Упор для ноги мотора при перевозке лодки на прицепе

[Игорь ims]

Вопрос следующий:
Есть лодка, на ней мотор (Эвинруд Е-тек) с тримом, лодка стоит на лафете.
На моторе - механическая защелка, как бы предохраняющая трим от перегрузок в случае верхней фиксации. Защелка на первый взгляд хиловатая - орудуя тримом ее можно слегка деформировать.
Вопрос: нужна ли мне эта "держалка", крепящая ногу мотора к лафету. И не будет ли мне (мотору) с этой ногой хуже, нежели без нее?
Ведь получится жесткая сцепка между ногой(тримом) и лафетом при неоднозначной жесткости крепления к лафету самой лодки...

[comrad600]

Допис від Игорь ims

Вопрос следующий:
Есть лодка, на ней мотор (Эвинруд Е-тек) с тримом, лодка стоит на лафете.
На моторе - механическая защелка, как бы предохраняющая трим от перегрузок в случае верхней фиксации. Защелка на первый взгляд хиловатая - орудуя тримом ее можно слегка деформировать.
Вопрос: нужна ли мне эта "держалка", крепящая ногу мотора к лафету. И не будет ли мне (мотору) с этой ногой хуже, нежели без нее?
Ведь получится жесткая сцепка между ногой(тримом) и лафетом при неоднозначной жесткости крепления к лафету самой лодки...

зашелка обломается ###. По нашим дорогам мотор подпрыгивает и вырывает транец и защелки на излом, так что про целесообразность распорочной штанги вопросов быть не должно. Мало того штанга не жестко крепит ногу, а на своеборазном аммортизаторе смягчая ударные нагрузки на кочках.

[Игорь ims]

Допис від comrad600

.... штанга не жестко крепит ногу, а на своеборазном аммортизаторе смягчая ударные нагрузки на кочках.

Да, не жестко.
Потому штанга и не выполняет в этом случае своих функций - предохранять жестко фиксирующийся относительно транца трим от перегрузок. Получается что трим все равно несет на себе нагрузку. Мало того - если мы подожмем тримом амортизатор, то получим постоянное обратное усилие с вектором вверх. Это усилие как бы тоже для трима нежелательно.
Помимо описанного, у этих штанг также не является жестким крепление к ноге мотора. Просто резинка, обтягивающая ногу.

То есть, получается, что мы не имеем жесткой фиксации в принципе. Эта амортизация очень полезна, если выкинуть из мотора электротрим. С тримом же она перестает выполнять свои функции.

А теперь, если представить себе жесткую штангу-самоделку...
Вроде мы решаем вопрос защиты трима. Это хорошо.
Но ведь мы знаем, что, как не крепи лодку к лафету, мы не обеспечим их абсолютно стабильного сцепления во время движения по нашим дорогам. Всегда ведь есть вероятность того, что лодка слегка переместится на какой-нибудь кочке.
А если так, то представляешь, какую нагрузку мы создаем на трим в этом случае? Звук "хрясь" так и слышится .

Получается, что ни один тип штанги не подходит в случае мотора с тримом. А если так, то все произойдет по сценарию:

...зашелка обломается ###...

Правильно?

[Валерий ua]

Допис від Игорь ims

Вопрос следующий:
Есть лодка, на ней мотор (Эвинруд Е-тек) с тримом, лодка стоит на лафете.
На моторе - механическая защелка, как бы предохраняющая трим от перегрузок в случае верхней фиксации. Защелка на первый взгляд хиловатая - орудуя тримом ее можно слегка деформировать.
Вопрос: нужна ли мне эта "держалка", крепящая ногу мотора к лафету. И не будет ли мне (мотору) с этой ногой хуже, нежели без нее?
Ведь получится жесткая сцепка между ногой(тримом) и лафетом при неоднозначной жесткости крепления к лафету самой лодки...

Это было здесь: http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=1490

[Игорь ims]

К сожалению этого здесь не было. Я вовсе не боюсь повредить транец не пользуясь упором, а беспокоюсь за куда более дорогое - двигатель. Исходя из этого тема остается не раскрытой.

[Валерий ua]

Допис від Игорь ims

К сожалению этого здесь не было. Я вовсе не боюсь повредить транец не пользуясь упором, а беспокоюсь за куда более дорогое - двигатель. Исходя из этого тема остается не раскрытой.

Игорь,ты воспринимаешь,всё буквально.Замени "транец" на "заводской фиксатор для транспортироки".Ден сказал всё верно,что не предусмотрена "ипона мать" или другая "мать" для наших дорог.Вопросы-ответы в темах перепутались,было ещё где-то,но смысл один-упор для мотора нужен.

[Ser-g]

А если сделать съемный упор под двигатель на струбцинах,который будет крепиться не к трейлеру.а к транцу лодки, по боках мотора ,повторяя с ней все грустности наших дорог,поддерживая при этом ногу,не причиняя мотору даже теоретически вреда.
Успехов

[Валерий ua]

Допис від Ser-g

А если сделать съемный упор под двигатель на струбцинах,который будет крепиться не к трейлеру.а к транцу лодки, по боках мотора ,повторяя с ней все грустности наших дорог,поддерживая при этом ногу,не причиняя мотору даже теоретически вреда.
Успехов

Крепя к треллеру,разгружается ещё и транец.

[Игорь ims]

Допис від Ser-g

А если сделать съемный упор под двигатель на струбцинах,который будет крепиться не к трейлеру.а к транцу лодки, по боках мотора ,повторяя с ней все грустности наших дорог,поддерживая при этом ногу,не причиняя мотору даже теоретически вреда.
Успехов

Вот... потому как не хочется устраивать сцепку лафета и лодки через трим мотора... даже учитывая крепеж лодки ремнями.
Осталось только додумать как сотворить, чтобы не спровоцировать двойной нагрузки на транец...

[Валерий ua]

Допис від Игорь ims

Вот... потому как не хочется устраивать сцепку лафета и лодки через трим мотора... даже учитывая крепеж лодки ремнями.
Осталось только додумать как сотворить, чтобы не спровоцировать двойной нагрузки на транец...

Да понят,Игорь,понят.В теме,которую я указывал,речь шла об упоре без пружины амортизатора.Крепится жёстко в резиновых зажимах-подушках к ноге мотора,а другой стороной с рез.фиксатором к первому ролику на треллере.В процесе движения по ухабам,эта сторона своеобразного треугольника постояна,а нагрузку через упор,принимает на себя ролик лафета.При этом заводской фиксатор подъёма в верхнее положение не используется.

[Валерий ua]

Во, в догонку:

[Валерий ua]

Вот ещё один вариант,самодел,но в этом случае не разгружается транец:

[Ser-g]

Я об этом варианте и говорил.Никакой двойной нагрузкина транец нет.ты просто разгружаешь шток гидроподъемника.
Успехов

[Валерий ua]

Допис від Ser-g

Я об этом варианте и говорил.Никакой двойной нагрузкина транец нет.ты просто разгружаешь шток гидроподъемника.
Успехов

Переубеждать не буду,если есть желание-читай соответствующую тему или произведи рассчет нагрузки,хотя бы по векторам.

[Игорь ims]

В последнем случае нагрузка есть, конечно, однако как для меня это самый лучший вариант.
Спасибо большое!

[Игорь Киев]

Допис від Игорь ims

В последнем случае нагрузка есть, конечно, однако как для меня это самый лучший вариант.
Спасибо большое!

Лишнее все это.На воде ,как в статике так и в динамике транец получает на много больше нагрузки от мотора. На истину не претендую,но пока уверен, что лучшего решения,чем фиксировать ногу штатной мех.защелкой нет. Буду очень признателен тому кто раскроет истину, т.к. хочется фиксировать мотор при транспортировке правильно. Чтобы избежать издевательст над лодкой и мотором при транспортировке ,прицеп должен быть на рессорах или пружинах.

[Serg_Nikol]

Допис від Игорь ims

Вот... потому как не хочется устраивать сцепку лафета и лодки через трим мотора... даже учитывая крепеж лодки ремнями.
Осталось только додумать как сотворить, чтобы не спровоцировать двойной нагрузки на транец...

А чем не устраивает крепёж ремнями? У меня лодка при транспортировке прижата двумя ремнями-лебёдками. Пружина штанги чуть сжата тримом. Сдвинуть элементы этой конструкции друг относительно друга в зафиксированном состоянии не представляется возможным.

[Игорь ims]

Допис від Serg_Nikol

А чем не устраивает крепёж ремнями? У меня лодка при транспортировке прижата двумя ремнями-лебёдками. Пружина штанги чуть сжата тримом. Сдвинуть элементы этой конструкции друг относительно друга в зафиксированном состоянии не представляется возможным.

В моей практике бывало не раз, когда человеческий фактор менял ситуацию из "не представляется возможным", на "возможно и еще как" .
Проконсультировался с продавцом мотора. Получил ответ, что никакой ноги-держалки не надо. Достаточно того упора, что присутствует в моторе.
Измена...
Буду делать как выложил Валера - без разгрузки транца. На всякий внедорожный пожарный.

[Serg_Nikol]

Допис від Игорь ims

В моей практике бывало не раз, когда человеческий фактор менял ситуацию из "не представляется возможным", на "возможно и еще как" .
Проконсультировался с продавцом мотора. Получил ответ, что никакой ноги-держалки не надо. Достаточно того упора, что присутствует в моторе.
Измена...
Буду делать как выложил Валера - без разгрузки транца. На всякий внедорожный пожарный.

Совершенно не согласен с этим продавцом, т.к. штатная защелка-упор не даёт мотору опускаться вниз. Но на хорошей кочке мотор сначала подскакивает вверх, а уж затем всей своей массой летит на эту защелку, и ударив по защелке выкручивает транец. По моему тут вопрос в том, что первое сломается...

[Игорь ims]

Допис від Serg_Nikol

Совершенно не согласен с этим продавцом, т.к. штатная защелка-упор не даёт мотору опускаться вниз. Но на хорошей кочке мотор сначала подскакивает вверх, а уж затем всей своей массой летит на эту защелку, и ударив по защелке выкручивает транец. По моему тут вопрос в том, что первое сломается...

Логично...
Я за то, чтобы первым сломался транец