Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП

[Monax]

Подскажите плиз....какой оптимальный мотор на Казанку 6....загрузка под200-250 кг....Спасибо.

[Юрий Юрьевич]

Что значит оптимальный? для глиссирования или для водоизмещающего режима? Вообще-то корпус с бортом высотой в 45см грузить в 250 кг (плюс мотор и прочее) только для малых рек. Правда, джонботовские обводы несколько повышают общее водоизмещение по сравнению с традиционными корпусами такой длины (4,25 м), но! Нулевая килеватость и джонботовский нос не позволят глиссировать на волне за 0,2 метра, только по спокойной воде. Если пользовать 15 сильный мотор (лучше 2т из-за его меньшего веса чем 4т) то с осмотрительностью. Более мощный - это уже спорт. У меня корпус 4м с максимальной высотой борта менее полуметра с обводами старой казанки. Ставил хонду 15 -страшновато одному не из-за скорости, а на поворотах. Правда мой корпус килеватый, а Ваш может на повороте скользить больше и в случае подвернувшейся на внешней от поворота стороне борта волны - очень даже легко об нее споткнуться. 10 сил для указаной нагрузки маловато, будет неполное глиссирование, но если во время выхода на глисс побегать в поиска лучшей центровке джонботовский корпус будет почти глиссировать (точной скорости, когда лодка глиссирует, а когда еще нет никто вам не скажет, это понятие глиссирование весьма грубая ориентировка по скорости. сейчас с джпээсом можно оперировать совершенно четкими количественными характеристиками)
юю

[igk]

Была у меня Казанка 6м с 5-кой - сильно мало, токо переползать и дорожить, у друзяк стояла 15-ка 2т, ходили вдвоем с барахлом - очень бодро, если посадить третьего - обороты и скорость заметно падает. Ограничения по волне такие же как и без мотора для этой лодки - т.е. если на стоянке не заливает - то и под мотором идти можно (с головой, конечно!), причем впечатление такое, что в повороте лодку "вжимает" т.е. появляется дополнительная , какая-то "динамическая", остойчивость - наверное из-за большой площади абсолютно плоского днища. На волне колотит основательно, массаж окороков получяется душевный. Короче вариант спортивненький, но меньше 15-ки, мне кажется - ставить не следует.
С уважением

[Муля]

юрий юрьевич и др. капитаны ,
хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу моторов Тохацу: а именно 2т 8 и 9,8 л.с.
Интересует надежность и др. эксплуатационные х-ки.
Если вынуждаю повторяться, не сочтите за труд...

[SBK]

Уважаемые Капитаны.
Есть необходимость в замене сливной пробки в металической лодке.
Хочу поставить пробку с "резинки"
Поскажите где можно купить в сборе.
Хотел посмотреть на Полевой . Но ФьёртБот. кудЫ-ТО съехал.
А там где был- стройка полным ходом.
Успехов и Больших Рыбов.

[Юрий Юрьевич]

к сожалению сам не пользовал тохи, поэтому подсказать не могу. Знаю, что етсь интересная тоха18 ( у моих соседей по рыбдомику - эксплуатируют две штуки) с лучшим соотношением мощность вес. Очень резво таскает казан с двумя -тремя челами. Но очень громкая, работает звонко и слышно когда идет из далека. Впррочем шумность черта всех достаточно форсированных моторов
юю

[Джокер]

Допис від sbk

Уважаемые Капитаны.
Есть необходимость в замене сливной пробки в металической лодке.
Хочу поставить пробку с "резинки"
Поскажите где можно купить в сборе.
Хотел посмотреть на Полевой . Но ФьёртБот. кудЫ-ТО съехал.
А там где был- стройка полным ходом.
Успехов и Больших Рыбов.

Даю натирочку Ф-Бот съехал на улицу Пшеничную-2
т-ф 496-41-50 Бощаговка ( не далеко от пожарки)

[Игорь ЧАЭС]

Допис від Андрей О

Во первых, фанера должна быть специальной - влагостойкой, иначе ей оч быстро будет кирдык. 6 мм думаю маловато будет, я не помню сколько у меня по толщине на лодке стоит, но явно больше 6-ти. По крепежу - думаю можно найти, что то подходящее в строй магазинах. Но еще лучше обратиться к любому производителю лодок и у него заказать эти доски и стрингера под них. Заодно и доски нормально обработают там. А в лодке, если она плоскодонка, как я понимаю у вас, кроме того, что на транце прибить фиксаторы днища, ничего и делать не придется. Когда то мы такое уже делали, только дно вырезали почти цельное (два куска, большой сзади, и передний маленький), не было надобности лодку разбирать, и все получилось ничего.

В том то и дело, что лодку неодходимо разбирать на 3-4 куска, других вариантов нет. А на фирме, кудая звонил фанера 12мм, такую не хочу, тяжелая. Потому и спрашивал за 6-8мм,лучше 6, а для жесткости, чтобы исключить обратный выгиб и стрингера и поперечки. Спасибо за желание помочь.

[Джокер]

Уважаемые капитаны развейте или подскажите
Собираюсь покупать марика-15 и поэтому случаю брал поюзать у знакомого энтот двыгун . При запуске и работе на холостом ходу вода почти не шла , а так еле пописивала, ну,а если газу даеш ,то ссыт конкретно.
Правильно ли работает его двыгло ?
Подскажите какое колличество баков бензосмеси надо спалить при обкатке и на каких оборотах?
А то заходил в Баркас, а эти извините за слово продавцы не могут дупля сложить.

[Юрий Юрьевич]

Слабая струйка на холостых -очень тревожный признак износа крыльчатки помпы. Тут есть несколько подозрений: пробовали коротко заводить мотор "на сухую", чем стерли тонкие лопасти крыльчатки (резиновая); много лазили по мелководью цепляя песок (посмотрите, в каком виде концы лопастей винта - если толще трех-трех споловиной мм - значит лазили регулярно по мелководью); мотор очень много эксплуатироввался -естественный износ крыльчатки. У меня прошел три полных сезона на холостых вода идет почти как и на больших оборотах полной струей, только на больших видно, что большой напор. В таком состоянии Вам опасно будет тролить, т.к. как это ход почти на холостых и мотор не будет нормально охлаждаться со всеми очень возможными от этого серьезными проблемами. А зачем Вам обкатывать неновый мотор?
юю

[Муля]

ю.ю. спасибо.
Я так понимаю, что 9.8 это тоже форсированая 8-ка?
А в чем вообще проблема форсированых движков?

[KostA]

Допис від Массин Евгений Юрьевич

Уважаемые капитаны развейте или подскажите
Собираюсь покупать марика-15 и поэтому случаю брал поюзать у знакомого энтот двыгун . При запуске и работе на холостом ходу вода почти не шла , а так еле пописивала, ну,а если газу даеш ,то ссыт конкретно.
Правильно ли работает его двыгло ?
Подскажите какое колличество баков бензосмеси надо спалить при обкатке и на каких оборотах?
А то заходил в Баркас, а эти извините за слово продавцы не могут дупля сложить.

Может просто термостат работает:d , вода щас холодная и после езды мотор быстро охлаждается посему и такой эффект может быть. Попробуйте после прогазовки и нормальной струи сбросить до холостых и посмотреть на струю, если нормально течет, а потом в течении 30 сек. (примерно) переходит в капли то все ок. Если со сбросом газа до ХХ струя резко уменьшается до капель то тогда как сказал ЮЮ.

[Ser-g]

Sbk писал
Уважаемые Капитаны.
Есть необходимость в замене сливной пробки в металической лодке.

Я себе на Крым делал с фторопласта,токарю на 10 мин работы

[Юрий Юрьевич]

Действительно, тоха 8 и 9,8 судя по характеристикам имеют одинаковые объемы в 169 кубиков. Правда, у 9,8 завидный вес -27 кг. Обычно у 10-ок других моделей вес на 7-9 кг больше, хотя практически 9,8 и 10 одно и то же. Но! Вот кубатура других марок такой мощности: яма -246 (вес 36кг), суза-284 (вес 38кг), мерк 262 (вес 34кг). т.е. это сравнение свидетельствует, что Тохатсу 9,8 имеет высокий уровень форсировки (169 см3 против у сузы 284см3 на 115 кубиков суза больше. Эти 115 кубиков вполне хаватит для нормальной 5-силки. Например, старая суза dt-90 с объемом в 90 смз - у меня есть такая, имеет 4,5 силы) Вопрос что такое форсировка- это тема целой статьи, попробую коротко. Форсировка - это когда превышается сложившаяся на практике линейка объемов двигателя с соответствующей определенной мощностью. Такое соотношение объем-мощность установилось после того, как основные параметры и конструктивные решения моторов были отработаны и революционных решений в конструкции массовых двигателей существующей схемы уже не предвидится. На основании громадного опыта эксплуатации установилась зависимость объем -мощность при разумном ресурсе двигателя. Современные материалы позволяют в относительно малый обЪем загнать большую мощность с помощью давно известных решений. Самое простое - повышение степени сжатия, увеличение макс. оборотов и перемещение максим мощности в зону максимальных оборотов, турбонаддув и прочее. Можно построить высокофорсированный двигатель (например объемом в 170 кубов получить 30 сил) и применив экзотические материалы (что нереально для массовой продукции) получить относительно нормальный ресурс (так делают в японских дорогих мотоциклах). Но такой подвесник мало кто купит из-за цены. В нашем случае тоха идет по более реальному пути. Она форсирует мотор из обычных материалов несильно, но получает более лекгую, но и более напряженно работающую силовую головку. Понятно, что мало кто вырабатывает ресурс своего мотора, поэтому тоха форсируя, привлекает потребителя, которому важен такой парметр как вес и мало волнует, что его дети вынуждены будут капитально ремонтировать старый мотор. На рынке каждый отрабатывает свою фишку чтобы привлечь потребителя. Вобщем я схематично написал, но думаю понятно. Рад буду если Вам это полезно.
юю

KostA. Обычно термостат не перекрывает выход воды из системы охлаждения, а меняет контур движения воды. Если он будет запирать выход воды, появится лишнее сопротивление вращению крыльчатки помпы, что не есть хорошо с точки зрения кпд двигателя. У меня, например, у мерка 9,9 термостат холлодный перекрывает воде путь от помпы в рубашку цилиндров, открывая ее прямой слив в выходное отверстие. Действительно, в мануалах написано, что такая ситуация (как Вы пишите) может быть. Но тогда непонятно: что в одних моделях одна схема, а в других другая схема хода воды?Тем более, что принцип запирающего выход термостата порочен если нагретая вода не имеет возможность омывать термостат, а как бы подпирает его, что замедляет его открытие при нагреве. Что-то непонимаю...

[Джокер]

Допис від юрий юрьевич

Слабая струйка на холостых -очень тревожный признак износа крыльчатки помпы. Тут есть несколько подозрений: пробовали коротко заводить мотор "на сухую", чем стерли тонкие лопасти крыльчатки (резиновая); много лазили по мелководью цепляя песок (посмотрите, в каком виде концы лопастей винта - если толще трех-трех споловиной мм - значит лазили регулярно по мелководью); мотор очень много эксплуатироввался -естественный износ крыльчатки. У меня прошел три полных сезона на холостых вода идет почти как и на больших оборотах полной струей, только на больших видно, что большой напор. В таком состоянии Вам опасно будет тролить, т.к. как это ход почти на холостых и мотор не будет нормально охлаждаться со всеми очень возможными от этого серьезными проблемами. А зачем Вам обкатывать неновый мотор?
юю

Огромное спасибо Всем за ответы по марику-15
По поводу обкатки добейте ответ пож-ста
Я этот брал у друзяки попробовать так как
собираюсь купить новый,а раньше у меня был марик-5
там все происходило так как Вы и описываете при правильной эксплуатации

[gurza]

Приветствую всех Капитанов! У меня вопрос к профи.

Подскажите что лучше прикупить для Романтики 2? Я остановился на 5 Ямахе и 5 Меркуре. Каждый продавец хвалит свой товар,а мне хотелось бы услышать ваши мнения.
Зарание спасибо за советы!

[Юрий Юрьевич]

в интернете полно статей на эту тему. Например, наберите: компания водный мир - там найдете инструкцию на Ваш мотор, в ней будет сказано об обкатке а также в самих материалах сайта. Не имеет смысла занимать место в общалке тем, что в изобилии есть в сети
юю

[Serhii Kv]

Допис від gurza

Приветствую всех Капитанов! У меня вопрос к профи.

Подскажите что лучше прикупить для Романтики 2? Я остановился на 5 Ямахе и 5 Меркуре. Каждый продавец хвалит свой товар,а мне хотелось бы услышать ваши мнения.
Зарание спасибо за советы!

А мнений будет ровно два - Yamaha the best! и Mercury the best!
На основании пользовательских симпатий.
Ямаха-5 была у меня один сезон. Мягко работает, вмеру есть, сделана аккуратно, глюков не было. Только позитивные эмоции.

[Паша С.]

Посмотри по этой ссылке там тест пятерок [[Ссылки только членам профсоюза. ]
внизу страницы загрузи первую ссылку там где 364 kB
Еще у мерка выхлоп в ступицу винта. Оба мотора супер, какой понравится больше тот и бери.

[KostA]

Допис від юрий юрьевич

KostA. Обычно термостат не перекрывает выход воды из системы охлаждения, а меняет контур движения воды. Если он будет запирать выход воды, появится лишнее сопротивление вращению крыльчатки помпы, что не есть хорошо с точки зрения кпд двигателя. У меня, например, у мерка 9,9 термостат холлодный перекрывает воде путь от помпы в рубашку цилиндров, открывая ее прямой слив в выходное отверстие. Действительно, в мануалах написано, что такая ситуация (как Вы пишите) может быть. Но тогда непонятно: что в одних моделях одна схема, а в других другая схема хода воды?Тем более, что принцип запирающего выход термостата порочен если нагретая вода не имеет возможность омывать термостат, а как бы подпирает его, что замедляет его открытие при нагреве. Что-то непонимаю...

Не знаю как работает термостат в М-15. Но ситуация описанная мной имеет место быть, всегда после длительного перехода вода на холостых идет нормально, а после 30 сек. – 1 мин. начинает пропадать вплоть до капель (но капли весьма крупные) потом немного работает и опять появляется струйка потом опять пропадает и.т.д. ЮЮ Может у Вас в М-15 вообще нет термостата? Ведь его поставляют как опцию, и лишь в холодные страны в базе. КПД при запертой помпе может и меньше но это только на ХХ.