|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#41 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Все заготовки пола легли на свои места.
Единой плоскости не получилось, дополнительная площадь и заниженный уровень сланей давались с трудом, но оно того стоило ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#43 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Ветровое стекло.
Хотелось сделать с правильным наклоном, пропорциональной высотой относительно миделя, расходящимися на расширение в сторону кормы боковинами, т.е. не потерять стремительность, которая изначально присутствует у дизайна лодки. При этом попутно решалась задача высоты – для «Оби» высокое стекло из-за низкого миделя противопоказано. Можно было бы на это пойти, но ведь от стекла, кроме эстетики и функционал надо бы получить. Плюс необходимо учитывать высоту будущего водительского места, а при низком стекле придется сидеть разве что прямо на полу. В результате "нарисовался" компромисс, отчасти реализованный в "Крым_М_е" – надстройка над палубой со щелевым замком под стекло, само стекло, обрамление из уголка. Вся конструкция должна была быть весьма жесткой, ибо переходя с палубы в кокпит, рукой хватаюсь именно за обрамление. При подгонке надстройки под стекло просто запарился бороться с покатостью и шарообразностью палубы и планширя, все-таки прямой угол и окружность – разного леса ягоды ![]() Надстройка над палубой. ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#49 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Спуск. Точнее "прописка" на РОП.
До этого момента, думал, сделаю вагон дел. Ага, как же. Неделю занимался исключительно лодкой. Три дня заняло изготовление крышек, что б на бон_е можно было хранить без опаски. Остальное время- не знаю куда ушло, но без дела не сидел, порой домой приходил к 3…4 ночи. Еще в гараже, на воде не до фотоаппарата было, со стекла еще не снималась защитная пленка. ![]() |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Andryhin (22.07.2018)
|
![]() |
#50 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Во время спуска, собственноручно покрашенная акрилом под глянец палуба, сыграла со мной злую шутку - просто соскользнул с нее в воду - права, кошелек, мобильник - все потом сушилось. Но весь негатив забылся, когда выйдя за пределы РОП_ских бонов, я дал максимально возможный газ - усталость сняло как рукой, и появилось "всепобеждающее чувство преодоленного препятствия" (с)
![]() ![]() Востаннє редагував Оzzy: 22.07.2018 о 14:32. |
![]() |
![]() |
![]() |
#51 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Первый выезд.
После спуска спалось плохо – мучали всякого рода неприятные ощущения, вроде «наберет воды, утопнет, украдут и т.п.». Про то, что хотелось выехать куда-нить подальше от труб и всем известных видов мегаполиса – даже говорить не буду. Попутная задача – докатать оставшиеся «обкаточные», а это не много ни мало – 40 литров горючки. А тут еще водномоторная тусовка в субботу, в канун проведения ежегодно проводимого бот-шоу. В общем – нет повода не встретиться! Однако, события развернулись слегка по-другому. Из дома удалось стартовать в половину одиннадцатого, в то время как гонки начинались в 12. После созвона с оргкомитетом, второй облом – на движке обязательно должна быть предохранительная чека. Полностью поддерживаю организаторов в этой идее, но… Как в том анекдоте - «…ну нет у меня гармошки…» , хотя мысли поставить что-то подобное постоянно приходили в голову. Ладно, Бог с ними с гонками, просто потусить с единомышленниками – уже само по себе приятное время провождение. Третий облом – ОЧЕРЕДИ на ближайших по пути на РОП заправках.. Е-е-е… Пока то да се, часы показывали далеко за час дня. Ну и последнее определяющее событие – практически одновременно со мной спускался товарищ на Москве-2, а где он бывает по выходным в хорошую погоду, долго угадывать не приходиться – однозначно на РОП_е, с целью взять свой крейсер и аналогично забыть про сухопутные заботы. Короче, встретились два одиночества… Дальнейшие события разворачивались уже на о.Великий, что чуть выше устья Десны. Так как шампанское при самом первом спуске не билось, а лодка была окраплена только коньяком, был проделан эксперимент еще и с пивом... ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Перевезя гостей Саши (праздновал ДР кого-то из своей компании), я, взяв на борт самых маленьких членов коллектива, пошел в Десну – условия для обкатки практически идеальные. В районе выше Хотяновки двиг начинает предательски давать перебои в зажигании. Думал, насос недокачивает, проверил, версия не прошла. Пошел на разворот, перебои перешли в полное отключение одного из цилиндров. А весь ЗиП - правильно… остался в гараже, т.к. не успел перевезти все необходимое в лодку. Была слабая надежда, что свечу залило. Проверил, предположение не проканало. Двиг заводится на одном цилиндре, второй хватает раз через 10, передачу включит невозможно, тут же имею «захлох». Мля-я-я… Звонок Сани – «типа ты где, малых забрал, нет около часа, ща будешь получать кренделей». Ну вот.. Обсказал вкратце ситуацию, «спасатели» в виде Москвы-2 и Ямы-70 выдвинулись в мою сторону.
Встретились, взяли на «галстук», долетели до лагеря. ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Саня, главный "Спасатель" на фоне своего крейсера - моторной лодки Москва-2. Когда то Домовой со стажем, один из первых активных юзеров водомоторного раздела Домика, когда еще структура была в виде сплошной страницы а ля древняя аська
![]() Корпус (Москва-2) в своем роде мегауникален. И если для Оби еще можно найти ближайшие аналоги (Бустер XS и его плагиат в виде умс-410го), то для М-2 - такого аналога НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Что-что, а советская школа постройки корпусов на тот момент времени была одной из самых сильных. ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Финальное фото перед дорогой на РОП.
Поколдовал над движком, поставил предварительный диагноз (ы) – выход из строя вв трансформатора ТЛМ одного из горшков, разбалтывание и подкорачивание кулачков на корпус, или пробой искрогасящего конденсатора. Все это лежит в походном чемоданчике, правда чемоданчик этот в зоне недосягаемости… До РОП_а добирался на уже знакомом «галстуке». Вот такой он получился, первый выход с "водной" стоянки. П.С. Неисправным оказался злосчастный ТЛМ. В итоге, на всякий случай оба трансформатора заменил на свежекупленные, двигатель запел прежним тембром. Доделок оставалось много, основная из них - тент... Ладно, руки чесались, не получится быстро, будем брать на "измор" ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Andryhin (22.07.2018)
|
![]() |
#58 |
Реєстрація: 09.07.2009
Звідки Ви: Украина
Дописи: 59
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 48 раз(а) в 11 сообщениях
|
Что-то не могу понять, у них вылет булей разный, что-ли? Как-будто у Вашей лодки пошире. Ваш-красный.
Востаннє редагував dolyzin: 22.07.2018 о 17:51. |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Немного статистики.
После полной обкатки Н-23 на 300 мм винте, при минимальной загрузке в моем лице и рыбацким скарбом + бенз (на все про все около 40 кг), крутит в районе 5000-5100, жопс рисует устойчивые 43 км/ч. Четыре человека, правда каждый не меньше сотки ![]() ![]() Расход. При крейсерских 4000 оборотов двиг пьет 7,2 литра в час. На максималке еще не мерил, но, думаю, что из десятки точно не выйдет. Общие ощущения. Лодка идет мягче Крым_а, хотя в одной килеватости, обводы решают все. В поворотах нет ни намека на заносы, идет как влитая. Верткая и одновременно устойчивая, чем-то напоминает водный скутер, можно себе позволить слегка «похулиганить» и погонять волну на виражах ![]() Пробовал лодку под М-15. В одно лицо идет 38 км/ч, обороты не измерял, винт стоял 9”. Три человека глиссанули, но картина уже грустнее - 31..32 км/ч. В своих ожиданиях не ошибся, лодка полностью соответствует поставленным задачам. Уже разок попал в шторм на устье Десны, ожидал худшего поведения корабля, но тьфу-тьфу, все в рамках. Конечно, для комфортного хода по волнению 4 градуса киля маловато, но приспособиться можно. Все это "пИсано" на 2007г ![]() Дальше - еще будет ![]() ![]() Востаннє редагував Оzzy: 22.07.2018 о 18:04. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|