Интересное

[den380]

Не нашел куда, если не интересно - снесите.

[Оzzy]

Дизельный подвесник 50k/c с двумя коленвалами. Я всегда знал что мировой лидер в моторостроении (и не только) - немцы

[Оzzy]

Шведы (по сути Вольво_Пента) тоже "отличились". По требования НАТО (единая топливная философия) слепили дизельный подвесник 200 коней. Решений, толковых - более чем. И реализовали то, о чем я (не поверите) очень долго терзал свой "процессор" - ременная передача (аналог вариатора) на редукторе...

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Гена Б.]

Допис від Оzzy

Шведы (по сути Вольво_Пента) тоже "отличились". По требования НАТО (единая топливная философия) слепили дизельный подвесник 200 коней. Решений, толковых - более чем. И реализовали то, о чем я (не поверите) очень долго терзал свой "процессор" - ременная передача (аналог вариатора) на редукторе...

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

А воздушный фильтр украли от старого Мерка 115 ЕФИ

Мерк тоже не стоит на месте [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Ну и наддувные моторы Мерком уже делаются уже более 15 лет, Верады которые

[Оzzy]

Гена, ну при чем тут мерки? Ты видяхи хоть одним глазом глядел? При чем тут наддув и возд_фильтр?
Будь добр, перечисли хоть одно тех_решение у этих верад (или тех что на твоем видео), которое отличается оригинальностью? Ну хоть какое то ноу_хау? Хоть чуть-чуть???

[Гена Б.]

Все видео пересмотрел. И единственное ноу ха Паша я увидел только в двухколенвальной системе. Всё остальное далеко не новое. Ну разве что редуктор, но на заборе тоже что то написано, посему не увидев в открытую, не верю я этому. Хорошо, хоть схему двухколенвальной системы выложили. Но опять же потери в сопряжении этих коленвалов, ведь не показано, как они совмещают общий крутящий момент, и тут интересно, как сделали, Если ремень, то интересны габариты и характеристики ремня, если шестерни, то опять же потери. Мне на ум кроме шестерен ничего не лезет.

[Оzzy]

Гена, ты смотрел, но ровным счетом не увидел НИЧЕГО. Увы...

В частности то, что буквально с пола немцы подняли 35-40% КПД, реализовав идею Крупа (немецкие танковые дизели времен ВОВ) в более чем изящной реализации. При этом ушли от встречных схем, балансирных валов и прочее и прочее. 800+ кубиков и 111 номов после 2000 оборотов. Таких значений, на секундочку, нет в спорте, в премьер лиге.

Какие шестерни, какие потери, ты вообще о чем, из какого пальца ты этого набрался? Тебе показали классический двухступенчатый ременной вариатор, где всего лишь три шестерни (одна - "паразитка" для реализации реверса) и два плоско_клиновых ремня...

Не, оно конечно можешь не верить, ведь наверняка есть люди, которые уверены, что шарик на трех слоНАХ, они на черепахе, а дальше забор "Такое" (с)

[Andryhin]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Характеристики впечатляют, но вес - 175 кг. Для 50 - много. Ет наверно основной недостаток.

[Оzzy]

Ерунда это, а не недостаток.
Момент, и какой - с НИЗОВ. Топливная экономичность, прием как у 70-80 4т, тут вес отходит на второй план. Погляди ролики, какие лодки толкает этот полтинник, там впору вешать бензосотку!
Но изюм не в этом. Немцы в этом решении свели на нет один из основных недостатков дизельного мотора как такового - компенсировали изгибающий знакопеременный паразитный (в данном случае) момент, который передается от шатуна на поршень, в момент сжатия до ВМТ и в момент рабочего хода от ВМТ вниз!!! Ребята - гении, снимаю со шляпой все одежды!

Насчет недостатков - там цена будет космос. А учитывая, что они, немцы, этот движок делали для японского Янмара (к слову, иппоны сами уже ничего не проектируют) - это только подтверждает эту теорию...

[Adm1]

Допис від Оzzy

снимаю со шляпой все одежды!

носки и труселя оставь хоть..

[Оzzy]

Допис від A

носки и труселя оставь хоть..

То святое! И носки - онли вайт

[Оzzy]

Искал кое что по работе, наткнулся вот на такую рекламу
Возник вопрос... вопросы:
В какиз позах, а главное - в каких местах рекламируемой лодки, эти бравые два (две) ездюка будут через секунду?
Улыбки остануться?
А очки с зубами на своих местах будут?
Ветровое стекло выживет???

Вопросов очень много

[Adm1]

Паша, но невооружённм взглядом видно по теням на стекле, шо это лодко просто стоит на фоне бигборда.

[Оzzy]

Все то он видит)))...

Я в заголовке отметил - "удачный рекламный кадр", а снят он "на натуре", либо в павильОНе - не говорилось)))...

АБрЫгинал, если шо, тут - [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Оzzy]

О как люди из "положения" выходят, причем не в гараже, а на воде
Хондей двухсилка, легкий "тунинх" после "авторских проб пера", фотал самолично

[Оzzy]

Сколько себя помню - М15 никогда не отличался гламурными поверхностями, особенно под колпаком. Характерной особенностью была повышенная шероховатость поверхности БЦ, которую формировала литьевая форма. Амеры никогда на доп_обработку не заморачивались, считая неуместным вкладывать в это средства (считаю, были абс правы).

Но вот недавно попался в ТО достаточно свежий мот, 2014 г.в., у которого как бы с этим делом полнейший порядок. Может перед снятием с производства провели модернизацию тех_процесса?

[Letun]

Допис від Оzzy

Сколько себя помню - М15 никогда не отличался гламурными поверхностями, особенно под колпаком. Характерной особенностью была повышенная шероховатость поверхности БЦ, которую формировала литьевая форма. Амеры никогда на доп_обработку не заморачивались, считая неуместным вкладывать в это средства (считаю, были абс правы).

Но вот недавно попался в ТО достаточно свежий мот, 2014 г.в., у которого как бы с этим делом полнейший порядок. Может перед снятием с производства провели модернизацию тех_процесса?

Побежал смотреть (такой же). За 4 года под колпак 3 раза заглядывал (кроме сервисменов), не знаю - хорошо это или плохо. Насчет эстетики обводов согласен - авиацией не пахнет , но на скорость на воде не влияет, об углы не бьюсь. Новая серия 4т конечно гламурная.

[Оzzy]

Допис від Letun

Насчет эстетики обводов согласен - авиацией не пахнет , но на скорость на воде не влияет

Не только не влияет на скорость, но - уменьшает стоимость (меньше технологических циклов), лучше охлаждение БЦ (игольчатый радиатор), лучше адгезия слоя при покраске. Куда не плюнь - сплошные плюсы

[Letun]

Допис від Оzzy

Не только не влияет на скорость, но - уменьшает стоимость (меньше технологических циклов), лучше охлаждение БЦ (игольчатый радиатор), лучше адгезия слоя при покраске. Куда не плюнь - сплошные плюсы

Бесспорно. Но сердцу рядового покупателя не прикажешь. И не привык я к черному цвету внутри, глазу зацепиться не за что, я больше привык к серебристому/салатовому, желтому . Да еще эти поршни с гребнем.... хрень какая-то, никакой эстетики, одни вихри.

[Оzzy]

Тогда дорога заказана в ряды адептов е-теков, там такие "наркоманские краски во сне и наяву" - "сны мальчика бананаНА позавидуют"