|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Реєстрація: 02.07.2007
Звідки Ви: Київ
Дописи: 193
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
|
LUND WC-14 или Wellboat 42 (не консольный) ???
Суть вопроса вот в чём - хочу сравнить характеристики данных двух девайсов для дальнейшей покупки одного из них в салоне. Мотор будет однозначно яма-30 2-т румпель. Может кто имел в пользовании и может подсказать плюсы/минусы? Сам склоняюсь к ланду с его системой IPS/ Лодка будет ходить по Днепру, Десне и КВХ.
|
![]() |
![]() |
#2 | |
Модератор
|
Цитата:
![]() Для 42 30 л.с. на румпеле много, ИМХО. Хоть есть человеки, ходящие с кайфом под 25 4Т. А что такое IPS? Integrated pampers system? ![]() Ознакомился для интересу. Похоже на езду по ушам ![]() Поэтому только практика ![]() Востаннє редагував Serhii Kv: 17.07.2008 о 09:50. |
|
![]() |
![]() |
#3 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
30 сил... Знакомому рекомендовал В-42, у него румельная Маша-15. Купил, понравилось в целом. Первый серьезный выезд, два человека и бааальшая куча барахла - на глисс не вышли... Итог - сейчас покупается 30_й хондей. Трол - основной тип рыбалки, лодка на переходах к лагерю постоянно груженая, отсюда такой выбор... Мотор с транца постоянно сниматься туда-сюда не будет. Хотел все же ему насоветовать Суз-25 4т, она полегче как по финансам, так и по весу, но стреманулись, т.к. слишко мало пользователей этого моторчега... |
|
![]() |
![]() |
#4 | |
Модератор
|
Цитата:
Мы на Сузе 15/4 втроем (правда суммой где-то 230 кг) + пиво-воды спокойно выходили. Х-30 на 42 это ахтунг, опять же ИМХО ![]() Интересно, из чего мелкие Лунды клепают? |
|
![]() |
![]() |
#5 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Насчет ахтунга - я сам сторонник для этой лодки в румпеле 20-25 сил, и желательно самых легких, но... Вспоминаю первые покатушки, точнее тот день, когда они не состоялись, когда облажной зарядил... В полный рост тогда затестил В-42 в консоли с тяжелой 3ц Я-30, 80 кг если память не изменяет, комплект Жеки REA... Под конец рыбалки даже нравиться стало - ручку в пол, капитальная кобра секунды на 4, когда 3/4 корпуса над водой, и выстрел на глисс... Браканов шугать - самое оно ![]() Из амг думаю... Нет смысла связываться с ДТ и потом гемориться со всякими анодными покрытиями и протекторами... |
|
![]() |
![]() |
#6 |
Модератор
|
Яма та в весе ок. 70. При двух седоках нормально. Да, если чел возит грузы, возможно, и не совсем ахтунг. В любом случае, не советовал бы превышать паспортную грузоподъемность - гидродинамически легкая лодка с чуть запредельным мотором.
АМГ толщиной 1,57? Хотя тама все может быть... Кратко ознакомившись с рекламными текстами, про морской алю не нашел. Хотя, канешна, соотношение габариты/вес, благодаря толщине металла, очень гуд. |
![]() |
![]() |
#7 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
По паспорту сухой вес вроде как 76 кг...
Да, постоянно на носу будет второй человек. Мало этого - в носу будет аккум и бак скорее всего, так что... Насчет запредельности - ты ж в курсе про любимое изречение "половина ручки" ![]() 1,57 маловато конечно... Хотя на Крымке на днище 2 а на бортах и того тоньше... При грамотном наборе, думаю, реально, тем паче пендоссы не заморачиваются со сваркой... |
![]() |
![]() |
#8 | |
Модератор
|
Цитата:
![]() Хотя и у Лунда, ближе к 5 м днище уже 2,5. 1,5 для относительно компактной лодки под относительно компактный мотор вполне нормуль. Советские корпуса с 1,5-2 мм служат неплохо. |
|
![]() |
![]() |
#10 | |
Модератор
|
Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
#11 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Шутки шутками, но толково варить амг 2мм, который в основном применялся на отечественных лодках, умели только при совке
![]() Востаннє редагував Оzzy: 17.07.2008 о 17:42. Причина: вставил смайл, дабы уравновесить :) |
![]() |
![]() |
#12 |
Модератор
|
|
![]() |
![]() |
#14 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
Просто АМГ5М мягче ДТ... что и показывает практика эксплуатации Крымов, к примеру. К сожалению, я не нашел на сайте лундов данных ни по килеватости, ни по материалу. |
|
![]() |
![]() |
#15 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Это нормальная картина для забугорных лодок, точнее сайтов производителей, когда все основные характеристики лодок почему-то не озвучиваются... Видно у них потребитель на другие моменты обращает внимание, типа ковролиной отделки или наличие гальюна... Я уверен, спроси какого=нить пендосского рядового водномоторника "какая килеватость у твой лодки на транце" или "какая высота на миделе" - он либо пошлет, либо молится на тебя начнет ![]() "Какие они тупые" (с) ![]() |
|
![]() |
![]() |
#17 |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
У авиастроителей основная задача - избежать возможности возникновения резонанса корпуса самолета. Именно потому используется метод соединения частей самолета заклепками. Именно потому корпус не делают цельным.
Не буду с вами, господа, спорить. Приезжайте на производство со своими заклепками и сделайте сравнительный тест на разрыв. Аргон и руки у нас есть. зы: Вышесказанное, однако, вовсе не означает, что прочность склепанного корпуса лодки можно ставить под сомнение при использовании в авиастроении или же, что важнее - по водомоторному назначению. ИМХО, самое главное, на что надо обращать внимание - на габариты и обводы посудины. А этих данных у нет. зызы: Что касается сравнения внешнего - Лунд однозначно на высоте. Но под тридцаткой он будет идти (можно предположить) много медленнее. |
![]() |
![]() |
#18 |
Модератор
|
Авиа припомнил к слову. Достаточную прочность клепаных корпусов демонстрируют те же советские корытца.
С каких-то времен у меня, кстати, остались неприятные воспоминания о внешности мелких Лундов. Типа, как новый русский заходит в Эрмитаж - "бедновато, но чистенько" ![]() По гидродинамике, да, можно только предположить ![]() ![]() Насчет медленно/быстро, имхо, это второстепенно. Мотор должен решать задачи. Хотя при габаритах/весе означенного Лунда 30-ка напрашивается ![]() Ради интереса осмотрю Лунды на след недели, их есть у меня недалеко от офиса ![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Реєстрація: 02.07.2007
Звідки Ви: Київ
Дописи: 193
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
|
Лунды в Киев как раз на след неделе и прибывают.
![]() |
![]() |
![]() |
#20 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
Лунд будет легко опрокинуть при резком развороте и наезде на боковую волну. При глиссировании сильно долбить будет и на мелкой волне, не говоря уже о средней. Будет сильно заносить наружу поворота. Лунд комфортнее на стоянке (отсутствие валкости) и красивше. Вельбот, в свою очередь, по сравнению с Лундом будет сильно валким по первому ощущению, но мореходность и маневренность его будет на порядок выше. Вельбот угловатый, но его можно затюнить. Удивительно, как много делает простая покраска. Кто-нибудь из хозяев может сказать свое мнение о удобстве В-42 на стоянке и при спиннинговании. Тролить будет удобно на обеих. Рекомендую сделать тест-драйв лодок перед покупкой. Причем походить на них по пол-часа минимум. И, определившись с водоемом на котором лодка будет использоваться, сделать самостоятельный выбор. |
|
![]() |
|
|
|