Расход топлива ПЛМ

[Sky]

Думаю, многим будет интересна данная тема. Предлагаю поделиться своей статистикой владельцев различных лодочных моторов. В частности такими параметрами, как расход топлива при полном газу и расход при крейсерской скорости.

Привожу все свои статистические данные по TOHATSU, большинство из которых измерял лично

[л/час]

2-х тактные макс/крейс
M3.5B2 1,7/1,2
M5B 2,5/1,8
M9.8B 4,1/2,8
M18E2 7,5/4,7
M30A4 11,0/9,0
M50D2 17,0/12,0
M70C 22,0/15,0


4-х тактные макс/крейс.
MFS6A2 1,8/1,2
MFS9.8A 3,0/2,2
MFS18B 5,5/4,0
MFS30A 7,0/4,5


Mercury F 60 EFI 12,0/6,8

[Юрий Юрьевич]

Полезная статистика, но надо ждать сензона чтоб померять, хотя это весьма хлопотно, да и от загрузки зависит

[GL]

Допис від Юрий Юрьевич

Полезная статистика, но надо ждать сензона чтоб померять, хотя это весьма хлопотно, да и от загрузки зависит

Зависит ли от загрузки расход на полном газу? Если да, то как (Хотя бы примерно)?

[Олег Е]

Так случилось ,что я большой любитель статистики..и после каждого выхода на воду помимо заполнения в ПК журнала "Рыбалка" веду еще и "Учет работы мотора"где учитываю -сколько времени и в каком режиме работал мотор,сколько людей в лодке+вес груза,ветер,волнение,пройденый км,ср.час.расход и в выражении литр /км.

Нептун 23-Э -израсходовано 511 л, 145 часов, 1481 км, ср.час.расх в смеш.реж(трол и ход ) 3,53 л/ч, 0,35л/км./полный газ 1 чел-9,2 л/час, красный(280) винт.максимальная скорость-29,8 км/ч


Маринер 25 израсх 305,5 л, 107 часов,1159 км,ср.час.расх в смеш.реж(трол и ход) 2,85 л/ч, 0,26 л/км. /полный газ 1 чел-8л/час ,13" винт. максимальная скорость-40,7 км/ч.

Время замерялось авиационными часами,скорость и пройденый км.-Магеллан Экспролист 210.
Лодка Прогресс 2,+ 90 кг всего и 102кг я. Любит кормовую загрузку,простым пересаживанием на заднюю банку достигал прироста скорости в 2-3 км.
Если в лодке еще 1 человек (100кг) или встречная волна,ветер-расход увеличивается от 5 до 12%,в зависимости от сочетания всех неблагоприятных условий
Примечание --смешаный режим тролл /ход в каждом случае особенный 50/50 ,80/20 или например 15/85 % я даю усредненные данные.
Думаю ,что даже если за штурвал моего комплекта посадить другого капитана,то данные могут разниться в ту или другую сторону,так как есть зависимость и от манеры управления..разгон,торможение,меневр ,подбор оптимального режима после выхода на глист и пр..все ИМХО.

[SL]

Допис від GL

Зависит ли от загрузки расход на полном газу? Если да, то как (Хотя бы примерно)?

хм.. я так думаю расход на полном газу что с полной загрузкой что с пустой лодкой одинаков только пройденный путь несколько меньше в навантаженном состоянии)
чета мы не то и не так меряем) мне так представляется.. а ваще я дилетант и мои 635,83 грамм 95 го на Х2,3 с 7 утра до 12 дня на троле меня никак не напрягают ))

[Юрий Юрьевич]

Gl, расходом ( на лодке, на автомобиле связано с расстоянием) мы называем количество топлива сожженого за единицу времени. В одиночку Вы, к примеру, на полном газе употребляете 7 л/час легко глиссируя на максимальной скорости. Подсадили еще две тушки, скорость упала, т.к. корпус лодки стал иметь бОльшую смоченную поверхность и прочее увеличение сопротивление движению. Казалось бы просто Вы в одиночку за час пройдете , к примеру 40 км израсходовав 7 л бенза, а когда втроем - пройдете 30 км и то же, как Вы думаете, израсходовав те же 7 литров. Но! поскольку взяв еще двух Вы не уменьшили шаг винта ( считаем, что он у Вас оптимальный для одного- двух персон) то при трех тушках Ваш винт уже тяжел и мотор не сжигает эффективно топливо, т.к. не развивает максимально эффективных оборотов. Но дроссельная заслонка открыта полностью и через карб проходит на первый взгляд, то же количество топлива за единицу времени, как и при одном капитане в лодке. Опять но! При медленнее проходящих тактах смесь получается богаче ( это видно например на мотоцикле чуть тянущем на подъем на полном газу - он сильно дымит) соотношение жиклер- количество воздуха настраивается на максимальную мощность, т.е. на наивыгоднейшие с точки зрения мощности обороты, есть еще тонкости из-за уменьшения скорости воздуха в дифе карба от чего хуже распыляется максимальное количество топлива, которое пускает жиклер и т.п. ( а у нас ведь тяжелый винт, мотор не докручивает) раз смесь богаче - значит в единицу времени мотор съедает больше топлива, чем тратилось бы при работе на максимально эффективных оборотах. Можно было бы еще вспомнить цикл Карно- это примитивно говоря, зависимость кпд мотора от температурных процессов ( которые наиболее оптимальны в моторе работающем в паспортном режиме), но это уже слишком, да я и не смогу популярно объяснить, знаю аксиому, что при отклонении от расчетных и опробированых макс. оборотах меняются температурные режимы, что ведет к снижению кпд. А кпд- это и есть эффективность использования (т.е. расхода) топлива. Это может быть и не столь большая разница в расходе, но ее не может не быть. А вообще то лучше прибегнуть к помощи Олега Е, чтобы он замерил

[Валерий ua]

Допис від GL

Зависит ли от загрузки расход на полном газу? Если да, то как (Хотя бы примерно)?

На полном газу ничего не зависит(лейся песня) или как говорится,чем дальше в лес,тем толще партизаны.

[Валерий ua]

Допис від Олег Е

Так случилось ,что я большой любитель статистики..и после каждого выхода на воду помимо заполнения в ПК журнала "Рыбалка" веду еще и "Учет работы мотора"где учитываю -сколько времени и в каком режиме работал мотор,сколько людей в лодке+вес груза,ветер,волнение,пройденый км,ср.час.расход и в выражении литр /км.

Нептун 23-Э -израсходовано 511 л, 145 часов, 1481 км, ср.час.расх в смеш.реж(трол и ход ) 3,53 л/ч, 0,35л/км./полный газ 1 чел-9,2 л/час, красный(280) винт.максимальная скорость-29,8 км/ч


Маринер 25 израсх 305,5 л, 107 часов,1159 км,ср.час.расх в смеш.реж(трол и ход) 2,85 л/ч, 0,26 л/км. /полный газ 1 чел-8л/час ,13" винт. максимальная скорость-40,7 км/ч.

Время замерялось авиационными часами,скорость и пройденый км.-Магеллан Экспролист 210.
Лодка Прогресс 2,+ 90 кг всего и 102кг я. Любит кормовую загрузку,простым пересаживанием на заднюю банку достигал прироста скорости в 2-3 км.
Если в лодке еще 1 человек (100кг) или встречная волна,ветер-расход увеличивается от 5 до 12%,в зависимости от сочетания всех неблагоприятных условий
Примечание --смешаный режим тролл /ход в каждом случае особенный 50/50 ,80/20 или например 15/85 % я даю усредненные данные.
Думаю ,что даже если за штурвал моего комплекта посадить другого капитана,то данные могут разниться в ту или другую сторону,так как есть зависимость и от манеры управления..разгон,торможение,меневр ,подбор оптимального режима после выхода на глист и пр..все ИМХО.

Согласен,всегда есть разница от манеры езды(вождения).Про авто не буду (не тот форум),а по глисеру,момент выхода и зафиксировать крейсерскую.Вот и вся экономия,если не будет,типа:а моя быстрее и лучше или "круче ,только горы"

[JK]

Допис від GL

Зависит ли от загрузки расход на полном газу? Если да, то как (Хотя бы примерно)?

Если обеспечить условие соответствия лодка/мотор/винт, расход на полном газу будет примерно одинаков. Т.е. мотор должен на полном газу развивать с данным винтом и при данной загрузке максимальные обороты. Причем коэффициент проскальзывания винта должен быть в пределах нормы - 0,15-0,25. А мерять нужно на 80%-85% открытия заслонки (обороты при согласованной "тройке" будут одинаковы), это "крейсерский режим". Тогда соблюдается условие - двигатель и винт правильно подобраны под конкретное судно при данной загрузке. Часовой расход будет изменятся в пределах методической ошибки, а вот скорость лодки будет меняться. Т.е. винт не должен проскальзывать больше нормы и перекручивать, двигатель по мощности и шаг винта должны быть согласованы с судном. Только тогда можно говорить о величине расхода топлива, для сравнения разных моторов.

[Олег Е]

Допис від Валерий ua

На полном газу ничего не зависит(лейся песня) или как говорится,чем дальше в лес,тем толще партизаны.

Если расматривать как соотношение литр/час на некой эталонной лодке то возможно...но в реалии как правило на "всю тапку" никто не ходит,и обороты составляют порядка 75-85 от максимальных, и тут уже можно говорить о оптимальном отношении таких характеристик как скорость/расход/КПД ,хотя вернее наверное не КПД ,а оптимальный режим нагрузки на двигатель,ну естественно при "идеальном" для данного случая винте.
Хотя вопрос в первоначальном виде стоял несколько иначе- зависит ли расход от ЗАГРУЗКИ(массы) лодки на ПОЛНОМ газу? Ответ вроде простой -не зависит,100% газ он и в Африке газ...но если рассматривать внимательнее , то наверное зависит- так как для разгона лодки и вывода ее на глисс потребуется больше энергии и времени, и для дальнейшего сохранения скорости так же потребуется больше энергии.
ИМХО при увеличении загрузки,т.е с увеличение массы расход увеличивается в любом режиме.Не бросайтесь камнями- понятно что при паспортном 9 л/ч он не составит при всех неблагоприятных условиях 15 л/ч,при условии нормально отрегулированого карбюратора,а вот 10-15% вполне реально.
Пойду вспоминать физические законы ,помоему 2 Ньютона.

[GL]

Допис від Олег Е

но в реалии как правило на "всю тапку" никто не ходит,и обороты составляют порядка 75-85 от максимальных

Это высказывание не справедливо для маломощных (скажем, до 15 сил) моторах - почти все переходы осуществляются на полном газу.

[GL]

Допис від Юрий Юрьевич

Это может быть и не столь большая разница в расходе, но ее не может не быть.

Спасибо.

Как понял, практический вывод такой, что разница есть но она на столько мала, что ей можно пренебречь?

[Олег Е]

Допис від GL

Это высказывание не справедливо для маломощных (скажем, до 15 сил) моторах - почти все переходы осуществляются на полном газу.

Это высказывание скорее справедливо к капитанам которые не очень берегут моторесурс своих моторов.

[Роман(РМ)]

не совсем правильный у меня мотор но всеж...
Лодка 330 надуваха..мотор 8 Джонник 1997года с длинной ного( поменял на 4-ку +100 баксов) имеем если загрузка лодки до 220кг( я 105 +Zander 80+ якорь и рыбацкое барахло+/-25кг) - глиссер 28км/ч расход в среднем 1литр на 2,5-3 км ( в зависимости от погодных условий) если лодки пригружена сильно ( Я 105 +Жигун 110 +барахла 40кг)- глисса нет- водоизмещающий режим, но резвенько типа 12-15 км/ч расход 1,5 л на 3 км.....
примерно так....
я знаю ,что длинная нога- это потеря мощщи ,но шо маю то и катаю...пока не жалуюсь- собираю бабулесы

[JK]

Рома, я не понял - ок. 10 литров в час???

[Муля]

Фротуна 340, тоха 9,8.
Точность моя конечно с погрешностью, но с практической точки зрения может быть полезна: приучил себя держать в голове, что 10-12 л бака хватает на 60-70 км смешенного режима (определил опытным путем). Поэтому всегда контролирую километраж по ЖПСу.
Если сделать расчетик, то получаем:
расход по расстоянию около 17л/100км.
Расход по времени около 5 л/час, но применить эту цифру тяжело, т.к. в движении бываю я очень прирывисто.

[JK]

В числах Крым + Н23 на крейсерском, в зависимости от загрузки - 17-22 л/100 км.Расход ок. 6,5-7 л/ч. Без запасной полной канистры смеси (в добавок к бензобаку) никуда дальше получаса ходу не суюсь.

[Юрий Юрьевич]

да, на этих мощностях, да еще и при нашей бережливости к моторам, когда мы не ходим долго на полном -это так

[Оzzy]

Допис від JK

В числах Крым + Н23 на крейсерском, в зависимости от загрузки - 17-22 л/100 км.Расход ок. 6,5-7 л/ч. Без запасной полной канистры смеси (в добавок к бензобаку) никуда дальше получаса ходу не суюсь.

7,2 литра - результат при 4000 на новом настроенном двигателе на легкой лодке. Интересно, какие тогда у тебя крейсерские на указанном тобой расходе?

[JK]

Многовато отдавать 7 литров на легкую лодку. Крейсер - 4200-4500 крутил, с регулировкой жиклером качества смеси под нагрузку. Мне со светофора не нужно стартовать :-). Да, миль прадон - к канистре 20л приплюсовать 600 гр. масла , я про него всегда забываю в расчетах...
ПС Несмотря на мрачные прогнозы всех мотористов по поводу езды на обедненной смеси - ничего не прогорело и никаких задиров не было.
ППС Такой расход на 68-м карбе, 65-й заливал бензина гораздо больше и работал погано.
ПППС Двигатель не только настроеный, но и доведеный - полировка каналов, поверохностей камеры, доводка окон и пр...
Дополнение:
Перемерил маршрут, точно пересчитал дистанцию - от РОП-6 до базы торпедных катеров :-) ровно 10 км (по гуглям ирс). Время доставки одной-двух тушек с лахами - 17-20 минут. Канистры бэнзына плюс соотв. количества масла хватает на 4-5 раз туды-сюды, зависит от наличия покатух по дороге.