Мерк 9.9 - 2т.

[Женя]

Допис від Морпех

Ув. Allik. Исходя из того что изложено выше, Вы и понятия не имеете об эксплуатации М-15. Тогда вопрос: "Почему всегда с такой завзятостью хаите Мерки и восхваляете Ямаху???" . Думаю для объективности надо Вам хотя бы поюзать оба мотора этих производителей, тогда и говорить...
Что касается прогазовки, в ней нет необходимости на Мерк - 15ке(2т), достаточно и подсоса. Я эксплуатировал свой мотор в разных условиях, от -8 до +40 проблем при заводе, прогреве и движении никогда не было. Процесс запуска можно прочесть на предыдущей странице. То что наблюдается у C-ZAR - неисправность, мастерам их сервиса надо руки открутить.
P.S. Для "любителей" прогазовывать свой мотор могу сказать, что моторесурса вы ему этим не добавляете ...

Не надо так резко. Да и насчёт одного подсоса преувеличено, скажите регулировки оборотов кручением ручки нет?

---------- Добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:29 ----------

Допис від Руслан 35

+1000 Хорошо сказал.Хаять без знания предмета,это уж слишком.Ну особый это мотор М15м,ну не нужна ему прогазовка,да кушает больше,но при этом на троллинге он лучший из 2т моторов.Яма гламурнее,спору нет,но это до первых царапин.

Не всем видать особые попадаються, вот у топикстартера вполне обыкновенный двухтактный двигатель внутреннего сгорания.

[Руслан 35]

Допис від Женя

Не надо так резко. Да и насчёт одного подсоса преувеличено, скажите регулировки оборотов кручением ручки нет?

---------- Добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:29 ----------


Не всем видать особые попадаються, вот у топикстартера вполне обыкновенный двухтактный двигатель внутреннего сгорания.

У топикастера старый не ухоженный мотор с неизвестной родословной.А это многое объясняет,между прочим это могла быть и Яма.Так что не надо сарказма,лучше топикастеру советом помоги.

[Морпех]

Допис від Женя

Не всем видать особые попадаються, вот у топикстартера вполне обыкновенный двухтактный двигатель внутреннего сгорания.

Просто человек брал мотор б/у и судя из того что "вылезло", не из лучших рук.
А вообще этот пример (для меня лично) еще раз показывает что техника б/у - это всегда "кот в мешке". Исключение может быть если извесна вся история мотора, например перекупка у близкого друга .

[C-ZAR]

Что интересно проблема только при старте - дальше на протяжении всего дня заводится с полтыка и работает стабильно...
А по поводу сервиса, так эт точно, лучше по возможности не полениться и самому починить-подрегулировать, чем им отдавать... Я вот уже думаю, если не продастся(но скорее продастся, т.к. в общем-то хороший мотор, кроме мелкого гемора), так проще вместо консервации в СЦ раз в месяц его в тазике с водой заводить.

[Женя]

Допис від Руслан 35

У топикастера старый не ухоженный мотор с неизвестной родословной.А это многое объясняет,между прочим это могла быть и Яма.Так что не надо сарказма,лучше топикастеру советом помоги.

Так и я об этом. Пытался обдумать ситуацию, но мне не хватает вводных данных. На работающем если крутить обороты крутилкой а главное вытянуть подсос, наверняка заглохнет. Как после этого заводится? Если таки переливает из за грязного либо разрегулированного карба, нужно попробовать не брызгать подсосом вообще, а просто вытянуть подсос(может не до самого конца), крутилку оборотов повернуть на максимум и попробовать заводить (имею ввиду первый старт)

[Allik]

Допис від Морпех

Ув. Allik. Исходя из того что изложено выше, Вы и понятия не имеете об эксплуатации М-15. Тогда вопрос: "Почему всегда с такой завзятостью хаите Мерки и восхваляете Ямаху???" . Думаю для объективности надо Вам хотя бы поюзать оба мотора этих производителей, тогда и говорить...
Что касается прогазовки, в ней нет необходимости на Мерк - 15ке(2т), достаточно и подсоса. Я эксплуатировал свой мотор в разных условиях, от -8 до +40 проблем при заводе, прогреве и движении никогда не было. Процесс запуска можно прочесть на предыдущей странице. То что наблюдается у C-ZAR - неисправность, мастерам их сервиса надо руки открутить.
P.S. Для "любителей" прогазовывать свой мотор могу сказать, что моторесурса вы ему этим не добавляете ...

Если вы хотите кого нибудь покритиковать - то начните с себя, я бы на вашем месте не стал гордиться богатым опытом эксплуатации М 15 и разобрался, как устроен - как вы называете подсос, может через пару лет пригодится.

[Руслан 35]

Допис від Женя

Так и я об этом. Пытался обдумать ситуацию, но мне не хватает вводных данных. На работающем если крутить обороты крутилкой а главное вытянуть подсос, наверняка заглохнет. Как после этого заводится? Если таки переливает из за грязного либо разрегулированного карба, нужно попробовать не брызгать подсосом вообще, а просто вытянуть подсос(может не до самого конца), крутилку оборотов повернуть на максимум и попробовать заводить (имею ввиду первый старт)

Так и я об этом,к мотору подход нужен,а топикастер не владеет опытом общения с такими моторами,отсюда возможные ошибки.Нужно в первую очередь выполнить схему старта описанную здесь и в мануале,и если не выйдет искать проблему.Думаю где то есть ошибка в алгоритме заводки.

[Морпех]

Допис від Allik

Если вы хотите кого нибудь покритиковать - то начните с себя, я бы на вашем месте не стал гордиться богатым опытом эксплуатации М 15 и разобрался, как устроен - как вы называете подсос, может через пару лет пригодится.

Ув. Allik. Не вижу в вашем замечании логики .
Я просто из ваших же слов вижу что М-15 Вы не пользовали. Но очень любите "опустить" данный девайс. Вас что переехали (не дай Бог) лодкой с вышеупомянутым мотором?..
Что касается мат.части, я обычно изучаю то что считаю нужным и что может понадобится при эксплуатации.
Кстати очень большая вероятность, что следующий мой мотор будет Ямаха - 30ка и думаю раньше чем через пару лет. Но это не значит что я начну оголтело хаять М-15, который за два сезона ни разу не подвел "тьфу-тьфу" .
А по вопросу "разобраться как устроен подсос", обязательно прислушаюсь к вашему совету, но только если когда-нибудь решу заниматься профессионально ремонтом лодочных моторов в своем сервисном центре...

По сему предлагаю наш спор закончить и уделить больше внимания помощи человеку в его проблеме...

[krymyamaha]

Допис від Женя

Если таки переливает из за грязного либо разрегулированного карба, нужно попробовать не брызгать подсосом вообще, а просто вытянуть подсос(может не до самого конца)

А смысл?Вытягивая подсос,он под колпаком давит на синюю кнопку на карбе ,а задвигая его совершаем непосредственный впрыск в кам.сгорания.Вопрос: Что даст наполовину(или не до самого конца)выдвинутый подсос?Имхо,ничего. Вывод: учим устройство и принцип запуска сего мотора.

[Юрий Юрьевич]

Аллик писАл: Видимо тебя обманули по поводу наработки или Мерки - не совсем надёжные моторы. Что то не складывается всё вышеописанное с ожиданиями бесконечного ресурса дефорсированной пятнашки.

Вопрос: какое отношение имеет это устройство к форсированности мотора? так же относится к рессурсу ЦПГ в смысле дефорсировки-форсировка как и защелка на капоте, или износ резьбы струбцин. просто бывает, что тяга не отрегулирована из-за того, что ослабли и не отрегулированы троса переключения реверса и Г-образная вибрируя иногда касается зубцов и ткак как это негромко и постепенно, фиксатор стачивается. это может быть и не от регулировки тросов, а например погнутой тонкой тяги

А по подсоссу на мерке: окручено в лево в положении пипки 1 когда вытягиваем ее на 2 позицию - несколько добавляется газ и опережается зажиг. вынимаем во 3 положение - впрыск стьруйки в дифф карба (т.е. эффективный подсос, от скорости вытягивания пипки количество бенза почти не зависит) для чего крутилка в самом 1 положении? для плавной регулирвоки ХХ на прогретом моте. при пипке вытянутой во 2 полож крутить ее бесполезна, т.к. после вытяжки во 2 положение добавить и убрать обороты кручением бесполезно, за счет вытяга резко добавлены макс обороты ( крутилка не действует) для диапазона плавной регулирвоки вращением надо всунуть в положении 1. 3 положение газ и угол не прибавляет, а кроме того что впрыснет, еще открываеит канал бОльшего обогащения.

окручено в правую сторону в 1 полож - обороты ХХ без подсоса максимальны и вытягивать во 2 полож бестолку, обороты уже выбраны с помощью вращения вправо. если потянуть дальше в 3 положение сперва только добавит оборотов, а потом начнет захлебыватся


вот еще перл:Вытягивая подсос,он под колпаком давит на синюю кнопку на карбе ,а задвигая его совершаем непосредственный впрыск в кам.сгорания-- когда лапка нажала на кнопку поршневого насосика, то струйка топлива уже пошла в диффузор карба. . когда лапку отпускаем - то бишь задвикаем пипку - ничо не проискодит, т.к. топливо продолжает теч под воздействием пружины поршенька насосика, пока не закончится порция в цилиндрике насосика впрыскиваться в дифф карба. не путайте два вытянутых фиксированых полрожения 2 - это резкая добавка газа на ХХ, 3 - при том же газе впрыскивание (если лапка нажала синюю кнопку) струйки в диффузор конечно, если в 3 положение недотянуть и лапка не нажмет хотя бы неполностью синюю кнопку , то эффект останется как от вытяжки только во 2 положение

[C-ZAR]

И какой вывод?

[Женя]

Допис від krymyamaha

А смысл?Вытягивая подсос,он под колпаком давит на синюю кнопку на карбе ,а задвигая его совершаем непосредственный впрыск в кам.сгорания.Вопрос: Что даст наполовину(или не до самого конца)выдвинутый подсос?Имхо,ничего. Вывод: учим устройство и принцип запуска сего мотора.

Что воздушной заслонки вообще нет?

[krymyamaha]

Допис від Юрий Юрьевич

вот еще перл:Вытягивая подсос,он под колпаком давит на синюю кнопку на карбе ,а задвигая его совершаем непосредственный впрыск в кам.сгорания-- когда лапка нажала на кнопку поршневого насосика, то струйка топлива уже пошла в диффузор карба. . когда лапку отпускаем - то бишь задвикаем пипку - ничо не проискодит, т.к. топливо продолжает теч под воздействием пружины поршенька насосика, пока не закончится порция в цилиндрике насосика впрыскиваться в дифф карба. не путайте два вытянутых фиксированых полрожения

Ю.Ю. " когда лапка нажала на кнопку поршневого насосика,то струйка..." - это я и имел ввиду,извиняюсь,что не точно выразился,писАл быстро,а думал медленно. "вот еще перл" - Ю.Ю.,спасибо,посмеялся от души ))

[Женя]

Допис від krymyamaha

Что даст наполовину(или не до самого конца)выдвинутый подсос?Имхо,ничего. Вывод: учим устройство и принцип запуска сего мотора.

Что даст, что даст. То и даст что пимка насоса не нажмётся. Топливо не впрыснется. А подобные выводы лучше оставлять при себе. Если знаешь, так опиши, как сделал Ю.Ю, а если просто насрать и умчаться то лучше и не писать ничего.

[krymyamaha]

Допис від Женя

Что даст, что даст. То и даст что пимка насоса не нажмётся. Топливо не впрыснется. А подобные выводы лучше оставлять при себе. Если знаешь, так опиши, как сделал Ю.Ю, а если просто насрать и умчаться то лучше и не писать ничего.

Дружочек,если я охарактеризую твой пост,то мне будет бан или мой ответ вырежут,так что ,плиз, полегше. А для твоих гневных букафф есть такая опция форума как личные сообщения.

---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:09 ----------

Меркури 15 и 25л.с. 2-х тактные,алгоритм запуска(из моей 3-х летней практики) Кнопку подсоса вкручиваем по час.стрелке до упора,затем вынимаем-задвигаем ее 1-4 раза (в зависимости от разных факторов,о них ниже...),оставляем выдвинутой,дергаем кик 1-....6 раз,мотор завелся,жду пару секунд(2-6) и задвигаю ее назад,мотор работает на завышенном ХХ,почти сразу закручиваю кнопку подсоса до упора против час.стрелки - мотор устойчиво работает на ХХ.(Примечание.Если топливо не очень,то имеет место расколбас мотора на ХХ и он хочет заглохнуть). 1)Запуск нового мотора.Не верю тем,кто говорит,что завел нульцовый мотор с пол-тыка.М15 например дергал раз 6,пока не запустил.М25 тоже примерно столько же.Далее все моторы заводятся с пол-тыка(в смысле с 1-...чаще 2-го раза). 2)Запуск холодного рабочего мотора.Кнопку вправо до упора,выдвинуть-задвинуть 2-3 раза,оставить выдвинутой,завели с 1-3 раза,кнопку задвинуть и через пару секунд можно вкрутить против часовой стр. назад. (Примечание.Летом кнопку подсоса выдвигаю максимум 2 раза,а то и просто повышаю ХХ кнопкой вправо,заводится легко). 3)Запуск горячего(теплого) мотора летом. Тут все просто,ничего не крутим,а просто заводим.(Примечание.Кнопку подсоса не выдвигать-задвигать,будет залив свечей и 3-8 раз ненужного шарпанья киком впоследствии,чтоб их продуть). 4)Запуск горячего(теплого)мотра поздней осенью,зимой,ранней весной.Достаточно повысить ХХ кнопкой подсоса,но иногда приходится ее выдвинуть разок на себя и задвинуть,как только мот завелся.(Тут только индивидуальная практика покажет,в мануале точно не описАть...) А теперь особенности. 1.Мотор всегда на транце и бак подсоединен,-мотор завожу максимум со 2-го раза ВСЕГДА.(или мотор снимался,но бенз из карба не выпаливал,так-же заводится с 1-2го раза) 2.Мотор снимался,бенз выпаливался,- тут раз до шести шарпать можно,пока бенз не закачаешь в карб(поэтому почти никогда не выпаливаю бенз из карба,нет смысла,имхо). 3.Что я заметил : что зимой ,что летом если на холодном моторе выдвигать-задвигать подсос до 5 раз,то свечи не заливаются(сам не раз пробовал). 4.Летом после длинного перехода(мотор гарячий)причалил к берегу,мотор откинул,пару минут пауза и надо дальше ехать,отчаливаю,опускаю мотор,дерг-а он и не завелся с первого раза,я сдуру за подсос и выдвинул(тем самым залил свечи).А надо было просто после опускания мотора выждать десяток секунд или ХХ чуток увеличить.(уверен,такое было не только со мной) 5.Напоследок о неприятном.У Мерка есть один недостаток,-коннектор,выступающий из мотора,к которому крепится защелка шланга бензобака.Так вот трубочка с подпружиненной запорной иглой - пластиковая,и мой товарищ перенося мотор взялся не за ручку для переноски,а чуть выше,ну и ей(трубочке)пришел ....ец,-сломалась.В этом плане у Тохатсу надежный коннектор.Так что с этим узлом на Мерке нужно обращаться аккуратно(на сейчас его цена 168гривен( Все вышеизложенное есть мое практическое имхо,имхо и еще раз имхо.Может кому поможет.

[Женя]

Допис від krymyamaha

Дружочек,если я охарактеризую твой пост,то мне будет бан или мой ответ вырежут,так что ,плиз, полегше. А для твоих гневных букафф есть такая опция форума как личные сообщения.

Уважаемый, Вы явно сайтом ошиблись, здесь нет ваших дружочков. А личка она для Личностей, так что не обольщайтесь.

По сути: расписанные алгоритмы, это хорошо, но как то мелковато для такого гонора. Трёхлетнее юзерство это конечно круто, только вижу дальше дёрганья пимпочек так и не зашло. Вопросы связанные с механизмом действия системы обогащения для холодного старта (кроме впрыска топлива насосом) так и не раскрыты.

[C-ZAR]

Не ссорьтесь. Я заводил мотор так-
1.Подкачал бензин грушей.
2.Ручку подсоса до упора вправо.
3.Подсос выдвинул-задвинул 2 раза, оставил в выдвинутом положении.
4.Дёрнул шморгалкой, он сразу завёлся.
5.Обороты средние, я ничего не делаю - жду пока прогреется, через сек 10 обороты потихоньку начинают сбиваться и ещё через 10-20 сек мотор глохнет.
6.Включаю передачу вперёд на малом газу.
7. Дёргаю - мотор заводится , работает с перебоями.
8.Лодка трогается, даю газу больше, мотор работает тяжело , сбивчиво , дымит, типа "троит или однит " , даю ещё газу - мотор потихоньку "просирается" и начинает работать ровно.
9.Потом тёплый заводится на ура с полтыка.

Где моя ошибка?

[krymyamaha]

Допис від C-ZAR

и.
4.Дёрнул шморгалкой, он сразу завёлся.
5.Обороты средние, я ничего не делаю - жду пока прогреется, через сек 10 обороты потихоньку начинают сбиваться и ещё через 10-20 сек мотор глохнет.
6.Включаю передачу вперёд на малом газу.
7. Дёргаю - мотор заводится , работает с перебоями.

Где моя ошибка?

C-ZAR, перед пунктом 6.в пункте 5. когда обороты немого затихают,кнопку подсоса надо сразу задвинуть до упора.(а то свечи закидает,т.к.смесь боготая и возд. заслонка прикрыта)

[Морпех]

Ув. C-ZAR . Посмотрите, может это поможет. Извиняюсь за качество, мотор уже на зимнем хранении в кладовке, снимал на скорую руку моб.телефоном.
Но разобрать думаю можно . Удачи!
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[C-ZAR]

Огромное всем спасибо , на выходных буду пробывать.