Манометр для контоля давления ПВХ лодки.

[yuring]

Для капитанов ПВХ "кораблей".

После приобретения ПВХ задался целью, как получить недорогой и достаточно точный прибор для измерения давления в баллонах лодки.

Поиск по магазинам дал следующий варианты:
1. Универсальный манометр Bravo - цена в и-нет магазине 30 евро. (350 грн.)
2. Универсальный манометр (шкала до 1 атм.) производства Китай.

В первом варианте не понравилось - цена и то что для лодки его все равно надо дорабатывать - приделывать штуцер от насоса.
Второй вариант врал безбожно. Несколько измерений одного и того же балона показывали каждый раз новое значение. Раз нет ничего готового, то оба варианта в топку.

Российский сайт мотолодки подтолкнул к мысли использовать в качестве измерительного элемента механический датчик от медицинского тонометра (прибор для измерения артериального давления).
Плюсы - прибор обладает достаточно точным механизмом. Диапазон измерения 0-300 мм.рт.ст. (0-400 мбар или около 0-0,4 атм.) как раз подходит для измерения давления в лодочных баллонах. Номинальное давление ПВХ лодок 0,25 атм. или 190 мм.рт.ст.
Минусы - необходимо переделать шкалу или запомнить показания нужного давления в мм.рт.ст., входной штуцер тонкий ( d~5мм.), поэтому надо колхозить переходник к клапанам лодки d~19мм.
Северные соседи в основном используют труд наемных токарей для изготовления переходника 5-19(20) мм.
Автор - человек ленивый и не знакомый с токарями, поэтому было решено делать манометр из подручного материала и деталей, требующих минимум инструмента, времени и механизированного труда.
Для того чтобы не запоминать ответ на вопрос - какое давление большое, какое маленькое, а какое нормальное, цветным перманентным маркером намалевал диапазоны.

Вот что в итоге получилось:

[yuring]

Спецификация "изделия":
1. Манометр медицинский (куплен в аптеке в сборе с манжетой, грушей, стетоскопом и проч.) (1шт.) - 97 грн.
2. Штуцер к лодочному клапану (1шт.)- 10 грн. (куплен у продавца лодок)
3. Шланг 19 мм (1м.п.) - 11 грн (Эпицентр)
4. Шланг малого диаметра 12 мм (1м.п.) - 9,5грн (Эпицентр)
5. Переходная муфта пластик. (1шт.) - 27 грн (Эпицентр)
6. Металлические муфты (2 шт.) - 5,1 грн (Эпицентр)
7. Переходник (штуцер тонометра - шланг малого диаметра 12мм) - обрезок бензошланга от ПЛМ длиной 10-15мм (1шт.) - 0,0 грн.

Итого 159,60 грн.

Стоимость человеко/часов не учтена.

При первом использовании стало понятно, что без манометра лодку недокачивал.

Полезность манометра в следующем.
1. На волнах перестала "играть" палуба (пайолы). Жесткость конструкции лодки приведена к проектной.
2. Возросла скорость лодки на ~3-4 км/час.
3. Процесс под контролем, на жаре можно не опасаться взрыва баллонов.

[jitter]

А как штуцер "открывает" клапан?
У меня на Адвечере клапана в боевом положении закрыты. При качании насосом, воздух своим давлением приоткрывает клапан, на него никто не давит.

Как при накачанном баллоне применить изделие?

Как модернизацию я бы сделал следующее: тройник влепить в разрез шланга насоса. Во время накачивания было бы видно каким давлением насос пытается "продавить" ответное давление в баллоне. Не очень информативно в плане давления в самом баллоне, но в момент окончания очередного качка стрелка бы опускалась до остаточного давления, которое очень близко бы отражало давление в баллоне. Плюс-минус лапоть можно контролировать.

Спасибо за идею с манометром.

[ALB]

Допис від yuring

Спецификация "изделия":
1. Манометр медицинский (куплен в аптеке в сборе с манжетой, грушей, стетоскопом и проч.) (1шт.) - 97 грн.
2. Штуцер к лодочному клапану (1шт.)- 10 грн. (куплен у продавца лодок)
3. Шланг 19 мм (1м.п.) - 11 грн (Эпицентр)
4. Шланг малого диаметра 12 мм (1м.п.) - 9,5грн (Эпицентр)
5. Переходная муфта пластик. (1шт.) - 27 грн (Эпицентр)
6. Металлические муфты (2 шт.) - 5,1 грн (Эпицентр)
7. Переходник (штуцер тонометра - шланг малого диаметра 12мм) - обрезок бензошланга от ПЛМ длиной 10-15мм (1шт.) - 0,0 грн.

Итого 159,60 грн.

Стоимость человеко/часов не учтена.

При первом использовании стало понятно, что без манометра лодку недокачивал.

Полезность манометра в следующем.
1. На волнах перестала "играть" палуба (пайолы). Жесткость конструкции лодки приведена к проектной.
2. Возросла скорость лодки на ~3-4 км/час.
3. Процесс под контролем, на жаре можно не опасаться взрыва баллонов.

Манометр до 1й атм. - 20грн.
Тройник - 4грн.
Переходник под манометр - 5грн.
Все на рынке Юность. Как только лодку купил в 2007 так сразу и сделал, а вот шланг родной развалился в первый сезон, пришлось заменить от стиралки.

[yuring]

Допис від jitter

А как штуцер "открывает" клапан?
У меня на Адвечере клапана в боевом положении закрыты. При качании насосом, воздух своим давлением приоткрывает клапан, на него никто не давит.

Как при накачанном баллоне применить изделие?

Эта конструкция предназначена для изменения давления на накачанной лодке.

Байонетный разъем в клапан лодки двухступенчатый, т.о. при соединении с лодчным клапаном последней "ступенькой" разъем продавливает площадку клапана и в шланг подается воздух под действительным давлением баллона.

Сегодня попробую сфотографировать разъем более крупно.

Если в шланг насоса врезать манометр, то с прибора будет сниматься давление рабочего цикла насоса, а не давление в баллоне.

[JSA]

Допис від yuring

Если в шланг насоса врезать манометр, то с прибора будет сниматься давление рабочего цикла насоса, а не давление в баллоне.

Только в момент подачи воздуха с насоса. Если "не качать" то будет показывать давление в балонах. По такому принципу устроенны все современные автомобильные компрессоры и большинство насосов (особенно ножные).

П.С. Кто каким компрессором пользуется? Ищу себе для лодочки Навигатор 3.3

[SV&N]

Допис від ALB

Манометр до 1й атм. - 20грн.
Тройник - 4грн.
Переходник под манометр - 5грн.
Все на рынке Юность. Как только лодку купил в 2007 так сразу и сделал, а вот шланг родной развалился в первый сезон, пришлось заменить от стиралки.

А что за насос у тебя? Не видел раньше с таким расположением клапанов. Не двух камерный случайно?
И что там за пластмассовый крючок одет на тройник? Хочу сделать себе подобную конструкцию.

[ALB]

Допис від SV&N

А что за насос у тебя? Не видел раньше с таким расположением клапанов. Не двух камерный случайно?
И что там за пластмассовый крючок одет на тройник? Хочу сделать себе подобную конструкцию.

Насос Браво 10, двухкамерный высокого давления под айрдек. Крючек это фиксатор лягухи в сложеном состоянии.

[SV&N]

Допис від ALB

Насос Браво 10, двухкамерный высокого давления под айрдек. Крючек это фиксатор лягухи в сложеном состоянии.

Спасибо, понятно, а до какого давления ты качаешь баллоны?

[ALB]

Допис від SV&N

Спасибо, понятно, а до какого давления ты качаешь баллоны?

Баллоны 0.22-0.25
Киль 0.35-0.40
Сравнивали показания манометра с электронасосом Браво 12HPP (у него автоотключение при заданном давлении), давление совпадает.

[yuring]

Допис від yuring

Эта конструкция предназначена для изменения давления на накачанной лодке.

Байонетный разъем в клапан лодки двухступенчатый, т.о. при соединении с лодчным клапаном последней "ступенькой" разъем продавливает площадку клапана и в шланг подается воздух под действительным давлением баллона.

Ниже сфотографиран разъем клапано более крупно. На фото видны 2 ступеньки.

п.с. Такая конструкция на мой взгляд еще удобна тем, что позволяет контролировать давление сидя в лодке на воде. Насос в это время сложен и спрятан в мешок.

[Руслан 35]

Допис від yuring

Ниже сфотографиран разъем клапано более крупно. На фото видны 2 ступеньки.

п.с. Такая конструкция на мой взгляд еще удобна тем, что позволяет контролировать давление сидя в лодке на воде. Насос в это время сложен и спрятан в мешок.

Если не секрет,а вы на ощупь не в состоянии понять,что стравить пора на солнце? Баллонов то много,а манометр один,это вместо рыбалки только шланг от клапана к клапану переставлять?

[SV&N]

Допис від Руслан 35

Если не секрет,а вы на ощупь не в состоянии понять,что стравить пора на солнце? Баллонов то много,а манометр один,это вместо рыбалки только шланг от клапана к клапану переставлять?

Ну это, летом, а осенью и докачать бывает нужно. Хотя я и летом не стравливал. Белая лодка не греется так.
Как-то раз даже тему создал про давление в надувахах, но она так и заглохла, видимо ПВХ-шки от солнца ни у кого ещё не бухали.

[SL]

а что у когото на солнце лопались баллоны?.. чет не слыхал. а давление проверяю щелбаном.. дзынь есть, знач норма

[Руслан 35]

Допис від SV&N

Ну это, летом, а осенью и докачать бывает нужно. Хотя я и летом не стравливал. Белая лодка не греется так.
Как-то раз даже тему создал про давление в надувахах, но она так и заглохла, видимо ПВХ-шки от солнца ни у кого ещё не бухали.

Так и у меня почти белая,просто раньше и зелёная у меня была.Суть в том,что давление в баллонах меняется,соответственно и складки у крепления сидух появится могут,ну чувствуется что лодка мягкая или дубовая.

[yuring]

Допис від Руслан 35

Если не секрет,а вы на ощупь не в состоянии понять,что стравить пора на солнце? Баллонов то много,а манометр один,это вместо рыбалки только шланг от клапана к клапану переставлять?

Давление во всех баллонах мерять не нужно.
Между баллонами лодки есть перемычки, которые уравнивают давление между баллонами, поэтому достаточно одного измерения.
Поэтому даже когда качаю лодку финальное давление меряю в одном баллоне (использую такую схему накачки: левый баллон - 0,2, правый 0,2, манометр в левый или правый и добить носовой до 0,25, потом киль 0,27-0,3).

п.с. Ув, Руслан 35, прошу извинить за пафос, но я привык полагаться на реальные цифры, а не на "щелбан" или "на глаз", поэтому и измеряю. Да и людей которые находятся у меня на борту обычно планирую высадить на берег в целости и сохранности, а не тьфу тьфу тьфу отправлять к берегу вплавь. На российском форуме народ рассказывал, что лодки взрывались. Когда речь идет о жизни и здоровье вверенных капитану жизней, имхо лучше перебдеть.

[SL]

ну, к тому же уже все придумано по-моему

харис продает по 120 грн)

[yuring]

Допис від SL

ну, к тому же уже все придумано по-моему

харис продает по 120 грн)

И где вы, мсье раньше были!?

[kvsh]

Допис від yuring

Давление во всех баллонах мерять не нужно.
Между баллонами лодки есть перемычки, которые уравнивают давление между баллонами

это откуда такая информация? когда я обнаружил такую перемычку так производитель мне по гарантии заклеел от греха подальше

[Руслан 35]

Допис від yuring

Давление во всех баллонах мерять не нужно.
Между баллонами лодки есть перемычки, которые уравнивают давление между баллонами, поэтому достаточно одного измерения.
Поэтому даже когда качаю лодку финальное давление меряю в одном баллоне (использую такую схему накачки: левый баллон - 0,2, правый 0,2, манометр в левый или правый и добить носовой до 0,25, потом киль 0,27-0,3).

п.с. Ув, Руслан 35, прошу извинить за пафос, но я привык полагаться на реальные цифры, а не на "целбан" или "на глаз", поэтому и измеряю. Да и людей которые находятся у меня на борту обычно планирую высадиить на берег в целости и сохранности, а не тьфу тьфу тьфу отправлять к берегу вплавь. На российском форуме народ рассказывал, что лодки взрывались. Когда речь идет о жизни и здоровье ввереных капитану жизней, имхо лучше перебдеть.

Ну тогда смотрим в список снабжения вашего судна и считаем жилеты.Одеваем на всех пассажиров и бдим по полной,а не смотрим на стрелку манометра.Достаточно один раз накачать правильно и пощупать баллоны руками и дальше наощупь вы будите знать давление.