Мерк 15, в редукторе эмульсия.

zoom--007 · 06.11.2014, 17:35

Всем доброго времени суток.
Менял масло в редукторе, вылилась эмульсия (цвет как у кофе с молоком).
Есть пара вопросов:
1) возможна ли опрессовка (проверка под давлением) редуктора в домашних условиях ? (где взять переходник-штуцер с клапаном ? или из чего его сделать ?)
2) где (у кого) в Киеве можно купить прокладки к винтам заливных отверстий редуктора ? (Корчеватое не предлагать, далеко) Визуально прокладки целые, но обновить их будет не лишним, им уже 7 лет.. возможно из-за них водичку всосало.
3) как снять гребной винт ? (гайка его прикипела к валу, с 2007 года он вообще никогда не снимался, короче как я понимаю он с ГВ стал как единое целое

) Пробовал снимать как обычно (фиксируя его дощечкой под акп) - безрезультатно, резиновая втулка амортизирует, боюсь её провернуть.
Какой химией это можно исправить ? (гайку греть вроде стрёмно - может сальникам навредить)
Спасибо заранее.

**Оzzy** · 06.11.2014, 17:53

Гайку крутить крайнюю, которая на 15 (или 16), ибо вторая под шестигранник - проставка, со шлицами и она мертво сидит на гребном валу. Кстати на нее можно накидной ключ набросить, и при откручивании держать вал именно ей, а не за винт.

zoom--007 · 06.11.2014, 18:19

Цитата:

Допис від Оzzy

Кстати на нее можно накидной ключ набросить, и при откручивании держать вал именно ей, а не за винт.

Спасибо, не знал этого. Тогда по идее и амортизатор не сорвётся.
Ещё вопрос (т.к. не знаю степени прикипелости гайки к гв) - думаю, что предварительно нужно чем-то пшикнуть. Что в свободной продаже имеется самое ядовитое ? (вд40, карбклинер, уайтспирит...) Или это лишнее ? Гайка вроде из нержи и вал с антикор. покрытием ?

**Оzzy** · 06.11.2014, 18:45

Гайка и вал из нержи, гайка может быть желтого металла. Не надо ничем брызгать, должно нормально пойти.

zoom--007 · 06.11.2014, 19:16

Спасибо. А по первому вопросу что-либо можете подсказать ?

**Оzzy** · 06.11.2014, 19:36

Могу сказать, что если такая проблема уже есть, нужно настраиваться на замену всех резинок по кругу, чтобы по 20 раз не разбирать.
П.С. Опора гребного вала в корпус редуктора вкручена, для извлечения нужен трубообразный корончатый ключ на 3 паза. По прокладкам - они там по памяти армированные металлом, оригинал, кроме как на корчеватом нигде не видел.

hippo · 06.11.2014, 20:12

Цитата:

Допис від zoom--007

Всем доброго времени суток.
Менял масло в редукторе, вылилась эмульсия (цвет как у кофе с молоком).
Есть пара вопросов:
1) возможна ли опрессовка (проверка под давлением) редуктора в домашних условиях ? (где взять переходник-штуцер с клапаном ? или из чего его сделать ?)
2) где (у кого) в Киеве можно купить прокладки к винтам заливных отверстий редуктора ? (Корчеватое не предлагать, далеко) Визуально прокладки целые, но обновить их будет не лишним, им уже 7 лет.. возможно из-за них водичку всосало.
3) как снять гребной винт ? (гайка его прикипела к валу, с 2007 года он вообще никогда не снимался, короче как я понимаю он с ГВ стал как единое целое

) Пробовал снимать как обычно (фиксируя его дощечкой под акп) - безрезультатно, резиновая втулка амортизирует, боюсь её провернуть.
Какой химией это можно исправить ? (гайку греть вроде стрёмно - может сальникам навредить)
Спасибо заранее.

Часто в этом плм,подсос водички идёт из за резинового колечка,которое стоит на входе штока переключения передач в редуктор,при опресовке проявляется при включении задней передачи.Я на м-15 знакомого,немножко расточил посадочное место,и поставил два кольца,через пару недель буду масло менять гляну как оно там.Хотя у вас движок уже не свежий,лучше и правда всё по кругу поменять.

zoom--007 · 06.11.2014, 20:45

Цитата:

Допис від Оzzy

Могу сказать, что если такая проблема уже есть, нужно настраиваться на замену всех резинок по кругу, чтобы по 20 раз не разбирать.

Пока воды в явном виде нет, буду начинать с малого - прокладки (и может быть опрессовка, если узнаю как).
Есть уверенность, что редуктор сосанул водички при остывании (я не поднял ногу после 2-х часового перехода, и оставил на неделю в воде, т.к. недавно ночью были морозы до 8 градусов).

Так что два первых вопроса актуальны. Кто что знает ? Спасибо.

subarist · 06.11.2014, 20:59

У меня на М-15 тоже примерно на 6-7 году начала появляться эмульсия. Причина, как уже написали ниже - уплотнительное колечко штока переключения передач. Поменял только его. Мотор 2002 года без проблем ходит теперь уже у моего знакомого. Все сальники и крыльчатка помпы - родные.

олег влад · 16.11.2014, 13:33

Нагреть гайку газовой горелкой.

zoom--007 · 16.11.2014, 18:11

Вопрос по откручиванию гайки полностью исчерпан - оказалось, что ранее очень протупил и накинул ключ не на неё, а на шестигранную проставку (ключ вроде на 21) , которая за ней

Спасибо за наводку Ozzy.
А гаечка лёгонечко открутилась с минимальным усилием, даже не ожидал.
Сальники целы, вал не люфтит вообще, гора с плеч. Дело таки в прокладках под винты или сальнике тяги передач.

Цитата:

Допис від олег влад

Нагреть гайку газовой горелкой.

Не, горелка - это чересчур, гаечка открутилась под пиво

hippo · 17.11.2014, 13:14

Цитата:

Допис від zoom--007

Вопрос по откручиванию гайки полностью исчерпан - оказалось, что ранее очень протупил и накинул ключ не на неё, а на шестигранную проставку (ключ вроде на 21) , которая за ней

Спасибо за наводку Ozzy.
А гаечка лёгонечко открутилась с минимальным усилием, даже не ожидал.
Сальники целы, вал не люфтит вообще, гора с плеч. Дело таки в прокладках под винты или сальнике тяги передач.

Не, горелка - это чересчур, гаечка открутилась под пиво

Если прокладки под винты визуально целы,то почти 100 прцентов резинка на тяге,её и сальником назвать трудно,так колечко из резины

zoom--007 · 18.11.2014, 14:43

Цитата:

Допис від hippo

Если прокладки под винты визуально целы,то почти 100 прцентов резинка на тяге

Нет, не 100%. Есть ещё вариант, что дело в прокладке №19 [[Ссылки только членам профсоюза. ]

hippo · 18.11.2014, 18:41

Цитата:

Допис від zoom--007

Нет, не 100%. Есть ещё вариант, что дело в прокладке №19 [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Напишите когда разберётесь,удивлюсь если дело окажется не в резинке тяги.

bacha-sergey · 18.11.2014, 19:43

Цитата:

Допис від hippo

Напишите когда разберётесь,удивлюсь если дело окажется не в резинке тяги.

100%

zoom--007 · 16.06.2015, 11:57

Цитата:

Допис від bacha-sergey

100%

Стопроцентную гарантию может дать только страховой полис

Цитата:

Допис від hippo

Напишите когда разберётесь,удивлюсь если дело окажется не в резинке тяги.

Не в ней было дело. Таки прокладка №19, ее поменял, а резинку тяги оставил старую. Насчет этой прокладки под помпой - на сайте motolodka.ru один человек, как я понял, сервисмен, рассказал, что эта прокладка - самая распространенная причина в редукторе Меркюри 15. Он был прав.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

hippo · 16.06.2015, 13:14

Цитата:

Допис від zoom--007

Стопроцентную гарантию может дать только страховой полис

Не в ней было дело. Таки прокладка №19, ее поменял, а резинку тяги оставил старую. Насчет этой прокладки под помпой - на сайте motolodka.ru один человек, как я понял, сервисмен, рассказал, что эта прокладка - самая распространенная причина в редукторе Меркюри 15. Он был прав.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Проверяли резинку тяги, опресовкой при включенной задней?.И какой смысл при ремонте , оставлять старую резинку?Её стоимость даже у официалов копейки, если сейчас не течёт,то вероятность этого очень велика.

zoom--007 · 16.06.2015, 14:32

Цитата:

Допис від hippo

Проверяли резинку тяги, опресовкой при включенной задней?.

Проверял практикой, а не теорией. Четыре месяца катался, несколько раз специально ногу из воды не подымал на ночёвках, несколько раз опускал сильно нагретый солнцем редуктор в воду... Недавно слил масло - чисто как в аптеке. Всё, езжу дальше.

Цитата:

Допис від hippo

И какой смысл при ремонте , оставлять старую резинку?Её стоимость даже у официалов копейки, если сейчас не течёт,то вероятность этого очень велика.

Смысл - в разумной достаточности, незачем тупо менять то, что не износилось и работает. Вопрос не в деньгах вообще.

hippo · 16.06.2015, 19:11

Цитата:

Допис від zoom--007

Проверял практикой, а не теорией. Четыре месяца катался, несколько раз специально ногу из воды не подымал на ночёвках, несколько раз опускал сильно нагретый солнцем редуктор в воду... Недавно слил масло - чисто как в аптеке. Всё, езжу дальше.

Смысл - в разумной достаточности, незачем тупо менять то, что не износилось и работает. Вопрос не в деньгах вообще.

В достаточности согласен,в разумной не уверен,если уже всё разобрано,то не поменять резинку стоимостью 15 гривен,которая очень часто является причиной подсоса воды?Хотя хозяин барин,дай Бог что бы работала.

zoom--007 · 16.06.2015, 19:23

Цитата:

Допис від hippo

то не поменять резинку стоимостью 15 гривен,которая очень часто является причиной подсоса воды?

Дружище, не смешите. Я ведь сказал, что резинка не виноватая.

Вот например, вы ведь свечи раз в год не меняете ? А почему бы и не поменять ? А...понял... они не 15 гривен стоят, а дороже...

06.11.2014, 17:35	#1
zoom--007 Реєстрація: 19.11.2008 Звідки Ви: Киев Дописи: 64 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 10 раз(а) в 6 сообщениях	Мерк 15, в редукторе эмульсия. Всем доброго времени суток. Менял масло в редукторе, вылилась эмульсия (цвет как у кофе с молоком). Есть пара вопросов: 1) возможна ли опрессовка (проверка под давлением) редуктора в домашних условиях ? (где взять переходник-штуцер с клапаном ? или из чего его сделать ?) 2) где (у кого) в Киеве можно купить прокладки к винтам заливных отверстий редуктора ? (Корчеватое не предлагать, далеко) Визуально прокладки целые, но обновить их будет не лишним, им уже 7 лет.. возможно из-за них водичку всосало. 3) как снять гребной винт ? (гайка его прикипела к валу, с 2007 года он вообще никогда не снимался, короче как я понимаю он с ГВ стал как единое целое ) Пробовал снимать как обычно (фиксируя его дощечкой под акп) - безрезультатно, резиновая втулка амортизирует, боюсь её провернуть. Какой химией это можно исправить ? (гайку греть вроде стрёмно - может сальникам навредить) Спасибо заранее.

06.11.2014, 17:53	#2
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.994 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.232 Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях	Гайку крутить крайнюю, которая на 15 (или 16), ибо вторая под шестигранник - проставка, со шлицами и она мертво сидит на гребном валу. Кстати на нее можно накидной ключ набросить, и при откручивании держать вал именно ей, а не за винт.

06.11.2014, 18:45	#4
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.994 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.232 Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях	Гайка и вал из нержи, гайка может быть желтого металла. Не надо ничем брызгать, должно нормально пойти.

06.11.2014, 19:16	#5
zoom--007 Реєстрація: 19.11.2008 Звідки Ви: Киев Дописи: 64 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 10 раз(а) в 6 сообщениях	Спасибо. А по первому вопросу что-либо можете подсказать ?

06.11.2014, 19:36	#6
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.994 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.232 Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях	Могу сказать, что если такая проблема уже есть, нужно настраиваться на замену всех резинок по кругу, чтобы по 20 раз не разбирать. П.С. Опора гребного вала в корпус редуктора вкручена, для извлечения нужен трубообразный корончатый ключ на 3 паза. По прокладкам - они там по памяти армированные металлом, оригинал, кроме как на корчеватом нигде не видел.

06.11.2014, 20:59	#9
subarist Реєстрація: 04.09.2013 Звідки Ви: Киев Дописи: 108 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 66 раз(а) в 35 сообщениях	У меня на М-15 тоже примерно на 6-7 году начала появляться эмульсия. Причина, как уже написали ниже - уплотнительное колечко штока переключения передач. Поменял только его. Мотор 2002 года без проблем ходит теперь уже у моего знакомого. Все сальники и крыльчатка помпы - родные.

16.11.2014, 13:33	#10
олег влад Реєстрація: 05.09.2012 Звідки Ви: владивосток Дописи: 15 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Нагреть гайку газовой горелкой.