|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Моторы из Китая Парсун, Фишер, Сейл и прочие. Эксплуатация, Ремонт, Тюнинг. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Parsun-9.8 2т. : Тест, впечатление, сравнение, фото, видео,достоинства и недостатки
Ну т.к. я уже стал полноправным владельцем ПЛМ Китайского пр-ва Parsun-9.8 ВМ 2т., как и обещал в этой теме я буду с нуля выкладывать свои мысли и впечатления относительно этого мотора и по возможности буду сравнивать с другими плм, которые мне доводилось эксплуатировать и видеть. Здесь же буду выкладывать фото и видео с этим мотором. Упор будет делаться на сравнение с Тохацу-9.8 2т. , т.к. я владел таким мотором тоже с нуля.
Т.к. сейчас зима, то мотор в работе смогу опробовать только весной, тогда же будет и видео, а пока вид, комплектация и общие впечатления. Ну а теперь обо всём по порядку. Мотор находится как и другие такого типа в картонной коробке. Комплектация включает в себя: две??? одинаковых инструкции на русском языке(одна с цветной обложкой, а вторая с ч\б), одну на английском, мотор со снятой ручкой газа (я так полагаю, чтобы в коробку влез), ручка газа не то из пластика не то из оч. плотной резины, две запасные свечи НЖК, аварийный "ручной стартер" с деревянной ручкой, три прокладки под пробку слива трансмиссионного масла, бензобак на 12л. с указателем уровня топлива и доп. съёмным фильтром-сеткой под крышкой в заливной горловине, чеку аварийной остановки мотора, бензо-шланг с грушей, и т.н. набор инструмента, который включает в себя шлицевую отвёртку, свечной ключ и маленький шплинт. |
![]() |
![]() |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#2 |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Впечатления по комплектации.
В коробке 4 куска пенопласта - два держат голову и два держат винт с редукторм, между ними пустота в которй из картона ,по обе стороны мотора , сделаны "ячейки" в которых лежат инструкции , ключи , свечи, шланг и тп..., сбоку от винта в картонной коробке лежит бензобак. У Тохацу в коробке лежат два куска пенопласта(сверху и с низу), между которыми лежат, мотор, бак(в картонной коробке) , комплектация - меньше всё это телепается в коробке при транспортировке. Плюсы комплектации - две запасные свечи(у Т-9.8 одна), правда мне показалось, что запасные свечи немного не такого качества, как стоят на самом моторе(на них наконечники накрученны) но не факт, три прокладки под маслозаливные-сливные заглушки редуктора(Тохацу их не ложит совсем) , нормальный ручной стартер и чека, доп. сетка в бензозаливной горловине бака, инструкции на русском языке. Минусы комплектации - скудная комплектация ключей - всего одна отвёртка и один свечной ключ и шплинт(Тохи комплектуют отвёрткой, плоскогубцами, свечным ключом, ручкой для него , торцевым ключом на 8 и на 10мм). Каким образом откручивать винт и снимать шплинт непонятно... Бензобак немного не такой как у Тох, он уже и выше и вся его поверхность не гладкая, а в "пупырешку" ![]() Груша на бензошланге мне показалось какой-то дубоватой, как в общем-то и поверхность ручки газа, что скорее всего показывает то, что они сделаны не из резины, а из размягчённого ПВХ, но это моё личное мнение, на воде, да с бензином будет видно.... Коннекторы на самом шланге типа как на Меркури. На мотор коннектор надевается и снимается нормально, а вот на бензобак одевается туговато, а снимается вообще туго, но после нескольких раз одевания-снимания стал работать лучше, но это даже и к лучшему, т.к. шланг с бензобака я никогда не снимаю. Сам топливный коннектор на моторе стоит за румпелем практически в углу и смотрит не прямо, а повёрнут вправо. ---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ---------- Механизм подъёма и струбцина, а так же ручка для переноски сделаны как на Т-9.8 , причём в отличие от Тох последних 2х лет выпуска пружинку на ручку фиксации подъёма не поставили, что несёт за собой гемор с фиксацией подъёма. Штифт регулировки угла наклона сделан по-моему из чермета и покрашен в чёрный цвет и обмазан каким-то салидолом, причём краска с него наполовину обсыпалась(может по этому и из чермета ![]() Кнопка глушения мотора находится на румпеле, рядом пластиковая ручка регулировки тугости хода ручки газа. В деле не пробовал. Румпель в общем врашается нормально, подъём - опускание мотора тоже нормальные. Передачи переключаются так же чётко как на Тохе. Вес мотора составил 26.1кг. В общем покраска самого мотора и ноги неплохая, но по-моему все навесные прикрученные части покрашены ещё раз сверху менее качественно и наверное из-за того, что не имеют анодированного покрытия(это имхо), но опять-таки пока на воде не походит - неизвестно. Хотя к ноге, корпусу мотора и верхней крышке вопросов по покраске нет. Кстити верхняя крышка такая же как на Тохе, только белая внутри. Мотор видно , что запускался, т.к. в некоторых местах он мокрый, значит скорее всего выехать на нём получится сразу ![]() Кстати, в гарантии написано, что гарантия предостовляется только в том случае, если мотор перед продажей вначале запускался диллером. Востаннє редагував C-ZAR: 14.12.2010 о 12:48. |
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Andersen126 (26.04.2021), Argo. (04.08.2013)
|
![]() |
#3 |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Защёлка крышки капота на моторе по типу Сузуковских -пластмассовая. Работает чётко.
Ещё не понравилось то, что на штифте регулировки наклона мотора пружинка никак не зафиксированна и её можно легко потерять в процессе регулировки угла наклона мотора. Ещё ручка-выемка на капоте очень не глубокая, таким образом мотор прийдётся переносить одной рукой нормально, а второй придерживая его кончиками польцев за неё, т.к. нормально и глубоко рука внеё не входит. |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Argo. (04.08.2013)
|
![]() |
#4 |
Реєстрація: 05.02.2010
Звідки Ви: Украина Запорожье
Дописи: 62
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
C-ZAR с большим интересом буду следить за темкой!!! Ну а сначала вопросы.. если он уместны! У какого продавца приобретен данный девайс, и по какой цене. Спасибо!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Теперь посмотрим под капот.
![]() Тут у меня никаких претензий. Всё чётко и аккуратно. Единственное, что необычно после Тохи, так это то, что все прокладки видно и болты белые(на Тохах они покрашены вместе с болтами и сразу видно, что разбиралась поршневая или нет ![]() Так же удивило и то, что мотор впитал в себя старые "болячки" Тохацу-9.8 : про отсутствие пружины в ручке фиксации подъёма я уже писал выше, но также как и на Т-9.8 нет отдельной крышки термостата, и при засорении или заклинивании термостата это повлечёт за собой съём всей головки цилиндров и замену прокладки гбц. Не знаю сколько эта прокладка стоит на Парсун, но на Тоху не оригинал гривен 200, а оригинал -800 ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
И ещё об отличиях. У Тохи маховик аллюминиевый, а у Парсуна покрашен чёрной краской(интересно зачем?).
В общем впечатления двоякие. С одной стороны если брать оффициальные цены, то Парсун-9.8 дешевле Т-9.8 на 650уе(1350уе против 2000уе) , если брать минимальную цену на новый Т-9.8 стоит 1800уе(без гарантии), а Парсун с 5-10% скидкой стоит 1200-1250уе и разница 550-600уе. Но на Парсун гарантия 3 года. Правда не известно , что там за гарантия и сервисное обслуживание - это уже другой вопрос ![]() В общем всё упирается именно в надёжность работы самого силового агрегата. И это , я думаю, будет видно уже весной, т.к. переходы у меня за один день от 40 до 120км. В общем по общему качеству исполнения по 10ти бальной системе я бы поставил где-то 7-8 баллов, мотор явно проигрывает Тохе, но сделан явно аккуратнее, чем Мерк-10(15) , который под капотом выглядит похуже- куча проводов во всестороны идёт и тп... Короче говоря поживём -увидем... Правда сразу хочу огорчить любителей троллинга. Я рыбу практически не ловлю, а только катаюсь и путешествую, так что как поведёт себя мотор на троллинге я не смогу узнать... ---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:31 ---------- Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Цитата:
![]() А так....мне мотор недорого , продавцам такая вот реклама, а может и антиреклама-мало-ли что может быть ![]() Если есть вопросы задавайте. ![]() ---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:36 ---------- Да забыл про винт. На Тохе -чёрный , на Парсуне - белый, качество покраски вроде хорошее... И ещё. Сначала хотел взять 15ку 2т. с весом 36кг, но потом подумал , что спина побаливает, бензин она жрёт, решил - ну его нафик и взял опять 9.8 с 26кг весу ![]() ![]() ---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:40 ---------- Кстати, Федуард не имеет никакого отношения к продавцам этих моторов( в общем как и я) , я писал о том , что выложу отчёт на Рыбалка.ком и он на ихнем форуме просил , чтобы я его выложил, а начал я с Общалки ![]() |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Argo. (04.08.2013)
|
![]() |
#8 |
Реєстрація: 02.10.2006
Звідки Ви: Славутич
Дописи: 290
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 67 раз(а) в 39 сообщениях
|
Зимой Парсун не хуже Т9.8 , и даже лучше любой пятнашки - места меньше занимает.
А какой у него номер винта? |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Argo. (04.08.2013)
|
![]() |
#10 |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Чесно говоря, я видел такой мотор неделю назад в одном рыбацком магазинчике. Глянул- винт показался толстоватым, но через несколько дней заходил в магазин Бриг-моторс и глянул на Т-9.8 , так он такой же...наверное из-за того, что он белого цвета показалось...
![]() |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Argo. (04.08.2013)
|
![]() |
#11 |
Реєстрація: 08.06.2010
Звідки Ви: Россия
Калининград
Дописи: 53
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
|
Конструкция уровня топлива в баке не шумная как на «Тохе»???
![]() А то «барабанная дробь» поплавка и стрелки иногда надоедает слишком! ![]() |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Argo. (04.08.2013)
|
![]() |
#13 | |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Цитата:
![]() Там конструкция не такая как на Тохе, тут обычный рычаг с поплавком, а на Тоховском указателе там спиралеподобная пластина и поплавок ходит по ней , оттого он на ней и дребезжит. Конечно согласен -реально кумарит дребезг постоянный. ---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:54 ---------- Там указатель - окошко прямоугольное рядом с коннектором. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Argo. (04.08.2013)
|
![]() |
#14 |
Реєстрація: 08.06.2010
Звідки Ви: Россия
Калининград
Дописи: 53
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
|
Я, конечно, извиняюсь, но!
А у коннектора на баке какой-то штырёк. Это наверно направляющая? Что то как-то громоздко выглядят эти топливные контактные группы. ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Реєстрація: 08.06.2010
Звідки Ви: Россия
Калининград
Дописи: 53
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
|
У меня на «Тохе 9.8» после года аккуратной эксплуатации стала отрываться (от скобок) уплотнительная резинка на крышке (на 5-ке такого не было). Так я закачал в щелки силикона, и теперь стало как-то понадёжней. Смотрю, что здесь тоже резинка и скобки.
Есть смысл подстраховать резинку силиконом. |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.231
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Цитата:
Тут кстати резинка закреплена так же. Только мне показалось, что скобок меньше, чем на Тохе. Пока принципиально делать ничего с мотором не буду. Пусть будет как есть, а во время эксплуатации будет видно.... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | |
Реєстрація: 11.01.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 967
Images: 19
Сказал(а) спасибо: 704
Поблагодарили 328 раз(а) в 152 сообщениях
|
Цитата:
Но ещё лучше, сшить чехол на капот. Можно сохранить эстетический вид, для дальнейшей продажи. |
|
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Argo. (04.08.2013), MMixailSymi1 (15.12.2010)
|
![]() |
|
|
|