Evinrude 4HP - не заводится

[Lodkich]

Ребят спасайте. Купил б/у мохнатый мотор Евинруд 4ка годов конца 60х середины 70х в нерабочем состоянии. Абсолютно комплектный. Тяжело прокручивался маховик, разобрали (были зажаты шатуны, стенки цилиндров без проблем, кольца не залегшие) Заменил все прокладки, прогерметизировал, собрал все. Компрессия 7-ка после сборки(Паралельно имею "яму" тоже - 7 один горшок и 7.5 другой, заводится и ездит нормально) но проблема завода так и осталась. Карб топливо глотает, игла держит, бензонасос качает. На свечах выкрученных искра нормально идет . Чудо не заводится. Что это может быть, где копать?
Клапана проверял, плотно все прижато в нерабочем состоянии. Когда помаслаю мотор немного и выкручиваю свечи то они сухие, пытался в горшок подлить бенза, даже не пытается хватать. Просветите в чем может быть дело?
В нете нашел что эта проблема была у многих.

[Оzzy]

"Либо нечему гореть, либо некому подпалить" (с)

Сухие свечи - "нечему гореть". Чудес, увы, не бывает...

П.С. Что значит "были зажаты шатуны" (с)? Какая компрессия была до переборки?

[Lodkich]

Допис від Оzzy

"Либо нечему гореть, либо некому подпалить" (с)

Сухие свечи - "нечему гореть". Чудес, увы, не бывает...

П.С. Что значит "были зажаты шатуны" (с)? Какая компрессия была до переборки?

ШАтуны на коленвале, были по ходу не по размеру и не позволяли раскрутить мотор, очень туго шел шнурик завода. До этого мотор уже разбирали и похоже с той же целью - потому что не заводился. Устраняя эту причину приходили к другим причинам но и они оказывались неразрешимы.
А почему тогда когда в горшок капаю тоже нет воспламенения? Мотор чудо конструкции, под маховиком 2 катушки, из них на свечи 2 провода. Нет никаких реле, все предельно просто, но прогресса нет в решении проблемы

[Балтиец]

Клапана : рабочий зазор 0,1-0,15 мм.
Шланги и высоковольтные провода с наконечниками сменить на новые, свечи - ставить согласно мануалу/или аналог.
Судя по фото, верхний провод свечи трется о маховик : прижать бы хомутом провода не мешало бы.
Маховик должен нормально крутиться (смотреть конечно нужно, что мешает/затирает).
Нижняя свеча должна по-любому быть влажная, если топливо поступает в цилиндры.
Два года назад помогал товарищу перебрать 5 л.с. Evinrude,тоже был "древний" : но после переборки работал хорошо.
Там поршни дефлекторные и капот снизу выкручивать нужно было, чтобы к мотору добраться (три длинных винта).
Также напрягли здесь на фото струбцины подвески : его что - спиливали с транца плавсредства хозяина ?
Без обид, просто такие случаи встречаются.

[Оzzy]

Допис від Lodkich

ШАтуны на коленвале, были по ходу не по размеру и не позволяли раскрутить мотор, очень туго шел шнурик завода.

Имеется ввиду зажаты по шатунным шейкам? Или по поршневым пальцам? Или они в принципе не в родных размерах?

Допис від Lodkich

До этого мотор уже разбирали и похоже с той же целью - потому что не заводился. Устраняя эту причину приходили к другим причинам но и они оказывались неразрешимы.

Ну судя по всему ничего не устраняли, а только хуже делали.

Допис від Lodkich

А почему тогда когда в горшок капаю тоже нет воспламенения?

Потому что для уверенной вспышки, бенз хоть как то надо с воздухом перемешать, сделав хоть какую то пародию на гомогенную смесь, и лишь потом, впихнув "это" в рабочую зону, ждать вспышки. Коли капать, то тогда в карбешник. В идеале - через его диффузор дунуть "быстрым стартом", в любом автолабазе продается...

Допис від Lodkich

Мотор чудо конструкции, под маховиком 2 катушки, из них на свечи 2 провода. Нет никаких реле, все предельно просто, но прогресса нет в решении проблемы

Подобные решения до сих пор с успехом применяются, на современных "дырчиках"...

[Оzzy]

Допис від Балтиец

с транца плавсредства хозяина ?
Без обид, просто такие случаи встречаются.

Сейчас у нас 90% мотов что продаются, именно такие...

[Lodkich]

[QUOTE=Оzzy;1749550]Имеется ввиду зажаты по шатунным шейкам? Или по поршневым пальцам? Или они в принципе не в родных размерах?

Зажаты были по шатунным шейкам. Купил на разборе точно такие же и они уже свободно вращались.


Нет там была проблема когда то, может протачивали коленвал (но это догадки, потому что то что они были зажаты "по шейкам это странно)

[Lodkich]

Допис від Балтиец

Клапана не должны быть плотно прижаты : зазор 0,1-0,15 мм.
Шланги и высоковольтные провода с наконечниками сменить на новые, свечи - ставить согласно мануалу/или аналог.
Судя по фото, верхний провод свечи трется о маховик : прижать бы хомутом провода не мешало бы.
Маховик должен нормально крутиться (смотреть конечно нужно, что мешает/затирает).
Нижняя свеча должна по-любому быть влажная, если топливо поступает в цилиндры.
Два года назад помогал товарищу перебрать 5 л.с. Evinrude,тоже был "древний" : но после переборки работал хорошо.
Там поршни дефлекторные и капот снизу выкручивать нужно было, чтобы к мотору добраться (три длинных винта).
Также напрягли здесь на фото струбцины подвески : его что - спиливали с транца плавсредства хозяина ?
Без обид, просто такие случаи встречаются.

Провода сменил на новые, искра хорошая, нижняя свеча сухая, свечи выкрутил на массу искра огонь
Струбцины то ерунда


По поводу клапанов, там 4ре клапана, под клапанами пластины тоненькие металлические, они прилягают плотно к корпусу, на ямахе так же вроде, а при подачи топлива так понимаю приподнимаются

Маховик крутится свободно. Кстати родная шморгалка мне не нравится, дергаю шнуром за маховик, отлично все крутится

[Lodkich]

Какая по мануала для 4ки должна быть компрессия? Evinrude 4HP

[Lodkich]

Допис від Оzzy

"Либо нечему гореть, либо некому подпалить" (с)

Сухие свечи - "нечему гореть". Чудес, увы, не бывает...

П.С. Что значит "были зажаты шатуны" (с)? Какая компрессия была до переборки?

Компрессию нельзя было замерять до ремонта так как маховик еле крутился (были зажаты сильно шатуны)
Нашел что для двух тактов 5-7 очков должен заводиться

[Оzzy]

Допис від Lodkich

Нет там была проблема когда то, может протачивали коленвал (но это догадки, потому что то что они были зажаты "по шейкам это странно)

Проблема в том, что проблему не решили, при этом "зацепив" новую проблему (тавтология - "наше все").



Теперь о текущей ПРОБЛЕМЕ.

Смесь "не долетает" до цилиндров. Цилиндровая компрессия тут не причем. Но при чем картерная.
Купите баллончик "быстрый старт", и в диффузор его, один дергает, второй "аэрозолит". Если пойдут вспышки - ищите проблему в картере. В большинстве случаев виноваты сальники колена и межкартерное уплотнение между цилиндрами, которое на коленвале...

[Оzzy]

Допис від Lodkich

Компрессию нельзя было замерять до ремонта так как маховик еле крутился (были зажаты сильно шатуны)
Нашел что для двух тактов 5-7 очков должен заводиться

Если там сейчас по 7 кило - этого более чем достаточно.

[Lodkich]

Допис від Оzzy

Если там сейчас по 7 кило - этого более чем достаточно.

Сегодня опять дергал стартер, обломалась пружина, вроде бы пустяк, но попытка подогнуть пружину для фиксации в корпусе ручного стартера привело к ее постоянному облому, пробовал десятки раз, очередные обломы пружины. Видать она старая и уже не гибкая, нужно покупать новую. Проверял сегодня карб, тоже все в порядке уровень нормальный, жиклеры продуваются, игла держит. Где то слышал что есть какие то втулки в таком старом моторе которые при выработке не дают завести дырчик.

[boatmen96]

Допис від Lodkich

А почему тогда когда в горшок капаю тоже нет воспламенения?

Судя по тому что я здесь прочитал искра находится сильно в стороне от ВМТ, какие бы не были там сальники и карбюратор но если плюеш ему в душу и нет никакого ответа то я бы первым делом выяснил в правильном месте искра или нет.

[Оzzy]

Допис від boatmen96

Судя по тому что я здесь прочитал искра находится сильно в стороне от ВМТ, какие бы не были там сальники и карбюратор но если плюеш ему в душу и нет никакого ответа то я бы первым делом выяснил в правильном месте искра или нет.

А можно поинтересоваться - какое отношение имеет момент зажигания к поступлению (в нашем случае не_поступлению) топлива в цилиндры?

[Оzzy]

Допис від Lodkich

Сегодня опять дергал стартер, обломалась пружина, вроде бы пустяк, но попытка подогнуть пружину для фиксации в корпусе ручного стартера привело к ее постоянному облому, пробовал десятки раз, очередные обломы пружины. Видать она старая и уже не гибкая, нужно покупать новую. Проверял сегодня карб, тоже все в порядке уровень нормальный, жиклеры продуваются, игла держит. Где то слышал что есть какие то втулки в таком старом моторе которые при выработке не дают завести дырчик.

Вы читали то что писал и советовал чуть раньше?

[boatmen96]

Допис від Оzzy

А можно поинтересоваться - какое отношение имеет момент зажигания к поступле

Конечно можно.

Сообщение от Lodkich Посмотреть сообщение
А почему тогда когда в горшок капаю тоже нет воспламенения?

И тогда я подумал что не помешает проверить начальную установку момента зажигания относительно верхней мертвой точки. По крайней мере на других двигателях это сильно помогало.

[Оzzy]

Понятно, акваланг. Причем полный, т.е. "вручную"

Свечу выкрутили, ливанули, закрутили, при этом слили жидкость через выхлоп, и чего то ждем... Удачи))!

[boatmen96]

Допис від Оzzy

Понятно, акваланг. Причем полный.

Нельзя так разговаривать с незнакомыми людьми,некультурно по крайней мере. Я еще не сильно понимаю водномоторный сленг но думаю что вы написали что то обидное.

[Оzzy]

Допис від boatmen96

Нельзя так разговаривать с незнакомыми людьми,некультурно по крайней мере. Я еще не сильно понимаю водномоторный сленг но думаю что вы написали что то обидное.

Нельзя отвечать незнакомому человеку на нормальный вопрос непонятными цитатами другого незнакомого человека. Нельзя так разговаривать с незнакомыми людьми,некультурно по крайней мере (с). вЫ так не считаете?

На всякий случай, еще разок - "какое отношение имеет момент зажигания к поступлению (в нашем случае не_поступлению) топлива в цилиндры?"(с)