Як правильно встановити мотор на лодку

-Kozurnuy- · 12.06.2009, 00:19

Всім доброго вечора!
В мене прогрес2 з меркурі 30 (508 нога), транець піднятий.
Мене цікавить як вирішити проблему з тив, що час від часу, на поворотах, на хвилі мотор буває часто втрачає тягу, наче повітря крутить.
Можливо в мене мотор не так стоїть.
Ось фото!
Порадьте щось, хто з цією проблемою зтикався?

Руслан 35 · 12.06.2009, 00:30

Ну для начала выставь АКП по уровню КИЛЯ на 2см ниже.У П2 болезнь с прохватами.Потом нужно подобрать угол откидки,так как угол наклона транца не соответствует фиксированным на моторе.Эсли гидро подъём то тримом,ежели без то клин под мотор нужен.

Гена Б. · 12.06.2009, 01:48

Цитата:

Допис від Руслан 35

Ну для начала выставь АКП по уровню КИЛЯ на 2см ниже.У П2 болезнь с прохватами.Потом нужно подобрать угол откидки,так как угол наклона транца не соответствует фиксированным на моторе.Эсли гидро подъём то тримом,ежели без то клин под мотор нужен.

Руслан вне зависимоти от наличия гидротрима клин надо всё равно ставить - угол у буржуев больше чем у наших кастрюлек. А фото желательно сделать со стороны винта по его оси, а то так информативности совсем мало.

Святовит · 12.06.2009, 13:12

Андрей, я на "Баркасе" ,Вам, отписался по поводу того как решить Вашу проблему, и учитывая то что ,как вы писали, являетесь совсем новичком в водномоторном деле , все же настойчиво рекомендую обратиться к специалистам во избежании необязательных "ляпов" и с целью приобретения правильного опыта в работе со своей лодкой и мотором.

Black max · 12.06.2009, 13:25

Цитата:

Допис від -Kozurnuy-

Всім доброго вечора!
В мене прогрес2 з меркурі 30 (508 нога), транець піднятий.
Мене цікавить як вирішити проблему з тив, що час від часу, на поворотах, на хвилі мотор буває часто втрачає тягу, наче повітря крутить.
Можливо в мене мотор не так стоїть.
Ось фото!
Порадьте щось, хто з цією проблемою зтикався?

Смотри фото из инструкции производителя Мерк

Валерий ua · 12.06.2009, 14:24

Судя по фотке(может ошибаюсь,плохо видно) у двигателя нога L-ка.Если так,то нужно переделывать транец,подкладка не поможет.То что низко висит,однозначно.

Гена_одесса · 12.06.2009, 16:03

Цитата:

Допис від Руслан 35

Ну для начала выставь АКП по уровню КИЛЯ на 2см ниже.У П2 болезнь с прохватами.Потом нужно подобрать угол откидки,так как угол наклона транца не соответствует фиксированным на моторе.Эсли гидро подъём то тримом,ежели без то клин под мотор нужен.

Тоже присоединюсь к вопросу относительно угла откидки. На фото положения мотора на второй и третьей дырке. Как я понимаю мне тоже нужен клин? В идеале плоскость АКП должна быть строго параллельна днищу?

**Оzzy** · 12.06.2009, 16:30

Цитата:

Допис від Гена_одесса

Тоже присоединюсь к вопросу относительно угла откидки. На фото положения мотора на второй и третьей дырке. Как я понимаю мне тоже нужен клин?

Клин ставят для того, чтобы получить второе фото как у Вас в посте.... В Вашем случае он, клин, точно не нужен... Если конечно нет дельфинирования или затруднен выход на глисс в виде сильного задирания носа в переходном режиме....

Цитата:

Допис від Гена_одесса

В идеале плоскость АКП должна быть строго параллельна днищу?

Нет. Все зависит от условий. Для более быстрого выхода на глисс двиг должен быть в положении, изображенном на втором фото. Для увеличения скорости после выхода глисс - нужно положение как на первой фото...

Руслан 35 · 12.06.2009, 16:39

Цитата:

Допис від Pasha

Клин ставят для того, чтобы получить второе фото как у Вас в посте.... В Вашем случае он, клин, точно не нужен... Если конечно нет дельфинирования или затруднен выход на глисс в виде сильного задирания носа в переходном режиме....

Нет. Все зависит от условий. Для более быстрого выхода на глисс двиг должен быть в положении, изображенном на втором фото. Для увеличения скорости после выхода глисс - нужно положение как на первой фото...

Вот всё и разъяснили.Остался только нюанс с уровнем АКП относительно киля.Так вот у П2 это расстояние должно быть чуть больше нормы (2,5см) , иначе прохваты неизбежны на поворотах.

**Оzzy** · 12.06.2009, 17:11

Цитата:

Допис від Руслан 35

.Остался только нюанс с уровнем АКП относительно киля.Так вот у П2 это расстояние должно быть чуть больше нормы (2,5см) , иначе прохваты неизбежны на поворотах.

Коллега, в который раз - все от условий и задач зависит...
Если стоит цель получить максималку и повороты будут проходиться о-о-очень плавно и со сбросом газа - я бы например это расстояние уменьшил бы до 1,5..2 см, пригрузив при этом разным бутором корму...

Гена_одесса · 12.06.2009, 17:14

Цитата:

Допис від Pasha

Клин ставят для того, чтобы получить второе фото как у Вас в посте.... В Вашем случае он, клин, точно не нужен... Если конечно нет дельфинирования или затруднен выход на глисс в виде сильного задирания носа в переходном режиме....

Большое спасибо за информацию. Лодка в процессе достройки, на воде с этим мотором не была, поэтому изначально все хочется сделать максимально правильно.

Руслан 35 · 12.06.2009, 17:22

Цитата:

Допис від Pasha

Коллега, в который раз - все от условий и задач зависит...
Если стоит цель получить максималку и повороты будут проходиться о-о-очень плавно и со сбросом газа - я бы например это расстояние уменьшил бы до 1,5..2 см, пригрузив при этом разным бутором корму...

Есть опыт с П2 и Мерк 30 лайт, а так как мотор это Тоха то и нога 440мм от упора струбцин до АКП.Так именно эта разница и работает на пользу.Ну П2 не скоростная лодка и при откидке мотора и грузе сзади скорость растёт ,но находится в пределах +- 40км/ч.А вот Нептун 25 в повороте прохватывает.Лодка ведь заточена под другие цели, а на других корпусах минимизация погружения даёт прирост без последствий.

**Serhii Kv** · 12.06.2009, 17:36

Цитата:

Допис від Pasha

Клин ставят для того, чтобы получить второе фото как у Вас в посте.... В Вашем случае он, клин, точно не нужен... Если конечно нет дельфинирования или затруднен выход на глисс в виде сильного задирания носа в переходном режиме....

Судя по фото, оптимальным бы было положение "второй с половиной дырки". Однако конкретно для Прога, хорошо зная его особенности, я выбрал бы положение, как на первом фото, т.е. третья "дырка"

**Оzzy** · 12.06.2009, 18:29

Ну вот, пришли реальные владельцы прогов и закидали непрогрессовода гнилыми помидорами

...

-Kozurnuy- · 12.06.2009, 22:11

Всім велике дякую!

Гена_одесса · 12.06.2009, 23:45

Цитата:

Допис від СКВ

Судя по фото, оптимальным бы было положение "второй с половиной дырки". Однако конкретно для Прога, хорошо зная его особенности, я выбрал бы положение, как на первом фото, т.е. третья "дырка"

То-есть нужно будет экспериментально выбрать между между этими положениями. Если будут проблемы с выходом на глиссер (у меня слабенький моторчик большая надстройка на П2м), придется в ущерб максимальной скорости использовать "вторую дырку".

Юрий Юрьевич · 24.06.2009, 12:48

клин на внешнюю сторону нужен, он даст бОльший диапазон регулировки наклона мота, что всеьма индивидуально даже для однотипных корпусов ( у совков точно сильно вертикально транец). причем одно из положений может быть скоростным, другое для вывода на глист максимальной нагрузки (раз трима нет).
ставить анитикавплиту строго парллельно днищу - нет. лодка практически всегда идет с небольшим диффернтом на корму, а АКП должна быть параллельна потоку воды, а не днищу при желании наименьшего сопротивления. Хотя прог2 идет как утюг, вроде днищем почти параллельно к воде, от того и смоченная большая, а скорость -нет.
Высоту нужно экспериментировать на воде. минимальная высота разная для разношаговых винтов. хотя при таких скоростях как на данном комплекте я бы см на 3-4 заглубился бы - практически это снимет 50 м в час, зато гарантировано от подхвата и позволяет без его риска регулировать наклон. это если мот на болты ставится. если на струбцины- всегда можно подкладку в пару см подложить на транцевую доску, если первичная установка явно низка.

Руслан 35 · 24.06.2009, 12:55

Вот именно упор вырастет прохвата не будет, а скорость практически не изменится.Специфика у П2 такая.

Юрий Юрьевич · 24.06.2009, 15:02

Гена, вот такой моторчик надо на проог, как у моего знакомца (70 сил 2т)

12.06.2009, 00:19	#1
-Kozurnuy- Реєстрація: 10.04.2006 Звідки Ви: м. Київ, Троєщина Юрист. Дописи: 114 Дякував: 55 Дякували 150 раз(и) в 16 повідомленнях	Як правильно встановити мотор на лодку Всім доброго вечора! В мене прогрес2 з меркурі 30 (508 нога), транець піднятий. Мене цікавить як вирішити проблему з тив, що час від часу, на поворотах, на хвилі мотор буває часто втрачає тягу, наче повітря крутить. Можливо в мене мотор не так стоїть. Ось фото! Порадьте щось, хто з цією проблемою зтикався? Мініатюри долучень

12.06.2009, 18:29	#14
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.007 Images: 8 Дякував: 5.237 Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях	Ну вот, пришли реальные владельцы прогов и закидали непрогрессовода гнилыми помидорами...

24.06.2009, 15:02	#19
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	Гена, вот такой моторчик надо на проог, как у моего знакомца (70 сил 2т) Мініатюри долучень

12.06.2009, 00:30	#2
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	Ну для начала выставь АКП по уровню КИЛЯ на 2см ниже.У П2 болезнь с прохватами.Потом нужно подобрать угол откидки,так как угол наклона транца не соответствует фиксированным на моторе.Эсли гидро подъём то тримом,ежели без то клин под мотор нужен.

12.06.2009, 13:12	#4
Святовит Реєстрація: 26.11.2008 Звідки Ви: г. Киев ,предприниматель. Дописи: 133 Дякував: 4 Дякували 39 раз(и) в 20 повідомленнях	Андрей, я на "Баркасе" ,Вам, отписался по поводу того как решить Вашу проблему, и учитывая то что ,как вы писали, являетесь совсем новичком в водномоторном деле , все же настойчиво рекомендую обратиться к специалистам во избежании необязательных "ляпов" и с целью приобретения правильного опыта в работе со своей лодкой и мотором.

12.06.2009, 14:24	#6
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Дякував: 7.329 Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях	Судя по фотке(может ошибаюсь,плохо видно) у двигателя нога L-ка.Если так,то нужно переделывать транец,подкладка не поможет.То что низко висит,однозначно.

12.06.2009, 22:11	#15
-Kozurnuy- Реєстрація: 10.04.2006 Звідки Ви: м. Київ, Троєщина Юрист. Дописи: 114 Дякував: 55 Дякували 150 раз(и) в 16 повідомленнях	Всім велике дякую!

24.06.2009, 12:48	#17
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	клин на внешнюю сторону нужен, он даст бОльший диапазон регулировки наклона мота, что всеьма индивидуально даже для однотипных корпусов ( у совков точно сильно вертикально транец). причем одно из положений может быть скоростным, другое для вывода на глист максимальной нагрузки (раз трима нет). ставить анитикавплиту строго парллельно днищу - нет. лодка практически всегда идет с небольшим диффернтом на корму, а АКП должна быть параллельна потоку воды, а не днищу при желании наименьшего сопротивления. Хотя прог2 идет как утюг, вроде днищем почти параллельно к воде, от того и смоченная большая, а скорость -нет. Высоту нужно экспериментировать на воде. минимальная высота разная для разношаговых винтов. хотя при таких скоростях как на данном комплекте я бы см на 3-4 заглубился бы - практически это снимет 50 м в час, зато гарантировано от подхвата и позволяет без его риска регулировать наклон. это если мот на болты ставится. если на струбцины- всегда можно подкладку в пару см подложить на транцевую доску, если первичная установка явно низка.

24.06.2009, 12:55	#18
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	Вот именно упор вырастет прохвата не будет, а скорость практически не изменится.Специфика у П2 такая.