Подбор, переделка винтов для Ямаха 2, Парсун 2.6, Хайди 3.0 и тд.

Busurman13 · 10.07.2018, 12:59

Озадачился вопросом подобрать винт не заводской и оказалось, что выбора нет. Судя по отзывам, то эти двигатели аналогичные и имеют запас мощности. Надо это использовать, но вариантов по шагу и диаметру нет. Личный опыт с винтами воздушными и водяными дает право надеяться на получение оптимистичного результата.

У меня мотор Хайди 3.0, полный аналог Ямахи 2.0, Парсуна 2.6, Ямабиси 2.6 и тд. Только чуть больше объем. В ближайшее время возьму у товарища винт с Ямобиси, там размер тот же, но шаг больше.

Ямаха, Парсун, Хайди винт 3 7 1/4-5"
Ямобиси винт 3 7 1/4-6"
Можно поиграть размером и шагом. Простейший принцип, -больше шаг-меньше диаметр. Но у нас, по прикидкам, для легких лодок можно поднять шаг до 7" без потерь.

Стоимость винтов в таком размере небольшая, можно себе позволить.

Видел на форуме, человек переделал винт то ли Тохатцу, то ли с Сузуки... Рою второй день, не могу найти.

В популярных сервисах и магазинах такой вопрос ставит в тупик, ответ один, ставьте оригинал. Мягко говоря, возникает сомнение в их заинтересованности и любознательности в деле коим они занимаются. Это косается не только винтов....

Просьба!

У кого есть опыт таких манипуляций или есть размеры посадочные, шпоночных отверстий, или ссылки на такой опыт других, делитесь! Будем пробовать.

Вторая просьба!

Очень прошу, диванных теоретиков с категоричным, где-то услышанным мнением, что это на малых «лошадках» безполезное занятие, а так-же «сервис менов и продаванов» без конкретных результатов, обходить эту тему своим вниманием!
Может и не имеет смысла, но результатов практических мне найти не удалось.

С уважением!

Adm1 · 10.07.2018, 13:03

Цитата:

Допис від Busurman13

дает право надеяться на получение оптимистичного результата.

вопрос от диванного теоретика, не смогшего обойти эту тему - в чём (каких критериях и цифрах) выражается оптимистичность результата? Просто интересно - чего именно желаете добиться такими эксперементами?

Letun · 10.07.2018, 13:20

Цитата:

Допис від Busurman13

Очень прошу, диванных теоретиков с категоричным, где-то услышанным мнением, что это на малых «лошадках» безполезное занятие, а так-же «сервис менов и продаванов» без конкретных результатов, обходить эту тему своим вниманием!
Может и не имеет смысла, но результатов практических мне найти не удалось.

Ну вот в последней строке вроде как был виден ответ.... но не.. нет,не прокатило..
Все диванные теоретики внимательно наблюдают.
Практики (после аналогичных метаний, но с практическим опытом траха) просто проходят мимо.

Имея (опять же таки ПРАКТИЧЕСКИЙ) опыт советов, спрошу за всех и без обид - у вас образование техническое?

Busurman13 · 10.07.2018, 13:25

Во первых, это относится все таки к более легким лодкам. На которых будет возможность немного увеличить скорость, оптимизировать роботу двигателя на высоких режимах. Получить более правильную нагрузку. Многие задаются вопросом, почему на газе более 2/3 обороты растут, а скорость нет?! Это как раз и означает, что надо увеличивать шаг винта. Уменьшив шаг, можно поднять обороты двигателя на тролинге без увеличения скорости.
Задача как раз в том и заключается, посмотреть, что это даст

А производитель ставит, что-то среднее, с запасом в сторону мощности. Чтоб можно было использовать эти маломощные движки на более тяжелых лодках или как докатку. Считаю, что ставят грузовой винт.

Имелись в виду «диванные теоретики с котегоричным мнением»! А так все мы в некоторых вопросах ДТ и я в том числе в этом вопросе. Был бы практик в этой теме, не создавал бы топик.

Letun · 10.07.2018, 13:36

Пока категоричных суждений/осуждений нет

. По причинам, которые я описал ниже. Как говорится - будем наблюдать.
Как сказал бы Ozzi - если бы это было больше 150 лысы, тогда бы народ подтянулся. Это интересно и делается повсеместно, и именно в это суть - настройка комплекта. Есть мощности, есть прирост, который значителен.
В вашем случае, может меня поправят (тишина в ветке будет подтверждением), у большинства это пройденный этап, который неинтересен впоследствии от слова "совсем".

Letun · 10.07.2018, 13:51

Кстати, есть сообщество владельцев моторов "Шмель". Вот там на форуме треш. Как говорил Ося Бендер - "посмотрите, что можно сделать из простой швейной машины Зингера".
Знакомый прошел весь круг - покупка ПЛМ Шмель, выхлоп в воду, замена 4т движка на более мощный 2т, подбор винтов, усовершенствование муфты и т.д. Все представления наблюдались с берега и воочию. После последнего ̶з̶а̶п̶л̶ы̶в̶а̶ забега - Кулибиным была сказано - все, хорош. Мотор положен на дальнюю полку как авиамоделька Дома пионеров.

Letun · 10.07.2018, 13:59

Цитата:

Допис від Busurman13

Многие задаются вопросом, почему на газе более 2/3 обороты растут, а скорость нет?! Это как раз и означает, что надо увеличивать шаг винта. Уменьшив шаг, можно поднять обороты двигателя на тролинге без увеличения скорости.

Предлагаю поставить кулисный механизм ВРШ, можно без гидропривода.

Busurman13 · 10.07.2018, 14:06

Мне кажется, что слабый интерес к этой теме по причине отсутствия простого выбора. Винтов с разным шагом к этим моторам просто нет, не все могут позволить заморочиться исследованиями разных винтов с целью их переделки, да и тех возможности могут ограничивать. Ну и магазины приложили к такому подходу максимум усилий. Прийти и подержать в руках разные винты под разные моторы проблематично. Все работают под заказ с «центрального склада». Это один поставщик на всю Украину. Сами завозят минимум. Вот винтов от Ямобиси 2.6 7 1/4-6" нет нигде, поставщик, один, перестал завозить марку Ямобиси в этом году, и все, запчастей нет. Сервисы подбирают альтернативу. Нет выбора в наличии на сервисах и магазинах. Ну и манагеры слабо ориентируются в тонкостях товара, особенно в плане кулибинского направления. Картинки на сайтах не отображают именно этот товар, тех описание только общее. Я не видел, что бы было написано в описании винта диаметр вала. А размеры шпонки? Правильно, зачем? Есть же марка двигателя и модель. Ну это лирическое отступление.

deny1 · 10.07.2018, 14:52

Цитата:

Допис від Busurman13

Мне кажется, что слабый интерес к этой теме по причине отсутствия простого выбора.

Слабый интерес к теме только лишь потому, что мало кого интересует увеличение скорости с 9 км/ч до 9,5 км/ч и оборотов с 3500 до 3800. Ибо кроме как "а чем же заморочиться от нефиг делать" никакой практической пользы манипуляции по подбору винта на мотовесло не принесут.

Letun · 10.07.2018, 15:44

Цитата:

Допис від deny1

Слабый интерес к теме только лишь потому, что мало кого интересует увеличение скорости с 9 км/ч до 9,5 км/ч и оборотов с 3500 до 3800. Ибо кроме как "а чем же заморочиться от нефиг делать" никакой практической пользы манипуляции по подбору винта на мотовесло не принесут.

Этот ответ не принимается (1 пост). Нужна очень веская аргументация с графиком и доказательным видео..... не мне.

Busurman13 · 10.07.2018, 18:33

Будет хоть одно упоминание в безграничном интернете почему и как, получилось или нет.

alexskonst · 10.07.2018, 23:34

Цитата:

Допис від Busurman13

Будет хоть одно упоминание в безграничном интернете почему и как, получилось или нет.

С технической точки - нет и не будет, или будет обман. Вот просто поверь и все.
Если хочешь получить большее от своего мотора - меняй корпус.

Пример: моя HONDA 2,3 тянула плоскодонку БАРК330 с загрузкой 4-е человека 6-7км/ч, СНЛ-8 17-ть человек 7-8км/ч, самодельный катамаран из 2-х старых спортивных байдарок 3-и чел 14-15км/ч и все это с родным пластиковым винтом.

asel · 11.07.2018, 09:48

Цитата:

Допис від Busurman13

Будет хоть одно упоминание в безграничном интернете почему и как, получилось или нет.

Если уж очень ... То посмотрите у северных дикарей. Там все это есть.

Но лучше и легче и проще перейти на 3.6 или 5.
Прошел за годы не заморачиваясь - 2.5, 3.6, 5, 9.8. Менял только по нужде. И катался на всех, без претензий к ним.

10.07.2018, 12:59	#1
Busurman13 Реєстрація: 09.09.2012 Звідки Ви: Киев Дописи: 61 Дякував: 30 Дякували 41 раз(и) в 25 повідомленнях	Подбор, переделка винтов для Ямаха 2, Парсун 2.6, Хайди 3.0 и тд. Озадачился вопросом подобрать винт не заводской и оказалось, что выбора нет. Судя по отзывам, то эти двигатели аналогичные и имеют запас мощности. Надо это использовать, но вариантов по шагу и диаметру нет. Личный опыт с винтами воздушными и водяными дает право надеяться на получение оптимистичного результата. У меня мотор Хайди 3.0, полный аналог Ямахи 2.0, Парсуна 2.6, Ямабиси 2.6 и тд. Только чуть больше объем. В ближайшее время возьму у товарища винт с Ямобиси, там размер тот же, но шаг больше. Ямаха, Парсун, Хайди винт 3 7 1/4-5" Ямобиси винт 3 7 1/4-6" Можно поиграть размером и шагом. Простейший принцип, -больше шаг-меньше диаметр. Но у нас, по прикидкам, для легких лодок можно поднять шаг до 7" без потерь. Стоимость винтов в таком размере небольшая, можно себе позволить. Видел на форуме, человек переделал винт то ли Тохатцу, то ли с Сузуки... Рою второй день, не могу найти. В популярных сервисах и магазинах такой вопрос ставит в тупик, ответ один, ставьте оригинал. Мягко говоря, возникает сомнение в их заинтересованности и любознательности в деле коим они занимаются. Это косается не только винтов.... Просьба! У кого есть опыт таких манипуляций или есть размеры посадочные, шпоночных отверстий, или ссылки на такой опыт других, делитесь! Будем пробовать. Вторая просьба! Очень прошу, диванных теоретиков с категоричным, где-то услышанным мнением, что это на малых «лошадках» безполезное занятие, а так-же «сервис менов и продаванов» без конкретных результатов, обходить эту тему своим вниманием! Может и не имеет смысла, но результатов практических мне найти не удалось. С уважением!

10.07.2018, 13:25	#4
Busurman13 Реєстрація: 09.09.2012 Звідки Ви: Киев Дописи: 61 Дякував: 30 Дякували 41 раз(и) в 25 повідомленнях	Во первых, это относится все таки к более легким лодкам. На которых будет возможность немного увеличить скорость, оптимизировать роботу двигателя на высоких режимах. Получить более правильную нагрузку. Многие задаются вопросом, почему на газе более 2/3 обороты растут, а скорость нет?! Это как раз и означает, что надо увеличивать шаг винта. Уменьшив шаг, можно поднять обороты двигателя на тролинге без увеличения скорости. Задача как раз в том и заключается, посмотреть, что это даст А производитель ставит, что-то среднее, с запасом в сторону мощности. Чтоб можно было использовать эти маломощные движки на более тяжелых лодках или как докатку. Считаю, что ставят грузовой винт. Имелись в виду «диванные теоретики с котегоричным мнением»! А так все мы в некоторых вопросах ДТ и я в том числе в этом вопросе. Был бы практик в этой теме, не создавал бы топик.

10.07.2018, 13:36	#5
Letun Реєстрація: 26.03.2015 Звідки Ви: Киев Дописи: 477 Images: 5 Дякував: 113 Дякували 340 раз(и) в 187 повідомленнях	Пока категоричных суждений/осуждений нет . По причинам, которые я описал ниже. Как говорится - будем наблюдать. Как сказал бы Ozzi - если бы это было больше 150 лысы, тогда бы народ подтянулся. Это интересно и делается повсеместно, и именно в это суть - настройка комплекта. Есть мощности, есть прирост, который значителен. В вашем случае, может меня поправят (тишина в ветке будет подтверждением), у большинства это пройденный этап, который неинтересен впоследствии от слова "совсем".

10.07.2018, 13:51	#6
Letun Реєстрація: 26.03.2015 Звідки Ви: Киев Дописи: 477 Images: 5 Дякував: 113 Дякували 340 раз(и) в 187 повідомленнях	Кстати, есть сообщество владельцев моторов "Шмель". Вот там на форуме треш. Как говорил Ося Бендер - "посмотрите, что можно сделать из простой швейной машины Зингера". Знакомый прошел весь круг - покупка ПЛМ Шмель, выхлоп в воду, замена 4т движка на более мощный 2т, подбор винтов, усовершенствование муфты и т.д. Все представления наблюдались с берега и воочию. После последнего ̶з̶а̶п̶л̶ы̶в̶а̶ забега - Кулибиным была сказано - все, хорош. Мотор положен на дальнюю полку как авиамоделька Дома пионеров.

10.07.2018, 14:06	#8
Busurman13 Реєстрація: 09.09.2012 Звідки Ви: Киев Дописи: 61 Дякував: 30 Дякували 41 раз(и) в 25 повідомленнях	Мне кажется, что слабый интерес к этой теме по причине отсутствия простого выбора. Винтов с разным шагом к этим моторам просто нет, не все могут позволить заморочиться исследованиями разных винтов с целью их переделки, да и тех возможности могут ограничивать. Ну и магазины приложили к такому подходу максимум усилий. Прийти и подержать в руках разные винты под разные моторы проблематично. Все работают под заказ с «центрального склада». Это один поставщик на всю Украину. Сами завозят минимум. Вот винтов от Ямобиси 2.6 7 1/4-6" нет нигде, поставщик, один, перестал завозить марку Ямобиси в этом году, и все, запчастей нет. Сервисы подбирают альтернативу. Нет выбора в наличии на сервисах и магазинах. Ну и манагеры слабо ориентируются в тонкостях товара, особенно в плане кулибинского направления. Картинки на сайтах не отображают именно этот товар, тех описание только общее. Я не видел, что бы было написано в описании винта диаметр вала. А размеры шпонки? Правильно, зачем? Есть же марка двигателя и модель. Ну это лирическое отступление.

10.07.2018, 18:33	#11
Busurman13 Реєстрація: 09.09.2012 Звідки Ви: Киев Дописи: 61 Дякував: 30 Дякували 41 раз(и) в 25 повідомленнях	Будет хоть одно упоминание в безграничном интернете почему и как, получилось или нет.