Техническое обслуживание катушек (ремонт,тюнинг)

[Annwyn]

Выполняю обслуживание, ремонт,и диагностику рыболовных катушек любой сложности и ценового диапазона!!!

Более 7 лет работы в данной сфере, более 5000 ремонтов и обслуживаний без единой жалобы от клиента. На работу даю гарантию! Нахожусь в Полтаве, с иных городов приму-отправлю Новой Почтой и Интаймом.



Ваши преимущества:
- Качество и гарантия для Вас
- Применение высококачественных смазочных материалов Daiwa, Shimano, Penn, IOS, ZPI, Ardent
- Быстрота выполнения работы
- Умеренная цена
- С незначительными проблемами помогу в телефонном режиме БЕСПЛАТНО!

- [[Ссылки только членам профсоюза. ]
- [[Ссылки только членам профсоюза. ]
- [[Ссылки только членам профсоюза. ]



Ремонт и диагностика катушек от самых простых и до ТОПовых моделей. Цена напрямую зависит от поломки и может быть от 25грн до Нгрн. В случае невозможного ремонта поломки (отсутствия сломанных деталей или иных причин), диагностика поломки 20грн

Подробно о ТО:
ТО (техническое обслуживание) катушек от самых простых и до ТОПовых моделей.
В "ТО" входит:
- Диагностика физического состояния катушки и работоспособности, выявление проблем и дефектов
- Очистка от пыли, грязи и песка
- Разборка, полное удаление смазочных материалов, со всех механизмов (шестеренок, подшипников, втулок и т.д.)
- Очистка и промывка всех трущихся механизмов (шестеренок, подшипников, втулок и т.д.) с использованием УЗВ (ультра-звуковой ванны) от остатков отработки
- Смазка всех трущихся механизмов (шестеренок, подшипников, втулок и т.д.), специализированными смазочными материалами 5-7 видов, от ТОПовых производителей Shimano, Daiwa, ZPI, iOS и т.д. Для каждого узла используется своя смазка, и подбирается под каждую катушку индивидуально!

- Удаление паразитных люфтов если, если таковые возможно или целесообразно (нет перекоса) исправить
- Устранение посторонних шумов
- По желанию клиента возможен тюниг (замена втулок на подшипники, замена кноба)
- Сборка и настройка работы катушки, плавность хода
- Рекомендации по дальней эксплуатации, по желанию клиента фото узлов и технического состояния (фотоотчет работы).

Внимание!!!
Обслуживание катушек с явными признаками коррозии(ржавые) автоматически подымает цену обслуживании или ремонта если таков вообще будет возможен, так как требует длительного удаления ржавчины в специальных растворах. Плавный и бесшумный ход такой катушки практически не возможен, поскольку гладкость метала и шаров подшипника утрачена(требуется замена). Также невозможен ремонт, когда механизмы навечно приржавели или рассыпаются.

Оплата осуществляется на карту Приват Банка после выполнения работы, поскольку стоимость могут поднять дополнительные операции с катушкой (очень грязная катушка, топленная(сообщать обязательно), удаление люфтов, регулировки, тюнинг, мелкий ремонт, удаление следов корозии и окисления, удаления большого количества смазки(полет ТО клиента), полировка, очень грязный корпус,)

РЕКВИЗИТЫ ДЛЯ ОТПРАВКИ
Горпинченко Стас, г. Полтава Новая Почта отд.16 0951553320
РЕКВИЗИТЫ ДЛЯ ОПЛАТЫ (после выполнения работы):
Горпинченко Стас Приват Банк 4149-4996-4479-9841
Контакты: Станислав 095-155-33-20 или 096-264-65-64 с 9.00 до 18.00
Сроки выполнения работы от 1 до 7 дней и зависит от загрузки на момент получения.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Annwyn]

Обзор Shimano 15 Stradic

После своего выхода катушка начала интересовать огромную рыболовную аудиторию. Однако в силу своей новизны, все хотели бы узнать, что это за зверь и стоит ли брать данную модель, и если брать то для каких целей она подойдет! Какие конструктивные особенности, мощность и т.д.

Мне как и многим не терпелось взглянуть на катушку изнутри. Долго ждать не пришлось. И вот новый Shimano 15 Stradic уже лежит на Новой Почте и покорно ждет полного тюнинга и проверки заводского обслуживания и регулировки. Провожу первый осмотр, оцениваю ход и проверяю настройку катушки

Что можно сказать,катушку отрегулирована достаточно качественно, практически все зазоры подобраны очень грамотно, однако главная пара отрегулирована хорошо, но не идеально. Катушка имеет достаточно плавный ход. Сразу же обратил внимание на отсутствие опрессовки или напыления на бортике шпули, как это было в 15том Твине, что сразу говорит о классе катушки. Корпус подогнан идеально, задняя крышка-накладка пластик. Часть корпуса с лапкой выполнена со сплава алюминия, накладка на него выполнена из качественного пластика, такая конструкция используется например на Биомастере 11го года. Очень понравился новый ротор, гайка фрикциона и балансировка катушки в руке. Первые впечатления положительные.

Вскрываем фрикционный механизм.



Выглядит он в классическом стиле Шимано и имеет одну фетровую прокладку. К примеру в Страдике си4+ фрикционный механизм был многослойный. Подшипника в шпуле нету, что соответствует классу катушки. В целом все достаточно надежно и практично. Смотрим кноб



Видим что все выполнено по класике, однако второй подшипник Шимано поставить не захотели дабы не увеличивать цену, подшипник мы добавим! Аналогичная ситуация с подшпульным узлом, но тут мы тоже все поправим!



В результате получим кноб, который будет в идеальном состоянии весь срок жизни катушки и подшпульный узел с подшипником, который будет страховать от закусывания фрикциона на крупной рыбе! Все супер, летим дальше.

Посмотрим на гайку фиксации ротора, видим на ней резиновый пыльник и пластиковую накладку! Отлично, инженеры Шимано позаботились, что бы шток не затолкал во вторичную шестерню песок, воду и грязь. Что позитивно скажется на работе и долговечности. Однако подшипника в гайке нету, как это выполнено например в катушках Дайва или Шимано Стелла. Но не в этом счастье, едем дальше. Снимаем ротор, муфту обгона и боковую крышку механизма.



Стопор обратного хода стал меньше, надежность это немного упала! Смотрим "кишки", главная пара очень похожа на главную пару Страдик си4+ однако её размер стал заметно больше, что в свою очередь добавляет мощности данной катушке!



Бесконечный винт перенесен под рукоять, что положительно скажется на балансировке катушки на удилище. Вторичные шестерни привода бесконечного винта имеют более плавную передачу в отличии от Страдик си4+, однако как и ранее выполнены из пластика, сразу вспоминаем класс катушки. К примеру в Твине они уже металические. А вот идеальная подгонка корпуса и наличие резиновых прокладок и сальников говорит о заботе инженеров в плане герметизации корпуса! Бесконечник на данной модели ездит по одной направляйке, в отличии от Страдика си4+ и Твина 15, которые ездят по двум. Однако подогнано все идеально, и разницы пользователь не ощутит. Шток и бесконечный винт катушки выполнены с нанесением покрытия, что положительно скажется на легкости хода.

Как и в большинства моделей Шимано, бесконечный винт можно "тюнингонуть" добавив подшипник в каретку, подшипник в заднюю опору, и с помощью шайб вывести продольный люфт шпули на минимум.




Добравшись до ролика лесоукладывателя видим, что подшипник впрессован в ролик вместе с хитрой системой защиты от воды и грязи



Данная конструкция очень добавляет к долговечности механизма. Однако есть и недостаток. Если каким то образом подшипник все же выйдет из строя, менять придется весь узел, что будет гораздо дороже. При сборке было проведено измерения зазора главной пары и её регулировка.




результате могу сказать, что и так отличная катушка после обслуживания ТОПовыми смазками, полным тюнингом и дорегулировкой стала просто космической

Выводы: Могу сказать, что катушка вышла очень удачной!!! И я уже положил на нее глаз. Катушка Вобрала в себя очень много новшеств 14той Стеллы. Супер защита от воды и грязи, расположение бесконечного винта, увеличенное колесо главной пары, отсутствие реверса, облегченные материалы и новый ротор, огромнейший потенциал для тюнинга! Все эти свойства делают новый Страдик супер интересным в плане покупки. По потенциалу мощности катушку можно сравнить с 11 Биомастером, по всем остальным показателем Страдик обыгрывает силового старичка))

[Annwyn]

Техническое обслуживание SHIMANO STELLA FE

Доброго всем времени суток! Хотелось бы рассказать о такой великой катушке как SHIMANO STELLA. Данная линейка катушек уже очень давно является эталоном качества и является мечтой многих рыболовов. О всех достоинствах данной модели можно рассказывать часами, да и не вижу смысла. Данный модельный ряд катушки всегда первой впитывает в себя все новшества и технический прогресс фирмы SHIMANO. Уже десятилетия STELLA на ряду с TWIN POWER являются лучшими тяговыми катушками обладающие великолепной надежностью. Заводской сборке и настройке катушки уделяют особое вниманию. Практически всегда эти две модели хорошо собраны и отрегулированы с завода (как минимум раньше).
Однако бесплатный сыр бывает сами знаете где, и если Вы хотите стать владельцем данной катушки готовьтесь заплатить не только за саму катушку а еще за то, что у Вас будет ТОПовая катушка (за имидж) с самыми последними наворотами! В этом нету ничего нового, и аналогия в сравнении с любой другой продукцией проста. Достаточно посмотреть столько стоят флагманы мобильных фирм Samsung или Apple. Тут Вы так же платите огромные деньги за последние технологии и имидж. Однако производителей не волнует, что через пол года все эти технологии будут внедрены в средний ценовой сегмент, а через год и бюджетные аппараты будут обладать теми же характеристиками. Радует лишь то, что рыболовные катушки не подвержены столь быстрому развитию, и средний класс катушки догонит ТОПовую катушку минимум через 3-5 лет. Все это время Вы будете ловить совершенным агрегатом и будете долго пользоваться авторитетом у рыболовов.

Ну а теперь давайте посмотрим, как устроена SHIMANO STELLA FE, а так же проследим некоторые моменты обслуживания ...













Подводя итоги хочется сказать, что если Вы хотите обладать совершенным инструментом, пользоваться авторитетом рыболовов и можете себе позволить потратить заявленную производителем сумму, SHIMANO STELLA для Вас!
Если же Вы отрываете свои кровно заработанные на любимое хобби от сердца, и хотите получить великолепное качество и надежность советую остановиться на модели TWIN POWER. Фактически и конструктивно Вы получите такую же по мощности и надежности катушку, отдав за это практически в двое меньше.

[Annwyn]

Катушка Daiwa 13 Certate 3000 на ТО + максимальный тюнинг + 4 подшипника

Доброго времени. На данном фотоотчете, я покажу какие скрытые возможности имеет очень популярная у продвинутых рыболовов катушка 13 Certate. А так же поговорим о её конструктивных особенностях. Так же рассмотрим достоинства и недостатки данной катушки.

Первое, что вскрываем это шпуля (фото1, фото2).

Видим многослойный фрикционный механизм. Это очень хорошо скажется на мягкой и плавной настройки фрикциона. Фрикционные накладки имеют большую площадь соприкосновения, конструкция в целом очень хороша. Фрикционные диски грязноваты, промывка в УЗВ их почистит.

Заглянув под фрикцион видим втулку в шпуле (фото2), такая же втулка имеется в подшпульном узле (фото 3). Это очень важная скрытая возможность данной катушки. Если провести замену данных втулок на подшипники как это сделано на фото, ми очень усилим катушку добавив надежности механизму. Что же станет лучше? Как известно в случае поклевки крупной рыбы от нагрузки шпулю катушки начинает подкашивать относительно оси штока. На втулках шпуля может ловить микро подклинивания(сработка фрикциона с задержкой), в этот момент механизм катушки будет принимать удар на себя. На подшипниках такого не будет и фрикцион будет работать стабильнее.

Лучше он будет работать и на мелкой рыбе, так как исключено трение и шпуля вывешена на двух подшипниках.

Рассмотрим ручку. Она цельнолитая и вкручивается в главную пару на резьбе. Супер надежная конструкция исключает любой люфт. А вот вскрыв кноб видим, что тут все далеко не идеально. Менять втулки однозначно нужно во первых это даст возможность убрать люфт кноба в ноль, увеличив тем самым чувствительность снасти,а во вторых избежать износа оси ручки. Так как втулки неизбежно будут протирать борозды!
Вот такими не хитрыми операциями даже не вскрывая корпус мы улучшили нашу катушечку на целых 4 подшипника, добавили стабильности работы фрикциона и улучшили качество работы и долговечность кноба. Пора сдернуть гайку ротора(в которой кстати стоит подшипник с сальником) и заглянуть во внутрь популярного у рыболовов зверя (фото 5).

Сразу же в глаза бросается ОГРОМНОЕ колесо главного привода(первичная шестерня). Вторичная шестерня привода главной пары тоже достаточно массивная, отличный тяговый ресурс!!! Так же мы видим качественные увеличенные подшипники, что тоже гуд! А вот паразитная шестерня смотрится достаточно уныло! Почему в такой далеко не бюджетной катушке инженерам вздумалось выполнить её из пластика, остается загадкой (даже в бюджетных Дайв она металлическая). Что будет если Ваша катушка вдруг упадет шпулей вниз на твердую поверхность с метровой высоты или более думаю всем понято =(. Забой зубьев в лучшем случае. Ну да ладно. Посмотрим шток с его толкателем. Видим два опорных подшипника с одной стороны и пластиковый ролик с другой, все вроде хорошо однако думаю правильнее было бы разнести подшипники по обе стороны. Кстати, эти подшипники зачислены в номинал катушки и Дайва дерет за них ваши кровные ... . в остальном все достаточно надежно и продумано. Главная пара как и положено сидит на 4 подшипниках, кулиса тоже на подшипнике. Регулировка главной пары тоже достаточно удобна так как используются боковые накладки.

После промывки в УЗВ видим(фото 6) главная пара практически в идеале, что говорит о качестве материалов! Кулиса тоже новая, однако избегайте сильных давлений на шток катушки. Транспортировать её лучше в жестком чехле.

Смотрим на корпус.(фото 7) Тут Дайва заслуживает бурных аплодисментов. Все подогнано идеально, корпус из облегченного сплава метала, и в идее не подведет никогда!!!

Проводим обслуживание, регулировку, тыры пыры и так далее.. (пару фото из общей массы)


Выводы: Подходя к заключению по данному агрегату могу сказать, что катушка выполнена с очень качественных материалов. Имеет очень надежный корпус, огромный тяговый потенциал, плавный и легкий ход, качественные подшипники и фрикцион, отличную герметизацию корпуса, великолепную укладку и хороший потенциал для тюнинга который ми провели.
Из недостатков могу выделить конечно же пластиковую кулису, Air ротор который считаю достаточно легко сломать при падении(к примеру на бетон или плиту), достаточно заурядную муфту обгона (у Шимано она будет по ярче да и по надежнее).
Как показывает практика, огромное количество рыболовов страны используют данную катушку достаточно успешно, поэтому могу сделать вывод, что при достаточно правильном использовании катушка Вас будет радовать очень долго.

[Annwyn]

Техническое обслуживание бюджетной мультипликаторной катушки Team Dragon HS200iL

[Annwyn]

Некоторые моменты технического обслуживания DAIWA 07 LUVIAS 2004 - с использованием топ смазок IOS FACTORY!!!

[Annwyn]

Вот она легенда!!! Shimano 09 Complex (Mg) 2500HGS F4 Модификация легендарного 09 Твин, да еще улучшен! Проведено полное "ТО", в идеал отрегулированы зазоры и люфты! Владелец уже оценил результат! Эталон бархатного хода!!! Вот показатель когда для Шимано качество было превыше всего ...











Довольный клиент, это главное в работе

[Annwyn]

Самое приятное в работе, это благодарность клиента)

[Annwyn]

Монстр Daiwa - MORETHAN BRANZINO на ТО, стальной корпус, ведущее колесо на шести винтах как у морской серии, ведомое СТАЛЬ!!! Никаких пластиковых кулис, все МЕТАЛ!

[Annwyn]

В очередной раз инженеры Abu Garcia удивили меня своим конструктивным подходом к исполнению механизмов катушки! Сказать, что здесь что-то отличается от иных производителей - ничего не сказать. Здесь отличается ВСЕ! Фрикцион передний, но находится не в шпуле, а в подшпульном барабане. Все трещотки реализованы иначе, при затяжке ручки она идет не на затяжку а на распорку. Переключатель обратного хода выполнен в виде большого барабана, хотя сам стопор похож на остальные китайские стопоры. Корпус тоже достаточно необычный как и сама главная пара. Болты и распорки, все другое. И самое сладкое это конечно же шток, точнее шток-бесконечный винт. Симбиоз данных улов я вижу впервые. Удивили так удивили ... На последней фото я показал как приводится в движение детище инженеров Abu Garcia под названием Suveran.











С уважением,
Станислав Горпинченко

Как открутить декоративную заглушку ручки, не повредив её! (маленький секрет)


На примере катушки Риоби Ексия я расскажу как открутить декоративную заглушку(фото 1) на любой катушке не повредив её!
Очень часто при обслуживании катушек Риоби я сталкиваюсь с поврежденной заглушкой. Причины тому очень просты. Пользователи Риоби знают, что ручка со временем может откручиваться и приходится поджимать болт который фиксирует ручку в шестиграннике. Однако достаточно серьезным соперником в этом деле может стать скользкая декоративная заглушка, которая любит залипнуть или быть банально пережатой. Судорожно скользят мокрые пальцы по гладкому пластику, нервы на приделе, и тут на помощь приходят любимые плоскогубцы. В результате испорченный вид или сломанная декоративная накладка. Но так поступать не нужно!!!
На помощь нам придет кусок резины(фото 2). Можно использовать кусочек велосипедной камеры, кусок диэлектрической перчатки как у меня и т.д. Все что нужно это схватить заглушку куском резинки как показано на фото 3 и открутить крышку в нужном направлении(у некоторых производителей может быть обратная резьба). Вуаля!!! И крышечка целая и нервы в порядке)) Такой метод можно применить и у другим гладким поверхностям которые нужно открутить!!!







С уважением,
Станислав Горпинченко

[Annwyn]

Сотни раз один из лучших агрегатов Шимано бывал у меня на обслуживании, однако как то никогда не доходило дело, что бы сделать фото-отчет. И вот наконец заставил себя... Вот он легендарный, неубиенный и народный любимец Shimano 11 Twin Power ...











Старенькая Daiwa Ignis, пример облегченной Дайвы на бесконечном винте.(пару фото)

[Annwyn]

Daiwa 11 Freams на ТО

Возвращение легенды! Shimano Stella 01 fw

ЗА 7 часов проделана титаническая работа по восстановлению инструмента с ОГРОМНЫМ пробегом и плачевным состоянием. Но результат превзошел все ожидания



- Проведена полная трех этапная чистка, и удаление всей отработки, пилы, грязи
- Проведено полное техническое обслуживание
- Проведена регулировка всех узлов и агрегатов
- Убраны все паразитные люфты фирменными регулировочными шайбами
- Проведено удаление следов окисления
- Заменены изношенные элементы
- Проведена двух этапная полировка бортика шпули
- Поведена полировка штока и направляющих
- Устранено залипание обгонной муфты
- Заменен мертвый подшипник на аналогичный от Shimano
- Выгнута дужка в исходное состояние
- Восстановлена пружина в дужке

В результате реставрации ТОПовая катушка 15-ти летней давности обрела планость и легкость хода которому может позавидовать даже современное семейство Shimano Си4+ . Гипоидные главные пары того времени как в целом и все остальное обладали еще тем старым добротным качествам.

С уважением
Станислав Горпинченко

[Annwyn]

Представляю фотоотчет технического обслуживания еще одного гиганта от Shimano. Лучшая модификация своей модели, 09 Exsence Mg C3000M. Производная от 09 магниевый твин.

[Annwyn]

Сегодня речь пойдет о обновленной модели 15 года Daiwa Freams

Как возможно многие помнят, мною было написана не одна статья по старому 11-му фримсу. По сей день считаю её одной из самых неудачных моделей Дайва среднего ценового сегмента. Куча вырванных паразиток, огромные люфты, ломаные роторы, рык главной пары, вот чем помнится старый 11 Фримс. Думаю Дайва поняла о своем промахе и в 15 году решила взять реванш.



И так. Что же изменилось и стала ли катушка лучше и надежнее?!
Первое и самое важное отличие это металлическая часть корпуса на ноге катушки! Вот тут Дайва одним махом устранила серьезные промахи предыдущей модели. Такая концепция, когда половина на ноге метал а вторая пластик как показала практика, практически ничем не уступает цельнометаллическому корпусу. А это надега господа! Онако это была бы не Дайва, если бы где то не добавила ложку дегтя. Этой ложкой стало посадочное место вторичной шестерни главного вала, тут Дайва не только поскупилась на подшипник, но даже не поставила втулку. Как результат бронзовая шестерня идет по голому металлическому корпусу. Ранее такое решение наблюдалось только с самом бюджетном сегменте типа Дайва Регал и т.п.
Вторым явным плюсом стало то, что посадочное место стопора обратного хода стало одним целым с корпусом катушки. А добавив сверху еще и магнитного масла Дайва вообще обезопасила стопор от какого либо воздействия из вне.

Следующим явным плюсом стало внедрения двух стабилизирующих штоков для кулисы. Все просто и надежно, и не нужно платить бабки за два мутных подшипника как например у Дайва Сертейт.
Еще один приятный бонус Дайва приготовила любителям тюнинга. Как и ранее для этих целей оставлен кноб +2 подшипника, шпуля +2 подшипника. НО в ролике лесоукладывателя замена втулки на подшипник стала гораздо легче и дешевле. Теперь не нужно как в старой модели покупать набор с двух подшипников , стаканов для них и регулировочных шайб за 20$ которые продавала только Дайва. Теперь достаточно взять стандартный для Дайвы подшипник 3*6*2.5 и изготовить две опорные шайбы, заменив тем самым двухкомпонентную втулку.
На гайке ротора теперь красуется резиновый пыльник, чего не наблюдалось ранее, а шестигранные саморезы на корпусе и роторе стали обычными крестовыми со шлицом.
Так же хочу отметить переход Дайвы на стандартные регулировочные шайбы главной пары. Теперь они как и у большинства фирм имеют размер 7*10. Слава яйцам!
На этом новшества заканчиваются. Механика катушки осталась прежней, а к минусам помимо опорного места вторичной шестерни можно отнести топорный ролик безо всякого покрытия. Он уж точно не по классу катушки.
В целом хочу сказать, что реанимировать название Фримс Дайве все же удалось. Модель серьезно добавила в надежности и долговечности. Как себя зарекомендует новая модель, покажет только время.

[Annwyn]

Вот наконец выдалась свободная минутка сделать фото-отчет легендарного и хваленого Daiwa 05 Exist.



Попавшая ко мне очередная модель имела далеко не идеальный ход, посторонние звуки, проскакивал стопор обратного хода,присутствовали люфты, выгнутая дужка и еще кучу косяков "характерных" ТОПовым катушкам.
Так что если кто то думает, что заплатит 300-400$ и у него будет божественно работающий безотказный механизм, то он сильно ошибается. Топовым моделям к сожалению присущи все те же проблемы, что и у любой другой катушки, однако в меньшей мере. У них так же есть люфты, брак (хоть и гораздо реже), их так же могут плохо собрать и смазать, у них так же изнашиваются узлы и агрегаты. Ну да ладно, начнем.


Первым делом вскрываем шпулю и кноб. В кнобе все как и полагает моделям высокой ценовой категории, а вот в шпуле мы видим втулку. Дайва экономит даже в ТОПовой модели. Что тут скажешь))).
В подшпульном узле стоит подшипник, это гуд! Чем то особы более эти узлы не отличились.


Далее заглянем внутрь ротора. Тут все стандартно для Дайвы. С одной стороны пружинный механизм, с другой механизм самозброса. Ничем этот узел помимо нескольких прокладок не отличается от бюджетного сегмента типа Дайва Реврос. Ротор пластиковый, ничем не усилен. А вот в ролике два подшипника. Это свойственно только ТОП сегменту Дайва. Хотя на одном, катушки ходят ничем не хуже. Второй подшипник нужен для больших нагрузок, но данная катушка явно не для этих целей.


Смотрим стопор обратного хода! Типичная проблема всех Дайв, при небольшой выработке стопор уже начал проскакивать. Как видим ТОП сегмент склонен к тем же болезням! Полная промывка, некая доработка и проблема должна уйти навсегда.

Заглянем в кишки. Корпус металлический, облегченный. Судя по всему достаточно хрупкий. Ножка в месте крепления к спиннингу начала осыпаться.

Ух как тут все "чистенько"

После промывки, посмотрим на сердце катушки.

Все достаточно посредственно, каких то крутых элементов не видать. Тот же 07 Лувиас, правда кулиса металлическая.

Внутри катушки расположены 5 подшипников. 4 держат главную пару средних размеров, а пятый вращает паразитку.

Шток имеет одну направляйку, что не солидно для Топ сегмента. Если выкинуть подшипник в хвостовике вторичной шестерни, получим конструктив Дайвы Реврос. А если ничего не выкидывать, пуля в пулю 07 Лувик.


Так же пришлось заменить два подшипника, которые свое явно отжили. Подшипниками Дайва к сожалению тоже не славится. На замену стали два Шимановских. Все смазано и отрегулировано. Произведены замены и ремонт. Катушка ожила и запела. В годы своего появления, это безусловно была солидная модель, но в сегодняшних реалиях, те кто будет заказывать её из-за бугра, откройте фото отчет Дайвы 07 Лувыас, посмотрите и постарайтесь понять, за что Вы будете доплачивать солидные деньги.

[Annwyn]

Техническое обслуживание Daiwa Emeraldas.

На примере данной модели посмотрим что иногда приезжает с японских аукционов.
Катушка приехала с Японского аукциона и сразу же попала ко мне на стол.
Внешне катушка выглядела достаточно хорошо, однако имела характерный Дайвовский рокот.


Вскрываем первые механизмы. Как видим шпуля сидит на двух подшипниках, что очень хорошо (данное решение не применяется даже в Екзист). А вот один из подшипников в кнобе уже доживает свое.


Разбираем ротор и тут новая проблема. Подшипники работали в соленой воде, от чего имеют звук, и окислились в посадочном месте до такой степени, что один даже не удалось снять. Поправил немного дужку, что бы коромысла не шли в перекос. Так же было сорвано одно из рожек дужки которые заходят в коромысло. Вся конструкция практически аналогична Дайва Екзист.


Проводим дальнейшую разборку механики катушки. По саморезам видно, что катушку вскрывали не очень то и аккуратно, внутри катушка набита густым маслом из балончика Дайва. Смазывали обильно, и все подряд. Сильно по этому поводу не заморачивались.
А вот и следы работы в соленной воде, следы окисления. Ну да ладно, все промываем и удаляем в спец растворах.





Главная пара достойна уважения, стальная вторичная шестерня идет по бронзе. Однако имеет достаточную выработку для фирменного легкого рокота от Дайва.
Опорные подшипники вторичной шестерни тоже имеют некий звук, что намекает на их замене в будущем.


Подводя итоги, хочется сказать, что очень часто катушки с Японских аукционов имея отличный внешний вид, в себе несут механику с огромным пробегом, усталыми подшипниками и следами работы в соленной воде. Потому покупка таких катушек всегда лотерея ...

[Annwyn]

Мифы о рыболовных смазках!!!

Сегодня хочу написать о некоторых заблуждениях связанных с обслуживанием рыболовных катушек, а именно касаемо смазок!

1. Подшипники смазываются жидким маслом. Это не верно! Любой заводской подшипник смазывается густой, но мягкой смазкой. Для подтверждения можете вскрыть любой подшипник и посмотреть. Только в мультах шпульные подшипники смазывают жидким маслом для увеличения дальности заброса. Однако нужно понимать, что чем более жидкое масло, тем тоньше рабочая пленка, а износ подшипника гораздо выше.
2. Ролик лесоукладывателя нужно периодически прокапывать маслом. Такого категорически делать нельзя. Так как жидкое масло подхватывает грязь и мусор и заносит его в рабочую зону ролика. Если внутри ролика подшипник это грозит и попаданием грязи в него и вымывание густой смазки подшипника. Смазывать маслом можно лишь ролик на втулке(ах) после полной разборки и очистки узла.
3. Для обслуживания катушки достаточно двух смазок в баллончиках. Смазочные наборы Дайва или Шимано в баллонах подходят лишь для вспомогательного обслуживания. Обслужить главную пару или фрикцион ними нельзя!
4. Фрикцион можно смазать той же смазкой что и главную пару. Это заблуждение! Для фрикциона нужна отдельная специализированная смазка.
5. Чем больше смазки тем лучше. Сколько бы Вы не наложили смазки на зубья шестерен, после первых оборотов более 95% её будет выдавлено и останется лишь тонкая практически не видимая пленка смазки. Это и есть та рабочая смазка которая препятствует и уменьшает износ шестерен. Лишняя смазка (если её большое количество) лишь добавит вес и дополнительные проблемы выдавливаясь и попадая в другие узлы катушки.
6. Автомобильные и другие смазки и масла можно использовать для обслуживания катушек. Специализированные смазочные материалы отвечают всем тем характеристикам которые нужны для правильной работы механизма катушки. Использование не специализированных смазочных материалов на свой страх и риск часто заканчивается плачевными последствиями для катушки.
7. IOS - панацея от всего. Это далеко не так. Данная смазка не во всех случаях будет оптимальной, а в некоторых даже наоборот затруднять ход. Дорогие специализированные смазки как правило имеют узкий спектр применения. Так к примеру IOS grease разработан для твердосплавных главных пар.
8. Стопор обратного хода можно смазать густой смазкой. Это не так и может привести к отказу узла. Стопор обратного хода(муфта обгона или роликовый подшипник) смазывается только жидким маслом, на катушках фирмы Шимано это указано на данном узле.
9. Технические отверстия служат для обслуживания катушки. Это не так. Они служат для экстренного обслуживания в случае клина катушки на рыбалке или просушивания механизма в случае попадания воды и не более. Поняв свою ошибку на последних моделях катушек Шимано технические отверстия в ролике и на корпусе убраны.
10. Шток катушки необходимо периодически прокапывать жидким маслом. Тут есть рациональное зерно, однако частое нанесение жидкого масла на шток в результате приводит к попаданию жидкого масла во внутренние механизмы с нехорошими последствиями. На шток можно нанести одну каплю жидкого специализированного масла примерно раз в 7-10 рыбалок, предварительно вытерев со штока старое загрязненное масло. Однако большой нужды в этом нет.
11. Катушку определенного бренда нужно смазывать только смазкой этого же бренда. Действительно такие брены как Шимано, Дайва, Пенн и т.д. с помощью посторонних фирм выпускают смазки к своим катушкам. Но это не значит, что катушку Шимано нельзя мазать смазкой Дайва или наоборот. Для правильного подбора смазки под определенный узел Вы в первую очередь должны руководствоватся характеристиками смазки, характеристиками катушки, её особенностями и износом механизмов. Оптимальные схемы смазки как правило приходят с опытом применения смазок.
12. Не обязательно промывать механизмы катушки, можно просто добавить новой смазки. Это как побрызгать дезодорантом на грязное тело! Просто добавив смазки Вы не убрали частицы износа которые ускоряют износ катушки.

[Annwyn]

Большое поступление комплектующих Shimano.

Главные пары для катушек Shimano:



Shimano 12 Ultegra 1000
Shimano 12 Ultegra с2000s
Shimano 12 Ultegra с2000
Shimano 12 Ultegra 2500
Shimano 12 Ultegra 2500s
Shimano 12 Ultegra c3000
Shimano 12 Rarenium CI4+ 1000
Shimano 12 Rarenium CI4+ с2000
Shimano 12 Rarenium CI4+ с2000s
Shimano 12 Rarenium CI4+ 2500
Shimano 12 Rarenium CI4+ 2500s
Shimano 12 Rarenium CI4+ c3000
Shimano 09 Rarenium CI4 1000
Shimano 09 Rarenium CI4 c2000
Shimano 09 Rarenium CI4 2500
Shimano 09 Rarenium CI4 2500s
Shimano 09 Rarenium CI4 3000
Shimano 12 Sephia Ci4+ с3000s
Shimano Sephia CI4 с3000s
Shimano 13 Complex CI4+ 2500s
Shimano 12 Biomaster FB 1000
Shimano 12 Biomaster FB 2500
Shimano 12 Biomaster FB 3000s
Shimano Cardiff CI4+ C2000SS

Оригинальные подшипники Shimano



2*5*2,5
3*6*2,5
4*7*2,5
5*8*2,5
7*11*3
7*13*4
7*14*5

Фрикционные шайбы


Подтормаживатель ротора (тюнинг бюджетных Шимано)


Механизм ролика


Фиксатор дужки (тюнинг бюджетных Шимано)

[Annwyn]

Техническое обслуживание Ryobi Stamina, некоторые фото

Очень часто фрикционные шайбы сухие ...

Подшипник в ролике Риоби, слабое место. Достаточно часто требуется его замена

При разборке ротора Риоби нужно быть аккуратным, так как пружинный механизм может выстрелить и найти утерянные детали будет тяжело.




Регулировка главной пары очень ответственная часть обслуживания катушки, тут главное не переборщить.

Резьбовой фиксатор обязательный атрибут в обслуживании катушек Риоби

Вот такими шайбами регулировать катушку НЕЛЬЗЯ! Если Вы погнули шайбу, её нужно заменить.

Катушка приведена в полный порядок и готова к новым рыбалкам

[Annwyn]

Сегодня хочу рассказать о достаточно популярной катушке Shimano Technium FD которая имеет очень хороший механизм но намеренно заниженное количество подшипников. Сделано это для того, что бы катушка находилась в более бюджетной ценовой категории. Однако производителем предусмотрена возможность серьезного развития данной модели.



Итак Shimano Technium 2500 FD, новая модификация этой линейки, которая сконструирована с применением системы «X-SHIP». В номинале катушке идет всего 3 подшипника. Я расскажу Вам как сделать, что бы катушка серьезно прибавила в таких параметрах как качество хода, долговечность, надежность и конечно же мощность.

Для начала заглянем во внутрь (фото 2).

Видим стандартный фрикционный механизм Шимано, а так же кноб собранный на двух втулках. Заменив втулки в кнобе и добавив регулировочных шайб получим отличную рукоять как у катушек ТОП класса. Истирания, люфты и стуки ручки нам более не страшны!
Посмотрим начинку ротора (фото 3).

Все стандартно для Шимано, есть фиксатор дужки как у более дорогих моделей, нету никаких пластиковых толкателей как у бюджетного сегмента, но вот ролик стоит на достаточно грубой втулке. Все более дорогие Шимано уже имеют подшипник в данном узле, что абсолютно не мешает нам так же поставить качественный японский подшипник в столь скоростной узел. Так же для подшипника потребуется изготовить две опорных втулки длинной по 2мм каждая. Теперь данный узел идентичен Шимано 12 Ультегра.
Лезем поглубже (фото 4)

Тут тоже как всегда. Стандартный механизм Шимано на бесконечном винте с двумя направляющими. Однако ведущий вал (самая нагруженная шестерня) в своей нижней опоре сидит на синей втулке. О втулках на ведущей шестерне и о последствиях я уже говорил и иллюстрировал не раз. Это достаточно существенная проблема если брать большой интервал времени использования катушки. Истирание шестерни в этом месте можно легко убрать заменив втулку на аналогичный подшипник(в данном случае Шимано).

Осталось промыть, смазать механизмы, отрегулировать люфты и собрать...


Напоследок хочу сказать, что бесконечный винт тоже можно усилить, добавив туда 3 подшипника, но как то существенно улучшить катушку это не поможет.

В результате таких вот несложных действий мы имеем отличную катушку с номиналом по подшипникам 7+1, что на мой взгляд оптимально для действительно качественной катушки высокого уровня! Ролик будет отлично справляться с любыми тонкими шнурами и приманками, шестерня не будет со временем болтаться в своем опорном месте, ход будет легче, катушка мощнее, а ручка будет монолитом лежать в руке. Все остальное для отличной работы снасти катушка на своем борту уже имеет!!!