|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Finval общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Реєстрація: 22.06.2010
Звідки Ви: Нижний Новгород
Дописи: 19
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
Finval 470 или UMS 470, вот в чем вопрос.
Коллеги, обе лодки производятся у вас, некоторые из вас уже успели сменить UMS 470 на Finval 470. Есть небольшой опыт общения с UMS 470 + Susuki 70 ATL, примерно часов 8 -10 (у знакомого этот комплект). Хотелось бы поконкретнее узнать чем же Finval лучше UMSa. По скорости вряд ли Finval будет быстрее с любой из 60-ток. На вышеуказанном комплекте максималка в одного на пустой лодке по течению Волги в районе Нижнего Новгорода, по ощущениям превышает 70 км/час (в зтом комплекте отсутствует розетка 12 вольт, поэтому навигатор подключить не имел возможность, но обязательно это сделаю).
Если не очень в лом, дайте пожалуйста сравнение этих лодок. ![]() ---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:43 ---------- Видимо все на воде... или очень в лом. Но тем не менее, коллеги, очень прошу помочь разобраться. Имею сейчас Катран 460М и Хонда 50 карб. Стою перед выбором: 1. Сменить моторчик на новую Яму 70, или. 2. Поменять весь комплект: а) ЮМС 470 пл и Суза 70АТЛ, б) Финвал 470 добившись от производителя разрешения на установку 70-ки. Прошу вашей помощи. ---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:12 ---------- А может быть я не в том разделе..? |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Да в том разделе, вот просто на рыбалку разъехались все. Спроси "мегадзилу" об этом, он как раз УМС-450 сменил на Финвал 470 и счастлив. Думаю это будет объективное мнение, так как человек имеет опыт эксплуатации обеих.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Знаю людей, которые катаются как на тех, так и на тех лодках. Так вот что скажу - обеим лодкам не хватает 60 сил, это точно. Один знакомый меняет 60 сил Мерка на Умсе 470 на 90 сил Хонду. То же просится и на Финвал 470. И пускай тут меня владельцы 470 фиников запинают ногами, но я уверен, что они все так думали или думают... Оба катера по своему хороши и оба заслуживают внимания.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
driver-nn (05.07.2010)
|
![]() |
#4 |
Реєстрація: 22.06.2010
Звідки Ви: Нижний Новгород
Дописи: 19
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
На участие со стороны "мегадзилы" я и расчитываю.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Реєстрація: 22.06.2010
Звідки Ви: Нижний Новгород
Дописи: 19
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
А я считал, что обводы у 450 и 470 Умса одинаковые, соответственно и поведение так же. Я не прав?
---------- Добавлено в 08:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:44 ---------- Тем не менее, если сравнить 470 Юмс и 470 Финвал по обводам, то получается переменная килеватость с 16 градусами на транце против моногедрона с 18 градусами и гидролыжей. На мой взгляд очень сопоставимые обводы, соответственно и поведение на воде, на мой взгляд должны быть схожими. Если я не прав, прошу объяснить. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Реєстрація: 22.06.2010
Звідки Ви: Нижний Новгород
Дописи: 19
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
То есть, могу предположить, что на короткой высокой волне Финвал будет идти мягче, и при резком маневрировании, финвал будет еще более устойчивым чем Юмс? Интересует, что Финвал на волне вообще не бъет? Наличие гидролыжи предполагает прыжки по волнам (гребням) на скорости.?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
В маневрировании Финик на голову выше УМСа, и действительно по короткой волне Финик прёт как танк да и по гребням скачет, но думаю владельцы и сами расскажут.
Вот недавно покатушки были и владельцы Фиников по волнам перед фотографом прыгали. Вот нашел фотки с того мероприятия. [[Ссылки только членам профсоюза. ]# [[Ссылки только членам профсоюза. ]# Востаннє редагував Руслан 35: 05.07.2010 о 09:23. |
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Вопрошающему. Умс будет просить бОльшего движка, ну не едет он нормально, тяжелый. А финик начинает достойно бежать уже от полтоса. Маневренность - финик дает приличную фору. 70_ка - разумный максимум...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Паша , а что тогда скажет Игорь по этому поводу, так как на его сайте вот так и написанно.
Технические характеристики: - Лодка моторная с обводами моногедрон.
- Килеватость: 18 град. Гидролыжа. - Материал корпуса - АМГ5м - Рекомендуемая мощность мотора: 50-60 л.с. - Габариты: 4750 х 1860 мм - Высота борта на миделе: 910 мм - Вес от 330 кг; - Грузоподъемность: 500кг; - Пасажировместимость: 4-5 чел. - Высота транца 508мм, - Объем блоков плавучести 750л - Полезная площадь кокпита: 3,5 кв.м. |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 | |
Реєстрація: 22.06.2010
Звідки Ви: Нижний Новгород
Дописи: 19
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
Цитата:
Несколько сумбурно, но, надеюсь, понятно что я хочу понять. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Из-за небольшой разницы на миделе и транце, а главное - из-за ощутимых значений этой самой килеватости (если помнишь спор, где я в примере приводил В51, который даже при переменной килеватости увереренно проходил волну на любых курсах) - лодку по поведению можно отнести к моногедрону, и ходовые хар-ки Финвала при этом ничуть не пострадают. Но обводы все равно не моногидрон в чистом виде. И главное - для большинства интересующихся - это словесо не несет никакой смысловой нагрузки...
П.С. Что Игорь скажет ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Реєстрація: 22.06.2010
Звідки Ви: Нижний Новгород
Дописи: 19
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
Дорстойно с полтосом бежит и мой Катран 460, но неть пределов совершенства. В молодости искал, что бы поперек..., затем автомобиль, что бы мощный, неубиваемый, но топливо что бы только нюхал, а теперь вот лодки....... Хочется быстрее, экономичнее, остойчивее и т.д.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 | |
Реєстрація: 24.03.2010
Звідки Ви: киев
Дописи: 342
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 40 сообщениях
|
как владелец такого комплекта, скажу что бежит он резво. но расход при этом не очень радует. либо не грузить лодку барахлом.
Цитата:
---------- Добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:03 ---------- мы можем быстро, качественно, дешево. выбирайте любые два ) мне кажется "быстрее, экономичнее" несколько противоречат друг другу на воде. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Лыжа придает остойчивость в статике, и позволяет использовать менее мощный двиг для выхода глисс по сравнению с чистым килем. Но говорить о нивелировании с менее килеватым корпусом не приходится. Добавляется особенность в управлении, а именно - поведение лодки при экстремальном вождении и реакции на работу трима... ЮМС, все, имхо, не едут нормально, им для этого необходим весьма мощный мотор. Это лично проверено на 420 и 450 модели. Те несчастные 50 км/ч с небольшим лишком которые мне удалось выжать на 450 + Суз-50 - не в какие ворота. Я на 21 градусе килеватости и кафедрале у Вельбот-43 получал 52 км/ч, и это при загруженной лахами лодке и двух седоках за сотку каждый... Так лодки то в гидродинамике - абсолютно разные... 470й финвал под 50й движкой обставит 470й умс - на раз, уверен. Вчера, возвращаясь с Леток, нагнал меня умс600 + Суз-200... Он быстрее 60 на максимаке тупо не шел. Да лодка была загружена, да 4 человека, но... Просто есть с чем сравнивать, это не скорость под такой мощностью... это я к чему - не ходят умсы нормально, в смысле скорости. Результаты, которые кия публиковал в недалеком прошлом прошлом подтверждают это... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | ||
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|