Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП

[Ser-g]

Думаю, что советы по выбору иногда дают те, кто такой комплект никогда не пробывал.Под лодку 330 с килем меньше 15-ки ставить не стоит.Ходил один - ни какого экстрима,и в троем нормально.

[Юрий Юрьевич]

С Рождеством всех! Особенно таким, как в этом году, можно на лодке рыбачить. Сегдня в начале дня поехали испытывать Ворнеж приятеля с моим мотором (Мерк 10 с карбом от 15). Хотели определится, какой ему мотор для этого дивайса нужен. На обрезказане ои пользует мерк 5 4т - одна радостьь -легкий. Думали тоху 9,8 взять, но тут Воронеж подвернулся. Правда, что-то там с транцем делали - боялись полный газ сегодня давать, так как транец шевелился, а посмотреть что там внутри -ресцесс мешал. Толком и не определились, но мой мотор конечно, на глис двоих на этом корпусе легко выпрет, определились вроде 15 мерк (я ему советую х 20, но он видел как я с х15 мучался (54 кг) больше склоняется к 15.Но все равно хорошо Рождество на лодке втретить, у нас сегодня плюс 5,5 слегка правда моросило, когда на воде были. Еще раз с праздником!
юю

[Jura]

Допис від Ser-g

Думаю, что советы по выбору иногда дают те, кто такой комплект никогда не пробывал.Под лодку 330 с килем меньше 15-ки ставить не стоит.Ходил один - ни какого экстрима,и в троем нормально.

Я эти фотки видел на форуме водномоторников и именно они окончательно убедили меня, что не так страшны эти 36 кг :-)
Два хороших мужика + поклажа это предел для 9.8. Мы с другом катались, лодка не очень быстро выходит на глисссер, достаточно долго разгоняется и ручку на глиссе минимум на 3/4 держать надо, если меньше, то падает.

[Муля]

Да не ворпрос, у каждого свои варианты, мое мнение такое, на то это и форум...
Иному "кексу" и м-115 мало. А какие "лайнеры" по днепру "ходят"...

[comrad600]

2 Pasha
Комменты по прогрессам принимаются. Действительно в продаже их было больше чем всех остальных лодок. Но лодочка классная! Я даже видел прог с выносным транцел и четырмя продольными реданами и полностью герметичным транцем (очевидно бывший патрульный) такой прог ОМХО под длинноногий моторчик сил на 30-35 на выносном транце чтобе его не заливало и был бы концентрированный ажур! и на ходу и на стоянке

По моторам все таки 15 сил есть 15 сил. дело в прокладке между румпелем и задней банкой

[Serhii Kv]

Допис від 13-th

ЧТО ИМЕННО нужно смотреть при покупке данного корпуса, на какие изъяны в первую очередь требуется посмотреть и с какими дефектами не рекомендуется его покупать???

9-го расскажу все, что знаю о Пр-2М

[Partizan]

Допис від Jura

Два хороших мужика + поклажа это предел для 9.8. Мы с другом катались, лодка не очень быстро выходит на глисссер, достаточно долго разгоняется и ручку на глиссе минимум на 3/4 держать надо, если меньше, то падает.

Я с напарником 100 кг + 85 кг (напарник) + шмотки, снасти,якорь, баки, и прочья х@йня - небыстро но уверенно выходим на глисс.
Лодка 3,2 по моему (но не меньше) и двиг Honda 8 BF.
А вы говорите о 9,8.

[Serhii Kv]

мое скромное мнение о Прог-2М

Именно 2М, а не 2. Основное принципиальное отличие от Прог и Прог-2 - закрытая транцевая ниша. Пример на фото в конце статьи: [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Достоинства просторный кокпит, высокий борт, хорошая остойчивость на стоянке и достаточно комфортный ход против волны до 0,5 м

Недостатки главный - плохое поведение на попутной и боковой волне, клепаный корпус, подверженность коррозии.

Поэтому как для Киев. моря, я бы задумался

Но если решение принято, то, как и говорили выше, главный возможный трабл - это течь заклепочных соединений. Точнее, сила этой течи. Текут все Прогрессы. Мой, например, так, что летом практически сухой (т.е. кол-во воды просто успевает испаряться), осенью за неделю есть, но немного (помпа не достает). У прочих... бывает несколько ведер воды за неделю в полностью закрытой лодке. А бывает и так, что каждый час нужно черпаться. Поэтому, как уже было сказано - или вода или на свой страх и риск.

Транцы у 2М чаще в неплохом состоянии. Не должна быть продавлена алюм. плита, прикрывающая доску. Если так, то доска сгнила. Косынки не должны болтаться.

Отсутствие вмятин на днище. Незначительные по бортам присутствуют у большинства Прогов (метал тонкий), это не страшно.

Коррозия... У 2М корродирует скуловой профиль (алюм. сплав) и "пятки" на стыке днище-корма-борт (черный метал, ржавеют). Нормально, когда "пятки" не имеют сквозных пробоев. Со скулами проще. Я брал свой 2М в 90-м году. Уже тогда была коррозия по скуловому профилю. Это оборачивается каждый год мелкой ремонтной покраской, т.е. пятна коррозии зачистили, обезжирили, грунтанули, покрасили. Если лодка хранится на берегу этого покрытия может хватить на несколько сезонов. Но в агрессивной киевской воде при стоянии лодки на РОПе (т.е. 6-7 мес в воде) на сезон. Покраска эта не затратна и нетрудоемка. За 16 сезонов, конечно, скулы немного подъело. Но не критично.

У Прог и Прог-2 корродирует килевая накладка. Т.е. при взятии оного надо оценить, есть ли там ваще еще металл
В транцах часто гнилые доски, т.е. простая замена.

[Василий Кузьмич]

Доброго здоровья Всем!
Юрий Юрьевич, хочу с Вами пообщаться. Жду ответа на [[Ссылки только членам профсоюза. ]
С уважением Василий Кузьмич.

[comrad600]

Наверное многое зависит от того стоит ли лодка на воде или нет и есть ли у неё правильно установленные аноды. У моего рабочего П2 на даче следы коррозии есть только на чернометаллических накладках около транца. килевая накладка тоже сплавная, так что не страдает. У моего кореша П2 стоит на стоянке около обводного канала с начала до конца сезона. не течет!!! но просто зверски обрастает дрейсеной и прочей лабудой!

Меня очень удивляет стойкость родной покраски и грунтовки! Просто зверь а не краска! Красили листы, наверсное, как самолёты или ядерные ракеты! Надежно и с запасом.
Про попутную волну это да. захлёстывает транец с мотором на раз, именно по этому длинноногий мотор немного предпочтительней.

[Serhii Kv]

Допис від comrad600

Наверное многое зависит от того стоит ли лодка на воде или нет и есть ли у неё правильно установленные аноды.

Кстати, весьма важным есть состояние этих анодов (протекторов).
Замечено, что коррозионная активность заметно снижается, если не полениться перед сезоном "надраить" пластины грубым напильником, т.е. "открыть" метал.
Еще, при хранении на берегу важно, чтобы под днищем была вентиляция. Т.е. в идеале не оставлять корпус на грунте, а ставить на какие-либо подкладки.

А родная покраска таки ДА

[comrad600]

А где нынче достать аноды? помню пару лет назад на ропе около моста Патона мне предлагали пару за 350 гривен, на что я им посоветовал исчезнуть в собственной ректальной области и послал в пешую прогулку за половыми органами!

[Serhii Kv]

Коллеги,

год тому на одном Сузо-сервисе мне настоятельно рекомендовали поставить обычный топливный фильтр между коннектором и грушей, несмотря на наличие топливного фильтра в самом моторе.
Представляя, какой гов. может быть в нашем топливе, я бодро воспринял этот совет.
Но недавно, во время ТО на другом Сузо-сервисе, настоятельно рекомендовали этот фильтр снять, т.к. дословно "задушит мотор" (Суза-15 4Т).

Где истина, уважаемые?

Камрад, где искать аноды не знаю. Мои пока живы.

[comrad600]

У меня стоит два фильтра на 30ке. Оба под капотом ( а то можно ногой раздавить гав-гав-гав-. по случаю). Первый обычный автомобильный, толЬко не такой как у тебя, а ток которы больше, чашечкой.
Второй с сеператором для воды. За 4 сезона проблем не возникало. Только подумай. ты когда нибудь забывал открутит вентиляцию бака? что с баком происходит? Его так исковеркивает вакуумом до тех пор пока мотор не заглохнет, что говорить и даже думать о том, что бумажный фильтр "задушит мотор" не только не полезно, но и вредно.

Да, как ни крути, а в фильтре за сезон набирается всякой дряни достаточно много! И от куда ржавчина в пластиковых баках? наверное это преведы с заправки!

[Jaga]

Аноды по бортам - 2 куска магниевого сплава.. сьедаются довольно активно, обновить никогда не помешает.. но 350 грн - это да.. это хорошая цена.. посылать надо было еще дальше


родная краска - это конечно ужас.. в свое время чистил 2 корпуса - на один ушло 2 дня пескоструя..

[comrad600]

Хромирование винта. оно мне надо?

Листая очередной мотоциклетный форум наткнулся на хромировщика из Киевского авиазавода Антонова. И подумалось мне (клещ в голове засел, как это бывает). А не покрыть бы мне винты слоем прочного и крепкого хрома? Хром при даже минимальных слоях будет создавать защитный слой мягкому сплаву винта. + эстетический вид ако у нержавейки! А то даже за последний выход в сезоне кромки винта Форце 15 просто истачились на глазах, а про винт 30ки тоже сказать хорошего нечего. Какие будут мысли у уважаемой редколлегии?

[Оzzy]

Допис від СКВ

Но недавно, во время ТО на другом Сузо-сервисе, настоятельно рекомендовали этот фильтр снять, т.к. дословно "задушит мотор" (Суза-15 4Т).

Где истина, уважаемые?

Как сказал Comrad600, посылать.. в область...!
Один раз на 15 Мерке забыл открыть дренажный клапан... Мотор заглох через полчасика. Бля,шо з баком было... Поэтому такие советы воспринимать как научный киздеж.
Два ФТО_шника нормально прокачивают даже такие изделия (правда с нормальной компрессией и сальниками) как В-30 и Н-23, и это учитывая, что бензус с маслом.

[Оzzy]

Вот забыл частично курс материаловедения, но фрагментами всплывают следующие моменты. Хромирование зело полезно применять во фрикционных парах, коими могут быть цилиндр-кольца. В совке, вроде на том же мотоциклетном заводе проводили такие исследования, срок не помню, что то около 10 часов двигатель с таким хромированием без масла работал. В серию пускать не стали, ну как обычно, удешевление пр-ва.

Не уверен в целесообразности касательно этой процедуры для винта. Изначально люминевый сплав мягкий, а напыление явно будет измеряться долями мм, и любая царапина даст нарушение целостности покрытия. Опять таки, в этом месте можно поиметь гальванопару, короче вновь пресловутая коррозия...

[comrad600]

Мужичек, знакомый мой, Вовка, который в этом году утонул, царство ему небесное, цилиндр бензопилы дружбы хромировал под себя, когда на "обьекте" работал. Ушлый был по моторам технарь, работяга!
После этого грамотно захонил вааще не знал что такое низкая комплессия, виработанная гильза. менял только кольца и лил в неё что попало!
Так вот думается что трение от песка будет соизмеримо с трением колец о гильзу. и там и там смазка. в одном случае вода, во втором масло. Хотя по гальванопару я не подумал. Но вроде хром то не шибко реактивный? хотя я могу сильно ошибаться.

[Юрий Юрьевич]

Все мы представляем, как полезно иметь полированную лопасть винта на мощах за 15 сил. Помню в совковые времена в "КиЯ" неоднократно писали практики, как отполировав винты в в25-30 приращивали иной раз до 4-5 км час. Поэтому предварительно отполировав дюраль винта и покрыв его хромом получим оч. полезную вещь. Я свой ежегодно полирую, но не говоря о кромках лопстей, даже рабочие плоскости к концу сезона становятся матовыми местами глубоко процарапаными, думаю из-за: взвеси песка в воде, встреч с плавающими ( бывает их много) пустыми ракушками. Да и плотный верхний слой на кромке винта не помешает и при контакте с водорослями и прочими палочками. Понятно, что это не панацея от мелководныхз и каменистых ситуаций, но ИМХО полезное дело. Только я не материаловед и не знаю, ухватиться ли хром за лямень. Сегодня спрошу у наших спецов -имею возможность пользовать участок гальваники. Comrad 600, сенкс за идею!
юю