Архив: БМП (Боевые Машины Подвохов) (2008-2012) - Сторінка 43

Oleg Kravchenko · 21.01.2011, 12:31

Цитата:

Допис від DEKKA

А если не секрет-куда делся супер Т4-Синхро?

Никуда он не делся. Т5 выпускался такой в модели 4motion c ручной коробкой. Новая версия может быть и с автоматом (только с самым мощным мотором)

max · 21.01.2011, 12:54

Долго думал какая же машина нужна самому и в очередной раз пришел к выводу что ничего универсального не бывает. А если и бывает, то оно скорее все делает одинаково плохо и при этом цена и стоимость эксплуатации растет в геометрической прогрессии. Проще и в итоге дешевле иметь два а может и более транспортных средств под разные условия. Я не говорю что нельзя ездить на охоту на том автомобиле который есть, но если задумываешься о замене текущей машины на более другую так чтоб эта другая соответствовала требованиям "для охоты", то настоятельно рекомендую задуматься над приобретением машины специально для охоты. Ну не может быть в одном флаконе чтоб сверхпроходимая, комфортабельная, просторная, надежная, дешевая, недорогая в обслуживании и эксплуатации.
Я не говорю, что Паджеро, Прадо, Лексус, Гелик, и т.д. плохие автомобили, но седце кровью обливается когда его просто веточка царапает, а от мысли посадить его на мост наступает прединфарктное состояние.

А когда после 6-8 не особо жестких покатушек хозяин вынужден ехать на СТО, то рыбалка выходит золотой.

Кроме того, в стоковых вариантах эти машины отнюдь не творят чудеса. По хорошему их нужно лифтовать, ставить правильный обвес, резину, доп оборудование и т.д. Но тогда на шоссе это будет совершенно другой автомобиль. Причем за нереальные деньги.
А вот если Вы владелец автомобиля не дороже ВАЗ 2109, то есть вполне эффективный и бюджетный вариант обеспечить себе большую свободу:
1. самоблокирующийся диф (он же повышенного трения)
2. в багажник цепи противоскольжения, ручная лебедка, добротный трос, лопата, топор
3. Полный бак, заряженный мобильник
4. Желательно: термос с чаем, бутерброд, ГПС, номер телефона ближайшего трактора и/или друга с автомобилем способным прийти на помощь.
Пункты 2-3 оправданы для любого автомобиля. Понятно, что если лебедки на бамперах - то ручная не особо актуальна, а если резина МТ - то цепи.

Radul · 21.01.2011, 20:27

мій друг , каже що (з так сказать мінівенів та бусів) нічого кращого не було в нього ніж citroen gamper , ширший (по накатаній колії з грязі місево, він тримає " між ногами" ), сам по собі високий кліринс, також можна загрузить на місяць провіанту

, передній привід.
перевірено на декількох останніх полюваннях, тільки водія потрібно "тримати за вузда "

, а то може загнати в дєбрі

. ну 4х4 буде звісно краще, імхо.

Андрей Круговой · 21.01.2011, 20:48

Цитата:

Допис від Radul

мій друг , каже що (з так сказать мінівенів та бусів) нічого кращого не було в нього ніж citroen gamper ,

может Jumper ?

Radul · 21.01.2011, 20:51

вибачаюсь. так і є. троха заблукав в алфавіті.

Evgeha · 21.01.2011, 22:59

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Любые "Девички" по колено...

DAMIR · 22.01.2011, 00:05

Анализируя данную ветку можно прикинуть, что для этих целей подходит практически любой авто...
до не давнего времени подходил и мой лачик...теперь уже нет...
Но у меня есть один фактор - лафет с лодкой!!!

Вот теперь предлагаю обсудить идеально-реальный вариант связки ТС+лафет.
Мои размышления:
I. Еще весной начал поиски УАЗ "Буханка"...искал пол года, было просмотрено около 10машин, которые подходили по параметрам - ничего живого не попадалось...
Почему "бухань"? Был такой в семье когда-то...машина имеет ряд преимуществ:
1. 4х4
2. Домик на колесах - можно заночевать, спрятаться от дождя, побуха

ОЙ! это не сюда

3. Ремонтопригодность и цена з/ч...ибо опыта с уазом у меня достаточно....
4. Дешевизна бюджета покупки
Недостатки:
- Большой
- тяжелый в повседневной езде
- длинная связка ТС+лафет...в густом лесу на крутом повороте будет сложно
II. Нива...
после неудачных поисков УАЗа, перевел свой взгляд на жигули...
Иногда попадались неплохие варианты, но всегда как-то не вовремя возникали различные факторы...
преимущества:
1. 4х4
2. Ремонтопригодность и цена з/ч
3. Относительная дешевизна бюджета покупки
4. Короткая связка ТС+лафет...более маневренный
Недостатки:
- маленький салон и багажник
Пока остановился на Ниве...
У кого какие мысли по поводу???

Рыболов · 22.01.2011, 00:35

Цитата:

Допис від DEKKA

А если не секрет-куда делся супер Т4-Синхро? Одно время очень задурялся по этим =синхро= даже нашел-Пассат-синхро и Гольф-синхро

--НО! Наши аутослесари сказали что если что-нибудь с коробкой-то помогут только в Киеве или Одессе--стало грустно

Теперь жду пока приедет заказанный товарищем дизельный 4х4 Рено-Дастер (не плюйтесь плз)-хочу посмотреть и опробовать

В первой половине 2003 года прикратили выпускать т-4 и начали т-5. Но у т-5 с полным приводом расход топлива 12л!!! Ну а по запчастям на т-4 sinhro - проблем никаких.Разница с простым передне приводным, всегото фостовик на коробке немного другой,и присутствие заднего моста с полуосями ну и конечно кардан.Кмплект для переделки передне приводного т-4 в полно приводный стоит 1100-1500 вечно зеленых.Запчасти конечно не новые

DEKKA · 22.01.2011, 01:08

DAMIR_Сечас мой приятель пройдя весь путь мучений и угробив в прошлом году новую НАВАРУ через крышу на гололеде при перегоне из салона КИЕВ-СЕВАСТОПОЛЬ-(((
Купил короткую НИВУ (бу)-отдал нашим спортсменам на переделку-- в конце месяца обещали отдать-посмотрим и посчитаем во что обходится б-у Нива с учетом тюнинга-ГОРОД-ОФФРОУД-)
Постараюсь выложить отчет и фотки

tato · 22.01.2011, 10:14

у меня хроническое нежелание и боязнь в коробке автомат и ей подобных.Почему ? попытаюсь пояснить. 1-расход, 2-если сел аккум.здесь подробнее. Тушкан 2006 уже 130000 набегал 2л. 4вд. На очередном трехдневном выезде дети спали в машине и за три ночи
посадили аккум. на берегу ни душы,благо стал чуть под горку .Впереди лес ,сзади река .На задней передаче завелся с полоборота и сразу стало легче. А так машина ,я ее бобиком зову ,удобная .Прицеп таскает ,но не для быстрой езды это точно.

prodrive · 22.01.2011, 10:59

DEKKA, с учетом тюнинга нива обойдется как отремонтированный паджерик года 98-го. А это уже Машина, нива не ровня ей. Если взять короткий - лучший "проходимец". Много спортсменов раллистов их эксплуатируют - довольны 100% пользователей.

Vintik · 22.01.2011, 12:01

В любом авто самое главное прокладка )) [[Ссылки только членам профсоюза. ]
В прошлом году во время охоты на кабана по размокшему снегу самой проходимой машиной оказался обыкновенный УАЗ на военных мостах. В плане прходимости НИВА и рядом не стояла ,особенно когда надо было заехать на возвышенность. ( все авто в базовой комплектации). В кино все почему то по другому [[Ссылки только членам профсоюза. ] По трассе на ней дествительно ехать приятней но совсем не намного. А места на задних сидениях и в богажнике нет вообще.

Если езда будет в основном по говнам ,то имхо УАЗ ,а если нужен еще и комфорт то поддержу prodrive лучше все же брать иномарку. Кстати Т-4 синхро Ниву снашал на той охоте и в хвост и в гриву.
Просто заболел этой машиной.У нас в городе она всего одна ,а её хозяин вошел во вкус и взял себе вот такое чудо [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Кстати о прходимости "Бешенной табуретки" Вовки Япона -народ уже легенды складывает

Evgeha · 22.01.2011, 23:15

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Вот они творения Человека...

Vintik · 22.01.2011, 23:53

Цитата:

Допис від Evgeha

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Вот они творения Человека...

Они киборги, они заполонили всю планету

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

prodrive · 23.01.2011, 09:46

Немного не о джипах. Если вдруг кто еще не видел Кена Блока, посмотрите, мастерство человека поражает. Вот один из роликов:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

bombst · 23.01.2011, 10:11

Цитата:

Допис від prodrive

Немного не о джипах.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Круто.
Я только немного не понял

У него передачи переключаются подрулевыми лепестками и рычаг переключения он тоже смыкает. Или это отк./вкл. полного привода

prodrive · 23.01.2011, 10:29

На многих стандартных машинах (civic, corolla, разные bmw) кпп дублируется лепестками под рулем, но на раллийных нет. Если бы была обычная секвентальная коробка - небыло бы лепестков. Короче, думаю, что по центру ручник, т.к. полный привод у этих машин не отключается. На том же ю-тьюбе есть и другие видео с Кеном Блоком. Все впечатляют...

Triton · 23.01.2011, 10:33

Цитата:

Допис від bombst

Круто.
Я только немного не понял

У него передачи переключаются подрулевыми лепестками и рычаг переключения он тоже смыкает. Или это отк./вкл. полного привода

Это ручник!

R6Ibosek · 23.01.2011, 10:48

Цитата:

Допис від bombst

Круто.
Я только немного не понял

У него передачи переключаются подрулевыми лепестками и рычаг переключения он тоже смыкает. Или это отк./вкл. полного привода

.... ручник это. У раллистов он так выглядит.

prodrive · 23.01.2011, 11:51

Баян правда (и не факт, что реально такое было), но может кто не видел:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

И именно в тему : чем круче джип, тем дальше идти за трактором. Вот, москвичи на патроле покатались, причем, казалось бы не такое уж и бездорожье. Просто ума маловато у тракториста - под углом пытаться тянуть толку мало.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

21.01.2011, 20:27	#843
Radul Реєстрація: 12.09.2009 Звідки Ви: Рівне Дописи: 1.024 Дякував: 7.699 Дякували 7.721 раз(и) в 684 повідомленнях	мій друг , каже що (з так сказать мінівенів та бусів) нічого кращого не було в нього ніж citroen gamper , ширший (по накатаній колії з грязі місево, він тримає " між ногами" ), сам по собі високий кліринс, також можна загрузить на місяць провіанту , передній привід. перевірено на декількох останніх полюваннях, тільки водія потрібно "тримати за вузда " , а то може загнати в дєбрі . ну 4х4 буде звісно краще, імхо. Мініатюри долучень

22.01.2011, 10:14	#850
tato Реєстрація: 26.01.2010 Звідки Ви: г.ровно Дописи: 28 Blog Entries: 1 Дякував: 784 Дякували 92 раз(и) в 9 повідомленнях	чем богаты... у меня хроническое нежелание и боязнь в коробке автомат и ей подобных.Почему ? попытаюсь пояснить. 1-расход, 2-если сел аккум.здесь подробнее. Тушкан 2006 уже 130000 набегал 2л. 4вд. На очередном трехдневном выезде дети спали в машине и за три ночи посадили аккум. на берегу ни душы,благо стал чуть под горку .Впереди лес ,сзади река .На задней передаче завелся с полоборота и сразу стало легче. А так машина ,я ее бобиком зову ,удобная .Прицеп таскает ,но не для быстрой езды это точно.

22.01.2011, 12:01	#852
Vintik Реєстрація: 19.05.2006 Звідки Ви: Тирасполь Приднестровье Дописи: 4.876 Дякував: 6.621 Дякували 6.763 раз(и) в 1.612 повідомленнях	В любом авто самое главное прокладка )) [[Ссылки только членам профсоюза. ] В прошлом году во время охоты на кабана по размокшему снегу самой проходимой машиной оказался обыкновенный УАЗ на военных мостах. В плане прходимости НИВА и рядом не стояла ,особенно когда надо было заехать на возвышенность. ( все авто в базовой комплектации). В кино все почему то по другому [[Ссылки только членам профсоюза. ] По трассе на ней дествительно ехать приятней но совсем не намного. А места на задних сидениях и в богажнике нет вообще. Если езда будет в основном по говнам ,то имхо УАЗ ,а если нужен еще и комфорт то поддержу prodrive лучше все же брать иномарку. Кстати Т-4 синхро Ниву снашал на той охоте и в хвост и в гриву. Просто заболел этой машиной.У нас в городе она всего одна ,а её хозяин вошел во вкус и взял себе вот такое чудо [[Ссылки только членам профсоюза. ] Кстати о прходимости "Бешенной табуретки" Вовки Япона -народ уже легенды складывает Мініатюри долучень Востаннє редагував Vintik: 22.01.2011 о 12:25.

23.01.2011, 11:51	#860
prodrive Реєстрація: 21.11.2010 Звідки Ви: Днепропетровск Дописи: 67 Дякував: 59 Дякували 277 раз(и) в 43 повідомленнях	Баян правда (и не факт, что реально такое было), но может кто не видел: [[Ссылки только членам профсоюза. ] И именно в тему : чем круче джип, тем дальше идти за трактором. Вот, москвичи на патроле покатались, причем, казалось бы не такое уж и бездорожье. Просто ума маловато у тракториста - под углом пытаться тянуть толку мало. [[Ссылки только членам профсоюза. ] Востаннє редагував prodrive: 23.01.2011 о 11:59.

21.01.2011, 12:54	#842
max Реєстрація: 10.08.2007 Звідки Ви: Мариуполь Дописи: 130 Images: 1 Blog Entries: 4 Дякував: 142 Дякували 232 раз(и) в 54 повідомленнях	Долго думал какая же машина нужна самому и в очередной раз пришел к выводу что ничего универсального не бывает. А если и бывает, то оно скорее все делает одинаково плохо и при этом цена и стоимость эксплуатации растет в геометрической прогрессии. Проще и в итоге дешевле иметь два а может и более транспортных средств под разные условия. Я не говорю что нельзя ездить на охоту на том автомобиле который есть, но если задумываешься о замене текущей машины на более другую так чтоб эта другая соответствовала требованиям "для охоты", то настоятельно рекомендую задуматься над приобретением машины специально для охоты. Ну не может быть в одном флаконе чтоб сверхпроходимая, комфортабельная, просторная, надежная, дешевая, недорогая в обслуживании и эксплуатации. Я не говорю, что Паджеро, Прадо, Лексус, Гелик, и т.д. плохие автомобили, но седце кровью обливается когда его просто веточка царапает, а от мысли посадить его на мост наступает прединфарктное состояние. А когда после 6-8 не особо жестких покатушек хозяин вынужден ехать на СТО, то рыбалка выходит золотой. Кроме того, в стоковых вариантах эти машины отнюдь не творят чудеса. По хорошему их нужно лифтовать, ставить правильный обвес, резину, доп оборудование и т.д. Но тогда на шоссе это будет совершенно другой автомобиль. Причем за нереальные деньги. А вот если Вы владелец автомобиля не дороже ВАЗ 2109, то есть вполне эффективный и бюджетный вариант обеспечить себе большую свободу: 1. самоблокирующийся диф (он же повышенного трения) 2. в багажник цепи противоскольжения, ручная лебедка, добротный трос, лопата, топор 3. Полный бак, заряженный мобильник 4. Желательно: термос с чаем, бутерброд, ГПС, номер телефона ближайшего трактора и/или друга с автомобилем способным прийти на помощь. Пункты 2-3 оправданы для любого автомобиля. Понятно, что если лебедки на бамперах - то ручная не особо актуальна, а если резина МТ - то цепи.

21.01.2011, 20:51	#845
Radul Реєстрація: 12.09.2009 Звідки Ви: Рівне Дописи: 1.024 Дякував: 7.699 Дякували 7.721 раз(и) в 684 повідомленнях	вибачаюсь. так і є. троха заблукав в алфавіті.

21.01.2011, 22:59	#846
Evgeha Реєстрація: 19.12.2007 Звідки Ви: Украина. Киев. Район. Дописи: 508 Дякував: 1.720 Дякували 1.159 раз(и) в 147 повідомленнях	[[Ссылки только членам профсоюза. ] Любые "Девички" по колено...

22.01.2011, 00:05	#847
DAMIR Реєстрація: 24.01.2008 Звідки Ви: Киев-Бровары-Царичанка-Запорожье... Дописи: 756 Images: 1 Дякував: 999 Дякували 1.317 раз(и) в 108 повідомленнях	Анализируя данную ветку можно прикинуть, что для этих целей подходит практически любой авто... до не давнего времени подходил и мой лачик...теперь уже нет... Но у меня есть один фактор - лафет с лодкой!!! Вот теперь предлагаю обсудить идеально-реальный вариант связки ТС+лафет. Мои размышления: I. Еще весной начал поиски УАЗ "Буханка"...искал пол года, было просмотрено около 10машин, которые подходили по параметрам - ничего живого не попадалось... Почему "бухань"? Был такой в семье когда-то...машина имеет ряд преимуществ: 1. 4х4 2. Домик на колесах - можно заночевать, спрятаться от дождя, побуха ОЙ! это не сюда 3. Ремонтопригодность и цена з/ч...ибо опыта с уазом у меня достаточно.... 4. Дешевизна бюджета покупки Недостатки: - Большой - тяжелый в повседневной езде - длинная связка ТС+лафет...в густом лесу на крутом повороте будет сложно II. Нива... после неудачных поисков УАЗа, перевел свой взгляд на жигули... Иногда попадались неплохие варианты, но всегда как-то не вовремя возникали различные факторы... преимущества: 1. 4х4 2. Ремонтопригодность и цена з/ч 3. Относительная дешевизна бюджета покупки 4. Короткая связка ТС+лафет...более маневренный Недостатки: - маленький салон и багажник Пока остановился на Ниве... У кого какие мысли по поводу???

22.01.2011, 01:08	#849
DEKKA Реєстрація: 12.06.2009 Звідки Ви: СЕВАСТОПОЛЬ Дописи: 219 Дякував: 959 Дякували 261 раз(и) в 82 повідомленнях	DAMIR_Сечас мой приятель пройдя весь путь мучений и угробив в прошлом году новую НАВАРУ через крышу на гололеде при перегоне из салона КИЕВ-СЕВАСТОПОЛЬ-((( Купил короткую НИВУ (бу)-отдал нашим спортсменам на переделку-- в конце месяца обещали отдать-посмотрим и посчитаем во что обходится б-у Нива с учетом тюнинга-ГОРОД-ОФФРОУД-) Постараюсь выложить отчет и фотки

22.01.2011, 10:59	#851
prodrive Реєстрація: 21.11.2010 Звідки Ви: Днепропетровск Дописи: 67 Дякував: 59 Дякували 277 раз(и) в 43 повідомленнях	DEKKA, с учетом тюнинга нива обойдется как отремонтированный паджерик года 98-го. А это уже Машина, нива не ровня ей. Если взять короткий - лучший "проходимец". Много спортсменов раллистов их эксплуатируют - довольны 100% пользователей.

22.01.2011, 23:15	#853
Evgeha Реєстрація: 19.12.2007 Звідки Ви: Украина. Киев. Район. Дописи: 508 Дякував: 1.720 Дякували 1.159 раз(и) в 147 повідомленнях	[[Ссылки только членам профсоюза. ] Вот они творения Человека...

23.01.2011, 09:46	#855
prodrive Реєстрація: 21.11.2010 Звідки Ви: Днепропетровск Дописи: 67 Дякував: 59 Дякували 277 раз(и) в 43 повідомленнях	Немного не о джипах. Если вдруг кто еще не видел Кена Блока, посмотрите, мастерство человека поражает. Вот один из роликов: [[Ссылки только членам профсоюза. ]

23.01.2011, 10:29	#857
prodrive Реєстрація: 21.11.2010 Звідки Ви: Днепропетровск Дописи: 67 Дякував: 59 Дякували 277 раз(и) в 43 повідомленнях	На многих стандартных машинах (civic, corolla, разные bmw) кпп дублируется лепестками под рулем, но на раллийных нет. Если бы была обычная секвентальная коробка - небыло бы лепестков. Короче, думаю, что по центру ручник, т.к. полный привод у этих машин не отключается. На том же ю-тьюбе есть и другие видео с Кеном Блоком. Все впечатляют...