|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Finval общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
Результати опитування: Соотношение килеватости и рекомендованной мощности мотора | |||
Вар.1: Переменная килеватость - 8 на транце, 15 на миделе. Условная мореходность, близкая к качествам Южанки-2. Мотор 30 л.с. - примерно 50 км\ч. | 31 | 50,82% | |
Вар.2: Моногедрон 14 град. - угол, одинаковый на транце и на миделе. Неплохая мореходность по волне до 80 см. Возможность удовлетворительно безопасного глиссирования под любым углом к волне. Более комфортный экстренный поворот. Мотор 40 л.с. - примерно 50 км\ч. | 30 | 49,18% | |
Голосували: 61. Ви ще не голосували в цьому опитуванні |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
19.12.2008, 18:07 | #24 | |
Модератор
Реєстрація: 23.02.2006
Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ
Дописи: 7.427
Images: 32
Дякував: 7.875
Дякували 13.783 раз(и) в 2.165 повідомленнях
|
Цитата:
кризис мать его может все поменять и обратить взоры водомоторников на 2т с евро-арабской помойки... |
|
19.12.2008, 20:01 | #25 |
Реєстрація: 02.07.2007
Звідки Ви: Київ
Дописи: 193
Дякував: 0
Дякували 9 раз(и) в 9 повідомленнях
|
Таки да... Кризис вгонит нас в ж... ещё на пару лет точно. но раз уж 2-т и с вторичного рынка, то народ скорее к 40-ке потянется...
|
20.12.2008, 08:22 | #27 |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Дякував: 699
Дякували 1.447 раз(и) в 519 повідомленнях
|
Ок. Пока идет соц-обводо-голосование, пожалуйста, выскажите свое мнение на нижеследующее:
Отделка. В противоположность предыдущей 4,75 модели, мы хотим отказаться практически от всей фурнитуры и прочих красивых нержавеющих штучек. Тот кто видел в магазинах цены на них - вполне может себе представить, как они влияют на себестоимость продукта. Релинги. Борт делаем невысоким - аналогично Днепру, В-42 и Ю-2. Леера ввариваем в корпус, не задумываясь о том, что их установка на специализированные крепления выглядела бы симпатичнее. Компоновка. ... его знает. С одной стороны, консольная компоновка подразумевает больше места в кокпите. Со стороны другой, на этой лодочке народ обязательно будет ходить по одохранилищам, и разумно было-бы сделать компоновку автомобильную - для большей уверенности во время шторма: борт ведь сравнительно невысок. Форточки обсудим позже. Что должно быть под водительским сидением, съемная нога или рундучок? Тоже попозже. Покраска - обязательно. Блоки плавучести. Построение борта и потопчин. Меня не оставляет убеждение, что блоки плавучести должны располагаться в верхней части кормы, носа, и, главное - бортов. Если уподобиться американцам и залить пеной днищевое пространство под паойлами, то, в случае получения сквозной дыры, лодка, наполнившись водой - перевернется от малейшей волны. Зачем такая плавучесть, особенно весной о осенью? Потому - борт двойной. Несмотря на то, что мы воруем пространство кокпита. Потопчины в этот раз - широкие (прим.150мм.) и плоские, нескользяшка. При необходимости легко врезаем спиннингодержатели. Топчемся . По мере течения диалога, получающийся катер буду выкладывать в "картинках", для наглядности. |
21.12.2008, 13:05 | #31 |
Реєстрація: 02.07.2007
Звідки Ви: Київ
Дописи: 193
Дякував: 0
Дякували 9 раз(и) в 9 повідомленнях
|
По отделке - кто её там видит (после первых 150) и кому она нужна такая красивая? Крашеный дюраль на носу и сзади по бортам - достаточно для швартовки.
Релинги - согласный Компоновка... Таки если призадуматься, то автомобильная действительно лучше. Но с форточкой. Покраска - камыш, не ошибёмся. Вот только верх бы какнить посветлее сделать, а то на солнышке уж больно грееца... Блоки плавучести - согласен. Это как для себя. Мне кажется, в нынешних условиях вообще не до роскоши - необходимое, недорогое - вот он козырь. А большинство лодок пока что нафаршировано недешёвыми цацками, и оттого дорогие. Выразился коряво, но вы меня поняли. утро воскресенья всё-таки... |
22.12.2008, 15:52 | #32 | |
Модератор
Реєстрація: 23.02.2006
Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ
Дописи: 7.427
Images: 32
Дякував: 7.875
Дякували 13.783 раз(и) в 2.165 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
22.12.2008, 22:00 | #34 |
Реєстрація: 14.02.2007
Звідки Ви: Киев, Осокорки
Дописи: 374
Дякував: 1.426
Дякували 169 раз(и) в 90 повідомленнях
|
Подджерживаю на все 100 !!! Как раз имею на Финвале этот "кусок брезента с люверсами" + подобную шторку между консолями. Испытывал в приличный дождь - очень эффективно, еще и шмоток разных во внутрь накидал - все осалось сухим. Потом отстегнул, свернул, бросил в рундук и пожалуйста имеешь свободный нос....
|
23.12.2008, 06:26 | #35 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Дякував: 699
Дякували 1.447 раз(и) в 519 повідомленнях
|
Цитата:
В настоящий же момент обсуждается: либо делать обводы под 30-40 лошадей, либо только под 40. |
|
23.12.2008, 06:27 | #36 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Дякував: 699
Дякували 1.447 раз(и) в 519 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
23.12.2008, 06:41 | #37 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Дякував: 699
Дякували 1.447 раз(и) в 519 повідомленнях
|
Цитата:
Но разве даст производитель ткани гарантию того, что тент выдержит, если его накроет штормовая волна? В открытой лодке поневоле придется слегка раскидывать скулы с носу - для повышения всхожести. Потому, даже если мы сделаем моногедрон 14" - на малой и средней волне корпус будет слегка шлепать. Без дискомфорта (разве он может быть на маленькой волне?), но звук - будет. В закрытом варианте можно было бы рискнуть сделать в нос бОльший угол... Делаем открытый вариант? |
|
23.12.2008, 13:18 | #38 | |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Дякував: 1.020
Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях
|
Цитата:
Поставленная задача передвигаться по воде с максимальной скоростью, достаточной загрузкой и минимальным расходом и переносимостью мотора удовлетворяется 30кой и соответственной лодкой. Конкретная ситуевина** лодка стоит на заливе на даче (на ропе). хозяин на работе всю неделю и на выходные приесжает дабы половить кое кого или застрелить кое чего. Оставлять мотор, в связи с криминогенностью, не реально. оставить лодку под крышками и замками с толстой цепкой -приемлемо. Выпалить 25 литров (или одну канистру) за выхи- приемлемо. снять и поставить мотор- терпимо. Где 40 там и 50 но это будет уже другая лодка, другой расход и другая мобильность. |
|
23.12.2008, 19:36 | #39 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Украина .Кременчуг
Дописи: 351
Дякував: 7
Дякували 10 раз(и) в 8 повідомленнях
|
Проголосовал за второй вариант по следующим сображениям.Основная задача любого производителя - лодка должна продаваться.И при вполне приемлимой ориентировочной цене,я полагаю, лодка в любом случае не должна быть расчитана на покупателя,для которого 30-ка на транце - придел мечтаний,так как мне кажеться,что этот потребительский круг -несколько ограничен,и этим запросам вполне соответствует масса предложений советского лодкопрома,а для гурманов - в-42 (абсолютно согласен с Пашей). Второй вариант ,как мне кажеться,должен заинтересовать большый сегмент водномоторников,которые выросли из совколодок,но которых вполне устраивают их верные 30 -40 -50,и которые с удовольствием пересели -бы на новое плавсредство,перетянув туда свои моторы. Мне кажеться,что первый вариант получаеться уж слишком специализированным. Под румпельную 15-20-ку ее врядле возьмут,на 25 ездят очень мало ,мощность специфическая,не то, не се. Остаеться -тридцатка без вариантов, что не есть гут,с точки зрения ограничения круга желающих.Максимальный отказ от всяких прибамбасов для снижения цены - очень правильное решение.
Успехов |
23.12.2008, 19:46 | #40 | |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Украина .Кременчуг
Дописи: 351
Дякував: 7
Дякували 10 раз(и) в 8 повідомленнях
|
Цитата:
Успехов |
|
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|