Назад   ОБЩАЛКИ ДОМА РЫБАКА > Капитан > Лодки, моторы
<Отчеты> <Барахолка> <Общалка, Объявления> <Галерея> <<Дневники>>

Примітки

Лодки, моторы
Катера, лодки, моторы

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 19.02.2016, 21:29   #41
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
Пост 37 читали? И все равно не понятно?
Оzzy зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
rubolov (19.02.2016)
Старий 19.02.2016, 21:44   #42
ICE BRUKS
 
Аватар для ICE BRUKS
 
Реєстрація: 01.01.2014
Звідки Ви: Киев,Бровары Инженер
Дописи: 353
Дякував: 1.575
Дякували 901 раз(и) в 90 повідомленнях
Цитата:
Допис від Оzzy Переглянути допис
Пост 37 читали? И все равно не понятно?
да я уже все раза три перечитал, и в других местах читал, и там всякие тесты смотрел, и у себя на заводе в производство к механикам ходил, и всех спрашивал знакомых! а вот за литр квика 460 грн отдать жаба давит!
это ж в прошлом году свозил движку на то к офицыалам, и что
масло в картер залили по минимуму, соединения крышки головы не проверили - розшаталось, в поворотных узлах минимум смазки, свечу толком не проверили - через месяц выкинул,
и один бог наверно токо знает чего они туда позаливали!
и вот в этом году сам занялся подготовкой к сезону!
масло в движке поменял(у меня мерк 4 такт.) по уровню, в поворотные узлы масло месленкой засплицевал, свечу поменял, подкрутил все
осталось проверить масло в редукторе , проверить сальник на редукторе путем накачки сжатого воздуха, ну и вроде все!
Вот и пытаюсь понять что есть что!

Востаннє редагував ICE BRUKS: 19.02.2016 о 21:59.
ICE BRUKS зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 19.02.2016, 22:12   #43
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
Берете любое автомобильное трансмиссионное масло, и не переплачиваете за квиковскую этикетку. Вопрос был про это [[Ссылки только членам профсоюза. ] ? Можете брать смело!
Оzzy зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
3 користувачів подякували
Alex 195 (09.03.2016), koval (19.02.2016), rubolov (19.02.2016)
Старий 20.02.2016, 00:00   #44
SVS
 
Аватар для SVS
 
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16 https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Дякував: 324
Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях
Цитата:
Допис від shkolney Переглянути допис
......осталось проверить масло в редукторе , проверить сальник на редукторе путем накачки сжатого воздуха.......
С накачкой аккуратно, без хванитизьма Поднимать давление плавно, не более 1,5 Атм. Контроль на удержание 1,0 kPa.
Я обычно проверяю в обе стороны, давление и вакуум.

Востаннє редагував SVS: 09.03.2016 о 22:28.
SVS зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
2 користувачів подякували
Alex 195 (09.03.2016), ICE BRUKS (20.02.2016)
Старий 20.02.2016, 00:50   #45
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
Влад, ты в знаке ошибся - 1kPa=0,009 атмосфер, я так думаю пару порядков надо накинуть
Оzzy зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
SVS (20.02.2016)
Старий 20.02.2016, 02:33   #46
SVS
 
Аватар для SVS
 
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16 https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Дякував: 324
Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях
Цитата:
Допис від Оzzy Переглянути допис
Влад, ты в знаке ошибся - 1kPa=0,009 атмосфер, я так думаю пару порядков надо накинуть
Спасибо, Паша. Чёт я апшипся-ааписалса с kPa. АТМОСФЕРЫ, разумеется или бары, тоже самое, при таких значениях.
SVS зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 20.02.2016, 14:34   #47
asel
 
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 934
Дякував: 6
Дякували 248 раз(и) в 168 повідомленнях
Цитата:
Допис від shkolney Переглянути допис
да я уже все раза три перечитал, и в других местах читал, и там всякие тесты смотрел, и у себя на заводе в производство к механикам ходил, и всех спрашивал знакомых! а вот за литр квика 460 грн отдать жаба давит!
это ж в прошлом году свозил движку на то к офицыалам, и что
масло в картер залили по минимуму, соединения крышки головы не проверили - розшаталось, в поворотных узлах минимум смазки, свечу толком не проверили - через месяц выкинул,
и один бог наверно токо знает чего они туда позаливали!
и вот в этом году сам занялся подготовкой к сезону!
масло в движке поменял(у меня мерк 4 такт.) по уровню, в поворотные узлы масло месленкой засплицевал, свечу поменял, подкрутил все
осталось проверить масло в редукторе , проверить сальник на редукторе путем накачки сжатого воздуха, ну и вроде все!

Вот и пытаюсь понять что есть что!
Ну тогда. Лучший вариант. Синтетика 75w90. И спите спокойно. Что я заливаю (остатки от того, что заливал в коробку авто)
ПС. Также в свой двухтактник щас мешаю синтетику 2Т . Не помню где купил по дешевке. Но "ухо" услышало разницу. Одно, НО. Наверно влияет на экологию выплевывая несгоревшее масло

Востаннє редагував asel: 20.02.2016 о 14:43.
asel зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 20.02.2016, 14:45   #48
SL
Комендант
 
Аватар для SL
 
Реєстрація: 20.02.1999
Звідки Ви: Київ
Дописи: 21.352
Images: 358
Blog Entries: 90
Дякував: 12.912
Дякували 27.060 раз(и) в 7.494 повідомленнях
Цитата:
Допис від Оzzy Переглянути допис
Берете любое автомобильное трансмиссионное масло, и не переплачиваете за квиковскую этикетку. Вопрос был про это [[Ссылки только членам профсоюза. ] ? Можете брать смело!
я там пару лет беру еще такое [[Ссылки только членам профсоюза. ] зачем платить больше
SL зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
Alex 195 (09.03.2016)
Старий 20.02.2016, 15:38   #49
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
Цитата:
Допис від SL Переглянути допис
я там пару лет беру еще такое [[Ссылки только членам профсоюза. ] зачем платить больше
Серега, речь шла о масле в редуктор, а не в топливо
Оzzy зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 20.02.2016, 16:16   #50
SL
Комендант
 
Аватар для SL
 
Реєстрація: 20.02.1999
Звідки Ви: Київ
Дописи: 21.352
Images: 358
Blog Entries: 90
Дякував: 12.912
Дякували 27.060 раз(и) в 7.494 повідомленнях
Цитата:
Допис від Оzzy Переглянути допис
Серега, речь шла о масле в редуктор, а не в топливо
та я видел) просто для инфы.. пофлудил типа
SL зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 20.02.2016, 18:25   #51
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
Цитата:
Допис від SL Переглянути допис
та я видел) просто для инфы.. пофлудил типа
А, в этом смысле... Тогда поддерживаю, у линейки Вольфа очень неплохие масла, что для 2т, что для 4т. И цены по акциям проскакивают иногда очень и очень. Не так давно брал 5 литров трансмиссии 80в-90 ЖЛ-4, 480 грн!!! При том что литровая расфасовка этого же масла что то около 180 грн.
Оzzy зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 29.02.2016, 19:06   #52
ICE BRUKS
 
Аватар для ICE BRUKS
 
Реєстрація: 01.01.2014
Звідки Ви: Киев,Бровары Инженер
Дописи: 353
Дякував: 1.575
Дякували 901 раз(и) в 90 повідомленнях
масло

!!

Востаннє редагував ICE BRUKS: 29.02.2016 о 19:19. Причина: вопрос закрыт
ICE BRUKS зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 05.03.2016, 20:24   #53
ppp6980
 
Реєстрація: 01.03.2015
Звідки Ви: Киев
Дописи: 10
Дякував: 1
Дякували 10 раз(и) в 3 повідомленнях
Цитата:
Допис від Оzzy Переглянути допис
Откуда информация, из рекламных буклетов? Или какой то технический норматив?
Почитал ваши рассуждения и свои 5 копеек хочу добавить.
По своей деятельности столкнулся с ситуацией что в оборудование нужно было залить редукторное масло,ну думаю редукторное и трасмиссионное одно и тоже чего искать какое-то особенное.А нет производитель оборудования настоятельно рекомендовал именно полигликолиевое редукторное масло, но не трансмиссионное.А разницу сами можете найти
Полигликолиевое масло не смешивается с другими маслами,водой и т.д.
И вязкостные характеристики у него недостижимы для минеральных масел того же класса вязкости.(только для высоких температур 100 С)
Я не защищаю всякие квик сильверы и ямалюбы.НО почему то есть различия у ВСЕХ производителей масел-трансмиссионные масла и редукторные. Может быть нам в ПЛМ редуктора лучьше редукторные масла заливать(со своим классом вязкости)?
Хотя там проблема тара или 20 л или 208 л и цена конская.
Литр масла редукторного полигликолиевого около 350-600 грн. в зависимости от производителя.
ppp6980 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 05.03.2016, 22:07   #54
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
Цитата:
Допис від ppp6980 Переглянути допис
Почитал ваши рассуждения и свои 5 копеек хочу добавить.
По своей деятельности столкнулся с ситуацией что в оборудование нужно было залить редукторное масло,ну думаю редукторное и трасмиссионное одно и тоже чего искать какое-то особенное.А нет производитель оборудования настоятельно рекомендовал именно полигликолиевое редукторное масло, но не трансмиссионное.А разницу сами можете найти
Полигликолиевое масло не смешивается с другими маслами,водой и т.д.
И вязкостные характеристики у него недостижимы для минеральных масел того же класса вязкости.(только для высоких температур 100 С)
Я не защищаю всякие квик сильверы и ямалюбы.НО почему то есть различия у ВСЕХ производителей масел-трансмиссионные масла и редукторные. Может быть нам в ПЛМ редуктора лучьше редукторные масла заливать(со своим классом вязкости)?
Хотя там проблема тара или 20 л или 208 л и цена конская.
Литр масла редукторного полигликолиевого около 350-600 грн. в зависимости от производителя.
Написано много, но четких вопросов я не увидел (либо плохо читаю между строк). Можно еще раз, с четкими вопросами, придерживаясь либо наших ГОСТов (ОСТов) либо их SAE, API и прочих ZF?
Оzzy зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
2 користувачів подякували
agapnik (05.03.2016), rubolov (06.03.2016)
Старий 06.03.2016, 07:07   #55
hippo
 
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.430
Дякував: 475
Дякували 1.646 раз(и) в 843 повідомленнях
Цитата:
Допис від ppp6980 Переглянути допис
Почитал ваши рассуждения и свои 5 копеек хочу добавить.
По своей деятельности столкнулся с ситуацией что в оборудование нужно было залить редукторное масло,ну думаю редукторное и трасмиссионное одно и тоже чего искать какое-то особенное.А нет производитель оборудования настоятельно рекомендовал именно полигликолиевое редукторное масло, но не трансмиссионное.А разницу сами можете найти
Полигликолиевое масло не смешивается с другими маслами,водой и т.д.
И вязкостные характеристики у него недостижимы для минеральных масел того же класса вязкости.(только для высоких температур 100 С)
Я не защищаю всякие квик сильверы и ямалюбы.НО почему то есть различия у ВСЕХ производителей масел-трансмиссионные масла и редукторные. Может быть нам в ПЛМ редуктора лучьше редукторные масла заливать(со своим классом вязкости)?
Хотя там проблема тара или 20 л или 208 л и цена конская.
Литр масла редукторного полигликолиевого около 350-600 грн. в зависимости от производителя.
Спор,какое масло залить в редуктор,длится много лет,без малейшего шанса на однозначный вывод.Я предпочитаю специализированные.Литр редукторного Квика,мне обходится 400 гр.В редуктор моего м-15 надо 200 гр.,то есть литра хватает на 5 лет,по деньгам 80 гр. в год,по сути стоимость одной бутылки водки.А сколько за сезон таких бутылок
hippo зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
2 користувачів подякували
Nes (09.03.2016), SVS (06.03.2016)
Старий 09.03.2016, 02:09   #56
ICE BRUKS
 
Аватар для ICE BRUKS
 
Реєстрація: 01.01.2014
Звідки Ви: Киев,Бровары Инженер
Дописи: 353
Дякував: 1.575
Дякували 901 раз(и) в 90 повідомленнях
Все замену масла сделал! ради интереса в середине сезона солью и сравню с чистым, посмотрим
то что слил - было темно синего цвета,
ICE BRUKS зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 09.03.2016, 07:57   #57
ICE BRUKS
 
Аватар для ICE BRUKS
 
Реєстрація: 01.01.2014
Звідки Ви: Киев,Бровары Инженер
Дописи: 353
Дякував: 1.575
Дякували 901 раз(и) в 90 повідомленнях
1. синтетическое масло на основе полигликолей для высокоскоростных/высоконагруженных промышленных трансмиссий, особенно червячных передач (например, пар сталь-бронза), а также циркулярных систем смазывания подшипников (например, каландров бумагоделательных машин). Обладает отличными низкотемпературные свойствами, термо- и окислительной стабильностью и антифрикционные характеристиками.

Не рекомендуется для содержащих алюминий бронзовых сплавов
2.Минеральное всесезонное трансмиссионное масло для высоконагруженных гипоидных передач мостов и механических коробок передач, где рекомендовано применение смазочного материала API GL-5. Высокоэффективные присадки защищают от износа подшипники и шестерни, обеспечивая длительный срок службы агрегатов трансмиссии. Выполняет требования: API GL-5, ZF TE-ML 01, 05A, 07A, 16B, 17B, MAN 342N, MB 235.0, MIL-L2105C/D.
3.[[Ссылки только членам профсоюза. ]

так сделал пару сносок вырваного текста , но что то я не увидел там написанного именно про лодочные движки и тому подобное
ICE BRUKS зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 09.03.2016, 08:01   #58
ICE BRUKS
 
Аватар для ICE BRUKS
 
Реєстрація: 01.01.2014
Звідки Ви: Киев,Бровары Инженер
Дописи: 353
Дякував: 1.575
Дякували 901 раз(и) в 90 повідомленнях
API GL-6
Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла API GL-5.
но меркури рекомендует API GL-4, после этого как считать что если гипоедное масло то по допуску оно не подходит???
ICE BRUKS зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 09.03.2016, 09:47   #59
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
Говорили, писали и все гляжу бес толку, все по кругу.
Редуктор ПЛМ не является гипоидной передачей, потому к маслу не предъявляется никаких спец_требований, кроме вязкости. В абсолютном большинстве это вязкость 80W-90, а оно сейчас ниже чем GL-4 не идет. Оно конечно можно и GL-6 лить, равно как с "специальное лодочное", по типу "чернил для третьего класса", но толку от него будет не больше, только лишние финансовые траты...

Кому интересна теория - [[Ссылки только членам профсоюза. ] . На первой картинке, наша передача - тип "ж". Чуть ниже - выбор смазки. Ни о каких "нано_спец" маслах речь не идет в принципе.

Востаннє редагував Оzzy: 09.03.2016 о 10:40.
Оzzy зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
rubolov (09.03.2016)
Старий 09.03.2016, 12:24   #60
Letun
 
Аватар для Letun
 
Реєстрація: 26.03.2015
Звідки Ви: Киев
Дописи: 477
Images: 5
Дякував: 113
Дякували 340 раз(и) в 187 повідомленнях
Хочется задать единственный и последний вопрос, на которой ответил бы Павел:
- я так понял, что масло (полигликолиевое или фиг его знает какое), которое рекомендуют производители для редукторов ПЛМ, должно обладать свойством не смешиваться с водой (или не смешиваться на порядок дольше по времени по сравнению с обычными трансмиссионными для редукторов, в которых нет опасности поступления воды в редуктор), которое поступило в редуктор через изношенный или поврежденный сальник. Цель применения такого масла - защитить редуктор, подразумевая, что при периодическом контроле масла в редукторе, пользователь сможет своевременно (или с каким-то опозданием) предотвратить поломку или повышенный износ редуктора (путем ремонтных работ по замене сальника и масла).
Насколько на практике это работает?
Заранее спасибо.
Letun зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Відповідь




Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати дописи
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати дописи

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.





Часовий пояс GMT +3. Поточний час: 21:57.

vBulletin 3.8.7 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010

Без ГМО Kapitan.ua mirrybolova.com.ua
Лодочные моторы на motor.com.ua