|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
23.02.2008, 20:47 | #41 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
23.02.2008, 21:02 | #42 | |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Дякував: 24
Дякували 34 раз(и) в 17 повідомленнях
|
Цитата:
Откуда столько агресии? Я нигде не обозвал кого-бы то ни было чайником. Где скрыта безапелляционность в посте №25? Не хватает IMHO или я должен был написать (c) Owners manual YAMAHA Серия Эндуро отчичается от обычной конструктивом, она спроектирована для тяжелых условий эксплуатации. В жарких странах ОАЭ, Египет проч. моторы эндуро более популярны. Сам видел. Они более просты по конструктиву, всеядны и поэтому надежны. Опять же из-за простоты более требовательны к смазке и прожорливы. Для справки, некоторы модели [[Ссылки только членам профсоюза. ]. У нас официально такие не поставляются. Опять же повторюсь, обычные моторы и серия Enduro - это разные моторы Коммерческая эксплуатация отличается от потребительской интенсивностью эксплуатации. для примера, любитель ездит на рыбалку не каждый день, в то время как в бизнесе (туристический прокатный, проч.) простои - недополученная прибыль. |
|
23.02.2008, 21:20 | #44 |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Для SENIN
Разные толки ходят по поводу перевозки 4т.Вывод один-если в цилиндры масло не пошло,запомни позицию так и вози. Кстати,30-ку 4т. Вы будите возить отдельно,в багажнике? |
23.02.2008, 21:32 | #45 | ||
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Дякував: 24
Дякували 34 раз(и) в 17 повідомленнях
|
Цитата:
И в оже время я не встречал что эндуры позиционируются для коммерческого использования... Их позиционируют для тяжелых условий эксплуатации - это да, а коммерческая эксплуатация - это чуточку другое Цитата:
И третий, касательно загрязнения, не воспринимайте это как наезд, просто хочется ловить рыбу и сегодня и завтра... В то же время предприятия загрязняют Днепр поболе рыбаков-любителей. Но если не мы, то кто же? На сколько благоприятно избыток масла скажется на ресурсе такой статистики у меня пока нет. Информация далее - IMHO. Однако недозжигание масла также полезным не будет. У масла есть такой параметр как зольность. Пусть химики меня поправят. При сгорании масла образуется зола которая по твердости своей более твердая чем твердость материалов в трущихся парах. А она дальше работает как наждак. Этот фактор приводят в инете на многих форумах как аргумент применять для 2х тактного мотора именно 2х тактное масло. у которого и основа и спецприсадки уменьшают эту самую зольность.В моем посте ниже указана рекомендованная производителем пропорция масла при которой двигатель будет ходить и не заклинит, и при этом, вы правы, его выбросы будут в допустимом диаппазоне. Я бы лично воспринял рекомендованную производителем пропорцию как норму. |
||
23.02.2008, 21:34 | #46 | ||
Реєстрація: 24.01.2007
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 145
Дякував: 0
Дякували 5 раз(и) в 5 повідомленнях
|
Цитата:
Цитата:
|
||
23.02.2008, 21:43 | #47 | |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Дякував: 24
Дякували 34 раз(и) в 17 повідомленнях
|
Транспортировка
Цитата:
В одном из форумов я встречал вопрос нужно ли сливать после рыбалки масло с картера 4х тактника перед транспортировкой! Я попытался развеять облако непонятки над транспортировкой здесь - [[Ссылки только членам профсоюза. ] |
|
23.02.2008, 21:57 | #48 | ||
Реєстрація: 24.01.2007
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 145
Дякував: 0
Дякували 5 раз(и) в 5 повідомленнях
|
Цитата:
Цитата:
|
||
23.02.2008, 22:33 | #49 | |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Дякував: 24
Дякували 34 раз(и) в 17 повідомленнях
|
Цитата:
И в тоже время, кроме отсутсвия примочек, конструктив мотора - другой. Система охлаждения на эндуро другая. Корпуса блоков картера и головки моторов у них разные. Толшина стенок цилиндров, тоже разная. Если интерес к этой теме не ослабеет, со временем можно будет продолжить в другой теме, а в этой, давайте останемся в пределах обсуждения пропорции масла с бензином для 2хтактника. Пока ходил курить, вспомнил еще один довод против излишков масла в бензине. Недосгорание последнего приводит к залеганию колец. Это похоже на сказку о недоделе и переделе, излишек и недостаток пользы мотору на мой взгляд не добавляет. Я согласен с Вашим мнением ниже, что для переходов и троллинга смесь масла с бензином теоретически может быть разной, ведь двигатель в такие моменты работает на разных режимах, примерно 5000 об/мин и 1000 об/мин соответственно. Однако в мануале есть только пропорции для обкатки и для обычного режима работы. А специальных исследований которые расскрыли бы карты на золотую пропорцию, я пока не встречал. Я бы придерживался принципа докторов - не навреди. |
|
23.02.2008, 23:18 | #50 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
23.02.2008, 23:34 | #52 |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Дякував: 24
Дякували 34 раз(и) в 17 повідомленнях
|
Согласен с вами, только лишь, хочу дополнить, что в общем случае масло может перетекать в циллинтр по причине не закрытых клапанов, поэтому поди угадай, в каком положении они остановились. Может повезти 1-2 раза, а потом и зальет. правда особострашного здесь нет. Нужно выкрутиьт свечу и продергать мотор, чтобы масло вышло. вкрутить свечку назад и после этого он должен запуститься. Если же этого не сделать, масло в цилиндре создаст излишнюю компрессию, и можно оторвать "шморгалку".
|
23.02.2008, 23:42 | #53 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
24.02.2008, 13:51 | #54 |
Реєстрація: 24.01.2007
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 145
Дякував: 0
Дякували 5 раз(и) в 5 повідомленнях
|
Вобщем поспрашивал я техника из США, который все ПЛМ уж много лет ремонтирует, по поводу пропорции масла:бенз.
Что он мне отписал: пропорцию 100:1 действительно можно использовать и это не повредит двигателю, если удовлетворяются следующие ньюансы эксплуатации: 1) масло действительно хорошего качества - должен быть сильный запах аммиака и масло должно быть густое. К сожалению даже в США купить такое масло не всегда возможно, а то что продают - я понял такое как у нас - довольно жидкое и запах аммиака так себе - бодяженое Венесуэльское и Мексиканское даже у дилеров. 2) Бензин в условиях жары стоял не более одного месяца и не имеет присадок. Присадки и пониженное октановое число приводят к повышению рабочей температуры - значит масла надо больше. 3) регулировка карбюраторов выполнена соответственно. Обогащённая или обеднённая смесь приводит к повышению рабочей температуры - и масло соответственно сгорает быстрее со всеми вытекающими. 4) зажигание не имеет отклонений в регулировках - то же самое - отклонения приводят к повышению температуры и масла ессно требуется больше. 5) Система охлаждения должна быть всегда в норме - по тем же причинам 6) При пропорции 100:1 и эксплуатации в солёной воде - нельзя хранить двигатель более 2-х недель - это его личная рекомендация. Если хотя бы одно требование не удовлетворено - нужно лить 50:1 А теперь вопрос лично к представителю Ямахи: В условиях реальности, какая должна быть пропорция масла:бенз??? |
24.02.2008, 14:13 | #55 |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Дякував: 24
Дякували 34 раз(и) в 17 повідомленнях
|
Для себя беру кастрол для 2т outboards или же тот же ямалюб (последний дешевле, но у кастрола фасовка удобнее) и мешаю 1:100 с 95 бензином. Мотор не дымит, не греется и заводится стабильно.
|
25.02.2008, 11:21 | #57 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
|
Цитата:
Это не агрессия, именно ИМХО не хватало. Так, по эксплуатации непонятно. Допустим ездим на рыбалку реже, чем какая-нибудь рыболовецкая артель. Но почему масла во втором случае должно быть больше - все равно загадка. А может быть именно здесь как раз отгадка - из-за того что опасность задрать цилиндры при 1/100 большая? Как простота Эндуры связана с тем, что ей нужно больше масла? У нее цилиндропоршневая группа другая, шероховатость постелей и вкладышей на порядок выше, кольца из другого материала? Почему? Допускаю, что мотор для работы на низкооктановом бензе дефорсирован, но это опять никак не говорит, о том что ему нужно больше смазки, а как раз наоборот. |
|
25.02.2008, 11:32 | #59 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
25.02.2008, 11:36 | #60 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
|
Цитата:
Стационарное размещение не учитываю. |
|
|
|
|