|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Реєстрація: 02.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 333
Сказал(а) спасибо: 489
Поблагодарили 481 раз(а) в 138 сообщениях
|
Suzuki DF20 AS. Отзывы, Впечатления!
Всем - Привет! Кто-нибудь юзал такое чудо, какие камни, хочется в этом сезоне его купить, но инфы реальной по нему почти - нет( Кто, что знает? Заранее Спасибо!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Мотор получился замечательный и экономичный аж до неприличия.
Правда без нескольких гарантийных случаев не обошлось, они были признаны японцами очень быстро и на их устранение обладатели этих моторов потеряли не более полу часа во время прохождения первого регламентного ТО. Чуть подробнее. Попалось несколько бракованных фильтров паросепараторов, мелкий ворс из которых попадал под клапана бензонасоса и мотор начинал подёргиваться на высоких оборотах. В одном случае подёргивание проявлялось даже на крейсерских оборотах и был единственный случай, когда мотор не только дёргался, но и перестал заводиться. Японцы, не заморачиваясь, разрешили заменить не только фильтра паросепараторов, но и топливные насосы в сборе, хотя насосы вполне ремонтопригодны и там можно было всего навсего очистить лепестковые клапана от попавших под них нескольких ворсинок. Вот вид этого мотора изнутри. |
![]() |
![]() |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#5 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Замечательный тест, но к большому сожалению, полученный результат расхода топлива на S-DF20A получился сильно завышенным, а скорость незначительно заниженной. 20ку нужно было догрузить 11-ым винтом и тогда показания поползли бы в лучшую сторону, причём даже на крейсерском ходу. Кто же меряет расход с не подобранным винтом? Хотя в качестве сравнения двух моторов всё равно интересно, если помнить о не подходящем винте. Молодцы ребята, спасибо им за тест.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Балтиец (29.03.2014)
|
![]() |
#6 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Реєстрація: 02.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 333
Сказал(а) спасибо: 489
Поблагодарили 481 раз(а) в 138 сообщениях
|
И какую нержу на него поставить? Есть уже какие-то тесты по винтам?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
На моторе не может стоять не то, что надо, оно может не подходить под конкретные условия. Возможно стандартный винт не подходит под какую то конкретную лодку или загрузку этой лодки, именно для этого и существуют винты с разным шагом, диаметром, упором и т.д.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Почему именно нержу? Мотор этот маловат для нержи и каких либо заметных улучшений динамических характеристик, при такой мощности будет сложно добиться. А винты на этом моторе стоят те же, что и на карбюраторном DF-15 прошлой генерации, только втулка винта длиннее на 15мм.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Для стандартной Южанки, без загрузки и до 2х человек на борту, нужен 11 винт.
Лодка после "рукоблудия" Юры может весить на много больше стандартной и иметь отличающиеся характеристики. Вес, загрузка и характеристики лодки неизвестны, поэтому поможет только тахометр и ходовые испытания, по другому никак. Но предположить можно, что скорее всего будут использоваться два винта, 10-ый и 11-ый, в зависимости от загрузки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 | |
Реєстрація: 02.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 333
Сказал(а) спасибо: 489
Поблагодарили 481 раз(а) в 138 сообщениях
|
Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
![]() Если Вы готовы платить за эстетику, то не вижу препятствий. К тому же стальной винт тоже не застрахован от зазубрин и т.д., только смотреть на них больнее из за цены вопроса. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Igor74 (20.01.2013)
|
![]() |
#15 | |
Реєстрація: 06.04.2006
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Дописи: 1.752
Images: 22
Сказал(а) спасибо: 23.839
Поблагодарили 7.274 раз(а) в 593 сообщениях
|
Винт
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Я собственно уже сказал. Вам нужен тахометр и ходовые испытания с последующим подбором винта. Всё это разумеется после обкатки нового двигателя.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 5.108
Images: 67
Сказал(а) спасибо: 2.284
Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях
|
Виленович, Влад все правильно говорит - обкатаете мотор, мотом уже с винтом будете заморачиваться. Пока мотор себя не расскрыл, говорить о том, какой винт ему будет нужен - безсмысленно.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
![]() Саша, подберем винт, аккурат как на РОП станешь... Или спешишь ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|