Yamaha15

[skh]

Привет Всем!!!
На последней рыбалке было замечено, что у мотора (Yamaha 15) пропала мощность и двигатель вроде работает как-то не так. Свечи в порядке, пропорция масла и бензина 1:100.
Что еще может быть? Подскажтие плз.

[Леонид Голик]

Я как обладатель такого же мотора, над своим детищем так не издеваюсь. Разбавляю бензин 1:60-70. Конечно, если разбавлять бензин 1:100, то свечи будут нормальные. Мое мнение или попал мусор в топливную систему, бензин плохого качества с АЗС или старый не использованный бензин с прошедшей рыбалки.

[SL]

Допис від skh

Привет Всем!!!
На последней рыбалке было замечено, что у мотора (Yamaha 15) пропала мощность и двигатель вроде работает как-то не так. Свечи в порядке, пропорция масла и бензина 1:100.
Что еще может быть? Подскажтие плз.

сколько лет мотору, не перегревался ли, не топился, охлаждение идет, струя нормальная?) а лучше в сервис сразу.. знавал я 1 моторчег у которого ни с того ни с сего мощность пропала, оказалось была вода в цилиндрах.. ржавчина и т.д. .. как она туда попала, с бензом, или двигло топилось никому не известно.. ремонт ~ 400-600 уев.. отаке

[skh]

Мотору второй год. Обкатка, регулярное ТО. Не топился, струя нормальная.
Масло всегда разбовлял 1:75, последнюю рыбалку получилось 1:100. Масло лил Мотул полусинтетка (Покупалось в фирменном магазине Yamaha).

А вот по поводу старого бензина - это может быть, так как бак 24 литра, а на одну рыбалку у меня максимальный расход 10-15 литров. Потом постоянно доливаю. Насколько может повлиять старый бензин?

[Kot35]

Допис від skh

Мотору второй год. Обкатка, регулярное ТО. Не топился, струя нормальная.
Масло всегда разбовлял 1:75, последнюю рыбалку получилось 1:100. Масло лил Мотул полусинтетка (Покупалось в фирменном магазине Yamaha).

А вот по поводу старого бензина - это может быть, так как бак 24 литра, а на одну рыбалку у меня максимальный расход 10-15 литров. Потом постоянно доливаю. Насколько может повлиять старый бензин?

Постоянно доливаю - и ничего, а грязь и плохой бенз может быть и старый и новый. Может проблема в карбюраторе, жиклеры там, мож фильтр.....

[comrad600]

если мотор работает не так, тогда действительно что-то так не так. Надо разбирать и смотреть.

Начиная от открутившихся креплений ВВ катух, воды в карбе, подсосом воздуха в топливопроводе, заканчивая прорывом прокладки головки блока, попаданием мусора под лепесток впускного клапана. Мало того еще и масла мало было. Как отмерялась собственно пропорция масла?
Дело в том, что диапазон 1к50 до 1к100 достаточно приемлем, тогда как даже небольшое отклонение от 1к100 в меньшую сторону провоцирует масленное голодание.

[Partizan]

Допис від Kot35

Постоянно доливаю - и ничего, а грязь и плохой бенз может быть и старый и новый. Может проблема в карбюраторе, жиклеры там, мож фильтр.....

У меня товарищ (Влад Paranoid) взял топливный шланг и в месте между грушей и коннектором к мотору врезал дополнительно топливный фильтр.
Мелочь, копейки - зато приятно.

[Юрий Юрьевич]

имхо очень правильное решение фильтр в топшланг - дешево, по силам любому самому вставить и очень полезно

[comrad600]

Допис від Юрий Юрьевич

имхо очень правильное решение фильтр в топшланг - дешево, по силам любому самому вставить и очень полезно

Только лучше чтоб фильтр был под кожухом и разборным. Наступить на пластмаску в порыве рыбацкой и охотничей страсти плёвое дело. (это раз)
Во вторых бывали случаи попадания воды в бенз. Такой фильтр просто забивается и становится не проходимым. (его приходится извлекать, вытрушивать/высмоктывать итд)
т.е. фильтр должен быть разборной или стационарный с водяным сепаратором.
Мало того у махи с левой стороны по ходу лодки есть разборной фильтр который не пропускает воду. Я в него положил неодимовый магнитик который успешно собирает частички ржавчины из бака.

[Partizan]

Допис від comrad600

Только лучше чтоб фильтр был под кожухом и разборным. Наступить на пластмаску в порыве рыбацкой и охотничей страсти плёвое дело. (это раз)
Во вторых бывали случаи попадания воды в бенз. Такой фильтр просто забивается и становится не проходимым. (его приходится извлекать, вытрушивать/высмоктывать итд)

1) Наступить и раздавить такой фильтр просто нереально, потому что он лежит возле транца на баке. А бак под лавочкой под задницей, а туда еще никогда не ступала нога человечества.

2) Если данный фильтр забился, достаточно из ящичка извлечь новый точно такой же и поменять. Дело 5-ти минут. Зато удовольствия.......

[Оzzy]

Допис від comrad600

Мало того у махи с левой стороны по ходу лодки есть разборной фильтр который не пропускает воду. Я в него положил неодимовый магнитик который успешно собирает частички ржавчины из бака.

У моей сузы такой же фильтр под колпаком, и тоже слева, ежели глядет со стороны винта.
Пользовал пару сезонов ФТО, те которые по 4-5 грн/шт. Ржавчину и прошлий шушлак собирают. Но после перехода на сузучий пластиковый бак проблема ржавчины отпала сама собой. Мало этого - в самом баке на заборнике стоит фильтр в виде мелкоячеистой сетки...

[comrad600]

Допис від Partizan

1) Наступить и раздавить такой фильтр просто нереально, потому что он лежит возле транца на баке. А бак под лавочкой под задницей, а туда еще никогда не ступала нога человечества.

2) Если данный фильтр забился, достаточно из ящичка извлечь новый точно такой же и поменять. Дело 5-ти минут. Зато удовольствия.......

Это в 99% так. Но в лодке все что может потенциально сломаться, обязательно сломается. Таков закон термодинамики. Все стремится к хаосу.
У меня такой фильтр посажен под кожух дабы он не мешал и не создавал потенциальных проблем.
Да, к стати родной махосвский и сузовской фильтр отлично отделяют воду с бенза. Только штуцеры к которым крепятся топливопроводы очень очень хрупкие.

[Валерий ua]

Допис від Partizan

1) Наступить и раздавить такой фильтр просто нереально, потому что он лежит возле транца на баке. А бак под лавочкой под задницей, а туда еще никогда не ступала нога человечества.

2) Если данный фильтр забился, достаточно из ящичка извлечь новый точно такой же и поменять. Дело 5-ти минут. Зато удовольствия.......

+1 и ещё +1 с Пашей на счёт пластикового бака.

[Женя Славутич]

Допис від skh

Привет Всем!!!
На последней рыбалке было замечено, что у мотора (Yamaha 15) пропала мощность и двигатель вроде работает как-то не так. Свечи в порядке, пропорция масла и бензина 1:100.
Что еще может быть? Подскажтие плз.

Он не на одном цилиндре работает?
Работать стал не так...
Работа ровная или с перебоями и изменениями?
Если полный дать глохнет?

[comrad600]

Допис від Женя Славутич

Он не на одном цилиндре работает?
Работать стал не так...
Работа ровная или с перебоями и изменениями?
Если полный дать глохнет?

Да да! Вспомнил, что у меня было такое. Отказывалв то одна то вторая свеча. Мне даже Женька Аксель ездил свечи искать по всем Сорокашичам. Такое было только на 1:100.

[ims2003]

У меня такой фильтр посажен под кожух дабы он не мешал и не создавал потенциальных проблем.
Да, к стати родной махосвский и сузовской фильтр отлично отделяют .[/quote]

Я, конечно не имею ТАКОГО БОЛЬШОГО опыта в юзании ПЛМ, но по законам логиики и уже какой-то практики понял, что если ставить фильтр в топливопровод между впускным штуцером и карбом- "под колпаком", то оставшийся в нем бенз при перевозке ПЛМ в машине неизбежно будет течь или издавать непередаваемый аромат... Выпаливать остатки бенза из топливопровода "под колпаком"- нормальная практика, но если это топливо и фильтрат из фильтра, то я этого делать не хотел бы..... Да и не выберете вы его до сухого состояния. Вобщем у себя тоже поставил простой фильтрик на хомутиках на шланг бака. И рекомендую возить с собой запасной фильтр, или кусочек трубочки для сочленения шланга без фильтра, если действительно забился, или в нем вода (бывает собирается конденсат в полупустом баке).

[comrad600]

Допис від ims2003

У меня такой фильтр посажен под кожух дабы он не мешал и не создавал потенциальных проблем.
Да, к стати родной махосвский и сузовской фильтр отлично отделяют .

Я, конечно не имею ТАКОГО БОЛЬШОГО опыта в юзании ПЛМ, но по законам логиики и уже какой-то практики понял, что если ставить фильтр в топливопровод между впускным штуцером и карбом- "под колпаком", то оставшийся в нем бенз при перевозке ПЛМ в машине неизбежно будет течь или издавать непередаваемый аромат... Выпаливать остатки бенза из топливопровода "под колпаком"- нормальная практика, но если это топливо и фильтрат из фильтра, то я этого делать не хотел бы..... Да и не выберете вы его до сухого состояния. Вобщем у себя тоже поставил простой фильтрик на хомутиках на шланг бака. И рекомендую возить с собой запасной фильтр, или кусочек трубочки для сочленения шланга без фильтра, если действительно забился, или в нем вода (бывает собирается конденсат в полупустом баке).[/QUOTE]

Выпаливать топливо с системы это очень верное и благородное дело. В моем случае фильтр стоит на 30ке 2т которая в начале сезона ставится на транец и снимается в конце сезона, так что проблема с перевозкой стоит не остро. С другой стороны впускной штуцер имеет клапан, которые не выпускает топливо, а кабр должен быть осушен.
Не понял про фильтрат! Все равно топливо проходит через фильтр.

[ims2003]

Выпаливать топливо с системы это очень верное и благородное дело. В моем случае фильтр стоит на 30ке 2т которая в начале сезона ставится на транец и снимается в конце сезона, так что проблема с перевозкой стоит не остро. С другой стороны впускной штуцер имеет клапан, которые не выпускает топливо, а кабр должен быть осушен.
Не понял про фильтрат! Все равно топливо проходит через фильтр.[/quote]

Если двиг стоит на сезон, то фильтр можно и посерьёзней (металлический от инжекторного авто), или не париться вобще с выпаливанием бенза.
По поводу штуцера: он не выпускает топливо наружу, это правильно, но карб, если не в робочем вертикальном положении (+/- градусы наклона), не может обеспечить закрытия системы от вытекания топлива, так как поплавок не зажимает иглой клапан. ОтакЭ....
По поводу фильтрата: накопленная вода и другие примеси в фильтре постоянно разбавляются свежим бензином, который легче проходит через фильтрующий элемент (сетка, гофробумага, синтетическое волокно и прочие слои). Но если притока свежего, легкопроходящего топлива нет, концентрация бенза в фильтре уменьшается, и остается практически концентрированное "гуано", которое наш бензонасос с завидным усилием начинает тянуть в фильтрующие слои. И силы вакуума может быть достаточно для того, чтоб что-нибудь и протянуть через слои фильтра. Да и следующий раз заводить двиг прийдется на этом отстое, что тоже может привнести немало удовольствия и улучшить ваши лексические навыки в нецензурной области
Мои рассуждения не претендуют на истину, всетаки я юрист, а не инжинер, но понятие имею. Удачи!

[Валерий ua]

Допис від ims2003

Выпаливать топливо с системы это очень верное и благородное дело. В моем случае фильтр стоит на 30ке 2т которая в начале сезона ставится на транец и снимается в конце сезона, так что проблема с перевозкой стоит не остро. С другой стороны впускной штуцер имеет клапан, которые не выпускает топливо, а кабр должен быть осушен.
Не понял про фильтрат! Все равно топливо проходит через фильтр.

Если двиг стоит на сезон, то фильтр можно и посерьёзней (металлический от инжекторного авто), или не париться вобще с выпаливанием бенза.
По поводу штуцера: он не выпускает топливо наружу, это правильно, но карб, если не в робочем вертикальном положении (+/- градусы наклона), не может обеспечить закрытия системы от вытекания топлива, так как поплавок не зажимает иглой клапан. ОтакЭ....
По поводу фильтрата: накопленная вода и другие примеси в фильтре постоянно разбавляются свежим бензином, который легче проходит через фильтрующий элемент (сетка, гофробумага, синтетическое волокно и прочие слои). Но если притока свежего, легкопроходящего топлива нет, концентрация бенза в фильтре уменьшается, и остается практически концентрированное "гуано", которое наш бензонасос с завидным усилием начинает тянуть в фильтрующие слои. И силы вакуума может быть достаточно для того, чтоб что-нибудь и протянуть через слои фильтра. Да и следующий раз заводить двиг прийдется на этом отстое, что тоже может привнести немало удовольствия и улучшить ваши лексические навыки в нецензурной области
Мои рассуждения не претендуют на истину, всетаки я юрист, а не инжинер, но понятие имею. Удачи![/QUOTE]
Ну в принципе где-то так,только с одним замечанием.Топливный фильтр(пластик) не заполняется полностью топливом(это визуально видно) и при отключении топливопровода от бака,мотор вырабатывает остатки топлива с поплавковой камеры,а дальше идёт воздух.Так называемое "гуано" остаётся в корпусе фильтра,воздух имеет большую просачиваемость(разность плотности).

[ims2003]

[quote=Так называемое "гуано" остаётся в корпусе фильтра,воздух имеет большую просачиваемость(разность плотности).[/quote]

Вот этот остаток топлива в фильтре, если он "под колпаком" и обеспечит ваш автомобиль при перевозке ПЛМ незабываемым ароматом светлых нефтепродуктов. Вобщето у меня В12, и все эти проблеммы мне не очень страшны, карб можно снять, разобрать и продуть весьма просто и быстро даже в походных условиях. А вот кормить иномарку всяким "гуано" не гуманно, тревожно и может оказаться дорого.