Прицепы для Финвалов

[Игорь Киев]

Тема обсуждения лафетов для всех лодок (общая) находится по этому адресу

Купил я прицеп под Финвал-470, а резина R13 с индексом нагрузки на колесо 86(т.е. 530 кг) по моему слабовата. С каким радиусом и индексом нагрузки на колесо ваши прицепы и довольны ли вы этой резиной?

[Андрей О]

Х.Е.З. с каким там они индексом.
У меня стоят обыкновенные совковые колеса на 13. Могу сказать одно, что под весом лодки на лафете, резина проседает так, как будто она полуспущенная.
Это конечно не есть гуд. Но в другом случае надо ставить не резину лучше, а вторую ось.
По опыту - ездил с лодкой иногда и за 130 по трассе, все пучком. Пока еще не разрывало.
Хотя стараюсь ехать 100-120 не более. Самый нормальный выход это кинуть камеры на всякий случай, но руки не доходят, причем уже далеко не на первом лафете
Не парься, все будет нормально.

[Игорь Киев]

Допис від Андрей О

Х.Е.З. с каким там они индексом.
У меня стоят обыкновенные совковые колеса на 13. Могу сказать одно, что под весом лодки на лафете, резина проседает так, как будто она полуспущенная.
Это конечно не есть гуд. Но в другом случае надо ставить не резину лучше, а вторую ось.
По опыту - ездил с лодкой иногда и за 130 по трассе, все пучком. Пока еще не разрывало.
Хотя стараюсь ехать 100-120 не более. Самый нормальный выход это кинуть камеры на всякий случай, но руки не доходят, причем уже далеко не на первом лафете
Не парься, все будет нормально.

Андрей, спасибо.Цитата:"под весом лодки на лафете, резина проседает так, как будто она полуспущенная." У меня аналогичная ситуация.Это меня и беспокоит, т.к. резина работает на пределе своих возможностей.
Индекс нагрузки на резине отображается в цифрах , которые наносятся производителем резины рядом с размером. У меня это 86, что соответствует 530 кг на колесо .Максимальный индекс нагрузки в R13 это 96 у резины "Кама", что соответствует 710 кг на колесо, но решит ли это проблему? Можно перестраховаться и купить диски R14 с резиной с индексом 102(850 кг), но это уже другие деньги и нужно ли это. Вот поэтому и обращаюсь к владельцам Финвалов дабы не иметь "недолет" или "перелет".

[Андрей О]

Допис від Игорь Киева

Индекс нагрузки на резине отображается в цифрах , которые наносятся производителем резины рядом с размером. У меня это 86, что соответствует 530 кг на колесо .Максимальный индекс нагрузки в R13 это 96 у резины "Кама", что соответствует 710 кг на колесо, но решит ли это проблему? Можно перестраховаться и купить диски R14 с резиной с индексом 102(850 кг), но это уже другие деньги и нужно ли это. Вот поэтому и обращаюсь к владельцам Финвалов дабы не иметь "недолет" или "перелет".

Я знаю, что такое индекс нагрузки, за рулем уже лет 19 так точно
Просто даже не смотрел на колеса, ибо читать надписи на совячей резине - себя обманывать
Думаю, что просто катайтесь и не заморачивайтесь особо. Все ездят, вроде нормуль.

[Руслан 35]

Допис від Андрей О

Я знаю, что такое индекс нагрузки, за рулем уже лет 19 так точно
Просто даже не смотрел на колеса, ибо читать надписи на совячей резине - себя обманывать
Думаю, что просто катайтесь и не заморачивайтесь особо. Все ездят, вроде нормуль.

На совковой резине можно верить только букве "С", вот это совсем другая резина по своим качествам. Там и слоёв корда больше и не мнётся она под нагрузкой.

[Зяма]

являюсь "счастливым" обладателем двуосного лафета от капачевского, на 13 колесах и совкорезине...кароче одоробло не подъемное и гипер не удобное, хотя колеса при перевозке лодки тоже чуток как коворится прижатые, приспущенные...как по мне лучше потратить чуток денег на резину чем иметь двуосное одоробло..

[Андрей О]

Допис від Зяма

являюсь "счастливым" обладателем двуосного лафета от капачевского, на 13 колесах и совкорезине...кароче одоробло не подъемное и гипер не удобное, хотя колеса при перевозке лодки тоже чуток как коворится прижатые, приспущенные...как по мне лучше потратить чуток денег на резину чем иметь двуосное одоробло..

Видел я "чудо-творения" от Копачевского. Прямо как от Армани звучит
Как по мне, все там делается через попу. Особенно этот лохо-тюнинг совколодок, который заключается в корявой покраске под камуфляж и дубо-сиденья в виде тумбочек
Мне на РИБ они мотор навешивали, и то через задницу все сделали, к чему руки приложили. Рулевое собрали наоборот, руль влево - лодка вправо. Кабели умудрились выложить поверх лодки и обмотать черной изолентой, хотя был скрытый кабель-канал. И так далее. Короче самодельщики еще те.

[Игорь Киев]

Допис від Андрей О

Видел я "чудо-творения" от Копачевского. Прямо как от Армани звучит
Как по мне, все там делается через попу. Особенно этот лохо-тюнинг совколодок, который заключается в корявой покраске под камуфляж и дубо-сиденья в виде тумбочек
Мне на РИБ они мотор навешивали, и то через задницу все сделали, к чему руки приложили. Рулевое собрали наоборот, руль влево - лодка вправо. Кабели умудрились выложить поверх лодки и обмотать черной изолентой, хотя был скрытый кабель-канал. И так далее. Короче самодельщики еще те.

О тюнинге Копачевского аналогичное мнение, сформированное на собственном опыте.

---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:04 ----------

Допис від Зяма

являюсь "счастливым" обладателем двуосного лафета от капачевского, на 13 колесах и совкорезине...кароче одоробло не подъемное и гипер не удобное, хотя колеса при перевозке лодки тоже чуток как коворится прижатые, приспущенные...как по мне лучше потратить чуток денег на резину чем иметь двуосное одоробло..

Где-то в нете читал сравнительную статью по одноосным и двухосным прицепам. Мнение автора статьи по двухосным прицепам аналогично Вашему.

[Angola]

Резина с индексом "С" как на газелях и т.д. Жёстко, но надёжней. А "кинуть камеру" как раз обратный результат получится.

[ferro]

Допис від Зяма

двуосное одоробло..

Пока наш континент воевал(2-я мировая), америкосы учились правильно отдыхать и строить лодки! И до сих пор в основном к этим лодкам делают ОДНООСНЫЕ прицепы! Главное правильно развесовать лодку на нём...

[Игорь Киев]

Допис від Игорь Киева

Купил я прицеп под Финвал-470, а резина R13 с индексом нагрузки на колесо 86(т.е. 530 кг) по моему слабовата. С каким радиусом и индексом нагрузки на колесо ваши прицепы и довольны ли вы этой резиной?

Господа Финваловоды, не откажите в любезности, посмотрите,по возможности,какая у вас стоит резина и довольны ли вы этой резиной. Не хочется мне второй раз на грабли наступать.

[Зяма]

Допис від ferro

Пока наш континент воевал(2-я мировая), америкосы учились правильно отдыхать и строить лодки! И до сих пор в основном к этим лодкам делают ОДНООСНЫЕ прицепы! Главное правильно развесовать лодку на нём...

Кстати у нас на ропе стоит американский трех осный прицеп с большой лодкой, но как я понаблюдал, его ворочают гораздо проще чем мой двуосный..при том что он наверно в два раза длиннее.))

[ferro]

Допис від Зяма

Кстати у нас на ропе стоит американский трех осный прицеп с большой лодкой, но как я понаблюдал, его ворочают гораздо проще чем мой двуосный..при том что он наверно в два раза длиннее.))

Я ожидал, что речь зайдёт о больших лодках... Но мы ведь в ветке Финвала

[Зяма]

Допис від ferro

Я ожидал, что речь зайдёт о больших лодках... Но мы ведь в ветке Финвала

Так я вообще о том , что под Финвал лучше брать одноосный лафет, может ставить какую то более нагузостойкую резину, чем двуосник от копачевского))у меня к сожалению выбора не было...маемо шо маемо с тем и мучаемся)))

[Игорь ims]

Допис від Зяма

Так я вообще о том , что под Финвал лучше брать одноосный лафет, может ставить какую то более нагузостойкую резину, чем двуосник от копачевского))у меня к сожалению выбора не было...маемо шо маемо с тем и мучаемся)))

Одноосный - однозначно.

[Игорь Киев]

Допис від Зяма

Так я вообще о том , что под Финвал лучше брать одноосный лафет, может ставить какую то более нагузостойкую резину, чем двуосник от копачевского))у меня к сожалению выбора не было...маемо шо маемо с тем и мучаемся)))

Двухосный прицеп под Финвал покупать нерационально. Под него можно подобрать одноосный прицеп, который будет легче, дешевле и маневренней. К рамам прицепов вопросов пока нет, а к резине есть и не только у меня. Та резина, которая стоит на наших прицепах слабовата, т.е. работает на пределе своих возможностей. Можно перестраховаться и купить диски R14 и шины с нагрузкой от 750 кг и выше, но тут возникает вопрос, а на какую нагрузку рассчитана ось прицепа.По моему глубокому убеждению резина должна быть самым слабым звеном во всей ходовой прицепа.Так как большинство из нас пользуются прицепами Кияшко, я задал ему вопрос о максимальной нагрузке на ось его прицепов для лодок до 5-ти метров и жду ответ. Если его оси рассчитаны на нагрузку до 1500 кг, то нет смысла покупать диски R14 и резину от 750кг, можно купить "Каму 231" R13 с нагрузкой до 710кг на колесо и каждый раз думать-"сколько я могу еще положить барахла в лодку, чтобы колесо в дороге не лопнуло?"
Когда я покупал свою резину с нагрузкой до 530 кг на колесо(1060кг всего) считал, что лодка весит до 350 кг, прицеп до 200, мотор до 120, снасти, др. барахло и бензин до 200, итого 870кг,значит есть еще запас 190кг. На практике запаса прочности нет. Может я где-то просчитался?

[Игорь ims]

Допис від Игорь Киева

..Когда я покупал свою резину с нагрузкой до 530 кг на колесо(1060кг всего) считал, что лодка весит до 350 кг, прицеп до 200, мотор до 120, снасти, др. барахло и бензин до 200, итого 870кг,значит есть еще запас 190кг. На практике запаса прочности нет. Может я где-то просчитался?

С топливной системой, двумя консолями (форточка/калитка), поднятой передней палубой СХ470 набирает от своего минимума 55 кг. 330+55=385кг.

[Дикинсон]

Допис від Игорь Киева

Когда я покупал свою резину с нагрузкой до 530 кг на колесо(1060кг всего) считал, что лодка весит до 350 кг, прицеп до 200, мотор до 120, снасти, др. барахло и бензин до 200, итого 870кг,значит есть еще запас 190кг. На практике запаса прочности нет. Может я где-то просчитался?

Купите себе резину "Цешку" допустим у меня на машине R16 225\65C - с буквой "С" - это грузовая резина. Хотя взять нормальную фирменную резину с нагрузкой 750кг и будет счастье, а не покупать какие-то говняные Росавы и прочую хунту. На лафеты какой макс размер колеса по радиусу влазит?

P.S. Стояло на машине 4колеса по 750кг нагрузки, пару раз перегружали сильно, но 3тонны везли и даже не проседали шины, что значит хорошая резина.

[Игорь Киев]

[QUOTE=Дикинсон;622704]Купите себе резину "Цешку" допустим у меня на машине R16 225\65C - с буквой "С" - это грузовая резина. Хотя взять нормальную фирменную резину с нагрузкой 750кг и будет счастье, а не покупать какие-то говняные Росавы и прочую хунту.

В R13 самая грузоподъемная резина, из всех известных мне брендов, "Кама 231".

На лафеты какой макс размер колеса по радиусу влазит?

Влезет и 14-й и 15-й радиус, но чтобы ставить такую резину, надо знать несущую способность оси. Кияшко пока молчит.

[ferro]

Допис від Игорь Киева

Можно перестраховаться и купить диски R14 и шины с нагрузкой от 750 кг и выше

Если я не ошибаюсь, то господин Кияшко пользуется комплектующими AL-KO! А это очень достойно!
Для примера по нагрузке на ось: у меня для квадроцикла тентованый прицеп-платформа из бакелитовой водостойкой фанеры размером 3,15 на 1,70 и высотой борта 30см и заднего заездного 1,20м. Прицеп также оборудован двумя аллюминиевыми перфорированными спец.листами на оцинкованном каркасе для переезда через препятствия и упорами для транспортировки, а также упорами для заезда в прицеп при стоянке. Торсионы стоят такие же, как на прицепах Кияшко с 13-ой отечественной резиной. Ориентировочная масса прицепа 400-450кг, плюс к этому квадрик в 360кг. Всё это сооружение прекрасно транспортируется на расстояние 400-500км! Иногда только играемся с расположением груза внутри прицепа в зависимости от загрузки багажника самого тягача.
Так вот! Второя ось просится на этот прицеп только из-за того, что чувствуется чрезмерная нагрузка на шар фаркопа.
Моё мнение, что с такими комплектующими и весом Финика ничего изобретать и менять на прицепах не нужно. А для подстраховки нужно лишь приобрести и повесить на прицеп запаску такого же размера.