|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
20.03.2023, 00:49 | #21 | |
Реєстрація: 22.10.2007
Звідки Ви: м.Чернігів, Жавінка, р.Десна
Дописи: 692
Дякував: 190
Дякували 166 раз(и) в 93 повідомленнях
|
Цитата:
Интересно , а есть факт поломок из за использования хотя бы вообще другого вида масел Пробежался по картинкам(видов масел) там и 4 и 5 и 4и5 вместе. Востаннє редагував P petrovich: 20.03.2023 о 01:12. |
|
20.03.2023, 10:44 | #22 |
Реєстрація: 26.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 605
Дякував: 193
Дякували 220 раз(и) в 74 повідомленнях
|
Оживлю тему, очень рекомендую посмотреть видео, поймете в чем разница между GL-5 и GL-4, какие проблемы возникают если лить GL-5, тут все обстоятельно объясняют:
[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] Как выяснилось, в GL-5 большой процент серно-фосфорных присадок, а так как сульфиды фосфора сами по себе мягкие, поэтому и снижают трение, именно поэтому GL-5 рекомендовано лить в мосты техники. Эти сульфиды значительно мощно реагируют с медью, содержащейся в медных сплавах, образуется сульфид меди черного света, что и есть разрушение поверхности металла. К тому же замечено, что GL-5 негативно сказывается на резино-каучуковых изделиях из плохого сырья. Пересмотрел разные варианты масел по стоимости и дилерам, для мотора до 20л.с. и не наматывающего сотни часов в год, будет хорошим выбором минеральное масло Elf Tranself EP 80W-90 / GL-4, тут присутствуют приемлемая цена и отличное качество масла (275грн.) Учитывая, что "розетка" является официальным дилером Elf : [[Ссылки только членам профсоюза. ] Но это сугубо мое мнение... Востаннє редагував ШАН: 20.03.2023 о 12:19. |
21.03.2023, 00:24 | #23 | ||
Реєстрація: 22.10.2007
Звідки Ви: м.Чернігів, Жавінка, р.Десна
Дописи: 692
Дякував: 190
Дякували 166 раз(и) в 93 повідомленнях
|
Цитата:
Може подивіться сюди: 1.[[Ссылки только членам профсоюза. ] 2.[[Ссылки только членам профсоюза. ] Краще сюди: Цитата:
GL — это сокращение от «GEAR LUBRICANT». API имеет следующие классификации GL: для трансмиссионных масел - GL-1: масло без противозадирной присадки . GL-2: Обычно содержит жирные вещества. GL-3: Содержит мягкую противозадирную добавку . GL-4 : Эквивалентен MIL-L-2105B и обычно удовлетворяется 50% уровнем присадок GL-5 . GL-5: эквивалент MIL-PRF-2105E. Основная рекомендация по выездному обслуживанию легковых и грузовых автомобилей по всему миру. GL-6: Для тяжелых условий эксплуатации с использованием гипоидных передач с большим смещением. Часто используется для описания масел, используемых в дифференциалах повышенного трения . (Сейчас устарело) Я ще зрозумію коли навпаки льють замість GL-5 GL-4 |
||
21.03.2023, 11:07 | #24 |
Реєстрація: 26.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 605
Дякував: 193
Дякували 220 раз(и) в 74 повідомленнях
|
--Дякую, але мені більше до вподоби матеріали виробників--
Мені теж до вподоби, але літрова банка масла "від виробників" на теперешній час коштує від 650гривен, впевнений, що "Penrite Marine Fully Synthetic 75W-90 GL-5 Gear Oil" буде коштувати ще значно більше, бо воно синтетичне. Для редукторів моторів від 30л.с. таке (синтетичне) масло і потірібно, а до 15л.с. думаю що підійде і мінеральне EP 80W-90 / API GL-4, без приставки "МАRINE", таке коштує у оф.ділера 275грн. --Я ще зрозумію коли навпаки льють замість GL-5 GL-4-- Так і я ж про це... З того сайту, що Ви вказали: ---"GL-5, при нормальной работе добавка серы/фосфора образует защитный слой черного цвета на шестернях и всем, к чему прикасается, при небольшом давлении и температуре. Когда шестерни вращаются, вместо износа жертвенное покрытие присадок отслаивается или стирается. Это нормально и допустимо для всех стальных шестерен. Но когда одна или несколько поверхностей выполнены из латуни или другого мягкого металла, защитное покрытие прочнее основного металла, и вместо того, чтобы просто отслаиваться, оно уносит с собой несколько микрон более мягкого металла. Трансмиссионное масло API GL-4 любой заданной вязкости содержит около ½ уровня присадок серы/фосфора, которые были бы в продукте API GL-5, поэтому связь с металлической поверхностью внутри трансмиссии не такая прочная, и, следовательно, можно отклеить без отслаивания слоя мягкого металла. Это означает, что продукт GL-4 обеспечивает чуть меньшую защиту от экстремальных давлений, чем масло GL-5, но меньший износ компонентов синхронизатора трансмиссии. Когда масло GL-5 используется в трансмиссии с синхронизатором, оно может образовывать до 4 раз больше меди при анализе отработанного масла, чем продукт GL-4. Синхронизаторы со временем изнашиваются до такой степени, что становятся неэффективными."--- ПЕРЕВОД ГУГЛ. Я так розумію, що в масло "від виробника" де вказано API GL5 в склад масла введена дезактивована або забуферена сірка, тоді немає такої агресивної реакції масла на сплави та кольорові метали, тобто вона є, але в значно менших розмірах. Востаннє редагував ШАН: 21.03.2023 о 11:22. |
Пользователь сказал cпасибо: |
ValiKo (21.03.2023)
|
|
|
|