Компрессия двухтактного мотора

[Руслан 35]

Допис від Pasha

Руслан, так а я как бы не тебе это адресовал.
Мне просто слека неясно, чего народ зациклился на цифрах этих... Величина абсолютная, и если мотор нормально заводится и тянет - я вообще не вижу смысла лезть в цилиндр компрессометром...

Судя по всему не тянет , а это первый признак или малой компрессии или несоответствие угла опережения зажигания. А вот как работает этот мотор в новом виде я указал с замерами скорости и нагрузки на двух лодках.

[Оzzy]

Я бы компрессию в цилиндрах ставил бы на последнее место. Ушатать поршневую на импортном моторе - надо очень постараться...
Зажигание, подсос воздуха, карб....

[Руслан 35]

Допис від Pasha

Я бы компрессию в цилиндрах ставил бы на последнее место. Ушатать поршневую на импортном моторе - надо очень постараться...
Зажигание, подсос воздуха, карб....

Если я правильно понимаю, то речь о б/у моторе у которого уже менялись(по легенде) колечки прошлым хозяином.При этом сейчас компрессия 8 очков , а это для этого мотора мало.

[Toni]

Допис від Руслан 35

Если я правильно понимаю, то речь о б/у моторе у которого уже менялись(по легенде) колечки прошлым хозяином.При этом сейчас компрессия 8 очков , а это для этого мотора мало.

Это не легенда а волне реальная быль. Звонил на столичку он у них делался, подтвердили что компрессия после ремонта 8. Не пойму как после капремонта может такое быть, кривые руки что ли.
Мотор не тянет на родном винте, точнее не может его раскрутить, а 11-й раскручивает, 12-й еще не пробовал.

[C-ZAR]

На моём моторе после обкатки компрессия была 11.

[Руслан 35]

Допис від Toni

Это не легенда а волне реальная быль. Звонил на столичку он у них делался, подтвердили что компрессия после ремонта 8. Не пойму как после капремонта может такое быть, кривые руки что ли.
Мотор не тянет на родном винте, точнее не может его раскрутить, а 11-й раскручивает, 12-й еще не пробовал.

Вот в том то и дело, что или поршни конченные(перегретые) и через канавки где кольца стоят компрессия уходит или износ гильз.
На самом деле даже у Нептуна 23 лохматых годов компрессия росла после смены колец, правда пока не притрутся, потом через замки в кольцах сифонит.

У этого мотора три ремонтных размера колец и поршней, так,что всё лечится расточкой блока под новые поршни или просто нужны кольца первого ремонта.

[Дімас]

Скорей всего при сборке поставили не того размера кольца и получился большой тепловой зазор на стыке колец.

[Руслан 35]

Допис від Дімас

Скорей всего при сборке поставили не того размера кольца и получился большой тепловой зазор на стыке колец.

Вот я тоже такого мнения.

[SDT]

Допис від Руслан 35

Нужно найти на сайте Тохатсу инфу по компрессии , вот тогда и увидим,что к чему.
У меня ссылка накрылась медным тазом,поэтому могу только по памяти сказать, что у Мерк-Тоха 30 2т компрессия не меньше 10-ти, а вот прокручивая шморгалкой это не ощущается из-за декомпессора.

Я уже выкладывал данные по этому мотору установленному на П2 и на Днепр с винтами и нагрузкой.
На данный момент это самая форсированная 30-ка среди 2т моторов.

Крайне интересно: а какая у этого мотора степень сжатия?

[Руслан 35]

Нужно искать сервис мануал на Тохатсу 30 2т в интернете и найдём искомое. У меня не сохранилось из-за гибели ноута.

[Messershmitt]

Будучи табуретчигом,скажу, при замере компр. нужно полностью открыть дроссельную заслонку.

[Руслан 35]

Ура...... нашел то ,что искал.

Вот они ТТХ моторов Тохатсу, и Мерк 30 лайт 2т (Тоха 30).
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[SDT]

Ни хрена себе, степень сжатия - почти 10! Понятно, что на новом моторе и компрессия будет уж никак не меньше десятки.
Но на сов. моторах степень сжатия, в среднем, 8. Соответственно и компрессия другая, тем более, на хоженых движках.

[Дімас]

Допис від Messershmitt

Будучи табуретчигом,скажу, при замере компр. нужно полностью открыть дроссельную заслонку.

Это уже было упомянуто ниже,и даже сделано

[P petrovich]

Допис від SDT

Ни хрена себе, степень сжатия - почти 10! Понятно, что на новом моторе и компрессия будет уж никак не меньше десятки.
Но на сов. моторах степень сжатия, в среднем, 8. Соответственно и компрессия другая, тем более, на хоженых движках.

Там же 95/98 ,а там керосин. Раньше когда лень было
разбирать двигло тупо шлифовали на 1.5 мм. голову и опять
на воду. Зато потом после капиталки бывало свечи на
ходу вырывало.

[C-ZAR]

Забавно....

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

Забавно....

Андрей, а теперь прокоментируй, что изложено на твоей таблице.

[Дімас]

Если я правильно понял,то последняя колоночка № 3 - зазор между кольцами...
Все нормально!

[C-ZAR]

Допис від Руслан 35

Андрей, а теперь прокоментируй, что изложено на твоей таблице.

Это таблица из сервис-мануала Тохацу для 2т. 1-2х цилиндровых моторов от 2.5 до 40лс.
Там самая первая(верхняя) строка - компрессия в цилиндрах(стандартные значения).
Для 30ки компрессия 7.7 , а для 9.8 - 4!!!
Интересно, как они её меряли???

[Руслан 35]

Допис від Дімас

Если я правильно понял,то последняя колоночка № 3 - зазор между кольцами...
Все нормально!

Там нормальный зазор указан и максимальный.

---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предидущее сообщение было в 23:39 ----------

Допис від C-ZAR

Это таблица из сервис-мануала Тохацу для 2т. 1-2х цилиндровых моторов от 2.5 до 40лс.
Там самая первая(верхняя) строка - компрессия в цилиндрах(стандартные значения).
Для 30ки компрессия 7.7 , а для 9.8 - 4!!!
Интересно, как они её меряли???

Андрей, а с чего ты взял, что цифры там именно нормальные, то есть для нового обкатанного мотора?
Это же страничка из сервис мануала, то есть там скорее всего как раз максимальные значения по зазорам и минимальные по компрессии.