Сварка и дюраль ?

[zoom--007]

Уважаемые форумчане, скажите, возможна ли сварка дюралюминия ? (приобрел южанку с булями, нос протерт капитально, нужно ставить накладку, мне вручную клепать неудобно .т.к. отсек плавучести и в нем сверху маленький лючок) Позвонил в одну фирму, говорят без проблем. а я сомневаюсь, нагуглил что будет потеря прочности и т.д...... Что скажете ? Или таки клепать ? Может посоветуете мастера? Спасибо заранее. С ув......

[yuring]

Допис від zoom--007

Уважаемые форумчане, скажите, возможна ли сварка дюралюминия ?

В принципе сварка дюраля возможна. Например "Крымы" сварные.
И в авто алюминиевые блоки варят аргоном.
Как быть с дюралевым корпусом лодки не в курсе.

[zoom--007]

Допис від yuring

В принципе сварка дюраля возможна. Например "Крымы" сварные.
И в авто алюминиевые блоки варят аргоном.
Как быть с дюралевым корпусом лодки не в курсе.

крым- из амг (который варят без проблем), а южанка - дт-16 ( дюралюминий), лучше что - или клепать, или варить ? Мозг подсказывает, что лучше клепать(по старинке обучными алл.заклепками). Но место очень неудобное...(

[Сержик]

Допис від zoom--007

крым- из амг (который варят без проблем), а южанка - дт-16 ( дюралюминий), лучше что - или клепать, или варить ? Мозг подсказывает, что лучше клепать(по старинке обучными алл.заклепками). Но место очень неудобное...(

....если материал лодки действительно ДТ-16, то он варится и неплохо, проблемы нет...

[zoom--007]

Допис від Сержик

....если материал лодки действительно ДТ-16, то он варится и неплохо, проблемы нет...

Почем и где, если не секрет ?

[Кас]

Д16 (Д16Т) варить можно, но только не ответственные соединения. Я бы переклепал накладку. Д16 по-сравнению с АМГ5 гораздо тверже и прочнее и поэтому возможно образование холодных трещин. Этот материал предназначен для клепки.

[Гена Б.]

Народ,Д16 Т тоже варится и очень не плохо. Токмо проволока нужна особая. Делают её в Патоне институте. Даёте кусочек корпуса куда приварить и кусочек чего приварить - делают правильную проволоку для сварки дюраля.

[F25]

Начнешь варить носовую накладку, придется варить всю лодку, лодка клепанная с герметиком внутри, при сварке все выгорит и вытечет $$$... Только клепать!

[zoom--007]

Допис від F25

Начнешь варить носовую накладку, придется варить всю лодку, лодка клепанная с герметиком внутри, при сварке все выгорит и вытечет $$$... Только клепать!

Спасибо
за советы, таки только клепать.

[Udaff]

у меня тоже казанка с аналогичной проблемой
и тоже встал вопрос о сварке
умные люди подсказали что варить нелтзя ибо теплопроводность алюминия довольно высока и при сварке выгорит уплотнительная теокиловая лента (она служит уплотнительной прокладкой при клепке лодок) и причем выгорить на приличном растоянии от места сварки

я решил проблему с помощю эпоксидки и стеклоткани в несколько слоев. получилось не очень эстетично но уже 2 года служит
сначала думал что будет протиратся о берег но вроде пока держит

думаю можно было бы для надежности сверху приклеить лист тонкого алюминия. но у меня не было.

[vitalz]

по сварке вот почитайте [[Ссылки только членам профсоюза. ]
от себя добавлю,что дюраль варится так же как и амг. а вот что происходит со сварным соединением потом-ПРАКТИЧЕСКИХ данных не имею. хотя "тэорэтики",для которых аргоно-дуговая сварка и автоген одно и то же,могут много подрассказать.но стоит ли их слушать?...
насчет "сделать" проволоку специальную-крепко сумлеваюсь... скорее подобрать путем лаб.испытаний... а выбор тут не так уж и широк-АК и Амг,3-5% ИМХО...

[Кас]

Допис від vitalz

по сварке вот почитайте [[Ссылки только членам профсоюза. ]
от себя добавлю,что дюраль варится так же как и амг. а вот что происходит со сварным соединением потом-ПРАКТИЧЕСКИХ данных не имею. хотя "тэорэтики",для которых аргоно-дуговая сварка и автоген одно и то же,могут много подрассказать.но стоит ли их слушать?...
насчет "сделать" проволоку специальную-крепко сумлеваюсь... скорее подобрать путем лаб.испытаний... а выбор тут не так уж и широк-АК и Амг,3-5% ИМХО...

Насчет "сделать специальную проволоку"- это просто чушь, а делать лабораторные испытания конечно можно, но боюсь, что стоимость лодки гораздо меньше стоимости "науки". Пишу, как бывший сотрудник института Патона.
Лодки в советское время клепались не из того, что покупалось на рынке, а из ГОСТированного материала, который был заложен в конструкторской документации на лодку. Для клепаных лодок использовался Д16.
Про его сварку писать не интересно. Возьмите любой справочни по сварке цветных металлов, там все написано.
Варить клепаную лодку по местам клепки просто НЕЛЬЗЯ.

[vitalz]

Допис від Кас

Насчет "сделать специальную проволоку"- это просто чушь, а делать лабораторные испытания конечно можно, но боюсь, что стоимость лодки гораздо меньше стоимости "науки". Пишу, как бывший сотрудник института Патона.
Лодки в советское время клепались не из того, что покупалось на рынке, а из ГОСТированного материала, который был заложен в конструкторской документации на лодку. Для клепаных лодок использовался Д16.
Про его сварку писать не интересно. Возьмите любой справочни по сварке цветных металлов, там все написано.
Варить клепаную лодку по местам клепки просто НЕЛЬЗЯ.

справочник брать не буду-10 лет назад мне и в уч.центре достаточно "вдолбили",что пришлось потом на монтаже кое-что пересматривать
вам неинтересно писать,а кому-то может и итересно было бы почитать
тему вон открыли для этого... повторюсь,что трудностей при сварке дюрали у меня не возникает. а вот о прочностных качествах сварного соединения не скажу ничего,как и о корроз. стойкости. видать не зря совколодки из дюралей делались клепаными а не сварными
а проволоку человеку таки грозились сделать и таки в институте электросварки им.Патона

[Гена Б.]

Допис від Кас

Насчет "сделать специальную проволоку"- это просто чушь, а делать лабораторные испытания конечно можно, но боюсь, что стоимость лодки гораздо меньше стоимости "науки". Пишу, как бывший сотрудник института Патона.
Лодки в советское время клепались не из того, что покупалось на рынке, а из ГОСТированного материала, который был заложен в конструкторской документации на лодку. Для клепаных лодок использовался Д16.
Про его сварку писать не интересно. Возьмите любой справочни по сварке цветных металлов, там все написано.
Варить клепаную лодку по местам клепки просто НЕЛЬЗЯ.

А чего нельзя, просветите, бо догадываюсь, а вот почему точно, не знаю. Вон человек варил в 1,5 см от клёпанных швов транец Днепра и ничего лодка не течёт. Про сварку дюраля и специальной проволоки мне говорил тоже сотрудник интитута Потона, бо как он сказал - сплавы дюраля тоже разные бывают и проволоку подбирают именно к этим сплавам.

[Игорь ims]

В случае сварки дюралюминия шов даст трещину с вероятностью до 50% - сразу или через время. Можно применять самодельную проволоку, пытаться отпускать металл перед сваркой и т.д.. но зачем экспериментировать?

[Руслан 35]

Как по мне, то лучше вытяжными герметичными заклёпками в неудобном месте заклепать, чем со сваркой морочится.С АМГ дело другое, а вот Дт16...

[vitalz]

Гена! в след. выхи среди прочего варим образцы из дюрали!!!!

[Гена Б.]

Допис від vitalz

Гена! в след. выхи среди прочего варим образцы из дюрали!!!!

Стопудово.

[vitalz]

Допис від Гена Б.

Стопудово.

вот и зачипись!!!
говорил щас сам знаешь с кем ... надо камерой снять. не помешает в смысле.

[Игорь ims]

Допис від vitalz

вот и зачипись!!!
говорил щас сам знаешь с кем ... надо камерой снять. не помешает в смысле.

"Сварить образец" из дюрали сможет немалое количество сварщиков с опытом.
Если я уразумел правильно что вы решили доказать нечто... - сварите лодку.
Разъясните эффективность экономики/трудоемкости процесса.
Возьмите ответственность за каждый шов и за жизнь владельца.
Дайте мне возможность испытать лодку.

Материалы - ваши.
Стапель, оснастка и раскрой - наш. Так вам будет проще.
Кто знает, может впереди у нас у всех беззаботная обеспеченная старость ?

Отвечу исключительно на деловые предложения ,
С уважением,