Система зажигания Сузуки 2,5 четырехтактный - Сторінка 2

Zlоdey · 15.12.2011, 09:40

Но потом пол дня, всё было нормально!

Балтиец · 15.12.2011, 13:17

Такое создается впечатление, что свеча вкручивается без уплотнительной шайбы и боковой электрод при движении поршня сминает его.

Инна Пурис · 15.12.2011, 20:18

Цитата:

Допис від Балтиец

Такое создается впечатление, что свеча вкручивается без уплотнительной шайбы и боковой электрод при движении поршня сминает его.

Уплотнительная шайба на месте,но на нынешних свечах она не медная,как раньше,а как какая-то жестянка.А не могла ли она смяться,когда мой супруг при первом вкручивании свечи применил все усердие советского машиностроителя? Тогда свеча,действительно,могла опуститься ниже,чем положено,и тот периодичный новый звук и подергивание мотора происходили от удара поршня об электрод свечи.Ваше мнение?
Нагара на поршне почти нет-смотрела и ковыряла отверткой.А бензин берем такой,какой есть на ближайшей к среде обитания заправке.Бензин,конечно дрянь,но говорят,что самый лучший в наших"Палестинах".
Большое спасибо всем за участие-любая информация-это опыт.

Балтиец · 15.12.2011, 21:49

Свеча обычно закручивается от руки до упора, затем ключем : новая на 1/ 4 оборота, уже работавшая - на 1/8 оборота.
Есть мягкие стальные уплотнительные шайбы и они при приложенном усилии сминаются. Замените это кольцо.

SVS · 15.12.2011, 22:31

Цитата:

Допис від Инна Пурис

Уплотнительная шайба на месте,но на нынешних свечах она не медная,как раньше,а как какая-то жестянка.А не могла ли она смяться,когда мой супруг при первом вкручивании свечи применил все усердие советского машиностроителя? Тогда свеча,действительно,могла опуститься ниже,чем положено,и тот периодичный новый звук и подергивание мотора происходили от удара поршня об электрод свечи.Ваше мнение?
Нагара на поршне почти нет-смотрела и ковыряла отверткой.А бензин берем такой,какой есть на ближайшей к среде обитания заправке.Бензин,конечно дрянь,но говорят,что самый лучший в наших"Палестинах".
Большое спасибо всем за участие-любая информация-это опыт.

Я не понимаю как такое может происходить. Пережать свечу Вы не сможете, даже если полностью снять это кольцо, свеча не достанет до поршня. У меня остался только один вариант - откручен один болт шатуна, позиция 6 на [[Ссылки только членам профсоюза. ]. Ну не может быть других вариантов, но в этом случае мотор уже давно развалился бы, а он работает.

Балтиец · 16.12.2011, 10:55

Вопрос такого порядка - свеча стоит рекомендованная производителем или с похожим калильным числом ?
Дело в том, что свечи идут с различной длиной ввертной части 14 и 18 мм.И при замене на свечу с удлиненной ввертной частью это нужно учитывать.
Если бы болты шатуна нижней шейки открутились бы - был бы дополнительный стук - но это чревато последствиями.

Zlоdey · 16.12.2011, 11:55

Цитата:

Допис від Балтиец

Вопрос такого порядка - свеча стоит рекомендованная производителем или с похожим калильным числом ?
Дело в том, что свечи идут с различной длиной ввертной части 14 и 18 мм.И при замене на свечу с удлиненной ввертной частью это нужно учитывать.
Если бы болты шатуна нижней шейки открутились бы - был бы дополнительный стук - но это чревато последствиями.

Я первым делом хотел задать этот вопрос о юбке, но потом передумал так-как этот вопрос может быть оскорбительным с моей стороны, и владелец может подумать что в моих глазах он полный ...........от. Ну а дальше последовало сообщение о том что после некоторого вмешательства моторчик пол дня урчал нормально.

SVS · 16.12.2011, 13:32

Цитата:

Допис від Балтиец

Вопрос такого порядка - свеча стоит рекомендованная производителем или с похожим калильным числом ?
Дело в том, что свечи идут с различной длиной ввертной части 14 и 18 мм.И при замене на свечу с удлиненной ввертной частью это нужно учитывать.
Если бы болты шатуна нижней шейки открутились бы - был бы дополнительный стук - но это чревато последствиями.

ТС уже ответила на этот вопрос. Пост №17

Балтиец · 16.12.2011, 20:27

Если стоит штатная свеча и на поршне нет здорового слоя нагара, остается свободный ход поршня относительно коленвала.
Ослаблены болты нижней шейки шатуна ? Иначе что, кроме поршня может загибать боковой электрод свечи ?
В любом случае нужно разбирать и смотреть.

kuzma11 · 16.12.2011, 21:34

В посте №17 пишется "после ездила пол дня" выкручивалась ли свеча после поездки?В каком она состоянии?Так-же пишут:"свеча НОВАЯ," проверяли длинну резьбовой части?(не исключен брак).Предположение об ослабленных гайках на крышке шатуна ИМХО неверно т.к.при работающем двигателе стоял-бы "колокольный звон". В процессе замены свечи между поршнем и головкой мог попасть инородный предмет.Но опять-же во время работы двигателя присутствовал бы посторонний шум.С УВ.

Балтиец · 17.12.2011, 16:30

Что тогда может, по вашему мнению, сминать боковой электрод свечи ? Мелкими кусочками от нагара это не произойдет.

kuzma11 · 17.12.2011, 18:44

Это-ж сколько должно быть нагара,что-бы согнуть элктрод на свечке???? Из личного опыта:лопалось компрессионное кольцо и кусочки попали в камеру сгорания, периодически ПОДЗИНЬКИВАЛО

.(периодически- потому-что кусочки кольца втыкивались то в поршень то в головку и звон прекращался).При разборке,свечу выкрутил с огромным трудом испоганив резьбу в головке(Юбка свечи была расклепана кусочками кольца).Но что-то Инна молчит? Интересно докапались ли до истинны.С УВ.

Инна Пурис · 17.12.2011, 19:58

Цитата:

Допис від kuzma11

Это-ж сколько должно быть нагара,что-бы согнуть элктрод на свечке???? Из личного опыта:лопалось компрессионное кольцо и кусочки попали в камеру сгорания, периодически ПОДЗИНЬКИВАЛО

.(периодически- потому-что кусочки кольца втыкивались то в поршень то в головку и звон прекращался).При разборке,свечу выкрутил с огромным трудом испоганив резьбу в головке(Юбка свечи была расклепана кусочками кольца).Но что-то Инна молчит? Интересно докапались ли до истинны.С УВ.

Спасибо,Инна не молчит,а с помощью молотка,зубила и какой-то матери ломает Сузучку.Доломаю-обязательно расскажу,что увидела.

DDD · 17.12.2011, 21:14

Не надо его ломать, он очень хорошо рабирается ключиком на "10"...

kuzma11 · 17.12.2011, 21:45

Ну,насчет "ломает" это Вы напрасно

,а разобрать ,определить неисправность и устранить-это ДА.Желаю Вам удачной СБОРКИ.С УВ.

Инна Пурис · 24.12.2011, 14:26

Здравствуйте,уважаемые.Огромное СПАСИБО всем.Особая благодарность Руслану.Разобрали мотор "до руды",никаких явных катастрофических поломок не обнаружили.Было немного нагара,немного пришлось подрегулировать клапана,поменяли прокладки,все обжали,в соответствии с рекомендациями,поменяли везде масло,еще раз поменяли свечу,промыли опять всю топливную систему.Удивительно,но при сборке лишних запчастей не осталось.Завели-заработало и сегодня пару часов на воде урчал,как сытый кот.Еще раз спасибо,благодаря всем Вам,пока Конка не станет(если станет),мы при транспорте.
Всем семь футов под килем и ни чешуи,ни хвоста в Новом году.

kuzma11 · 24.12.2011, 21:25

УВ. Инна! Рад за ВАС ,что отделались легким испугом при ремонте мотора! О регулировке клапанов и замене прокладок это само-собой,а вот насчет"все обжали в соответствии с рекомендациями" чет не все понятно.Это не празный интерес-у самого сузука-2.5 С УВ.

vital-777 · 25.12.2011, 14:33

[[Ссылки только членам профсоюза. ] настройка карбюратора.
Мечтаю о таком двигателе, собираю недостатки

Дімас · 25.12.2011, 18:04

Цитата:

Допис від vital-777

[[Ссылки только членам профсоюза. ] настройка карбюратора.
Мечтаю о таком двигателе, собираю недостатки

Моё мнение-это не правильно.На любом холодном моторе имеется ввиду карбюраторном имеет место этот провал быть.Нормально отрегулированный мотор не должен на холодную корректно работать.А Вы ему сделали богатую смесь на холодную,а значит на горячую будет переобогащение смеси с этого и расход больше. Ведь на горячую провала же нет...Лучше прогреть 1-3 минутки.

DDD · 25.12.2011, 18:55

Для этого мотора это совершенно нормально. У первых партий винт качества был настроен где-то на 0,8 оборота и по поводу провала и остановки мотора при попытке добавить "газу" весь земной шарик матюкался, потом был выпущен бюллетень по перенастройке винта качества на 2-2,5 оборота, только я крышку не сверлю, я её острой маленькой свайкой сколупываю. Сейчас настройка винта с завода идет где-то 1,8 - 2.

17.12.2011, 18:44	#32
kuzma11 Реєстрація: 09.02.2010 Звідки Ви: мелитополь Дописи: 109 Дякував: 1 Дякували 55 раз(и) в 10 повідомленнях	Это-ж сколько должно быть нагара,что-бы согнуть элктрод на свечке???? Из личного опыта:лопалось компрессионное кольцо и кусочки попали в камеру сгорания, периодически ПОДЗИНЬКИВАЛО.(периодически- потому-что кусочки кольца втыкивались то в поршень то в головку и звон прекращался).При разборке,свечу выкрутил с огромным трудом испоганив резьбу в головке(Юбка свечи была расклепана кусочками кольца).Но что-то Инна молчит? Интересно докапались ли до истинны.С УВ.

15.12.2011, 09:40	#21
Zlоdey Реєстрація: 02.01.2011 Звідки Ви: UA Дописи: 169 Дякував: 44 Дякували 26 раз(и) в 21 повідомленнях	Но потом пол дня, всё было нормально!

15.12.2011, 13:17	#22
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 884 Images: 2 Дякував: 6.870 Дякували 3.486 раз(и) в 616 повідомленнях	Такое создается впечатление, что свеча вкручивается без уплотнительной шайбы и боковой электрод при движении поршня сминает его.

15.12.2011, 21:49	#24
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 884 Images: 2 Дякував: 6.870 Дякували 3.486 раз(и) в 616 повідомленнях	Свеча обычно закручивается от руки до упора, затем ключем : новая на 1/ 4 оборота, уже работавшая - на 1/8 оборота. Есть мягкие стальные уплотнительные шайбы и они при приложенном усилии сминаются. Замените это кольцо.

16.12.2011, 10:55	#26
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 884 Images: 2 Дякував: 6.870 Дякували 3.486 раз(и) в 616 повідомленнях	Вопрос такого порядка - свеча стоит рекомендованная производителем или с похожим калильным числом ? Дело в том, что свечи идут с различной длиной ввертной части 14 и 18 мм.И при замене на свечу с удлиненной ввертной частью это нужно учитывать. Если бы болты шатуна нижней шейки открутились бы - был бы дополнительный стук - но это чревато последствиями.

16.12.2011, 20:27	#29
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 884 Images: 2 Дякував: 6.870 Дякували 3.486 раз(и) в 616 повідомленнях	Если стоит штатная свеча и на поршне нет здорового слоя нагара, остается свободный ход поршня относительно коленвала. Ослаблены болты нижней шейки шатуна ? Иначе что, кроме поршня может загибать боковой электрод свечи ? В любом случае нужно разбирать и смотреть.

16.12.2011, 21:34	#30
kuzma11 Реєстрація: 09.02.2010 Звідки Ви: мелитополь Дописи: 109 Дякував: 1 Дякували 55 раз(и) в 10 повідомленнях	В посте №17 пишется "после ездила пол дня" выкручивалась ли свеча после поездки?В каком она состоянии?Так-же пишут:"свеча НОВАЯ," проверяли длинну резьбовой части?(не исключен брак).Предположение об ослабленных гайках на крышке шатуна ИМХО неверно т.к.при работающем двигателе стоял-бы "колокольный звон". В процессе замены свечи между поршнем и головкой мог попасть инородный предмет.Но опять-же во время работы двигателя присутствовал бы посторонний шум.С УВ.

17.12.2011, 16:30	#31
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 884 Images: 2 Дякував: 6.870 Дякували 3.486 раз(и) в 616 повідомленнях	Что тогда может, по вашему мнению, сминать боковой электрод свечи ? Мелкими кусочками от нагара это не произойдет.

17.12.2011, 21:14	#34
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Не надо его ломать, он очень хорошо рабирается ключиком на "10"...

17.12.2011, 21:45	#35
kuzma11 Реєстрація: 09.02.2010 Звідки Ви: мелитополь Дописи: 109 Дякував: 1 Дякували 55 раз(и) в 10 повідомленнях	Ну,насчет "ломает" это Вы напрасно ,а разобрать ,определить неисправность и устранить-это ДА.Желаю Вам удачной СБОРКИ.С УВ.

24.12.2011, 14:26	#36
Инна Пурис Реєстрація: 06.05.2011 Звідки Ви: Херсон,Украина Дописи: 15 Images: 2 Дякував: 6 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	Здравствуйте,уважаемые.Огромное СПАСИБО всем.Особая благодарность Руслану.Разобрали мотор "до руды",никаких явных катастрофических поломок не обнаружили.Было немного нагара,немного пришлось подрегулировать клапана,поменяли прокладки,все обжали,в соответствии с рекомендациями,поменяли везде масло,еще раз поменяли свечу,промыли опять всю топливную систему.Удивительно,но при сборке лишних запчастей не осталось.Завели-заработало и сегодня пару часов на воде урчал,как сытый кот.Еще раз спасибо,благодаря всем Вам,пока Конка не станет(если станет),мы при транспорте. Всем семь футов под килем и ни чешуи,ни хвоста в Новом году.

24.12.2011, 21:25	#37
kuzma11 Реєстрація: 09.02.2010 Звідки Ви: мелитополь Дописи: 109 Дякував: 1 Дякували 55 раз(и) в 10 повідомленнях	УВ. Инна! Рад за ВАС ,что отделались легким испугом при ремонте мотора! О регулировке клапанов и замене прокладок это само-собой,а вот насчет"все обжали в соответствии с рекомендациями" чет не все понятно.Это не празный интерес-у самого сузука-2.5 С УВ.

25.12.2011, 14:33	#38
vital-777 Реєстрація: 04.03.2010 Звідки Ви: киев Дописи: 1.212 Дякував: 285 Дякували 499 раз(и) в 288 повідомленнях	[[Ссылки только членам профсоюза. ] настройка карбюратора. Мечтаю о таком двигателе, собираю недостатки

25.12.2011, 18:55	#40
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Для этого мотора это совершенно нормально. У первых партий винт качества был настроен где-то на 0,8 оборота и по поводу провала и остановки мотора при попытке добавить "газу" весь земной шарик матюкался, потом был выпущен бюллетень по перенастройке винта качества на 2-2,5 оборота, только я крышку не сверлю, я её острой маленькой свайкой сколупываю. Сейчас настройка винта с завода идет где-то 1,8 - 2.