регулировка карбюратора - Сторінка 2

Олег Е · 08.04.2009, 20:23

ЮЮ ,там мы же не об экономии...а о регулировке,для ПРАВИЛЬНОЙ работы..

А вот и о впырске на 2-х тактниках..

DDD · 09.04.2009, 00:21

Винт качества смеси около 0,9-1 оборота, холостой ход регулируется так, чтобы прогретый мотор не глох при включенной передаче на Х.Х. и сбрасывании газа до холостого при перегазовке. Все регулировки осуществлять только на прогретом моторе. Если винт качества открутить на 1,5 оборота мотор будет устойчиво работать и холодный, улучшиться приемистость холодного мотора, но при троллинге свечи будут чаще выходить из строя.

Юрий Юрьевич · 09.04.2009, 08:18

ДДД пишет в принципе верно, но можно и на богатой смеси винтом упора дросзаслонки ( винтом количества хх) довесити обороты хх до устойчивых. при этом мот будет дымить, работать жестко, но вроде как небольшие олбороты и не глохнет. поэтому точнее нужно делать так: винтом качества выставить максимальные обороты при существующем положении винта дросзаслонки как на самых малых, так и на ходу несколько выше троллингового ( это для того чтобы найти оптимальное качество не только для минимального хх но и для малых нагрузок одновременно, ведь и малые нагрузки нам нужны, а не только работа на хх ). а затем уже винтом дросзаслонки выставить минимально устойчивые обороты хх. действительно, если после нахождения оптимума качества чуток обогатиться, будет как пишет ДДД ( только я не согласен по поводу свечей- это такая ничтожная разница)

pasha_dima · 28.07.2009, 23:09

Цитата:

Допис від Олег Е

А это для общего понимания работы карбюратора,его устройства..ну и любителям повозиться с железякой.

Олег, а нет ли у тебя схемы карбюратора на Mercury 5M?

Олег Е · 28.07.2009, 23:27

Цитата:

Допис від pasha_dima

Олег, а нет ли у тебя схемы карбюратора на Mercury 5M?

Дима,дай серийный номер и год выпуска..а я тебе дам ссылку на каталог по именно этому двигателю.
Или попробуй сам..в принципе ничего сложного
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Руслан 35 · 28.07.2009, 23:28

Цитата:

Допис від pasha_dima

Олег, а нет ли у тебя схемы карбюратора на Mercury 5M?

Вот этого?
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Олег Е · 28.07.2009, 23:33

Можно и здесь..но только после того как сделаешь это..
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
иначе можешь увидеть не свой карбюратор..

Руслан 35 · 28.07.2009, 23:35

Цитата:

Допис від Олег Е

Можно и здесь..но только после того как сделаешь это..
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
иначе можешь увидеть не свой карбюратор..

Я дал ссылочку на Бельгийский вариант.

Олег Е · 28.07.2009, 23:41

Да я понимаю..но лучше знать точно..а это только через серийный номер..

pasha_dima · 29.07.2009, 23:43

Цитата:

Допис від Руслан 35

Вот этого?
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Да, очень похож. Спасибо.

Добавлено через 51 секунду

Цитата:

Допис від Олег Е

Дима,дай серийный номер и год выпуска..а я тебе дам ссылку на каталог по именно этому двигателю.
Или попробуй сам..в принципе ничего сложного
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Данные на работе, завтра спишу с блока.

Добавлено через 23 часа 54 минуты

Цитата:

Допис від Олег Е

....
Или попробуй сам..в принципе ничего сложного
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Ты шутишь

Куда там номер то вводить?
Мой номер: 1B404405 изготовлен Mar 2008 модель ME 5M (Japan).

А по этой ссылке: [[Ссылки только членам профсоюза. ] моего номера вообще нет.

Есть только эти:
0G710613 THRU 0T894438 (USA)
0T894439 and Up (USA)
0P017000 THRU 0P400999 (BEL)
0P401000 and Up (BEL)

Руслан 35 · 29.07.2009, 23:56

Посмотрел на другом сайте и разницы в карбюраторах от 1995г до наших дней не нашел.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Олег Е · 30.07.2009, 22:31

Так как Маринер /Меркури это одно и тоже,думаю можешь воспользоваться вот этим
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
так как,сделан то он у тебя в Японии..
А вот что официальный сайт выдает о твоем движке ( по серийному номеру) смотри Вордловский файл..
но ,что очень странно при наборе партийного учета ( для поиска запчастей) он выдает что такой номер в базе не значиться...
Думаю тебе стоит обратиться сюда..
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
обратись у них на "Форум Меркури"
тут должны помочь..
-------------------------------------------------------
А если все упростить ,то вот это думаю твой двигатель..и все к нему.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
А о чем собственно был вопрос??

pasha_dima · 30.07.2009, 23:05

Цитата:

Допис від Олег Е

.....
А если все упростить ,то вот это думаю твой двигатель..и все к нему.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
А о чем собственно был вопрос??

Спасибо за чертежи.
Вопрос собственно в болте № 14, зачем он?
А вообще иногда бывает, что при добавлении газа нет прироста мощности. В первый раз сам забыл убрать подсос, а потом было такое пару раз за рыбалку, добавляешь газу до упора, а прироста корости нет и звук мотора не меняется. такое впечатление, что жиклёр какой то забит, а может и ещё что нибуть. Везти на сервис нехочу, тем более, что если сбросить газ и после его добавить всё проходит.

Олег Е · 31.07.2009, 10:53

14 болтик ,это сливной ...или если правильно DRAIN SCREW-ДРЕНАЖНЫЙ ВИНТ...
иногда, раз в сезон примерно,лучше слить грязь из поплавковой камеры...
если ты ничего не крутил,то похоже по симптомам,что у тебя -
1. Зависает игла.№ 6
2. "Гуляет" грязь в жиклере/поплавковой камере /№ 3
3. подсос воздуха ..хотя маловероятно..
4. подклинивает тросик дроссельной заслонки...тоже очень маловероятно
но проверить нужно
Я лично склоняюсь к тому,что выделил.
Лечиться неполной разборкой и промывкой...30 минут работы...

pasha_dima · 31.07.2009, 23:07

Цитата:

Допис від Олег Е

14 болтик ,это сливной ...или если правильно DRAIN SCREW-ДРЕНАЖНЫЙ ВИНТ...
иногда, раз в сезон примерно,лучше слить грязь из поплавковой камеры...
...
Я лично склоняюсь к тому,что выделил.
Лечиться неполной разборкой и промывкой...30 минут работы...

30 минут - это для знающих, а для чайников и 3-х часов будет мало.

Попробую с слива грязи из поплавковой камеры, может поможет, а если нет, тогда попрошу помощи в описании порядка разборки этого чуда-устройства (карбюратора). На Вихрях карб был попроще.

Гена Б. · 31.07.2009, 23:35

Цитата:

Допис від pasha_dima

30 минут - это для знающих, а для чайников и 3-х часов будет мало.

Попробую с слива грязи из поплавковой камеры, может поможет, а если нет, тогда попрошу помощи в описании порядка разборки этого чуда-устройства (карбюратора). На Вихрях карб был попроще.

Если в Киеве не далеко от Борщаги живёшь, то могу подьехать и сделать там работ на 29 минут

.Если далеко, то подвози на борщагу сделаем. Правда надо купить литр ацетона - им лучше всего мыть карбы.

Олег Е · 01.08.2009, 01:16

Цитата:

Допис від pasha_dima

Попробую с слива грязи из поплавковой камеры, может поможет..

Еще и дунуть надо...а то как говорил фокусник Акопян,-.." если не дунуть ,чуда не будет..."

--------------------
Ацетон немного стремновато-там ведь и резиноизделия есть,и они его не сильно любят..да и особой нужды не вижу,его применяют когда надо отмочить многолетние отложения,смолы...а тут двиг совсем молодой...

Гена Б. · 01.08.2009, 15:40

Цитата:

Допис від Олег Е

Еще и дунуть надо...а то как говорил фокусник Акопян,-.." если не дунуть ,чуда не будет..."

--------------------
Ацетон немного стремновато-там ведь и резиноизделия есть,и они его не сильно любят..да и особой нужды не вижу,его применяют когда надо отмочить многолетние отложения,смолы...а тут двиг совсем молодой...

Олег, неизвестно какой человек бенз лил, если грязь в жиклёре появилась. Может причина в том, что бенз из карба не выпаливал после рыбалки и он там оставался. А РТИ ацетоном, конечно же, не мою.

SV&N · 01.08.2009, 18:07

Ацетон дифисит нынче...

Гена Б. · 01.08.2009, 21:53

Цитата:

Допис від SV&N

Ацетон дифисит нынче...

Я знаю. Но достать при желании можно.

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

09.04.2009, 00:21	#22
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Винт качества смеси около 0,9-1 оборота, холостой ход регулируется так, чтобы прогретый мотор не глох при включенной передаче на Х.Х. и сбрасывании газа до холостого при перегазовке. Все регулировки осуществлять только на прогретом моторе. Если винт качества открутить на 1,5 оборота мотор будет устойчиво работать и холодный, улучшиться приемистость холодного мотора, но при троллинге свечи будут чаще выходить из строя.

09.04.2009, 08:18	#23
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	ДДД пишет в принципе верно, но можно и на богатой смеси винтом упора дросзаслонки ( винтом количества хх) довесити обороты хх до устойчивых. при этом мот будет дымить, работать жестко, но вроде как небольшие олбороты и не глохнет. поэтому точнее нужно делать так: винтом качества выставить максимальные обороты при существующем положении винта дросзаслонки как на самых малых, так и на ходу несколько выше троллингового ( это для того чтобы найти оптимальное качество не только для минимального хх но и для малых нагрузок одновременно, ведь и малые нагрузки нам нужны, а не только работа на хх ). а затем уже винтом дросзаслонки выставить минимально устойчивые обороты хх. действительно, если после нахождения оптимума качества чуток обогатиться, будет как пишет ДДД ( только я не согласен по поводу свечей- это такая ничтожная разница)

28.07.2009, 23:33	#27
Олег Е Реєстрація: 23.02.2007 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 1.473 Дякував: 168 Дякували 526 раз(и) в 97 повідомленнях	Можно и здесь..но только после того как сделаешь это.. [[Ссылки только членам профсоюза. ] иначе можешь увидеть не свой карбюратор..

28.07.2009, 23:41	#29
Олег Е Реєстрація: 23.02.2007 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 1.473 Дякував: 168 Дякували 526 раз(и) в 97 повідомленнях	Да я понимаю..но лучше знать точно..а это только через серийный номер..

29.07.2009, 23:56	#31
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	Посмотрел на другом сайте и разницы в карбюраторах от 1995г до наших дней не нашел. [[Ссылки только членам профсоюза. ]

31.07.2009, 10:53	#34
Олег Е Реєстрація: 23.02.2007 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 1.473 Дякував: 168 Дякували 526 раз(и) в 97 повідомленнях	14 болтик ,это сливной ...или если правильно DRAIN SCREW-ДРЕНАЖНЫЙ ВИНТ... иногда, раз в сезон примерно,лучше слить грязь из поплавковой камеры... если ты ничего не крутил,то похоже по симптомам,что у тебя - 1. Зависает игла.№ 6 2. "Гуляет" грязь в жиклере/поплавковой камере /№ 3 3. подсос воздуха ..хотя маловероятно.. 4. подклинивает тросик дроссельной заслонки...тоже очень маловероятно но проверить нужно Я лично склоняюсь к тому,что выделил. Лечиться неполной разборкой и промывкой...30 минут работы...

01.08.2009, 18:07	#39
SV&N Реєстрація: 11.01.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 967 Images: 19 Дякував: 704 Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях	Ацетон дифисит нынче...