Помогите выбрать мотор 50л.с.

[Гена Б.]

Допис від Меченный

Понятно дороже, это ж 60 сил, а не 50. Прикол в том, что имеет ограничение по весу мотора. По этому ограничению например максимум полтос, а тут новый мотор, 60 сил, а вес тот же. Вот в чём изЮминка)))

ГНасколько я помню, на Финвал 470 ограничения по весу по мотору в 100 или 120 кг не закладывается. Или я что-то путаю

[comrad600]

Мне интересна новая хонда инжекторная с вариантом V-tek. Все таки будет экономичнее да и принципиально разные фазы газораспределения в зависимости от оборотов дадут тягу на низах (и экономию) + скорость на верхах. Я бы для себя карбюраторные моторы не рассматривал как класс (как и америкосов).

[megadzilla]

Допис від Гена Б.

А Вы посмотрите сколько она там стоит. Я думаю, даже с доставкой она обойдётся дешевле, чем любая 50-ка здесь. А по весу тоже самое.

Я что-то наверное пропустил. "Там" это где?

Зы мы с Вами, вродь как, некоторое время назад на "ты" перешли

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:06 ----------

Всё. Увидел. Сори. С телефона в нете. Не заметил.

[Гена Б.]

Допис від megadzilla

Я что-то наверное пропустил. "Там" это где?

Зы мы с Вами, вродь как, некоторое время назад на "ты" перешли

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:06 ----------

Всё. Увидел. Сори. С телефона в нете. Не заметил.

Сорри Дима, забыл А цена менее $7 штук по моему осень даже.

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:03 ----------

Допис від comrad600

Мне интересна новая хонда инжекторная с вариантом V-tek. Все таки будет экономичнее да и принципиально разные фазы газораспределения в зависимости от оборотов дадут тягу на низах (и экономию) + скорость на верхах. Я бы для себя карбюраторные моторы не рассматривал как класс (как и америкосов).

Только Хонды на наших бензах дохнут. Уже слышал не от одного человека. А разве эта Яма карбовая и чем она отличается от европейской или японской.

[Саша В.]

Допис від Гена Б.

ГНасколько я помню, на Финвал 470 ограничения по весу по мотору в 100 или 120 кг не закладывается. Или я что-то путаю

Я вот тоже не помню. Но вроде на Финвалах указано ограничение лишь по л.с. Не знаю на сколько это правильно, не специалист, судить не берусь. По крайней мере данные лодки от этого хуже не становятся

[comrad600]

Допис від Гена Б.

Сорри Дима, забыл А цена менее $7 штук по моему осень даже.

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:03 ----------

Только Хонды на наших бензах дохнут. Уже слышал не от одного человека. А разве эта Яма карбовая и чем она отличается от европейской или японской.

Про дохнущие хонды можно подробнее. не слышал.

[Гена Б.]

Допис від comrad600

Про дохнущие хонды можно подробнее. не слышал.

Да слышал уже от нескольких людей, что Хонды из-за высокой степени форсировки инжектор начинает дохнуть на 2-3 год эксплуатации, Причём моторы серьёзные - от 115 до 175 сил.

[Shara]

Бери Suzuki DF-50 TL - не пожалеешь.
Тут плюсов много:
- сервис достойный
- расход вменяемый
- надежность (двиг проверенный годами)
- доступность запчастей (не дай Бог, конечно, но в жизни все бывает)
- не критичен к качеству топлива (конечно без фанатизму)
- достаточно мало шумный (особенно на холостых)
ну может чего еще не вспомнил, коллеги дополнят.
Все сказанное ИМХО, основанное на личном опыте и множестве отзывов.

С ув. Влад

[comrad600]

Допис від Гена Б.

Да слышал уже от нескольких людей, что Хонды из-за высокой степени форсировки инжектор начинает дохнуть на 2-3 год эксплуатации, Причём моторы серьёзные - от 115 до 175 сил.

так это другой диапазон мощи, и не понятно причем тут инжектор к степени форсировки.

[Гена Б.]

Допис від comrad600

так это другой диапазон мощи, и не понятно причем тут инжектор к степени форсировки.

Понятно, что моща другая. А по инжетору -статистика такая. Всё произошло на инжекторных моторах.

[Оzzy]

Гена, где ты у Хонды высокую форсировку нашел? В указанном мощностном ряду конвертированные автодвижки мелькают, о какой форсировке в принципе может идити речь?

Для сравнения Суз-90 1502 супротив 1590 у Х-90. Суз-140 - 2040см3, Х-130 2254см3. Тут говорить о низкооктане можно, но никак не о форсировке)))... 150 силка выпадает из этой тенденции, но мотор абсолютно новый, и реальные хозяева только хорошее о нем говорят...

ПС. 115силок никогда инжекторных не был, только карбюраторный. Витек 90 инжекторный, равно как и 150 - относительные новинки. Кто тебе такую с позволения сказать "статистику" сливает? Пока еще ни разу на глаза не попадалось аналогичных отзывов...

[ШАМИЛЬ]

Допис від Shara

Бери Suzuki DF-50 TL - не пожалеешь.
Тут плюсов много:
- сервис достойный
- расход вменяемый
- надежность (двиг проверенный годами)
- доступность запчастей (не дай Бог, конечно, но в жизни все бывает)
- не критичен к качеству топлива (конечно без фанатизму)
- достаточно мало шумный (особенно на холостых)
ну может чего еще не вспомнил, коллеги дополнят.
Все сказанное ИМХО, основанное на личном опыте и множестве отзывов.

С ув. Влад

У меня есть три друга юзают такие сузы нареканий нет два из них как по мне эксплуатационник на максимуме, так вот один изних сказал что в 2008 уже было 650 часов не каких на рыканий только позитив цена и качество и дирекция сузуки Влад и Андрей люди ну очень нормальные лично знаком а вот мастера шо попало надо стоять над ними но если шаришь в этом а то могут забанить голову до нехачу.

[Игорь ims]

Допис від Меченный

Я вот тоже не помню. Но вроде на Финвалах указано ограничение лишь по л.с.

Только по л.с. Как успеем, сделаем дополнительную бумагу к проекту - под 70 лошадок.
По статистике из памяти:
35-40% владельцев Ф-470 устанавливают 50 лошадок.
45-50% пользуют 60 сил.

При 1520мм ширине по скуле +/- 40 от базовых 100кг на транце на ходовых качествах негативно не сказываются. Потому вес мотора (в разрешенных пределах мощности) значения не имеет.

[Гена Б.]

Допис від Pasha

Гена, где ты у Хонды высокую форсировку нашел? В указанном мощностном ряду конвертированные автодвижки мелькают, о какой форсировке в принципе может идити речь?

Для сравнения Суз-90 1502 супротив 1590 у Х-90. Суз-140 - 2040см3, Х-130 2254см3. Тут говорить о низкооктане можно, но никак не о форсировке)))... 150 силка выпадает из этой тенденции, но мотор абсолютно новый, и реальные хозяева только хорошее о нем говорят...

ПС. 115силок никогда инжекторных не был, только карбюраторный. Витек 90 инжекторный, равно как и 150 - относительные новинки. Кто тебе такую с позволения сказать "статистику" сливает? Пока еще ни разу на глаза не попадалось аналогичных отзывов...

Паша я специально статистику не веду ни по каким моторам. Но когда люди говорят стараюсь запоминать. Причём отзывы реальных людей, а не инета.

---------- Добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:53 ----------

Допис від Игорь ims

Только по л.с. Как успеем, сделаем дополнительную бумагу к проекту - под 70 лошадок.
По статистике из памяти:
35-40% владельцев Ф-470 устанавливают 50 лошадок.
45-50% пользуют 60 сил.

При 1520мм ширине по скуле +/- 40 от базовых 100кг на транце на ходовых качествах негативно не сказываются. Потому вес мотора (в разрешенных пределах мощности) значения не имеет.

Игорь, а есть такие, кто больше 60 навешивал на транец.

[Руслан 35]

Есть, я давиче сотку на 470-м видел с пропелером от субмарины

[megadzilla]

Блин. А 60 не мало будет? Может надо больше на финик, если люди сотки вешают, а?

[Гена Б.]

Допис від megadzilla

Блин. А 60 не мало будет? Может надо больше на финик, если люди сотки вешают, а?

Ну соткр это до фига, а вот 70-75 - разумный максимум.

[Игорь ims]

Допис від megadzilla

Блин. А 60 не мало будет? Может надо больше на финик, если люди сотки вешают, а?

Чем бОльший мотор ты будешь вешать, тем меньший будет относительный прирост скорости. Тем меньшая будет длина/площадь глиссирования. В конечном итоге получится нечто слабоуправляемо-опасное летящее на винте. Для гоночных корпусов это нормально... но:
Под 60-сильным мотором ты получишь достаточное количество драйва и не сможешь перевернуть лодку по спокойной воде. И скорость под 60км\ч.
Под полтинником ты получишь экономичность и уверенный вывод на глиссирование загрузку, на 100 кг превышающую паспортную. И скорость под 50 км\ч.
Надо ли больше?

[megadzilla]

Допис від Игорь ims

Чем бОльший мотор ты будешь вешать, тем меньший будет относительный прирост скорости. Тем меньшая будет длина/площадь глиссирования. В конечном итоге получится нечто слабоуправляемо-опасное летящее на винте. Для гоночных корпусов это нормально... но:
Под 60-сильным мотором ты получишь достаточное количество драйва и не сможешь перевернуть лодку по спокойной воде. И скорость под 60км\ч.
Под полтинником ты получишь экономичность и уверенный вывод на глиссирование загрузку, на 100 кг превышающую паспортную. И скорость под 50 км\ч.
Надо ли больше?

больше надо всегда - цель жизни

йоу

зы ... вродь как вопрос был в шутку задан

[Shara]

Допис від Игорь ims

Под полтинником ты получишь экономичность и уверенный вывод на глиссирование загрузку, на 100 кг превышающую паспортную. И скорость под 50 км\ч.
Надо ли больше?

Разумные мысли глаголишь.....