Suzuki DT 15

Grand 777 · 30.03.2010, 20:01

Помогите найти сальник гр. вала на Suzuki DT 15 2005 года в Бриге 1 прислали ,второй жду 2й месяц безрезультатно.С УВ.

Руслан 35 · 30.03.2010, 20:13

Цитата:

Допис від Grand 777

Помогите найти сальник гр. вала на Suzuki DT 15 2005 года в Бриге 1 прислали ,второй жду 2й месяц безрезультатно.С УВ.

Ну вы в Харькове, а в Киеве вот [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Гена Б. · 31.03.2010, 01:07

Или вот отсюда под заказ [[Ссылки только членам профсоюза. ]

comrad600 · 02.04.2010, 11:13

Цитата:

Допис від Grand 777

Помогите найти сальник гр. вала на Suzuki DT 15 2005 года в Бриге 1 прислали ,второй жду 2й месяц безрезультатно.С УВ.

В Киеве не проблема. Автопромподшипник за Караваном на луговой.

DDD · 02.04.2010, 11:33

Цитата:

Допис від comrad600

В Киеве не проблема. Автопромподшипник за Караваном на луговой.

А там и нержавеечные сальники есть?

Dobermann · 02.04.2010, 11:34

Цитата:

Допис від comrad600

В Киеве не проблема. Автопромподшипник за Караваном на луговой.

Секундочку! Автосальники на двухтактник категорически не подходят! Сальник, я так понимаю, нужен на коленвал? Если да, то туда ставятся только из FKM-резины, автомобильный очень быстро умрет...
Какой размер сальника нужен? И желательно фото

Руслан 35 · 02.04.2010, 11:40

Цитата:

Допис від Dobermann

Секундочку! Автосальники на двухтактник категорически не подходят! Сальник, я так понимаю, нужен на коленвал? Если да, то туда ставятся только из FKM-резины, автомобильный очень быстро умрет...
Какой размер сальника нужен? И желательно фото

А если почитать пост №1 ТС то там речь о сальнике гребного вала.

Dobermann · 02.04.2010, 12:25

Цитата:

Допис від Руслан 35

А если почитать пост №1 ТС то там речь о сальнике гребного вала.

А-а! Сорри,я невнимателен

...
Тогда действительно, на автопромподшипник можна идти, вполне можно подобрать подходящий сальник

comrad600 · 02.04.2010, 14:09

Цитата:

Допис від Dobermann

Секундочку! Автосальники на двухтактник категорически не подходят! Сальник, я так понимаю, нужен на коленвал? Если да, то туда ставятся только из FKM-резины, автомобильный очень быстро умрет...
Какой размер сальника нужен? И желательно фото

Тю, двубортный япошенский сальник КВ из автопромподшипника ходит уже очень долго причем на 2т воздушнике и даже не дает намека на то что он собрался умирать. В маху 15 даже удалось влепить двойной сальник в верх КВ.

DDD · 02.04.2010, 14:50

Я сталкивался с тем, что автосальники на подвесникаъ вспучивались от ржавчины. Это был нижний сальник коленвала и мотор был с Черного моря.

comrad600 · 02.04.2010, 19:34

Цитата:

Допис від DDD

Я сталкивался с тем, что автосальники на подвесникаъ вспучивались от ржавчины. Это был нижний сальник коленвала и мотор был с Черного моря.

Для морской воды это часто бывает! Для пресной это странно!

Dobermann · 02.04.2010, 20:30

Цитата:

Допис від comrad600

Тю, двубортный япошенский сальник КВ из автопромподшипника ходит уже очень долго причем на 2т воздушнике и даже не дает намека на то что он собрался умирать. В маху 15 даже удалось влепить двойной сальник в верх КВ.

Везет... А у меня другой опыт: причем сальник разползся (тоже японский, NOK

), и в итоге пришлось менять подшипник, и сепаратор нижней головки шатуна... А это крайне неприятная процедура...
Вообще - автосальники не предназначены для работы с бензовоздушной смесью, и при высоком давлении. Для этого годится или FKM, или тефлон... А лучше и то, и другое

На фото именно такой сальник, отличительная черта - темно-коричневый цвет.

Руслан 35 · 02.04.2010, 20:36

Ну ладно, а для Нептуна 23-25 где на коленвал хорошие купить можно, именно под бензомасловоздушную среду, а то то что в Олимпийце,даже в руки брать не охота.

DDD · 02.04.2010, 22:40

Сальники еще и по оборотам подбирать надо. У меня знакомый жаловался что у него на коленвалу форсированого 2Т японского мопеда японские-же сальники долго не живут, а оказалось они по оборотам не проходят.
А насчет тефлона... если память не изменяет, то это буржуйское название фторопласта а его я пока встречал только на авиационной гидравлике, да и то в виде колец. Может я правда чего не знаю, мир большой...

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:39 ----------

Жаль Анурьева под рукой нет, там про сальники всё написано...

Dobermann · 03.04.2010, 13:36

Цитата:

Допис від Руслан 35

Ну ладно, а для Нептуна 23-25 где на коленвал хорошие купить можно, именно под бензомасловоздушную среду, а то то что в Олимпийце,даже в руки брать не охота.

Сложно сказать. У меня Нептуна никогда небыло. Нужны размеры.

Цитата:

Допис від DDD

Сальники еще и по оборотам подбирать надо.

фторопласта а его я пока встречал только на авиационной гидравлике, да и то в виде колец. Может я правда чего не знаю, мир большой..

Это да... В спецификации к сальникам пишут - на какую максимальную угловую скорость он рассчитан. Но и давление - параметр немаловажный.
Сальник что на фото - с тефлоновой рабочей кромкой. Ставится на высокофорсированые моторы.

Гена Б. · 03.04.2010, 18:07

\Есть такой каталог фирмы Паен, так по нему можно любой сальник подобрать. И там указывается направление вращения сальника, вот от этого сальники и умирают, а не от давления или бензовоздушной смеси. Все авто сальники сделаны из маслобензостойкой резины и держат давление, если они подобраны правильно по размерам. Саша, то что ты показал на фото стрелочкой (если я правильно разглядел) есть обычный пыльник сальника. Рабочая часть у сальника это кромка которая поджимается пружинкой.

Dobermann · 03.04.2010, 21:37

Цитата:

Допис від Гена Б.

\Саша, то что ты показал на фото стрелочкой (если я правильно разглядел) есть обычный пыльник сальника. Рабочая часть у сальника это кромка которая поджимается пружинкой.

Ошибаешся. Не все из маслобензостойкой, это раз...
Во-вторых: я вполне могу отличить пыльник от рабочей кромки... сальник на фото - двухкромочный... Ниже я приводил его фото с другой стороны.

Гена Б. · 03.04.2010, 22:32

Цитата:

Допис від Dobermann

Ошибаешся. Не все из маслобензостойкой, это раз...
Во-вторых: я вполне могу отличить пыльник от рабочей кромки... сальник на фото - двухкромочный... Ниже я приводил его фото с другой стороны.

Саша, все которые автомобильные из маслобензостойкой. В авто нету области, где нету или масла, или бенза, или смазки какой пластичной. Или я не прав?

А если тебе попадались не из неё, то значит это не автосальники.По фото не могу разглядеть, надо бы в живую или фото получше. Пока вижу то что вижу. По обоим фото.

Dobermann · 04.04.2010, 00:00

Цитата:

Допис від Гена Б.

Саша, все которые автомобильные из маслобензостойкой..

Гена, я говорил не об автосальниках, а о сальникаках для коленвалов двухтактников...
И на будущее, если тебе даже погуглить лень, чтоб разобраться в сути вопроса

: современные автосальники делают из NBR -(нитрид-бутадиеновая резина), то что ты называешь мослобензостойкой резиной. А сальники для двухтактников (в картер) делают из FKM -(фтор-каучук)... Они и усточивей, и стоят раза в два , как минимум, дороже...

Гена Б. · 04.04.2010, 00:23

Цитата:

Допис від Dobermann

Гена, я говорил не об автосальниках, а о сальникаках для коленвалов двухтактников...
И на будущее, если тебе даже погуглить лень, чтоб разобраться в сути вопроса

: современные автосальники делают из NBR -(нитрид-бутадиеновая резина), то что ты называешь мослобензостойкой резиной. А сальники для двухтактников (в картер) делают из FKM -(фтор-каучук)... Они и усточивей, и стоят раза в два , как минимум, дороже...

ЛАдно Саша я спорить не буду -инет панацея от всех бед, а мой 10 - летний опыт занятия автозапчастями - это фуфло собачье и все стошники, мотористы и иже с ними тоже не $$$$ не разбираются. А по поводу резины - я не вдавался в дебри. Всё, на этом дискуссию заканчиваю.

30.03.2010, 20:01	#1
Grand 777 Реєстрація: 18.01.2010 Звідки Ви: Харьков Дописи: 62 Дякував: 6 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	Suzuki DT 15 Помогите найти сальник гр. вала на Suzuki DT 15 2005 года в Бриге 1 прислали ,второй жду 2й месяц безрезультатно.С УВ.

31.03.2010, 01:07	#3
Гена Б. Реєстрація: 23.10.2007 Звідки Ви: г.Киев, Дописи: 3.688 Дякував: 352 Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях	Или вот отсюда под заказ [[Ссылки только членам профсоюза. ]

02.04.2010, 14:50	#10
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Я сталкивался с тем, что автосальники на подвесникаъ вспучивались от ржавчины. Это был нижний сальник коленвала и мотор был с Черного моря.

02.04.2010, 20:36	#13
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	Ну ладно, а для Нептуна 23-25 где на коленвал хорошие купить можно, именно под бензомасловоздушную среду, а то то что в Олимпийце,даже в руки брать не охота.

02.04.2010, 22:40	#14
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Сальники еще и по оборотам подбирать надо. У меня знакомый жаловался что у него на коленвалу форсированого 2Т японского мопеда японские-же сальники долго не живут, а оказалось они по оборотам не проходят. А насчет тефлона... если память не изменяет, то это буржуйское название фторопласта а его я пока встречал только на авиационной гидравлике, да и то в виде колец. Может я правда чего не знаю, мир большой... ---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:39 ---------- Жаль Анурьева под рукой нет, там про сальники всё написано...

03.04.2010, 18:07	#16
Гена Б. Реєстрація: 23.10.2007 Звідки Ви: г.Киев, Дописи: 3.688 Дякував: 352 Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях	\Есть такой каталог фирмы Паен, так по нему можно любой сальник подобрать. И там указывается направление вращения сальника, вот от этого сальники и умирают, а не от давления или бензовоздушной смеси. Все авто сальники сделаны из маслобензостойкой резины и держат давление, если они подобраны правильно по размерам. Саша, то что ты показал на фото стрелочкой (если я правильно разглядел) есть обычный пыльник сальника. Рабочая часть у сальника это кромка которая поджимается пружинкой.