|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#61 | |
Модератор
|
Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#62 |
Реєстрація: 14.02.2007
Звідки Ви: Киев, Осокорки
Дописи: 374
Сказал(а) спасибо: 1.426
Поблагодарили 169 раз(а) в 90 сообщениях
|
![]() Джентельменский набор имеется: расскладной столик, стулья, газовый баллон, посуда, шампура 6шт. Что еще? |
![]() |
![]() |
![]() |
#63 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
![]() Планируем на следующей неделе с прокатиться, посмотреть места - у меня знание водных окрестоностей Киева нулевое. Все время куда-то далеко тянуло, а рядом и не был ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 | |
Реєстрація: 14.02.2007
Звідки Ви: Киев, Осокорки
Дописи: 374
Сказал(а) спасибо: 1.426
Поблагодарили 169 раз(а) в 90 сообщениях
|
Цитата:
Летом, в выходные, при условиях хорошей погоды, народу там всегда прилично, и многие приезжают с ночевкой, поэтому вопрос выбора хорошего места очень важен. После 10 часов утра, можно места просто не найти. Может имеет даже смысл кому-то выехать пораньше, забить хорошее место. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#65 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
![]() Насколько я понял на сейчас имеет место и желает быть : Ярослав JK Владимир Shara Александр 99alex Вадим Димон и Ко ? Евгений REA Сергей СКВ Дима DSH, Дим, я правильно написал? ![]() ИЯ, т.е. ims пока мяса, слава Богу, хватает ![]() Народ, моя вина, но мне очень трудно ловить из трех разделов одну тему, извините ![]() Давайте переместим обсуждение покатух сюда: http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=1138 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#66 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#68 |
Banned
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#69 |
Модератор
|
![]()
Чуть не забыл (Семен Семеныч
![]() Тестили неделю тому Вельбот-51С под Эвинруд Е-тек 90. В лодке было три немелких тела и шмотье (кил на 300 минимум), 60 л бензы. Мотор продан с Брига в состоянии легкого б/у. Забегая вперед, тест не удался полностью - мотор крутил до 4500 вместо 5500 паспортных. Причину винта отбросили, т.к. на этой же лодке на Е-тек 60 л.с. такой же винт раскручивался до 5500. А тут 90... Шаг винта - 17 дюймов. Скорее всего, тупили "мозги". Сервис Брига - отдельная история ![]() И все же 1000 об/мин - 7,4 км/ч 1900 - 12 3000 - 35,5 4000 - 52,7 4500 - 58-62 (в завис. от положения трима). ЖПС, кажись, Лора Н2О. |
![]() |
![]() |
![]() |
#70 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
|
пять копеек
Вот, нашел здесь ветку с вельботами, засуну и свои «пять копеек».
в позапрошлые выхи привез новый мерк15 2т и после скупой обкатки на 36 вельботе разок газанул – ооочень!. В прошлые выхи (открытие украинской охоты) уже крутил мотор вовсю, очень приличная скорость. Поднял мотор на две 9 или 10 мм фанерные полоски и установил на дырку(у мерка несколько по-другому) с максимальным отклонением от транца. Брызгообразования от ноги нет вообще, но в поворотах подхват воздуха ( при резком румпеле) а вообще вполне можно так пользовать. Постепенно привык к некоторой килевой раскачке на пологой небольшой (от далеко проходящих лодок) волне. Обь и обрезказан при их длинной смоченной поверхности не раскачиваются. Скорость явно за 40 с 9дюймовым винтом, он явно легок ( ходил в одиночку) скорость по крайней мере не ниже оби1 с ямой 25 керосин (винт 12 дюймов) уже приловчился ставить в вельботе раскладное кресло, правда, мешает упор для ног гребца, все лень его отвинтить( попробовал, шурупы с мелким шлицом, скорее забиты, чем ввинчены хорошей отверткой прокрутил, но не выходят, нужно присобачивать что-нибудь тянущее -плюнул на это занятие). Поэтому транцевой сидухой не пользуюсь, я бы даже среднюю убрал бы- но она же и как рундук и распорка бортов. Вообще подумаю... по борту идет жесткая труба, и может ее и хватит и планширя для жесткости в воде ( где нагрузки прилагаются по большим площадям и нет сильной нагрузки на малую площадь). Тогда кокпит станет гораздо удобнее без этого переруба. Можно в принципе и по борту у транца поставить узкие дюралевые »пузыри» как у казанки( на месте теперешней кормовой банки, оставив свободным центр у транца для бака, например, да и другого, т.к. транец достаточно широк и если сварить по внутреннему профилю борта две канистры общим объемом литров на 60, то места останется). В моем распоряжении вельбот казенный, можно и покромсать (мне ведь не нужно его утверждать у речного регистра) при настроении заняться удалением задней и средней банок, посмотрю конструктив транца на предмет оставления полоски мм в 50 от банки приваренной к транцу в качестве усилителя- ребра жесткости транцевой «доски» и что там еще (по памяти не помню) нужно подработать. В принципе у меня еще два корпуса (собственных) обь 1 и обрезказан - удобнейшая штуковина для 15 сил и небольших (без волны) водоемов. Но вельбот мне с мерком15 понравился - думаю если убрать банки получится кокпит больше чем у обяхи и чудесный вес корпуска. Уверен, что нужно делать слань шире существуюшей ( оставляя ровным сланевый пол. под слани кладутся профильные поперечины – тонкая доска «на ребро» копирующая данный уасток днища, на которое она опирается) . Получаем: ровный пол, он становится выше – легче лазить через борт, меньше шум на воду, чем шарканье непосредственно по металлу корпуса. Вот только багажника нет и он более валкий на стоянке чем обь. Хотя если коротко запалубить вельботу нос да и протянуть под планширем полочку из легкого алюминия - несколько Уже планширя- ( я так сделал в обяхе, очень удобно) то некрупногаборитное можно и от дождя укрыть и из-под ног убрать. Даже положить недлинное удилище. Я уже спрашивал у Игоря как купить «скорлупу» вельбота ( без планширя и подобного) сказал низзя. Вельбот 36 неплохое решение для рыбалки выходного дня в одиночку, максимум вдвоем, как и всякий предмет он требует индивидуальной настройки. Я бы выполнил (а может и сделаю) ее согласно изложенным взглядам |
![]() |
![]() |
![]() |
#71 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
Если же нет... то по весу мы почти получаем румпельный 42-й. Корпус которого расчитан на большие: грузоподъемность, высоту волны, вместительность кокпита и рундуков, прочность, и пр. и пр. А максималка под пятнахой на В-42м лишь на 4-5 км/ч меньше стабильных 42-45км/ч на В-36. С другой стороны, было бы более чем интересно увидеть, что у Вас получилось и взять себе на вооружение некоторые технические новинки ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#72 |
Модератор
|
Не следует забывать (я не занимался подсчетом веса, не было часу та натхнення), НО... Если 36 приближается по весу к 42, это, ИМХО, попросту опасно
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#73 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
|
минувшие пятницу - полвоскресенье провел на вельботе 36 под мерком 15 (новый) выкатал около 35 литров ( брал АИ 80, из-за жадности, но у нас хорошие бензины), обяху даже на воду не спускал. Первые негативные впечатления (осенью под Х15) сгладились. Корпус действительно хорош, а маневренность - как цирковые номера- развлекаясь ходил между камышами узкими лабиринтами - прелесть! Практически не сносит на поворотах. От ветра не рыщет. Один недостаток после казанок заметный - при выходе на глист становится почти торчком. Пробовал глушить мотор в момент выхода - прав Чупайло, транец широкий и всплывает. Правда мерк это не хонда в 52 кило, но наша инспекция так пользует 36 -ой: одна пара на Х20, вторая -под мерком 30! Все таки, как я писал выше на предмет переделки, центральная банка должна быть съемной, а рундучок - в носовой банке ( в выхи был дождь и мало места сухого). Не соглашусь с Игорем, чьто кормовая банка в таком виде ( мой вельбот выпуска 2006г) нужна, что это безопасность Если бы это была гермемкость -еще куда ни шло, а зашитая снизу - потеря объема, ( ну, может как бы шпангоут оставить) тем более что на ней рулить не удобно. Ее нужно либо удалить, все равно удобнее пользоваться стулом-креслицем на пайоле, либо сделать уже и двигающейся дощечкой по принципу казанки (примитивно, но можно на свое положение настроить). А может быть даже маленький выносной транец, ( причем крепить его на болтах для возможности его съемки-установки по- надобности) который по весу будет как нынешняя кормовая банка. Игорь, полочки под планширем делаются и з 1 мм аллюминия - это не вес ( я в обяхе делал их вроде аллюминия для полированных подвесных потолков подкрепив их 10 мм уголком). Мерк устанваливал выше стандартного транца, тогда пропали брызги от антикавплиты и на среднее положение рукоятки установки угла мотора. подкладывал дощечку мм в 10 и кусочек фанеры толи 8 то ли 9 мм. На поворотах специально не старался, но вроде вздух не подхватывало ( ходил в одиночку)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#74 |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Юрий Юрьевич,
В кормовой банке - пенопластовые блоки плавучести, потому герметичность там не обязательна. Если удалить кормовую банку не восполнив запас пенопласта (зашивкой по бортам к корме, например) то мы получим аварийную "тонучесть" ![]() Как по мне, то лучше было бы просто переместить эту банку вперед на ширину бензобака (НЕ БОЛЕЕ), открыв доступ к сливу, обеспечив удобство управления.. ну и бак не будет болтаться и рыбу можно положить и пр. Однако сохраность жесткости транца - это момент, который нельзя не учитывать в переделке. |
![]() |
![]() |
![]() |
#75 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
|
блоки плавучести
Игорь, я не знал, что в короме пенопласт, это несколько меняит дело. А что если у транца при бортах до уровня планширя смастерить пару металлических отсеков ( литров на 50) а средину транца оставить открытой, а банку -доску опирать на металлически отсеки. А как Вам мысль съемного выносного транца? где-то вынос на 0,3 м и компактный - на ширину несколько более струбцин и по высоте без излишества? Для жесткости транца можно оставить 5 сантиметровую полосу вдоль транца ( как сейчас существует верх кормовой банки) Угловую жесткость транец-борт создадут гермемкости. Если целиком передвинуть по Вашему предложению кормовую банку вперед, то; почти некуда поставить ноги из-за жесткой средней банки, уменьшится жесткость короба транцевая доска- борта, аварийная плавучесть поменяет развесовку, затопленный корпус мотор поставит вертикально (ну, может не совсем, но транцевая часть с мотором самый тяжелый элемент затопленного корпуса)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#76 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
Только выносной транец нас не устраивает, к сожалению. Такой подход не решает универсально все задачи, наоборот слегка их добавляет ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#77 |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Где то ведь живу?
Дописи: 58
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#79 |
Реєстрація: 01.07.2007
Звідки Ви: Мытищи М.о.
Дописи: 3
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Могу точныё характеристики вельбота 45 под ямахой 30 с короткой ногой написать.Любая загрузка до 420кг+лодка скорость на 14 винте 46.5 на 13 47 км.На 13 когда в лодке один полный газ давать не надо,тахометра нет.Но по ощущениям обороты близко к 5500 (не напряжный звук двигателя но близко)На винте 14 точно не перекрутит.Крейсерская скорость на обоих винтах 40-43 км.Винт13 корейский винт 14 родной.Выход на глисс винт 13 секунд 10 винт14 дольше с нагрузкой 420кг.Лавочка водителя переставляется легко,Сверлятся 2е новые дырки и с местом водителя проблемы отпадают.Лавочка не болтается,надо просто прикрутить её.И вопросик есть.Нормальная такая скорость для такого комплекта?По устойчивости лодки я 122 кг могу поссать придерживаясь за стекло.Пасжиров на ходу надо центровать своим весом или сразу рассаживать по нормальному.Или лодка пойдёт боком.Расход бенза день рыбалки тролингом с переходами 20-24литра День рыбалки это около 30 км переходы и часов 8 тролинга.Скорость на тролинге 5-6 км на холостых.Не многовато ли?Если что интересно спрашивайте.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#80 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
Учитывая то, что файл с результатами затерялся, выкладываю его повторно. В нем результаты наших тестов по всем Вельботам, кроме 63-го, в том числе и В-45. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|