Обь1 ГАЗИСО. Модернизация.

[Оzzy]

Красиво у вас...

Мозги от 60ки не нужны, там текущей мощности с запасом.

Учитывая объем проделанной работы, поставил бы еще один клин, дабы совесть не мучила. Но готовиться нужно к тому, что стабильно устойчивая скорость на спокойной воде будет в р-не 57-59. Корпус физически быстрее не пойдет.

И не стоит бояться утяжеления, избыток мощности будет куда девать.

[vanohp]

Допис від Оzzy

Учитывая объем проделанной работы, поставил бы еще один клин, дабы совесть не мучила.

Так и сделал, добавил две заводских клиновидных накладки..

[dolyzin]

"ложки" нет?

[dolyzin]

Допис від vanohp

Так и сделал, добавил две заводских клиновидных накладки..

Линия киля прямая, не прогнутая ли она?

[vanohp]

Допис від dolyzin

"ложки" нет?

Живота/ложки и т.п. нету
Да и с тех пор проблема решилась. С загрузкой или без всё предсказуемо..

[dolyzin]

Допис від vanohp

Живота/ложки и т.п. нету
Да и с тех пор проблема решилась. С загрузкой или без всё предсказуемо..

Какая скорость в одного без загрузки? Какой винт?

[vanohp]

Допис від dolyzin

Какая скорость в одного без загрузки? Какой винт?

Без загрузки это понятие растяжимое))
До этого была лебедь с якорем на носу, сейчас электромотор с аккумом под соточку...
Короче на 14ом соласе алюм. 56км/час, выкручивается полностью в 6200об/мин

[dolyzin]

Приветствую!
Новый год начался живенько и интересно. Подобрался я к своей ластівке опять, после полугодичного перерыва (обстоятельства).

Ну, это было 15.04.19. Взялся я за это авантюрное лобовое. На некоторых этапах, полувпадал в отчаяние, схватившись, типа, за голову, не веря, что это реализуемо. Кент убедил, что выход на нос на столько нужен, что выход на нос нужно делать. Решил делать выход на нос. Прикинул я калитку посредине, но она такая игрушечная, что мне не понравилось+ на эту игрушку нужно "перечеркивать" лобовуху двумя стойками на таком малом пространстве. И еще не нравится, что через центр торпеды будут "мелькать ботинки со стекающей на торпедо грязью, вот, еслиб туда, левее-то норм", и есть недоторкаемый участок на торпеде, где можно будет организовать место, над которым ничё прыгать и мелькать не будет. Короче, решил сделать лобовуху с открывающейся третью слева. Чё.

[dolyzin]

Рабочие моменты.




Правая, фиксированная, нижняя часть рамки сварена, ошлифована. Вон, вдалеке видать начало изготовления этой архи-калитки

[dolyzin]

Опорная стойка отакая, шарнирное. АМг5, 2мм. Прикидываю, как прихватить паз соблюдая все углы.



Вот так:



Как же без деформаций-самый главный враг.

[dolyzin]

Хух. Всё, соединил, прихватил. Апплодайст!!

[dolyzin]

Нет, так -не пойдет, шарнирное другое буду делать, это всё -фуфло.

[vanohp]

Допис від Оzzy

Красиво у вас...

Мозги от 60ки не нужны, там текущей мощности с запасом.

Учитывая объем проделанной работы, поставил бы еще один клин, дабы совесть не мучила. Но готовиться нужно к тому, что стабильно устойчивая скорость на спокойной воде будет в р-не 57-59. Корпус физически быстрее не пойдет.

И не стоит бояться утяжеления, избыток мощности будет куда девать.

Появилась у нас Суза дф 60 , 3 цилиндра, (знакомые себе комплект собирают)
Так вот говорят возьми подкинь себе мозги от 60 кобыл, типа пробуй..
Я уже заглянул в дроссельную заслонку в том движке, пластины перед дросселем, как у меня, с отверстиями для подачи меньшей дозы воздуха там нету.. ну оно и не удивило..
в теории я её сниму у себя, подкину мозги и на тест.. но кроме того чтобы взять тяжелый винт , который крутится у меня до ~5800 и чисто пробовать на нём, ничего больше не придумал.
Как можно ещё увидеть разницу в цифрах?
Мотор мой (ДФ50) крутил до 6200, а в характеристиках 60 сил так же крутится..

[Оzzy]

Необходимо догрузить мотор более тяжелым винтом, чтоб не докручивал оборотов 400-500, и только после этого ставить 60е мозги...

[vanohp]

Ваши «за и против» господа

[Оzzy]

"Уделали" нормальную лодку, причем напрочь...

[ХИЧНИК]

Для таких переделок , явно не тот корпус выбрали. Южанка 2 лучше бы подошла под этот тунинг ( это из быстроходного) , а если чисто под рыбалку то П- 4 без вариантов. ИМХО

[vanohp]

Допис від Оzzy

"Уделали" нормальную лодку, причем напрочь...

Именно по этому экземпляру согласен.
Её порезали всю...

[vanohp]

Чисто теоретически, если вырезать нос и опустить всего каких то 8-10см, сделать каркас (клетку) и положить цельную фанеру, жёсткость уйдёт но не сильно. И да, забыл, я сейчас не о стоковом корпусе, а уже изначально усиленным по транцевой части и цельно проваренной части панели под ветровым стеклом. Цель сделать более удобным выход к электромотору, и добавить дистанции в случае двух рыбаков. Если сменить для этого корпус, из того что нравиться это от 10к эвро. Купить другой совкокорпус для этого, и делать с нуля нет желания.
Идея о переделки своей Обь в голове пока висит..

[Оzzy]

Допис від vanohp

Чисто теоретически, если вырезать нос и опустить всего каких то 8-10см, сделать каркас (клетку) и положить цельную фанеру, жёсткость уйдёт но не сильно.

Полумеры. Палуба, носовая, в первоначальном виде (как на большинстве совколодок типа Прога, Ю-2, Оби) несет на себе задачи не меньше силового набора. На указанных лодках фактически отсутствует силовой планширь. Два листа встык в районе самой палубы и один лист с отгибом по всему периметру лодки. И все. Для понимания - планширь у беспалубных новоделов - серьезный профиль, как правило прямоугольного сечения с усилителями внутри. По всему периметру, замкнутый. При этом когда лодку 2-3 раза поднять на стропах (паук, стропы параллельны бортам) расстояние между бортами меняется. Проходил этот момент лично, когда после подобной процедуры (лодка из сварочного цеха переезжает на сборку) деталь не становилась в первоначальные размеры кокпита (до первого поднятия), т.е. борта "съезжались" под собственным весом пустого корпуса.

В нашем случае картина отягощается возрастом корпусов (совок весь старше 40 лет), методом стыковки (клепка, со всеми вытекающими) и как правило сильно завышенными мощностями моторов, установленными на этих корпусах...

Если уж совсем сильно хочется эту палубу вырезать, необходима относительно полноценная замена, профиль по борту по уровню новой палубы, и сама палуба, причем усиленная (если будет "хлопушка" в виде простого листа - аналогичные полумеры), наглухо закрепленная на профиле.