Мерк 9.9 - 2т.

[DIS]

Допис від C-ZAR

Ну по поводу прокрутить двигатель с объёмом 0.262 -не вижу проблем , в машине рукояткой прокручивают-же, а там объём в 5-10раз больше...

Да прокрутить все что угодно можно, вот только кажись блокировка должна срабатывать при попытке завести на передаче

[C-ZAR]

Дык я о том и пишу, что блокировка не срабатывает.

[Юрий Юрьевич]

у мерков примитивная блокировка: сектор управления реверсом-ходом зацеплен за проволочную тягу. эта тяга идет к верхней части пускового и поворачивает там Г-образную пластиковую деталь. нижнаяя часть "Г" -ось, верхняя- стопор, входящий в металлические зубцы на диске, вращающем маховик. если при заводке на скорости похрустывает- значит либо сточилась Г-образная, либо тяга не до конца на передачах поворачиват "Г". Лечение: проверям, как тяга доворачивает "Г" и если тягой не удается чтоб в положении реверс-ход надежно запирался диск пускового. если сточена "Г - берем и на газе или паяльником запорную часть разогреваем и несколько удлиняем, потом ножиком- напильником несколько обрабатываем. форма верха "Г" особой роли не играет . А для особо бережливых можно блокировку снять и заводить на скорсти, что б не клацать лишний раз редуктором, но помнить что забыв убрать газ при таком пуске можно улететеь за транец ( кто шворкой пускает, при электоростартере находясь за бубликом это не так страшно)

[Руслан 35]

Страшно,страшно это у меня пробоина в борту появилась из-за этого.А потом появился импортный мотор с блокировкой этого процесса.Так что не нужно приуменьшать важности этой блокировки.

[C-ZAR]

Посмотрел -действительно всё просто, только у меня получается, что рычаг находится высоковато и чуть чуть подсчёсан и вроде начинает блокироваться, но потом проскакивает...
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Вот ещё
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Плюс ко всему, сказывается то, что катушка, на которую наматывается шнур , она в горизонтальной плоскости немного подпружинина и как-бы выгибается вверх-вниз + подсчёсаный немного рычажок блокировки(а там оно упирается буквально несколькими миллиметрами) и получается когда сильно потянуть ,то рычажок проскакивает над катушкой.

[Allik]

Допис від C-ZAR

Предлагают Мерк 9.9 - 2т. двухлетний за 1300уе , с малой наработкой на закрытом водоёме , ТО ни разу не делалось.

Видимо тебя обманули по поводу наработки или Мерки - не совсем надёжные моторы. Что то не складывается всё вышеописанное с ожиданиями бесконечного ресурса дефорсированной пятнашки.

[Руслан 35]

Допис від Allik

Видимо тебя обманули по поводу наработки или Мерки - не совсем надёжные моторы. Что то не складывается всё вышеописанное с ожиданиями бесконечного ресурса дефорсированной пятнашки.

А что тут удивительного,бесконечный ресурс к шморгалке отношения не имеет,так как механизм рассчитан на определённое количество шморгов,и не говорите что этого не понимаете.Кстати у любимой Ямы всё точно также(имел в виду не механизм,а ограниченный ресурс узла) ,пружина тоже не вечная.Другое дело что при определённом таланте пользователя,шморгать можно больше или меньше.

[C-ZAR]

Что-то я не понял , какое отношение имеет шморгалка к дефорсированному ресурсу?
Он такой-же как и у 15ки, а при "правильном" использовании можно уходокать что угодно....
Главное, что мощность в порядке и с редуктором и помпой всё отлично. Осталось только приловчится к заводке мота. Блин , ну в СЦ же он нормально у них заводился на холодную. Надо как-то поаккуратнее, может я подсосом сильно много дёргаю??...

[Руслан 35]

Приспособишься,если не продашь, каждый мотор по своему оригинальный и имеет свой характер,подход к нему нужно подобрать.Я вот свою Хонду, когда холодно завожу как в мануале написано,а оно не всегда срабатывает,но к сожалению попытка только одна.В ближайшие сутки мотор потом заводится просто с потяжки.Приспособится делая одну попытку в сутки сложно,так как на следующий раз и температура другая.Но терпение рождает понимание.

[C-ZAR]

Та отож...он заводится, а потом глохнет и писец...только на передаче потом заводится... вот сделаю я сейчас блокировку и как потом его запускать??

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

Та отож...он заводится, а потом глохнет и писец...только на передаче потом заводится... вот сделаю я сейчас блокировку и как потом его запускать??

Открой мануал,там детально описано управление карбюратором и его регулировка,прочитай и если нужно выполни рекомендации,чудес не бывает...... мотор должен адекватно заводится.Ну или ищи проблему в карбюраторе.

[C-ZAR]

Кстати, я не фанат ни Мерка ни Ямахи, но в СЦ на один ремонтируемый Мерк стояло штук 6 Ямах в ремонте...отаке...

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

Кстати, я не фанат ни Мерка ни Ямахи, но в СЦ на один ремонтируемый Мерк стояло штук 6 Ямах в ремонте...отаке...

Этому есть объяснение.Дело в том что чисто регионально бывает больше одних или других моторов,это всё от дилеров и наличия сервиса зависит иногда,а ломаются все,вопрос во времени и удаче.Я вот под Украинкой на неглубокой воде умудрился ятерь с металлическим каркасом на сапог намотать,благо всё обошлось так как шел на малом (краску на редукторе только поцарапал).Всё бывает в жизни.

[C-ZAR]

Хз...может быть, но на воде чаще всего у нас Тохи..

[Руслан 35]

Так и не мудрено,так как сервис изначально у Тохи был у вас.

[Allik]

Я так понял - на М15 в нейтрали газовать нельзя? Тогда подача горючей смеси должна осуществляться на высшем уровне. Как же М15 заводить допустим после троллинга, когда холодно, бензин плохой или свечи плохие? На обычном моторе можно прогазовать и вперёд. Тогда логично получается если проблемы с подачей горючей смеси или зажиганием - отжать эту блокировку и стартовать на скорости - погазовать можно.
И пока ты не разберёшся почему плохо заводится или не заводится на нейтрали - блокировку возвращать в проектное положение нет смысла и зазор в свечах может сделали по этой причине.

---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:47 ----------

Тохи у вас потому - что их легально завозит вот эта компания - диллер
BRIG MOTORS
86, Mironositskaya str.
UA - 61023 Kharkov

[Руслан 35]

Алик ну вот не нужно М15м прогазовывать ни до ни после троллинга,а вот в подаче бензина проблема может быть конечно.Так что копать нужно именно там.

[C-ZAR]

По поводу Тох правда, сам там брал 5ку. А вот по тем же причинам я собрал назад мотор ничего не делая, а как разберусь с пуском, тогда починю блокировку ... или нет... , всё равно он заводится на малых оборотах и лодка оч. медленно двиигается, а потом чуть прогазовываю на спедних оборотах, становится всё нормально и опять нейтраль.... мне сначала тоже было страшно на передаче заводить... а оно не резко дёргает а потихоньку - главное не газовать
И по ощущениям , после пуска газом , что залиты после подсоса свечи...

[Морпех]

Допис від Allik

Я так понял - на М15 в нейтрали газовать нельзя? Тогда подача горючей смеси должна осуществляться на высшем уровне. Как же М15 заводить допустим после троллинга, когда холодно, бензин плохой или свечи плохие? На обычном моторе можно прогазовать и вперёд. Тогда логично получается если проблемы с подачей горючей смеси или зажиганием - отжать эту блокировку и стартовать на скорости - погазовать можно.
И пока ты не разберёшся почему плохо заводится или не заводится на нейтрали - блокировку возвращать в проектное положение нет смысла и зазор в свечах может сделали по этой причине.

Ув. Allik. Исходя из того что изложено выше, Вы и понятия не имеете об эксплуатации М-15. Тогда вопрос: "Почему всегда с такой завзятостью хаите Мерки и восхваляете Ямаху???" . Думаю для объективности надо Вам хотя бы поюзать оба мотора этих производителей, тогда и говорить...
Что касается прогазовки, в ней нет необходимости на Мерк - 15ке(2т), достаточно и подсоса. Я эксплуатировал свой мотор в разных условиях, от -8 до +40 проблем при заводе, прогреве и движении никогда не было. Процесс запуска можно прочесть на предыдущей странице. То что наблюдается у C-ZAR - неисправность, мастерам их сервиса надо руки открутить.
P.S. Для "любителей" прогазовывать свой мотор могу сказать, что моторесурса вы ему этим не добавляете ...

[Руслан 35]

Допис від Морпех

Ув. Allik. Исходя из того что изложено выше, Вы и понятия не имеете об эксплуатации М-15. Тогда вопрос: "Почему всегда с такой завзятостью хаите Мерки и восхваляете Ямаху???" . Думаю для объективности надо Вам хотя бы поюзать оба мотора этих производителей, тогда и говорить...
Что касается прогазовки, в ней нет необходимости на Мерк - 15ке(2т), достаточно и подсоса. Я эксплуатировал свой мотор в разных условиях, от -8 до +40 проблем при заводе, прогреве и движении никогда не было. Процесс запуска можно прочесть на предыдущей странице. То что наблюдается у C-ZAR - неисправность, мастерам их сервиса надо руки открутить.
P.S. Для "любителей" прогазовывать свой мотор могу сказать, что моторесурса вы ему этим не добавляете ...

+1000 Хорошо сказал.Хаять без знания предмета,это уж слишком.Ну особый это мотор М15м,ну не нужна ему прогазовка,да кушает больше,но при этом на троллинге он лучший из 2т моторов.Яма гламурнее,спору нет,но это до первых царапин.