А Японские моторы тоже дымят

[SV&N]

Ребяты, вы меня пугаете, у мну вчера была похожая история, правда краска не дымела, но мотор заглох сам (долбаная трава) снял крышку, покурил 5 минут, с третьей попытки завёлся. Так что у меня терерь осталось 75% ресурса колец? Мотор новый ещё и не обкатан полностью... всё, пойду убью себя головой ап стену

[Юрий Юрьевич]

читайте пост № 54

[Валерий ua]

Допис від Юрий Юрьевич

Здесь,некоторое преимущество у 4-х тактных.Поршневая группа работает в маслянно-воздушной ванне,но это не должно успокаивать,это небольшая возможность отскочить при определённых обстоятельствах. "- у 4т нагрев при отсутствии охлаждения идет ИНТЕНСИВНЕЕ и вот почему: у 2т на каждый оборот выброс горячих газов и всас холодной смеси с холодным и свежим ( не кипящим и теряющим качество) маслом. у 4т холодную смесь цилиндр получает через оборот, а при отстутствии штатного охлдаждения велика роль- практически единственный внешний охладитель - свежая порция в цилиндр. Если покрасить цилиндры мотоциклов (воздушных) краска обычная выгорит. то же самое призошло и у топикстартера. не пугайте человека, если не было клина, ничего не произошло. можеит чуть подсохли сальники колена. к тому же нагрев внешней части блока цилиндров происходил достаточно постепенно и масса блока цилиндров, картера и т.д. служила своеобразным теплоотводом, вот если бы в цилиндарах условно вдруг зажглись факела газорезок ( т.е. высокая температура очень локально - несравнимая со сгоранием смеси) то даже при холодном блоке поршни бы успели расплавится, окружающая масса металла не успевала бы забирать тепло от его источника

Цитату нужно не вырывать из текста,а говорить в целом по теме поста.
В даном случае,говорилось не про охлаждение,а смазку поршневой группы у 4т и 2т двигателей в экстримальных ситуациях и преимуществах использования качественых масел.Почему преимущество у 4т,не буду повторяться.
Не глушить перегретый двигатель нужно не только или столько для быстрейшего охлаждения,а чтобы не получился эффект сварки.

[Олег Е]

Допис від Гена Б.

Олег давно не было видно.

Да я здесь..просто в "джиге" заблудился..
По поводу дыма...
Внимательно прочитав все еще раз ,и мне показалось,что Руслан (без обид) немного сгустил краски( и дым) ,нет без сомнения дым был...но скажем не так много т.е. не смертельно....и предполагаю ,что там было чему подыметь и кроме краски на блоке- например остаткам смазки, заводской консервации ,может и проводка, воняло то чем?...сразу после этого блок рукой щупали? краска "поплыла"? потемнела? ....неплохо бы фото в студию.
Думаю нагрев блока был не критичен- я так понял прихвата не было? Двигатель то чего заглох- наверное термостат сработал.(если он там не отключен...)
ИМХО- говорить об износе 75% ресурса колец тоже не совсем правильно..
Вообщем катайся себе на здоровье... не грузи себе голову....а как говорится-хороший стук он и сам вылезет.Тфу-тфу...
-
Зы. Я тоже частенько хватаю что нибудь "сапогом"... но у меня есть хорошая привычка оглядываться,и я поставил трубочку на контрольку...и вижу водичку которая выбегает параллельно урезу воды...ну и слушая работу своего родного двигателя почти всегда можно отличить услышав некоторые отклонения..недавно очень аккуратно и полностью перекрыв водозабор я поймал пакет...по работе двигателя это сразу услышал, поэтому не только пьем пиво расслабляясь ,но и слушаем ...вообщем то и магнитолу в авто тоже надо иногда выключать-и слушать подвеску и движок..

[Валерий ua]

Допис від Олег Е

... поэтому не только пьем пиво расслабляясь ,но и слушаем ...вообщем то и магнитолу в авто тоже надо иногда выключать-и слушать подвеску и движок..

... птичек,вобщем природу,мать нашу.

[Руслан 35]

Допис від Олег Е

Да я здесь..просто в "джиге" заблудился..
По поводу дыма...
Внимательно прочитав все еще раз ,и мне показалось,что Руслан (без обид) немного сгустил краски( и дым) ,нет без сомнения дым был...но скажем не так много т.е. не смертельно....и предполагаю ,что там было чему подыметь и кроме краски на блоке- например остаткам смазки, заводской консервации ,может и проводка, воняло то чем?...сразу после этого блок рукой щупали? краска "поплыла"? потемнела? ....неплохо бы фото в студию.
Думаю нагрев блока был не критичен- я так понял прихвата не было? Двигатель то чего заглох- наверное термостат сработал.(если он там не отключен...)
ИМХО- говорить об износе 75% ресурса колец тоже не совсем правильно..
Вообщем катайся себе на здоровье... не грузи себе голову....а как говорится-хороший стук он и сам вылезет.Тфу-тфу...
-
Зы. Я тоже частенько хватаю что нибудь "сапогом"... но у меня есть хорошая привычка оглядываться,и я поставил трубочку на контрольку...и вижу водичку которая выбегает параллельно урезу воды...ну и слушая работу своего родного двигателя почти всегда можно отличить услышав некоторые отклонения..недавно очень аккуратно и полностью перекрыв водозабор я поймал пакет...по работе двигателя это сразу услышал, поэтому не только пьем пиво расслабляясь ,но и слушаем ...вообщем то и магнитолу в авто тоже надо иногда выключать-и слушать подвеску и движок..

Так я и не сгущал то.Я повествовал о том как у мотора с 3-мя точками водозабора вода может перестать поступать.И дым был но не едкий и естественно не долго (кум уже 8-й сезон на своём П2 и подобное с Н23 и розломанной крыльчаткой уже было, но там краска слезла с блока). Прихвата не было и потемнение покрашенного чёрной краской блока увидеть не реально.Ну и обычно у 2т всегда на блоке жир присутствует, я здесь и не спорю.Про слух тоже всем извесно ,что наличие шняги на сапоге можно именно услышать.Так что на характеристиках комплекта это не как не сказалось, скорость какой была такой и осталась после пробега в 100км после инцидента.Так что не жалейте масла правильного в бензин и будет вам счастье.Я уже написал как проверил способности масел при обкатке Н23 и вывод на личо ПРАВИЛЬНОЕ МАСЛО НЕ ДАЁТ ДВИГАТЕЛЮ ЗАКЛИНИТЬ покрайней мере в концентрации 1:50 , а кум льёт чуть больше. А вот на фиговом масле всё могло бы быть иначе.Кстати двиг заглох повторяюсь носле сброса газа , в то время и дым пошел (видать на холостых удавился дымом) , а пробег от РОПа составлял метров 800.