Форма Концевиков на лодке

MMixailSymi1 · 29.01.2010, 20:10

Сегодня при покупке лодки БРИГ Д330 меня остановил рассказ продавца: что форма "концевиков" лодки СИЛЬНО влияет на скорость, на загрузку лодки, нахождение груза и на быстроту выхода на глиссер!!!
Каким образом может влиять форма "концевиков" лодки ПВХ на ходовые характеристики лодки?
Или их форма для красоты?

При обычной конусности:

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

И Концы лодки низ которых идёт параллельно дну , а сверху сходит на конус:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Игорь ims · 29.01.2010, 21:20

Слегка влияют, но при том малом объеме "в заду", что на фото - очень слабенько.

C-ZAR · 29.01.2010, 21:28

Скошенные облегчают выход на глисс, но после выхода немного замедляют лодку из-за большей смоченной поверхности, имхо..

hippo · 29.01.2010, 21:36

Хуже всего на глис у меня выходил 300 навигатор как раз со скошеными концевиками,площадь опоры на воду скошеных концевиков на столько мала что по моему на глис влиять не будет.

C-ZAR · 29.01.2010, 21:38

У меня плоскодонный Шельф-310 под Тох-5 выходил на глисс за 4сек , а килевой Шельф-330К под Тох-5 за 2сек с одним мной 65кг. На обоих баллоны одного размера 42см и концевики обычные(не скошенные), от так вот...

Морпех · 29.01.2010, 22:49

Цитата:

Допис від Игорь ims

Слегка влияют, но при том малом объеме "в заду", что на фото - очень слабенько.

Согласен на все 100!
Концевики действительно влияют на выход лодки на глисс и лучшую управляемость, если корма пригружена. Когда я (120кг) сижу сзади на румпеле, лодка в вираж входит как по рельсе, когда старший сын (70кг) - возможен небольшой снос

... Фото не супер , но видно как заостренные концевики удерживают лодку на курсе.
Рубленые концевики этим "похвастаться" не могут, а также дают большее забрызгивание.

DDD · 30.01.2010, 11:59

Мне больше всего понравились харьковские лодки "Либерти". У них концевики цилиндрические. Просто я как-то ходил на Черном море на резинке с конусами и с румпельным 50-м мотором на транце. Корма во время дрейфа не всегда успевала всплывать на волне и довольно часто меня заливало через корму, приходилось на нос переходить чтобы корму разгрузить от моего веса.
Кстати... Не помню уже где, но мне попадались то-ли ГОСТы то-ли ОСТы на советские резиновые лодки, так там длинна концевиков задавалась в зависимости от их объема и паспортной нагрузки. И была гораздо длиннее чем на современных лодках, соответственно и объем их был больше, а он существенно влияет в переходном режиме на выход на глиссирование. Создается впечатление, что на современных лодках этим параметром пренебрегают в угоду увеличению полезного пространства лодки.

29.01.2010, 20:10	#1
MMixailSymi1 Реєстрація: 31.08.2009 Звідки Ви: г. Сумы ул. Садовая 24 ЧП "Назаренко" Дописи: 212 Дякував: 79 Дякували 44 раз(и) в 32 повідомленнях	Форма Концевиков на лодке Сегодня при покупке лодки БРИГ Д330 меня остановил рассказ продавца: что форма "концевиков" лодки СИЛЬНО влияет на скорость, на загрузку лодки, нахождение груза и на быстроту выхода на глиссер!!! Каким образом может влиять форма "концевиков" лодки ПВХ на ходовые характеристики лодки? Или их форма для красоты? При обычной конусности: [[Ссылки только членам профсоюза. ] И Концы лодки низ которых идёт параллельно дну , а сверху сходит на конус: [[Ссылки только членам профсоюза. ]

29.01.2010, 21:20	#2
Игорь ims Реєстрація: 20.02.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 2.625 Images: 4 Дякував: 699 Дякували 1.447 раз(и) в 519 повідомленнях	Слегка влияют, но при том малом объеме "в заду", что на фото - очень слабенько.

29.01.2010, 21:28	#3
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	Скошенные облегчают выход на глисс, но после выхода немного замедляют лодку из-за большей смоченной поверхности, имхо..

29.01.2010, 21:36	#4
hippo Реєстрація: 29.08.2009 Звідки Ви: киев Дописи: 2.430 Дякував: 475 Дякували 1.646 раз(и) в 843 повідомленнях	Хуже всего на глис у меня выходил 300 навигатор как раз со скошеными концевиками,площадь опоры на воду скошеных концевиков на столько мала что по моему на глис влиять не будет.

29.01.2010, 21:38	#5
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	У меня плоскодонный Шельф-310 под Тох-5 выходил на глисс за 4сек , а килевой Шельф-330К под Тох-5 за 2сек с одним мной 65кг. На обоих баллоны одного размера 42см и концевики обычные(не скошенные), от так вот...

30.01.2010, 11:59	#7
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Мне больше всего понравились харьковские лодки "Либерти". У них концевики цилиндрические. Просто я как-то ходил на Черном море на резинке с конусами и с румпельным 50-м мотором на транце. Корма во время дрейфа не всегда успевала всплывать на волне и довольно часто меня заливало через корму, приходилось на нос переходить чтобы корму разгрузить от моего веса. Кстати... Не помню уже где, но мне попадались то-ли ГОСТы то-ли ОСТы на советские резиновые лодки, так там длинна концевиков задавалась в зависимости от их объема и паспортной нагрузки. И была гораздо длиннее чем на современных лодках, соответственно и объем их был больше, а он существенно влияет в переходном режиме на выход на глиссирование. Создается впечатление, что на современных лодках этим параметром пренебрегают в угоду увеличению полезного пространства лодки.