Parsun 5.8 2т - Обсуждение

[chitsok]

Все ок понял пока туда не лезу.
Ребята проверте натяжку троса газа!у меня был ослаблен винт фиксирующий трос газа на дросельной заслонке карбюратора.при 100% газа на румпере...заслонка карба недооткрывалась на 15 градусов примерно.
Ребята еще что за винты на карбе?

[hitman1167]

Допис від chitsok

ну что сбылась мечта идиота. шутка

купил.вот он красавец.купил у нас в капипродайке у хорошего человек.

после сузуки 2.5 только позитивные впечатления.все как то сделано .добротенее и качественнее.....сузуки позор скорее всего.

ну это первые мысли позже отпишусь.

А чем суза не угодила? И что может быть качественей в парсуне? Скорее у Вас был б/у мотор собранный на коленках в каком нить подвале с наклейкой суза..

[subarist]

Винт, в котором отвертка, регулирует положение заслонки на холостом ходу. Сбоку винт качества смеси на холостом ходу.

[C-ZAR]

Допис від hitman1167

А чем суза не угодила? И что может быть качественей в парсуне? Скорее у Вас был б/у мотор собранный на коленках в каком нить подвале с наклейкой суза..

К сожалению на Суз-2.5 выпуска года этак до 2009-2010 нареканий очень много.
А про внешнюю добротность Парсуна перед например аналгичной Ямахой могу подтвердить - именно Яма выглядит как собранная на коленках в кооперативе.

[hitman1167]

Допис від C-ZAR

К сожалению на Суз-2.5 выпуска года этак до 2009-2010 нареканий очень много.
А про внешнюю добротность Парсуна перед например аналгичной Ямахой могу подтвердить - именно Яма выглядит как собранная на коленках в кооперативе.

Если про яму 15 2т--так и есть собирают на коленках китайского подвала--потом выдают за настоящию, но мы не о подделках же говорим.
Про сузу 2.5 знаю только по 2007г.в. страдала перегревом(при длительном передвижении на полном ходу из за крыльчатки, меняли бесплатно) ну и писюльки не было . Но по виду и качеству сборки--парсун отдыхает. Нихочу никого обидеть, для своей стоимости парсун хороший мотор.

[C-ZAR]

Допис від hitman1167

Если про яму 15 2т--так и есть собирают на коленках китайского подвала--потом выдают за настоящию, но мы не о подделках же говорим.

Не согласен - мотор официальный.

Допис від hitman1167

Но по виду и качеству сборки--парсун отдыхает. Нихочу никого обидеть, для своей стоимости парсун хороший мотор.

Опять не согласен - могу доказать, что Парсун выглядит лучше и Ямы и Сузы.
Кстати, смотрел в магазине Я-5 2т. так это пипец какой-то - так похабно отлита нога.

[hitman1167]

Допис від C-ZAR

Не согласен - мотор официальный.

Опять не согласен - могу доказать, что Парсун выглядит лучше и Ямы и Сузы.
Кстати, смотрел в магазине Я-5 2т. так это пипец какой-то - так похабно отлита нога.

Да я про подделки, которые ввозят к нам(не поняли просто друг друга)Про официалы--не знаю, может сейчас и хуже стали делать(новых ям просто еще не встречал)
А чем суза так не угодила?? У нас оч многие сузами комплектуют катера и моторные яхты, докатки берут ямы, но никто парсун не расматривает даже. Вот мелкомоторы пользуются спросом--но это больше из за цены. По качеству лично мне не нравятся--постоянно местные рыбаки над ними колдуют че нить. И самый проблемный, от которого у нас все избавляются--2.6 4т, а самый популярный 9.8 2т и 5.8 2т ну и самый массовый 2.6 2т

Заеду специально посмотрю, что там с новой ямой(вернее 2013г.в.) сотворили--потом отпишусь

[максусс]

Допис від C-ZAR

Опять не согласен - могу доказать, что Парсун выглядит лучше и Ямы и Сузы.

А по моему они одинаковые

[C-ZAR]

Допис від максусс

А по моему они одинаковые

Если бы....

[chitsok]

Вечный спор китай или япония китай китаю рознь..но и япошки часто выбрасывают на рынок сырую продукцию(тотже.2.5 дф с браком крыльчатки и без контрольки)
Те же проблемы со ржавчиной на свежих автомобилях мазда 3 и мазда 6...
Все познается в сравнении.
Был у меня давно и китайский айфон ф003 и телевизор теко.и авто чери тигго(хлам редкий)...перешел на Lg Samsung и Мицубиси соответсвенно.и скутер хонда аф18.
У тестя скутер китайский кивей флеш(тоже мозги поимел как и моя старенькая хонда).
Честно пока морально не готов отвалить 8000 гр.за б.у. япа 2006 года ПЛМ....а новый 13000 гр! За каких то 5 пони(л.с)...и засыпать с мыслью что не выйдет на глис
Поюзаю годик парсун 5.8 отпишусь.

[chitsok]

Ребята вчера кум моего кума без подарил ему ямабиси 5 .....это ужос по сравнению с парсуном моим 5.8 например.
мотор собран на том же заводе в китаее(санжой город) где и парсун.
но!
начиная с коробки и заканчивая внутрянкой все ужасно.все ржавеет еще воды не видевши.

[DDD]

Я из Ямабиси общался только с 2,6 2-т... агрегат понравился больше чем аналогичный Парсун. Может фото в студию?

[hats]

Допис від chitsok

Ребята вчера кум моего кума без подарил ему ямабиси 5 .....это ужос по сравнению с парсуном моим 5.8 например.
мотор собран на том же заводе в китаее(санжой город) где и парсун.
но!
начиная с коробки и заканчивая внутрянкой все ужасно.все ржавеет еще воды не видевши.

Эти ПЛМ собирают на разных заводах.Заводы находятся в одном городе
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[chitsok]

Допис від DDD

Я из Ямабиси общался только с 2,6 2-т... агрегат понравился больше чем аналогичный Парсун. Может фото в студию?

Фотать уже нечего его подарили..я в гараже его(ямабиси 5) доставал из коробки и заводил…. Просто все в нем было хуже на ощупь по качеству чем парсуне 5.8..
Я даже не в курсе с чего ямабиси сдирали.

[AKLIK]

Сразу сорри, что не совсем вопросы про парсун, у меня фишер Т6, но моторы фактически братья близнецы, а темы отдельной по моему нет.

В общем, со вчера катаюсь на это моторе. Купил б/у. Лодка у меня спортбоат 310, с самодельным жестким полом. В общем первые вопросы:

1. Мотор стоит на первой дырке (трима) от транца. На второй начинается сильная кобра (сидел на задней банке). Но мотор получается теперь практически паралельно транцу. У кого как? И еще вопрос от чайника, при большей загрузке лодки (например + товарищ в лодке) стоит менять угол атаки (переставлять на 1 отверстие от транца) или нет.

2. На глисер я вчера вышел и не один раз, но только с танцами с бубном, т.е. с перемещением в средину лодки, так что румпеля мог касаться только кончиками пальцев, и полном газе. Вес у меня полчился такой: лодка 35, мотор 20, пол 16, я 100, колеса, якорь, бенз, бебихи прим. 25, всего 196 кг. После выхода на глис можно немного переместится на зад и сбросить оброты немного, но если садишся на заднюю банку, с глиса сваливается.
Что не проверил вчера, так это насколько низко стоит мотор на транце. На фотке уже дома посмотрел, такое впечатление, что низковато. Вопрос: если поднять до правильных 25 мм от низа транца, выход на глис улучшиться? Удлинитель румпеля уже сделал (из старого ненужного весла, фотки выкладываю), так что переместиться нормально в центр лодки не проблема.
Также были прохваты воздуха. Я читал сдесь же что решали установкой гидрокрыла. Возможно буду пробовать если все остальное не поможет. Просьба: а не могли бы те кто ставил сделать фото гидрокрыла на моторе именно для таких моторов (а еще лучше выложить чертеж или размеры для этого мотора, кто делал сам или тыцнуть где найти).

Всем заранее сенкс.

[AKLIK]

Не дожидаясь ответов и советов, перелопатив кучу инфы, сделал следующее:
1. Поднял транец на 4 см, АКП стала на паспортные 2,5 см от днища (было 6,5).
2. Сделал гидрокрыло по чертежам шатовского SPORT 200
Из просто полезного сделал выносной бак из канистры плоской железной (весь бюджет поменсился с шлангом и конекторами в 400 грн.)
Сегодня вышел порыбачить и проверить нововведения. Вес лодки с мотором, мной и бебихами 205 кг.
Пока была волна небольшая и ветер несильный, выход на глис 3-4 сек., скорость 22-24 км.ч. Прохватов воздуха нет. Это проверял между мостом патона и метро. Когда вышел на основное русло, между патона и мостом кирпы, там волна уже была побольше и ветер в лицо повыше, скорость упала до 18. Ближе к обеду поднялся очень приличный ветер и волна, на глисер уже выйти не смог ,скорость по жпс 12-13. Выводы пока полные рано делать, стало заметнее лучше (все таки крыло работает), настраивать буду по более спокойной погоде. Фото и видео не делал, не до того было, потом.

Да, может кому пригодится, моторчик закапризничал сегодня, потерял минут сорок пока разобрался. В общем, вдруг появилось "чихание" мотора, особенно на больших оборотах, потом стал вдруг глохнуть. Причина окалалась в раскрученном болте, который крепит (у меня по крайне мере так) два провода к ноге (сердечнику) катушки и к корпусу. Причем внешне это не сильно заметно, т.к. не на ходу катушка пружинит и поджимает контакты, а на ходу гуляет и контакт теряется, соответственно пропадает искра. Подтянул, двиг заработал гуд.

И традиционно вопрос (может все таки кто-то ответит).
Т.к. благодаря предыдущим хозяевам мне пришлось восстанавливать продключение конектора внешнего бака (не было тройника и т.д.), я все сделал, все работает, но хочется все таки разобраться как должно быть.
На фото (не мое, здесь выкладывали) я увидел одну фиговину, назначение которой не понимаю (на фото показал). Если кто знает, подскажите что это и нужно ли реально.
Заранее спасибо.

ПС. Киевляне, никто не подскажет, где купить за вменяемые деньги пару полоск ПВХ и клей к ним, хочу пару мест на лодке усилить.

[hats]

Допис від AKLIK

...одну фиговину, назначение которой не понимаю (на фото показал). Если кто знает, подскажите что это и нужно ли...

Обратный клапан-нужно.

[AKLIK]

Допис від hats

Обратный клапан-нужно.

Спасибо. В приницпе что то такое и предполагал.
Интерестно можно ли его отдельно купить.
Хотя все еще точит червячок сомнения в необходимости (просто логически), ведь он скорее всего не дает топливу вытекать ИЗ СИСТЕМЫ через коннектор, но ведь в конекторе стоит уже клапан (когда не присоединена ответка с бака, конектор не продуешь, пробовал ), да и краник ведь перекрывает подачу топлива от встроенного бачка. В общем, поспрошаю еще на сервисе парсуна о необходимости и возожности покупки.
Еще раз сенкс за ответ.

[hats]

Допис від AKLIK

Спасибо. В приницпе что то такое и предполагал.
Интерестно можно ли его отдельно купить.
Хотя все еще точит червячок сомнения в необходимости (просто логически), ведь он скорее всего не дает топливу вытекать ИЗ СИСТЕМЫ через коннектор, но ведь в конекторе стоит уже клапан (когда не присоединена ответка с бака, конектор не продуешь, пробовал ), да и краник ведь перекрывает подачу топлива от встроенного бачка. В общем, поспрошаю еще на сервисе парсуна о необходимости и возожности покупки.
Еще раз сенкс за ответ.

Если очень хочеться не ставить клапан,то в принципе можно-он контрольный(быстросъемная муфта с обратным шариковым клапаном является очень удобным соединением бензошланга с мотором. Клапан с пружиной при снятии муфты с приемного штуцера, расположенного на поддоне мотора, препятствует вытеканию топлива из шланга),но очень важно обеспечить герметичность топливной системы от заборной трубки бензобака до приемного щтуцера топливного насоса. Поскольку она находится по отношению к атмосфере под разряжением, даже через малейшие неплотности в соединениях груши, шланга и в муфте или трещины в резиновых деталях в систему попадает воздух. При этом уровень топлива в поплавковой камере будет резко колебаться вплоть до такого обеднения смеси, что двигатель может заглохнуть. Эта неисправность определяется довольно трудно, так как все соединения выглядят герметичными, на малых и средних оборотах двигатель будет работать нормально. Однако с увеличением нагрузки уровень топлива в поплавковой камере начинает понижаться.
Если вы уверены в качестве конектора-можно не ставить
Подходит любой топливный обратный клапан(я бы выбрал подобный такому):[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[AKLIK]

Просто огромное спасибо за развернутый ответ. Вот только те кпапана что по ссылке, на бензин не рассчитаны , а жаль, заказал бы и поставил. ну в общем, если найду, поставлю, лишним не будет, а нет, так посмотрим на работу без него.