструкции к онному.

bacha-sergey · 11.02.2013, 21:45

Цитата:

Допис від Дімас

Я же Вам и говорю,что не знаю данной особенности карбюратора.В некоторых карбюраторах уровень топлива регулируется путем подгибанием язычка на поплавке,либо осью поплавка если тот вертикальный.А вот поднятием-опусканием иглы регулируется количество топлива,точнее его соотношение с воздухом.К примеру на обкаточном периоде иглу приподнимают чтоб было больше топлива а значит и больше масла.После обкатки иглу опускают согласно данной инструкции к онному.

Всё правильно вы говорите.

Lenda · 12.02.2013, 09:04

Цитата:

Допис від giginyak

А то вы хотите добится регулированием карбюратора?
Я например регулировал карб, таким методом на мерке 3.3, бо свеча была черной - обогащенная смесь. А в вашем случае что? на трол не рассчитан ни один 2х тактник, даже мек 15м (имею - знаю).

Да, свеча черная после одного дня и не обязательно трола. Приходиться менять на сухую, а ту чистить. Иногда хватает свечи на пару рыбалок, а иногда 2-3 свечи на одну рыбалку. 95 лил, особого эффекта нет. По маслу еффект есть. На разливном Yamalube с бочки совсем плохо, на фасованном 1л упаковка - лучше.

Не хочется регулировать "на глаз", поэтому прошу совет.

Дімас · 12.02.2013, 13:20

Цитата:

Допис від Lenda

Не хочется регулировать "на глаз", поэтому прошу совет.

Если не на глаз то как Вы будете регулировать?Согласно книге где будет написано-отверните 2 оборота винт качества,потом заверните 1\4....не всегда дает желаемый результат.
Это всего навсего карбюратор и нет не чего сложного.Все регулируется в процессе езды а именно на слух,по цвету свечи.... то есть как Вы выразились на глаз.Не хотите на глаз-меняйте по 2 раза свечи и прогазовывайте если не охота наслаждаться рыбалкой.
С Ув.

**Оzzy** · 13.02.2013, 00:45

Цитата:

Допис від Lenda

так уровень в поплавковой камере и регулируется опусканием - поднятием иглы !

Это каким таким образом

SVS · 21.02.2013, 02:17

Цитата:

Допис від Оzzy

Это каким таким образом

Скорее всего Lenda не правильно выразился.
Не иглы, а запорной иглы и не поднятием-опусканием, а моментом открытия.
Игла и запорная игла - это две большие разницы.

**Оzzy** · 21.02.2013, 08:54

Цитата:

Допис від SVS

Игла и запорная игла - это две большие разницы.

Это как полевое довольствие и половое удовольствие

... Слова вроде как созвучные, а между ними - бЭзднА...

....

Dobermann · 21.02.2013, 13:33

Цитата:

Допис від SVS

Игла и запорная игла - это две большие разницы.

Угу! Только не во всяком карбе есть игла (хотя запорные иглы есть практически во всех карбюраторах )... Но чтоб не пропасть впросак, я специально перед написанием своего поста по поводу регулировок карба проверил, есть ли в этом карбе игла в эмульсионном канале...
Собственно вот: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Кстати - правильно запорную иглу поплавковой камеры все же называть "клапан", она работает как клапан, а не изменяет проходное сечение, как игла...
А вопрошавший демонстрирует незнание предмета, причем пытается спорить

: давать советы таким людям желание пропадает...

SVS · 21.02.2013, 23:00

Возможно будет полезно знать владельцам карбюраторов такой конструкции - если мотор начинает подливать, снизу появляется провал, то с большой долей вероятности следует заменить эмульсионный столб и иглу (это расходный материал). Разумеется если вы уверены в чистоте карбюратора, топливе и в том, что виновата топливная система.

Dobermann · 21.02.2013, 23:10

Цитата:

Допис від SVS

Возможно будет полезно знать владельцам карбюраторов такой конструкции - если мотор начинает подливать, снизу появляется провал, то с большой долей вероятности следует заменить эмульсионный столб и иглу (это расходный материал).

Да, это так...

Lenda · 22.02.2013, 10:53

Цитата:

Допис від Dobermann

Собственно вот: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
cool:

Спасибо за ссылку, изучаю.
Чуть не так выразился по терминологии - сорри

Если бы сам все знал - не писал бы на форум и не просил помощи...

Lenda · 22.02.2013, 11:39

Цитата:

Допис від Dobermann

А вопрошавший демонстрирует незнание предмета, причем пытается спорить

: давать советы таким людям желание пропадает...

Не делай клеймо людям не зная их.
Да, я не знаю предмет. Благодаря схеме, присланной тобой, чуть разобрался. Захочешь - помоги разобраться дальше, нет - другие помогут или сам разберусь...

Судя по схеме, Клапан дросселя 19 нужно опустить ниже путем перестановки Крепежа 16 на Игле 15 на одно деление выше. Если не так - поправьте. А Винт 24 это холостой ход, который регулируется снажури. Больше я регулировок не вижу.
Спасибо.

11.02.2013, 16:36	#1
Lenda Реєстрація: 13.06.2006 Звідки Ви: Кременчуг Дописи: 130 Дякував: 276 Дякували 5 раз(и) в 4 повідомленнях	Регулировка карбюратора Yamaha 2 л.с. Привет всем! Имею несколько сезонов данное мотовесло. Хорошая рабочая лошадка. Но хорошая и рабочая для хождения по воде с пункта А в пункт Б. А для тролла чуть выделывается и показывает норов. Я, правда, приспособился уже к ней и по звуку слышу, когда нужно прогазоваться. Бензин лью 92 с хороших заправок, масло только фирменное Yamalube, пропорция 1:75. Как бы все хорошо для одноцилиндрового 2-тактника. Но если закрыть краник подачи бензина в карбюратор, то через некоторое время мотор начинает работать ровно как часы до выработки всего бензина оставшегося в карбюраторе, подсказали, типа нужно опустить иглу в карбюраторе на одно деление. Вопросы следующие : обеднение рабочей смеси как скажется на работе мотора в целом? на ресурс? стоит ли делать эту операцию? неужели японцы глупее нас, выполнив такие настройки? Прошу с пониманием отнести к вопросу и не советовать купить 4-х тактный мотор Спасибо. Востаннє редагував Lenda: 11.02.2013 о 16:46.

11.02.2013, 19:56	#6
giginyak Реєстрація: 25.01.2009 Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon Дописи: 1.258 Дякував: 118 Дякували 271 раз(и) в 147 повідомленнях	ххх А то вы хотите добится регулированием карбюратора? Я например регулировал карб, таким методом на мерке 3.3, бо свеча была черной - обогащенная смесь. А в вашем случае что? на трол не рассчитан ни один 2х тактник, даже мек 15м (имею - знаю).

11.02.2013, 16:52	#2
Дімас Реєстрація: 24.06.2010 Звідки Ви: м.Київ Теремки-1 Дописи: 403 Дякував: 1.805 Дякували 632 раз(и) в 64 повідомленнях	Добрый.Ну посудите сами,ведь такого не должно быть...,верно?Если при закрытом кране начинается ровная работа двигателя,то тут явное переливание.Я не знаю конструктивно сам карбюратор регулируется ли в нем уровеь,но я бы проверил уровень топлива в поплавковой камере.А потом бы уже опустил на одно деление иголочку.

11.02.2013, 17:42	#5
bacha-sergey Реєстрація: 09.02.2011 Звідки Ви: Харьков Дописи: 428 Дякував: 69 Дякували 131 раз(и) в 91 повідомленнях	Попробуйте залить 95 бензин.Я только лью 95 один раз залил 92 испортил себе рыбалку.

11.02.2013, 20:30	#8
bacha-sergey Реєстрація: 09.02.2011 Звідки Ви: Харьков Дописи: 428 Дякував: 69 Дякували 131 раз(и) в 91 повідомленнях	Я лью 95 премиум или с России привозят короче самый хороший.А испортил рыбалку 92м работал с перебоями постоянно приходилось делать перегазовку.

21.02.2013, 23:00	#17
SVS Реєстрація: 04.01.2011 Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16 https://motor.com.ua Дописи: 1.283 Дякував: 324 Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях	Возможно будет полезно знать владельцам карбюраторов такой конструкции - если мотор начинает подливать, снизу появляется провал, то с большой долей вероятности следует заменить эмульсионный столб и иглу (это расходный материал). Разумеется если вы уверены в чистоте карбюратора, топливе и в том, что виновата топливная система.