|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Finval общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#21 | ||
Реєстрація: 24.03.2010
Звідки Ви: киев
Дописи: 342
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 40 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
да, мысль хорошая. я помню. но скорее всего когда то потом. новая хонда. на новой лодке. наверное) |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#22 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Ну зачем же передергивать. Диапазон лежит в пределах 1,7-2,6. Можно и 8 и 10 и больше, только при этом надо двиг с охрененным крутящим моментом. А это вес и расход. Нецелесообразно то есть... А вот все, что за 2ку вылазит в этом смысле и подпадает под теорию... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | |
Реєстрація: 22.06.2010
Звідки Ви: Нижний Новгород
Дописи: 19
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | ||
Реєстрація: 24.03.2010
Звідки Ви: киев
Дописи: 342
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 40 сообщениях
|
да. в одно лецо даже имеем перекрут до 6200.
Цитата:
можно конечно упереться в гидродинамику и посчитать разницу в потерях при тех или иных оборотах на гребном валу. не думаю, что разница там будет ошеломительная ))) Цитата:
а большая экономичность большего мотора на крейсере ИМХА самообман )))) тут же начинаешь класть больше ненужных вещей в лодку, брать больше пассажиров и про эконмичность как то сразу забываешь) хотя запас конечно, психологически очень важен. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Тогда подбор конечно нужен. Но слишком огромной разницы не будет. Сталюку надо подбирать...
Не в этом дело. Каков диапазон работы винта для глисса? Срднестатистическое значение (с учетом редукции) 1700 - 3000 оборотов. т.е. практически 2 раза. При редукции 10 на коленвалу обороты приобретут пугающие значения, ессно, с учетом максимального шага винта... |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | ||
Реєстрація: 24.03.2010
Звідки Ви: киев
Дописи: 342
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 40 сообщениях
|
Цитата:
люминь соласовская вызывает много вопросов, но если про вопросы забыть))) то даже выбрать из 12/13/14 шага я пока не могу. Вроде как правильно 12, но тогда 45 км/ч не достижим, а 13-14 уже может и не раскрутить. Сталюк было 2, баллистик 15-го шага в одно лецо дал 54 км/ч при максимальных оборотах 5500. Сейчас стоит Солас Нью сатурн 14-го шага, но упора его не хватает. Хотя 4-5 человек на глисте везет. Если добавить вещей для ночевки то уже все. на глист не может. Цитата:
на самом деле я не готво спорить о правильном коэф. редукции. всетаки производители знают больше нашего) кстати вот новая хонда 60 сил вышла в двух версиях = обычная (2.03) и хай торк (2.33) - наверняка о чем то думали). |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Про амиту 3х лопастную забыть, имхо, не винт это... Хм... А до скольки сатурн раскручивается?
Ахреневающий диаметр и шаг - хорошо. Но вот как его заставить раскрутиться? т.е. упирамся опять таки, в силовой элемент... Модификации редукторов довольно старый прием, взять хотя бы биг фут у мерков... |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 | |
Реєстрація: 24.03.2010
Звідки Ви: киев
Дописи: 342
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 40 сообщениях
|
для докатки вполне)
я ж писал выше - 6000, а на пустой лодке с одним мной даже 6200 Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Да, для докатки - покатит.
Я просто не понял, что изначально про сатурн речь шла. При таких раскладах особого выбора, кроме 4х лопастной стали, в принципе то и нет... Тогда да, черпаем ![]() Востаннє редагував Оzzy: 21.07.2010 о 15:29. |
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
Реєстрація: 24.03.2010
Звідки Ви: киев
Дописи: 342
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 40 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 | |
Реєстрація: 22.06.2010
Звідки Ви: Нижний Новгород
Дописи: 19
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
Цитата:
Увеличение багажа, я думаю невозможно. Хожу только на один день, без ночевки, поэтому все необходимое уже в лодке. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 | |
Реєстрація: 24.03.2010
Звідки Ви: киев
Дописи: 342
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 40 сообщениях
|
Цитата:
при меньших оборотах более мощного мотора в него просто вливается больше бензина ))) а в мотор меньшей мощности меньше. но чаще... чиcтая теория как говорится. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Реєстрація: 22.06.2010
Звідки Ви: Нижний Новгород
Дописи: 19
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
Спорить не буду, не силен я в теории.
---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:37 ---------- Прошу прошения за глупые вопросы о поведении Финвала 470 в сравнении с ЮМСом 470. У Финвала килеватость 18 град, а у ЮМСа на сайте производителя указано 13 град, а я по бестолковости смотрел по ЮМСу сайт нашего дилера, где указана килеватость 16 град. Поэтому и не мог понять почему владельцы и юзавшие Финвал пишут о большом отличии этих лодок. Да, действительно 18 град даже с лыжей, это "большая разница" по сравнению с 13 град. Спасибо. |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 | ||
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Цитата:
---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:52 ---------- Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 5.108
Images: 67
Сказал(а) спасибо: 2.284
Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях
|
вот блин
![]() ![]() согласен с тем, что сравнивать 450-ый умс и финвал 470 - просто не имеет ни какого смысла. может быть 470-ый УМС и финик 470 - но и то, по некоторым параметрам. УМС и финик (в одном размере) на воде себя ведут по разному. категориески по разному. самая большая проблема УМС, что для полета по хорошей волне, капитану необходимо приложить очень много усилий и иметь очень серьезный опыт, что бы не произошло беды. на финике действительно можно расслабить булки (ну естественно, в пределах разумного) на УМСе по незнанию, в первые дни обкатки, однажды чуть не перевернули лодку через борт, идя на очень не большой скорости, и отловив продольную (не маленькую) волну от байлайнера. было оч.жим.жим ... и было у всех, кто бы в лодке. после этого такую (да и меньшую волну) встречал исключительно носом. на финике ... ну ... тут все уже кто на нем ходил, мои слова подтвердят - ему просто фиолетово как с волны падать (в плане бокового крена) он как неваляшка - сразу на место становится. к сожалению, мы не успели снять на видео те самые моменты, когда и на финвале по началу было стремно ![]() но в такую волну на умсе 450-ом я бы даже сбрасываться не стал ![]() а 60-ки лично мне хватает с головой. гоняли и по 6 человек - главное правильно рассадить народ ![]() ![]() хотя, положа руку на сердце, я соглашусь, что было бы веселее в плани приема и скорости, если бы висело 70-80 кобыл ... но бензожор будет дикий ![]() так что я пока годик-другой покатаюсь на финике 470+маха 60 ... а там гляди и до бастера XL доросту, если будет материальная возможность ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 | |
Реєстрація: 17.12.2007
Звідки Ви: г. Киев.
Дописи: 579
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 394 раз(а) в 106 сообщениях
|
Цитата:
![]() И как сказал классик: "тьфу-тьфу-тьфу...три раза об дерево" ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Реєстрація: 10.11.2009
Звідки Ви: Москва
Дописи: 93
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 12 раз(а) в 10 сообщениях
|
UMS-470
Расхваливая своё приобретение не стоит "обсирать" другие лодки, тем более, что правды в этом нет.
UMS-470 ведёт себя на волне прекрасно и никаких специальных навыков для управления не требует. |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Позвольте спросить, какую смысловую нагрузку несут эти фото? Прыгать с волны на волну, в лоб, можно заставить любую лодку...
Правда есть, и немало. Впрочем... |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|