ПЛМ Evenrude 40hp BIG-TWIN, 1967г.-отзывы и мнения.

S.I.G. · 13.05.2010, 18:46

Уважаемые братья по разуму, прошу совета.
Недавно попал мне в руки. почти раритет. 2хтакник Evenrude 40 hp ВIG-TWIN, 1967 г. выпуска, причем в неплохом состоянии и с доками + по довольно сходной цене. хочу услышать мнения и отзывы людей пользовавших подобный девайс.
Заранее благодарю.

SL · 14.05.2010, 00:11

... да практически в каждом сельпо нашей родины начиная с 1967 года только эти моторы Evenrude 40 hp ВIG-TWIN и продавались

Так что отзывов по ним вам сечас выкладут немерянно

евинруд это в принципе имя

работает - пользуйте и не парьтесь, сломается - вперед на штатовские сайты по продаже з/ч по раритетам - их там валом, да и тут думаю помогут в их добыче)

megadzilla · 14.05.2010, 09:39

Умеют же делать, а? Больше 40 лет мотору, а он жив и здоров.

DDD · 14.05.2010, 23:18

Попадался мне такой, бошка большая, редуктор маленький, типа вихревского, из 2-х половинок, выхлоп через плиту, даже заводил. Пока работает - катайтесь, как сломается-проще выкинуть ( хотя смотря что сломается), крыльчатку и сальники в "Бриге" можно заказать, железные детали будут дорогие.

Forwarder · 15.05.2010, 09:54

Цитата:

Допис від S.I.G.

Уважаемые братья по разуму, прошу совета.
Недавно попал мне в руки. почти раритет. 2хтакник Evenrude 40 hp ВIG-TWIN, 1967 г. выпуска, причем в неплохом состоянии и с доками + по довольно сходной цене. хочу услышать мнения и отзывы людей пользовавших подобный девайс.
Заранее благодарю.

М-даааа!На год старше меня.А главное шо он еще жив

.С таким годом выпуска у дилера Евинруд запчастей зась.Если сломается(тьфу,тьфу,тьфу)-Вам прямая дорога на аукцион Е- бай.Ох и хлопотное это дело.
Мой совет-эксплуатируйте аккуратно и будет Вам счастье.Бензик только 76,масло только минеральное.

Barmoley · 16.05.2010, 02:21

как вариант - по возможности запчасти можно и у токаря заказать некоторые. Ходить будут меньше, но так и цена ж будет в разы меньше.

comrad600 · 19.05.2010, 18:22

Видел я такой мотор. Их на европейских свалках дешевле метаттолома отдают. Особенно в Англии.

Давай трезво оценим ситуацию. Сальникам кранты. Причем всем! Если их не поменять, ресурс мотора не предсказуем. Прокладка головки блока-раритет похлеще самого мотора. На таких моторах летит. Это если с мотором все пучком и не предполагается замена узлов, а если что сломается? силумину огого сколько лет.... Литье там очень хорошее, болванкой не заменить. Редуктор тоже креативное задание. А винт... А мотор ко всему еще и дюймовый скорее всего!

Короче ИМХО такой мотор или начинать его жизнь с полной ревизии, замены сальников, подшипников итд. или ходить на нем не далеко от базы дабы вернуться на весельном ходу. При поломке торжественно затопить или отдать в музей Поле Чудес!

megadzilla · 19.05.2010, 19:03

про «торжественно затопить» - мне больше всего понравилось

Гена Б. · 19.05.2010, 22:47

Цитата:

Допис від comrad600

Видел я такой мотор. Их на европейских свалках дешевле метаттолома отдают. Особенно в Англии.

Давай трезво оценим ситуацию. Сальникам кранты. Причем всем! Если их не поменять, ресурс мотора не предсказуем. Прокладка головки блока-раритет похлеще самого мотора. На таких моторах летит. Это если с мотором все пучком и не предполагается замена узлов, а если что сломается? силумину огого сколько лет.... Литье там очень хорошее, болванкой не заменить. Редуктор тоже креативное задание. А винт... А мотор ко всему еще и дюймовый скорее всего!

Короче ИМХО такой мотор или начинать его жизнь с полной ревизии, замены сальников, подшипников итд. или ходить на нем не далеко от базы дабы вернуться на весельном ходу. При поломке торжественно затопить или отдать в музей Поле Чудес!

Ну сальники и прокладки как раз не проблема - сальники по каталогу Паен можно любые подобрать, а прокладки сделать их паронита или под голову из АМЦМ - прекрасно подходит и ходит. А вот если с другим чего, тут уже сложнее, хотя на самом деле всё решаемо.

DDD · 19.05.2010, 23:04

С сальниками какраз проблемы может и не быть. Американские РТИ 60-х годов не чета нынешним. Крыльчатка 30-летнего мотора на ладони распрямилась прямыми лучиками и ни одной трещинки!!! Да, была сточена от работы, но была мягкая и без трещин. Это вам не современные японские моторы " замена крыльчатки через каждые два года..." У той 40-ки редуктор держал и давление и разрежение. Была проблема с мембранами бензонасоса и карбюратор явно у "кулибина" побывал, но я мотор ( к "кулибину" он попал после меня) заводил и в бочке гонял. Потом его опять ко мне привезли уже с проблемами, но я его уже делать не стал.

---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:58 ----------

Кстати... по поводу дилера Эвинруда и запчастей... Я года три назад заказывал крыльчатку на мотор 7,5 л.с. 67-го года. Отдал около 100 грн. Она даже на складе в Харькове в наличии была, и несколько месяцев ждать не пришлось.

13.05.2010, 18:46	#1
S.I.G. Реєстрація: 30.10.2009 Звідки Ви: г.Буча, работа ДП"АНТОНОВ" Дописи: 112 Images: 5 Blog Entries: 1 Дякував: 3.780 Дякували 1.100 раз(и) в 45 повідомленнях	ПЛМ Evenrude 40hp BIG-TWIN, 1967г.-отзывы и мнения. Уважаемые братья по разуму, прошу совета. Недавно попал мне в руки. почти раритет. 2хтакник Evenrude 40 hp ВIG-TWIN, 1967 г. выпуска, причем в неплохом состоянии и с доками + по довольно сходной цене. хочу услышать мнения и отзывы людей пользовавших подобный девайс. Заранее благодарю.

14.05.2010, 00:11	#2
SL Комендант Реєстрація: 20.02.1999 Звідки Ви: Київ Дописи: 21.349 Images: 358 Blog Entries: 90 Дякував: 12.923 Дякували 27.066 раз(и) в 7.494 повідомленнях	... да практически в каждом сельпо нашей родины начиная с 1967 года только эти моторы Evenrude 40 hp ВIG-TWIN и продавались Так что отзывов по ним вам сечас выкладут немерянно евинруд это в принципе имя работает - пользуйте и не парьтесь, сломается - вперед на штатовские сайты по продаже з/ч по раритетам - их там валом, да и тут думаю помогут в их добыче)

14.05.2010, 09:39	#3
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Дякував: 2.284 Дякували 6.317 раз(и) в 1.156 повідомленнях	Умеют же делать, а? Больше 40 лет мотору, а он жив и здоров.

14.05.2010, 23:18	#4
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Попадался мне такой, бошка большая, редуктор маленький, типа вихревского, из 2-х половинок, выхлоп через плиту, даже заводил. Пока работает - катайтесь, как сломается-проще выкинуть ( хотя смотря что сломается), крыльчатку и сальники в "Бриге" можно заказать, железные детали будут дорогие.

16.05.2010, 02:21	#6
Barmoley Реєстрація: 02.07.2007 Звідки Ви: Київ Дописи: 193 Дякував: 0 Дякували 9 раз(и) в 9 повідомленнях	как вариант - по возможности запчасти можно и у токаря заказать некоторые. Ходить будут меньше, но так и цена ж будет в разы меньше.

19.05.2010, 18:22	#7
comrad600 PinGvin'12 Ice Battle Winner (b) Реєстрація: 14.04.2006 Звідки Ви: UK/De/UA Дописи: 2.149 Images: 3 Дякував: 1.020 Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях	Видел я такой мотор. Их на европейских свалках дешевле метаттолома отдают. Особенно в Англии. Давай трезво оценим ситуацию. Сальникам кранты. Причем всем! Если их не поменять, ресурс мотора не предсказуем. Прокладка головки блока-раритет похлеще самого мотора. На таких моторах летит. Это если с мотором все пучком и не предполагается замена узлов, а если что сломается? силумину огого сколько лет.... Литье там очень хорошее, болванкой не заменить. Редуктор тоже креативное задание. А винт... А мотор ко всему еще и дюймовый скорее всего! Короче ИМХО такой мотор или начинать его жизнь с полной ревизии, замены сальников, подшипников итд. или ходить на нем не далеко от базы дабы вернуться на весельном ходу. При поломке торжественно затопить или отдать в музей Поле Чудес!

19.05.2010, 19:03	#8
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Дякував: 2.284 Дякували 6.317 раз(и) в 1.156 повідомленнях	про «торжественно затопить» - мне больше всего понравилось

19.05.2010, 23:04	#10
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	С сальниками какраз проблемы может и не быть. Американские РТИ 60-х годов не чета нынешним. Крыльчатка 30-летнего мотора на ладони распрямилась прямыми лучиками и ни одной трещинки!!! Да, была сточена от работы, но была мягкая и без трещин. Это вам не современные японские моторы " замена крыльчатки через каждые два года..." У той 40-ки редуктор держал и давление и разрежение. Была проблема с мембранами бензонасоса и карбюратор явно у "кулибина" побывал, но я мотор ( к "кулибину" он попал после меня) заводил и в бочке гонял. Потом его опять ко мне привезли уже с проблемами, но я его уже делать не стал. ---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:58 ---------- Кстати... по поводу дилера Эвинруда и запчастей... Я года три назад заказывал крыльчатку на мотор 7,5 л.с. 67-го года. Отдал около 100 грн. Она даже на складе в Харькове в наличии была, и несколько месяцев ждать не пришлось.