|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
08.01.2013, 15:44 | #21 | |
Реєстрація: 25.01.2009
Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon
Дописи: 1.258
Дякував: 118
Дякували 271 раз(и) в 147 повідомленнях
|
ххх
Цитата:
|
|
08.01.2013, 16:02 | #23 | |
Реєстрація: 25.01.2009
Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon
Дописи: 1.258
Дякував: 118
Дякували 271 раз(и) в 147 повідомленнях
|
Цитата:
Я так понимаю 1. Снять крышку мотора 2. Завести 3. На работающем моторе парснуть туда как указано на рис. Я правильно понял? |
|
08.01.2013, 16:04 | #24 |
Реєстрація: 25.01.2009
Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon
Дописи: 1.258
Дякував: 118
Дякували 271 раз(и) в 147 повідомленнях
|
ххх
|
08.01.2013, 16:05 | #25 |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Дякував: 1.020
Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях
|
ИМХО можно. Главное чтоб мотор был разогрет до рабочей температуры. Далее пауер тьюн во все горшки и у сопло карба с открытой дросельной (он пенистый такой). подождали минут 15, завелися, дали мотору подышать "озоном" до рабочей температуры и шприцом постепенно впрыскиваем жидкость. Плавненько, а то или заглохнет, или от большого и резкого к-ва жидкости еще и гидроудар словит. Главное чтоб мотор был горячим и вода испарялась. Ессно всё сказанное на свой страх и риск.
|
08.01.2013, 16:07 | #26 |
Модератор
Реєстрація: 09.12.2009
Звідки Ви: Запорожская обл.Токмак.
Дописи: 4.831
Дякував: 4.853
Дякували 4.537 раз(и) в 1.833 повідомленнях
|
|
08.01.2013, 16:23 | #27 | |
Реєстрація: 25.01.2009
Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon
Дописи: 1.258
Дякував: 118
Дякували 271 раз(и) в 147 повідомленнях
|
ххх
Цитата:
Ето какой-то подпольный метод? А есть чтобы без страха и ризка. Ебо..л и дело в шляпе. Я так понимаю что это у всех 2т моторов проблема с засраностю. Движок у меня работает полностю нормально. но я просто увилел состояния его из нутри и нехочу доводить до состояния когда мотор не будет заводится. Мотором спалена 1тонна топлива. Мотор 10 года. В 11 году смотрел было все в норме (относительно). |
|
08.01.2013, 16:36 | #28 | |
Реєстрація: 01.03.2009
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 274
Дякував: 70
Дякували 90 раз(и) в 49 повідомленнях
|
У меня назрели вопросы к предыдущим ораторам.
1. Видел ли кто-нибудь днище поршня поработавшего двухтактного мотора вообще без нагара? 2. Чем и как мешает такой нагар (а вернее - копоть), как показанный на снимке ТС? 3. Как, по вашему мнению, часто надо его удалять: раз в сезон, раз в месяц или после каждой рыбалки? 4. Насколько, по вашему мнению, полезно прыскать в карбюратор водку, содержащую воду (это я насчет перспектив эрозии)? И вопрос к ТС: Цитата:
|
|
08.01.2013, 16:41 | #29 |
Модератор
Реєстрація: 09.12.2009
Звідки Ви: Запорожская обл.Токмак.
Дописи: 4.831
Дякував: 4.853
Дякували 4.537 раз(и) в 1.833 повідомленнях
|
В начале 90х мы такое на жигулях делали.Капельница к карбону и водичка капала....Поршня были чистые-это факт.А один ездил так постоянно.Так у него поршня прогорели.Это тоже факт воотчию мною виденный.
Вот потому"на свой страх и риск".Но не такый черт как его малюють.Для очистки нагара вполне действенная штука. Я предполагаю,что тут работает вода,как составляющая горючих и окислительных газов.При сжатии и темперетуре она разлагается на кислород и водород и один газ способствует дожиганию (окислению)несгоревших веществ,а другой и сам горит так что будь здоров. Вот это наложение свойств и факторов и делает своё дело. Я не химик поэтому это лишь моё ИМХО. |
Пользователь сказал cпасибо: |
giginyak (08.01.2013)
|
08.01.2013, 17:26 | #30 | |
Реєстрація: 25.01.2009
Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon
Дописи: 1.258
Дякував: 118
Дякували 271 раз(и) в 147 повідомленнях
|
Цитата:
Так вот тема с 3.3 мотором:http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=26397 Я мыслил как: Современная профилактика лутьше чем хирургическая практика! Одно могу сказать точно, что по мере эксплуатации нагар усиливается! |
|
08.01.2013, 18:26 | #31 |
Реєстрація: 01.03.2009
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 274
Дякував: 70
Дякували 90 раз(и) в 49 повідомленнях
|
Уважаемый giginyak, нагар по мере эксплуатации, конечно, усиливается. И большой нагар может привести к двум последствиям: а) залегание колец; б) уменьшение объема камеры сгорания, что ведет к повышению степени сжатия и, как следствие, - к детонации.
В теме, на которую Вы сослались, проблема, принятая автором за клин, на самом деле была вызвана не нагаром, а заеданием пускового механизма. Однако в той же теме Руслан35, к мнению которого я отношусь с большим уважением, пишет, что в моторах с одним кольцом и малым зазором цилиндр-поршень, клин может быть вызван лаковыми отложениями в гильзе, - в том случае, когда кольцо залегает и перестает счищать лак со стенок гильзы. Сам я с такими моторами дела не имел, но предполагаю, что залегание единственного кольца сразу почувствуется по падению компрессии. В этом случае, конечно, чистка нагара необходима. А с таким нагаром, как у Вас на фото, ИМХО, можно ходить и ходить - и не терзать мотор какими-либо чистками. Хочу добавить, что свежий нагар, образовавшийся при длительной работе на малых оборотах, как правило, благополучно выгорает, если дать мотору как следует поработать на полном ходу. |
08.01.2013, 18:57 | #32 | |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Дякував: 1.020
Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях
|
Цитата:
1. Метод стариковский, но действенный. Если есть желание добиться чистого купола поршня- предложенным методом это можно сделать. 2. Коррозия это обалденное слово, но первым условием проведения данной процедуры "на горячем моторе". вопросы коррозии отпадают как класс, там более, что после процедуры моторчик надо погонять. 3. Вода при температуре горения в 2т моторе маловероятно разлагается на атомарные составляющие. скорее просто вскипает, увеличивается в объёме и подрывает нагар с поверхности. 4. Показанный поршенёк действительно еще походит пару тройку лет без вопросов. 5. На свой страх и риск потому, что хрен его знает, что в голове у того, кто это будет делать руками. Думаю, что от энергично влитой в карб стопки можно моторчик то списать. 6. И действительно, процесс горения говнобензина с говномаслом, на низких оборотах, приводит к нагарообразованию. Честно ни разу не видел на нормальном 2т моторе чистый поршень. Видел только на моторах с пробитой прокладкой ГБЦ. Так что радуйтесь, что поршенёк загаженный. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
giginyak (08.01.2013)
|
08.01.2013, 19:34 | #33 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
|
Поршень в 2т моторе действительно всегда будет загаженный, против этого не попрешь, такая физика процесса...
Вот кстати фото поршня на моей прошлой Суз-30 [[Ссылки только членам профсоюза. ]... Применял масло XD-50 (лучшего в своей жизни из 2т масел пока не нюхал), конц 1к50... Мотор при работе шептал, уверенно держал 800 оборотов... На фото видны светлые участки - аккурат напротив продувочных каналов, куда влетает всегда более холодная смесь, нежели температура самого поршня.... |
Пользователь сказал cпасибо: |
giginyak (08.01.2013)
|
08.01.2013, 21:23 | #34 | |
Реєстрація: 25.01.2009
Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon
Дописи: 1.258
Дякував: 118
Дякували 271 раз(и) в 147 повідомленнях
|
ххх
Цитата:
Точно такой же. Полностю укрыт копотю. Значит это нормальное рабочее состояние? |
|
08.01.2013, 22:49 | #35 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
|
Цитата:
Хотите раскоксовать кольца - в чем то это желание поддерживаю, в остальном - не мешать механизму работать... Кстати, вот как выглядела при этом камера сгорания (головка БЦ) - [[Ссылки только членам профсоюза. ] |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Балтиец (03.04.2017)
|
08.01.2013, 23:11 | #36 |
Реєстрація: 25.01.2009
Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon
Дописи: 1.258
Дякував: 118
Дякували 271 раз(и) в 147 повідомленнях
|
ххх
А если она почти такая?
|
09.01.2013, 02:51 | #38 |
Banned
Реєстрація: 31.05.2012
Звідки Ви: Киев
Дописи: 142
Дякував: 930
Дякували 228 раз(и) в 69 повідомленнях
|
ТУТ НЕ ТОЛЬКО ЧИСТИТЬ НАДО, а еще и карб потрепетировать........
смесь переобогащенная ...........если масло 1 к 20 не лилось типа м8в..........да еще и длительно тролилось с такой смесью....... |
09.01.2013, 09:15 | #39 |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Дякував: 1.020
Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях
|
А мотор то с соленой водички! Обычная ситуация. С таким нагаром надо еще и выхлопные продувочные окна проверить. Там может быть сюрприз. Хотя выж мотор то еще не разобрали, а так, кормите нас вопросами и картинками с интернета. Паша! А зачем Дт шку расколол?
|
09.01.2013, 10:20 | #40 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях
|
Цитата:
И опять же на троллинговых режимах, где мощность вообще не принципиальна. |
|
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|