Finval 470 или UMS 470, вот в чем вопрос.

[ЕвгенийЛ]

Допис від megadzilla

100 % согласен

но блин ... 22 литра в час для 60-ки, по моему мнению, многовато

Люди, будьте разумны, не цепляйтесь за цыфры не имеющие отношение к реальности.
Я передвигаюсь по водоёму с расходом топлива 19-20 литров на 100 километров пути.

А те 22 л выходят при работе мотора на оборотах превышающих максимальные. Раскрутите свой мотор так же и перестаньте делать выпученные глаза.

[megadzilla]

какой смысл раскручивать мотор больше, если прироста скорости будет максимум 2-3 кмч ? а расход будет выше ... у меня если поднять мотор на полном ходу выходит 5600 оборотов ... надо ли больше ?

[ЕвгенийЛ]

Допис від megadzilla

какой смысл раскручивать мотор больше, если прироста скорости будет максимум 2-3 кмч ? а расход будет выше ... у меня если поднять мотор на полном ходу выходит 5600 оборотов ... надо ли больше ?

А как, простите выяснить, насколько оптимален винт, если не двинуть ручку максимально вперёд?

[Руслан 35]

[QUOTE=driver-nn;384471]

Допис від Руслан 35

Так скорость-то увеличится, и за это же время, я пройду большее расстояние потратив примерно то же количество топлива.

А по поводу расхода топлива, можно, безусловно, говорить только при наличии цифровых приборов, завязанных на управляющий движком компьютер с учетом многих составляющих, типа: температуры, ветра, волны, загрузки, обросшего днища и т.д., а так, как мы с megadzilla измеряем, это настолько некорректно...

Чудеса да и только.Скорость вырастет за счёт чего?Правильно винт с большим шагом, ага, его крутить будет больше коней и ,что в итоге? Больше коней едят больше, но при условии,что проходишь большее расстояние, то путевой расход не изменится.
Думаю разжевал понятно?

[driver-nn]

[QUOTE=Руслан 35;384671]

Допис від driver-nn

Чудеса да и только.Скорость вырастет за счёт чего?Правильно винт с большим шагом, ага, его крутить будет больше коней и ,что в итоге? Больше коней едят больше, но при условии,что проходишь большее расстояние, то путевой расход не изменится.
Думаю разжевал понятно?

Разжевал-то понятно, есть одна заковыка: у некоторых моторов парабола роста скорости несколько круче располагается, чем парабола расхода топлива. А также путем подбора винта можно добиться удивительных результатов на крейсерской скорости, например, с Бризом 17 и Ямой 70 винт Apollo выдал интересные показатели, не оставляющие Вашей теории шансов. А Сузука 60 АТЛ по расходу более экономична чем Хонда 50 карб на всех режимах. Вот вам и большее стадо коней, но гораздо менее прожорливых.

---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:48 ----------

Яма 70 - это та же Яма 60, только не с 3, а с 4 клапанами на цилиндр, и расход топлива у них сопоставим, а мощность достигнута лучшей продувкой, измененной программой управляющего двигателем компьютера...

---------- Добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:54 ----------

Допис від megadzilla

100 % согласен

но блин ... 22 литра в час для 60-ки, по моему мнению, многовато

А Вы думаете Ваш мотор на полную дырку ест меньше?

[megadzilla]

уверен на 100% . 16 ... ну максимум 18 литров ...

[driver-nn]

Допис від megadzilla

уверен на 100% . 16 ... ну максимум 18 литров ...

Если поставить расходомер, то будете неприятно удивлены.
Ямаха 70 АЕТЛ (голова от 60, т.е., как я ниже писал, расход у них сравнимый) при оборотах 6100 ест 22,6 литров (см мотолодка.ру тема "Бриз + Yamaha 70 AETL").

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:44 ----------

Допис від megadzilla

это на максимальных с этим винтом .... 5400 ... при скокрости 52-54 kmph

измерял методом “полный тапок туда и обратно” и доливка на заправке.

При этих оборотах, расход действительно должен быть в районе 16 - 18 л/час
Ваш мотор с этим винтом не докручивает, а если поставить другой винт, позволяющий раскручиваться мотору до максимальных паспортных оборотов, то и расход будет около 21 - 22 литров.

Я на Катране движок поднял до максимума - АКП вровень с гидролыжей (в поворотах при отжатом моторе - прохват воздуха) и поставил несколько тяжелый винт 11" х 15" при отжатом моторе макс. 5600 - 5700 об. скорость 52-53 / 54 - 56 км/ч против/ по течению. А хожу на крейсерской 38-40/40-42 км/час при оборотах 4700-4750. Установка мотора и тяжеловатого винта позволили добиться максимального выбега (км/литр). Условие - я хожу всегда налегке. Недостаток - 4-х челоовек на глиссер не поднимает. Троих, кил по 90 - с трудом, одного для выхода на глисс приходится на нос загонять. Необходим грузовой винт, пока не подобрал. А еще бы - регулируемый по высоте транец. При старте -опустил см на 3 мотор, поджал ногу, вышел на глист, поднял мотор, отжал ногу - и вот, оно, счастье.