Вельбот-клуб

[Николай Щерба]

Являясь счастливым обладателем 42-го ради чистоты обсуждения хочу поделиться собственными соображениями ЕСТЬ ТАКИ НЕДОСТАТКИ
- недоверяя написаному вскрыл таки кормовые и носовой баки плавучести..... и не здря.... лицевой лист пенопласта нормальный а внутри просто МУСОР похожий на крошку из пены.... 6 листов 1.0х1.0х0.05 пенопласта легли легко...
- под пол не мешало бы тоже листов 5 положить-может тогда и удержит
2 тушки + мотор и затопленный водой на плаву....?
- за ровную осадку в затопленном состоянии вааще мягко говоря сомневаюсь.... она без пассажиров с мотором 15 и баком на корме имеет явный деферент на нос...что уж говорить о затоплении + 2 тушки...такое впечатление что лодки представленные россиянами на фото-тестах и те которые мы покупаем это разные вещи... ОБИДНО ОДНАКО
- транец вааще недорозумение угол загадочно какой мотор не ложиться а упирается на внешнюю кромку...те струбцины так и наровят выскользнуть тем более нет ни каких накладок (на фанере экономят )так и мотор не долго потерять....
- лодка ОЧЕНЬ чувствительна к развесовке кормы и носовой банки....
ДИФЕРЕНТ меняется очень существенно об этом тоже все почему-то помалкивают...
А В ОСТАЛЬНОМ ОЧЕНЬ УПРАВЛЯЕМАЯ И ДОСТОЙНАЯ ЛОДОЧКА

[Homo]

всем привет!
выбираю кастрюльку, смотрю в сторону Вельбота 42. Где его можно посмореть вживую?

[SL]

Допис від Homo

всем привет!
выбираю кастрюльку, смотрю в сторону Вельбота 42. Где его можно посмореть вживую?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Юрий Юрьевич]

в прошлые выхи взял джепеес и в связи с отсутствием клева на фидеры (на удочку под травками было неплохо) делал замеры скорости на оби1 и в36 под идентичными ( хорошо, надеюсь, настроенными) м15 2т. Вельбот в одно лицо с 20 литрами, якорем кг в 6-7, показал почти 44 км ( на водоеме без течения практически штиль без ветра). но стоящий на средней дырке мерк приводил к дельфинированию. приходилось пытаться поближе к носу ( удлинителя румпеля не было) и " подмахивать" телом в противотакт дельфину. Поставил ногу ближе к транцу. дельфин пропал, но скорость стала только несколько более 41 км. Лень было искать трубку на румпель, вероятно более носовая центровка ( тушки) убрала бы дельфин. Вдвоем скорость не замерял, но на в36 в два лица ( легкий кэп и средний- без живота пассажимр) идут примерно на 1-07 км час меньше, чем обь 1 со мной ( где-то к 80 кг) и пассажиром точно в 80 кг. На оби скорость этим экипажем ( с рыбприпасами, якорем-траком гусеницы, сплошной сланью из фанеры 6 мм и рейками жесткости под ними) чуть переваливает за 36 км ( в одиночку уверенные 40 км с амуницией) ИМХО из-за короткого корпуса в36 заметно чувствительнее к увеличению нагрузки и 15 сил со штатным (9д) винтом нормально вдвоем. В одиночку совершенно очевидно нужно 10 дюймов, а в идеале и 10,5. тогда максималка подрастет км на 2, что сделает такой комплект очень удачным для рыбака-одиночки. Уже дважды видел чела на в36 в одиночку бороздит на х20 неплохо ( возсможно не на полном газу) видел его катающим даму - большая волна от лодки ( значит и не лучший ход) что еще раз говорит о значительной чувсвительности в36 к нагрузке. ( у нас инспекторы одно время пользовали в36 с х20- на взгляд не очень скоростной комплект ( они всегда парой ходят)

[malikov]

Уважаемые коллеги! Приобрел вельбот-45 с тентом. Тент установить невозможно, т.к. нет ни одного отверстия на нем для зацепа, а на лодке ни одного крепления для зацепов. Все крепления лежат в пакетике. Русский сервис б..... он ненавязчив. Огорчен покупкой - это не то слово. В Новороссийске вельботу будет антиреклама. Над Краснодаром поработаю и будет тоже. Просто позор. Стыдно, блин. Ведь Китай может все сделать, а мы без рук и головы что-ли?

[Shara]

Допис від malikov

Уважаемые коллеги! Приобрел вельбот-45 с тентом. Тент установить невозможно, т.к. нет ни одного отверстия на нем для зацепа, а на лодке ни одного крепления для зацепов. Все крепления лежат в пакетике. Русский сервис б..... он ненавязчив. Огорчен покупкой - это не то слово. В Новороссийске вельботу будет антиреклама. Над Краснодаром поработаю и будет тоже. Просто позор. Стыдно, блин. Ведь Китай может все сделать, а мы без рук и головы что-ли?

Уважаемый коллега! Вы привозиете его к нам в Киев, и тут вам из него просто конфетку сделают.
http://fishing.kiev.ua/vb3/attachmen...4&d=1212331336
и тут он, наш Герой во всей красе
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

С ув. Влад

[Honor Student]

Допис від Николай Щерба

Являясь счастливым обладателем 42-го ради чистоты обсуждения хочу поделиться собственными соображениями ЕСТЬ ТАКИ НЕДОСТАТКИ
- недоверяя написаному вскрыл таки кормовые и носовой баки плавучести..... и не здря.... лицевой лист пенопласта нормальный а внутри просто МУСОР похожий на крошку из пены.... 6 листов 1.0х1.0х0.05 пенопласта легли легко...
- под пол не мешало бы тоже листов 5 положить-может тогда и удержит
2 тушки + мотор и затопленный водой на плаву....?
- за ровную осадку в затопленном состоянии вааще мягко говоря сомневаюсь.... она без пассажиров с мотором 15 и баком на корме имеет явный деферент на нос...что уж говорить о затоплении + 2 тушки...такое впечатление что лодки представленные россиянами на фото-тестах и те которые мы покупаем это разные вещи... ОБИДНО ОДНАКО
- транец вааще недорозумение угол загадочно какой мотор не ложиться а упирается на внешнюю кромку...те струбцины так и наровят выскользнуть тем более нет ни каких накладок (на фанере экономят )так и мотор не долго потерять....
- лодка ОЧЕНЬ чувствительна к развесовке кормы и носовой банки....
ДИФЕРЕНТ меняется очень существенно об этом тоже все почему-то помалкивают...
А В ОСТАЛЬНОМ ОЧЕНЬ УПРАВЛЯЕМАЯ И ДОСТОЙНАЯ ЛОДОЧКА

Неплохо перечислил основное с чего складывается хорошая лодка и если честно ....... лучше я промолчу да-бы не злить товарища СКВ

[Игорь ims]

Допис від Honor Student

Неплохо перечислил основное с чего складывается хорошая лодка и если честно ....... лучше я промолчу да-бы не злить товарища СКВ

Если начали, то продолжайте.
В противном случае люди не смогут Вам ответить .

Или смогут?

Итак.
Прежде всего, я хотел бы обозначить главный, по моему мнению, закон потребителя: Если Вы сомневаетесь в качестве продукта - не устраняйте дефект самостоятельно.
Потому как:
- Вы не сможете отстоять свои права по гарантии;
- Вы не сможете получить обратно деньги за продукт и компенсацию за возможный моральный/физический ущерб;
- Вы не сможете в некоторых случаях сами определить - действительно ли продукт имел дефект;

Если перенести эти правила на случай с Николаем, то надо было бы затопить лодку и определить, достаточно ли в ней блоков плавучести (согласно требований). Если проведя подобные манипуляции, Вы выявили проблему - Вам прямая дорога к выигрышу в суде. Вы получите причитающееся, а производитель впредь не допустит выхода этого дефекта на рынок.
Это важно.
Сейчас же мы увидели только то, что блок плавучести в закрытом отсеке был заполнен частично листовым пенопластом, а частично - его крошкой. И только.
Можно ли предположить, что это брак? Да.
Можно ли предположить, что объем отсека больше необходимого объема блока плавучести? Да.
Можно ли предположить, что в закрытом от потребителя отсеке, согласно математики производителя, этого блока должно быть именно столько и неважно в какой он будет форме? Да.
Давайте будем толерантными к производителю.
Давайте будем защищать свои права.

То же касается предложения положить блоки плавучести под пайолы (нельзя - угроза переворота в затопленном состоянии), и дифферента на корму в водоизмещающем режиме.

Угол наклона транца - правильный. Он отвечает современным требованиям и современным моторам. Этот угол аналогичен тому, который присутствует на транце лодок и других производителей. Подкладывать клин, как в советских мотолодках не надо.

По остальным моментам, которые описал Николай, я позволю частично процитировать сообщение, которое я ему отправлял:

Транец расчитан на моторы повышенной мощности - потому он достаточно широк. Однако в этом есть свой минус - на него с трудом ложатся струбцины советских моторов, а с фанерной накладкой и вовсе не "налазят".
На Вельботы-42 моторы в 80% случаев устанавливают стационарно - это вторая причина, почему накладку серийно не устанавливают. Нам надо было порекомендовать установить Вам накладку, а может и сделать это без Вашего спроса , однако мы этого не сделали и не спросили Вас, какой мотор Вы ставите. Наши Вам за это извинения.

Что касается бокового дифферента на стоянке...
Это плата за мореходность лодки при возможности движения под малым мотором. Независимо от производителя - любая лодка являет собой набор компромиссов. И если хозяин не замечает этого - значит судно его устраивает полностью. Здесь же, к сожалению, налицо ситуация несколько отличная.
Потому, и если будет на то Выше желание, я готов выкупить обратно Ваш Вельбот-42 .
Хоть и с улыбкой, но говорю это серьезно.
Потому как на воде надо получать удовольствие.
И потому, что зная о наборе компромиссов и особенностях Вельботов, мы создаем свои модели катеров. Со своим набором компромиссов, которые, согласно результатам маркетинга, многие хозяева замечать не будут .
Впрочем, другие хозяева не обращают внимание на компромиссы Вельбота 42-го.
Потому как каждому - свое.

С наилучшими пожеланиями,
Игорь.

[99alex]

Допис від malikov

Уважаемые коллеги! Приобрел вельбот-45 с тентом. Тент установить невозможно, т.к. нет ни одного отверстия на нем для зацепа, а на лодке ни одного крепления для зацепов. Все крепления лежат в пакетике. Русский сервис б..... он ненавязчив. Огорчен покупкой - это не то слово. В Новороссийске вельботу будет антиреклама. Над Краснодаром поработаю и будет тоже. Просто позор. Стыдно, блин. Ведь Китай может все сделать, а мы без рук и головы что-ли?

А ты не пробывал обратиться к диллеру (это правильней) или производителю с этим вопросом?
Давайте рассудим так - В принципе предпродажной подготовкой занимаеться диллер. Он 100% получает лодку со снятой передней торпедой и стеклом. Соответственно производитель не может полноценно натянуть тент! Исходя из моих рассуждений тент должен устанавливать на каждую индивидуальную лодку диллер - и с ним ты должен вести плотную беседу, лодка тут при чем?. Тот кто не работает - тот не ошибаеться...

[Honor Student]

Жаль очень жаль что что россияне с 4 ноября 1696 года так и ненаучились строить лодки, даже для себя. Об Украине совсем молчу все умы уехали на зароботки. Возможно нужно менять менталитет или руки затачивать под правильным углом.

P.S. Мне нравятся лодки USA но..... цена ,жаль очень жаль , очень высока.

[99alex]

Допис від Honor Student

Жаль очень жаль что что россияне с 4 ноября 1696 года так и ненаучились строить лодки, даже для себя. Об Украине совсем молчу все умы уехали на зароботки. Возможно нужно менять менталитет или руки затачивать под правильным углом.

P.S. Мне нравятся лодки USA но..... цена ,жаль очень жаль , очень высока.

Я конечно не специалист в лодках - но может ты нам поведаешь разницу в ходовых качествах "Вельбота" "Фенвала" "Тракеров" "ЮМС" "Бастеров" и т.п.
Или ориентироваться будем по картинкам!
Насчет эстетических свойств росийских лодок - с тобой согласен, но и это дало плюс, при низкой цене я получил корпус который довел индивидуально под себя!
А вот насчет эстетики украинских лодкостроителей - вот тут можем поспорить... оказываеться умы ни куда не уехали, просто только настают времена когда их труд будет вознагражден

[Игорь ims]

Допис від Honor Student

Жаль очень жаль что что россияне с 4 ноября 1696 года так и ненаучились строить лодки, даже для себя. Об Украине совсем молчу все умы уехали на зароботки. Возможно нужно менять менталитет или руки затачивать под правильным углом.

P.S. Мне нравятся лодки USA но..... цена ,жаль очень жаль , очень высока.

Зря Вы так. И в России и в Украине делают хорошие лодки. Специально не говорю о конкретных марках.
Американские же лодки - лидеры в том, что касается подготовки под рыбалку. Но, имхо, они другие в обводах и не очень-то приспособлены к нашим условиям. И к нашему менталитету.

[Serhii Kv]

Допис від Honor Student

Неплохо перечислил основное с чего складывается хорошая лодка и если честно ....... лучше я промолчу да-бы не злить товарища СКВ

Товарища СКВ разозлить... практически невозможно
А в остальном - ваши вопросы - наши ответы. Велкам!
Несмотря на то, что я уже пол-года не занимаюсь продажей Вельботов, продолжаю оставаться при мнении, что корытца сии отличаются неплохим сочетанием цена/свойства корпуса. Особенно если говорить о моем любимом 42.

[malikov]

Допис від 99alex

А ты не пробывал обратиться к диллеру (это правильней) или производителю с этим вопросом?
Давайте рассудим так - В принципе предпродажной подготовкой занимаеться диллер. Он 100% получает лодку со снятой передней торпедой и стеклом. Соответственно производитель не может полноценно натянуть тент! Исходя из моих рассуждений тент должен устанавливать на каждую индивидуальную лодку диллер - и с ним ты должен вести плотную беседу, лодка тут при чем?. Тот кто не работает - тот не ошибаеться...

Работа с дилером в Краснодаре строилась по советам людей, которые уже являлись счастливыми клиентами. Так, чтобы я не бегал за продавцом, договорился оплатить 50% стоимости заказа. И началось. Лодка пришла с опозданием на 2 месяца. Причина задержки со слов дилера - завод изготовитель. Лодка без передней банки. БРАК! Завод забыл положить. Даже если стекло устанавливает дилер, то почему на нем нет креплений. Вместо них просто заклепки. БРАК! Завод забыл изготовить. Таким образом, от оставшейся суммы заплачено половина. ИТОГО: около 50т.рупий недоплата за банку и отсутствие креплений тента + за моральное разочарование и время ожидания. На следующей недели жду в гости дилера с инструментами. Уверен, что в данной ситуации больше постродал диллер, так как именно ему устранять недостатки завода.

[Игорь ims]

Допис від malikov

ИТОГО: около 50т.рупий недоплата за банку и отсутствие креплений тента + за моральное разочарование и время ожидания. На следующей недели жду в гости дилера с инструментами. Уверен, что в данной ситуации больше постродал диллер, так как именно ему устранять недостатки завода.

Больше 2 тысяч у.е. экономии... за банку и отсутствие креплений... тут Вас можно только поздравить .
Думаю, что пострадал тут именно изготовитель. После этого случая, приемщик и сборщик, пропустившие косяк однозначно должны были быть уволены. Если логично рассуждать, это даст положительный эффект на общем качестве.

Дилер тоже, скорее всего, тормознул в этой ситуации. И в первую очередь - со сроками оформления заказа.

имхо.

[darmedont]

можно узнать внутрение размеры кокпита 42 вельбота. И критично ли будет ели в него сядет 5-6 человек?

[Игорь ims]

Допис від darmedont

можно узнать внутрение размеры кокпита 42 вельбота. И критично ли будет ели в него сядет 5-6 человек?

От банки передней до банки задней, по палубе - 1,87м. Потом идет подъем на сиденья.
Внутренняя ширина (по памяти) примерно 1,25м.
Человековместимость по паспорту - 4 человекодуши.
Что в Вашем понимании значит "критично"?

[darmedont]

Допис від Игорь ims

Что в Вашем понимании значит "критично"?

не сильная ли это перегрузка для лодки 6 чел.?
и какая стоимость ходового и стояночного тента на 42?

[Игорь ims]

Допис від darmedont

не сильная ли это перегрузка для лодки 6 чел.?

Лодка легко выдержит 6 человек на борту. Уложенных штабелями .
Но это лодка удобная для рыбалки вдвоем и перездов втроем-вчетвером.
Если же, не дай Бог, получишь сквозную пробоину, то при загрузке более максимальной лодка уйдет под воду.
Для 6-ти персон нужно судно других размерений.

[Serhii Kv]

Дело не в пробоине, которую, кстати, заполучить на 3 мм АМГ днище непросто. Дело в том, что при полуторном превышении нормы пассажировместимости есть два рисковых момента:
1. Могут быть критичны манипуляции рулем/румпелем даже на относительно небольшом волнении;
2. Осадка лодки может быть такой, что мотор "хлебнет водицы".

Могу предположить (хоть лично делать этого не стал бы), что 42 может перевезти 6 чел. с берега на берег неспешно и в тихую погоду. Однако, если речь не идет о 6 хомяках по 100