Самодельный лафет.

DESENTER · 21.03.2013, 16:01

Всем привет.Ребёта,хочу сделать себе лафет из советского прицепа "скания" для лодки бриг динго 330.незнаю как и с чего начинать, можеть хоть ссылки какието или где и как его сделать.просто даже фото нет глянуть как он сделан=)

Бездельник · 21.03.2013, 16:12

Цитата:

Допис від DESENTER

Всем привет.Ребёта,хочу сделать себе лафет из советского прицепа "скания" для лодки бриг динго 330.незнаю как и с чего начинать, можеть хоть ссылки какието или где и как его сделать.просто даже фото нет глянуть как он сделан=)

В этой теме обсуждались переделки. И нюансы эксплуатации.
http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=1599

sindbad · 21.03.2013, 17:50

А лафет планируется такой, чтоб в воду заезжать и с мотором скидывать, или просто чтоб возить надутую?

bacha-sergey · 21.03.2013, 18:03

Я смастерил вот так на быструю руку.

*AleX* · 21.03.2013, 20:36

А можно я присоединюсь к вопросу, хоть у меня и не для такой лодки и делать всё хочу с "0"...?

Хочу сделать для Южанки "Метлы".
Ничего криминального не хочу, просто возилку (по селу всего пару км максимум) для лодки. Т.е. по феншую особо ничего делать не собираюсь, пока. Но в принципе возможно если всё правильно изначально будет, потом и доработаю до полноценного прицепа.
Какие правила надо соблюдать, на что обратить особое внимание при построении прицепа для железной лодки? Или можно просто аккуратно по размерам лодки сделать?
И какие минимальные запчати нужны?
Я так понимаю минимум:
- Прицепное для фаркопа (или как там оно называется).
- Ось (или новую взять, или от старого прицепа, или вообще минимум от чего-нить со ступицами). Можно даже без амортизаторов если катать всего пару км?
- Напрвляющие или килевые ролики - сколько штук минимум? Чем можно заменить специальные?
- Направляющие на днище (ну 2 "лыжи" на которых лодка лежит) - из чего сделать (дерево/железо), чем лучще обтянуть? Ковролином?
- Лебёдка ручная. Какой тяги брать? 300-500Кг? Или больше? Лодка без супер тюнинга будет. Всё до 200Кг.
- Остальная резиновая фурнитура?
- Стяжки - закреплять/фиксировать лодку.
- Колёса с резиной понятное дело (есть 2 ТАЗовских диска, покрыщки найду).

Лучше раму варить из профиля прямоугольного или можно обойтись уголком толстым?

Спасибо!

санек 75 · 21.03.2013, 20:52

[QUOTE=*AleX*;838922]А можно я присоединюсь к вопросу, хоть у меня и не для такой лодки и делать всё хочу с "0"...?

- Прицепное для фаркопа (или как там оно называется).
- Ось (или новую взять, или от старого прицепа, или вообще минимум от чего-нить со ступицами). Можно даже без амортизаторов если катать всего пару км?
- Напрвляющие или килевые ролики - сколько штук минимум? Чем можно заменить специальные?
- Направляющие на днище (ну 2 "лыжи" на которых лодка лежит) - из чего сделать (дерево/железо), чем лучще обтянуть? Ковролином?
- Лебёдка ручная. Какой тяги брать? 300-500Кг? Или больше? Лодка без супер тюнинга будет. Всё до 200Кг.
- Остальная резиновая фурнитура?
- Стяжки - закреплять/фиксировать лодку.
- Колёса с резиной понятное дело (есть 2 ТАЗовских диска, покрыщки найду).

К всему этому документы с госномерами и страховка.Село тоже населённый пункт и наше доблестное гаи всегда не вовремя стоит там где не надо.А на том что Вы хотите сделать разве что в конец своего участка можно катать.Не в обижайтесь но факт.

vital-777 · 21.03.2013, 21:10

Цитата:

Допис від *AleX*

Хочу сделать для Южанки "Метлы".
Ничего криминального не хочу, просто возилку (по селу всего пару км максимум) для лодки.Спасибо!

если для села и пару км и без регистрации то лучше один раз увидеть чем сто раз услыхать: заедите на [[Ссылки только членам профсоюза. ]" там лодки стоят на таких лафетах. Она на против базы УООР Вишенки в 500-600грн впишитесь

DESENTER · 21.03.2013, 21:59

Лафет желателен без заезда в воду.я видел есть такой типа ролик которые ставиться в самом конце лафета...получается стоит лодка у меня на транцевых колёсах я лебёдку зацепил за кольцо буксировочное на лодке и кручу,тоесть притягую лодку к прицепу,и она потом килем упирается в ролик и дальше продолжаю крутить и получается типа заезжает она на лафет=) вот видео,в конце смотрите:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

DESENTER · 21.03.2013, 22:01

для переделанного с прицепа на лафет перерегистрация ненужна. можно быть с документами от прицепа того что был.намер веть остаётся и сам прицеп остаётся тот-же токо без бортов=)сразу мне кажется нада будет прицеп доваривать в длину немного...так как лодка будет длинее прицепа=)

*AleX* · 21.03.2013, 22:43

Спасибо.
Но всё же хотелось бы сделать что-то более-менее удобное.
Скажем так на постройку/покупку деталей денег постепенно насобираю. На покупку нового или б/у нормального лафета - нет пока. Посмотрел как некоторые люди делают - ничего супер сложного. Просто хотел уточнить те пару деталей что я описал выше.

sindbad · 21.03.2013, 22:52

На видео всё выглядит интересно, но при этом пропадает возможность использовать грузовой прицеп по назначению. У меня была лодка 3.60 и возил я её на прицепе примерно как на фото ниже. Единственно ,что было добавлено, это поперечный брусок в конце ложементов. И сами ложементы чуть длиннее. Брусок этот выполняет очень важную функцию. На него опирается транец в своей нижней точке. В этом бруске вкручено два мощных кольца(таких примерно как на транце) и когда лодка на лафете, транец прижимается с помощью талрепов к этому бруску.(одной нижней точкой) Спереди ремень цепляется карабином за внутреннее кольцо в лодке, пропускается через ручку и притягивается к дышлу прицепа тоже с помощью талрепа. Лодка лежит на ложементах по центру баллонов. Нос не лежит на ложементах. Плюс лодка была на транцевых колёсах. Это позволяло без проблем грузить-скидывать лодку одному. Подтащил лодку к прицепу, поднял за нос и поставил баллонами на ложементы, обошёл сзади, поднял и толкаешь. Ложементы оббиты ковролином и лодка скользит нормально. Мотор и вещи естественно уже сняты и уложены в тот же прицеп. Из виденных и опробованных мной вариантов перевозки, этот мне понравился больше всего. Ложементы расположены по центру баллонов, а не как принято на стыке днища и баллонов и как не крути а всё равно какими-то углами да всё равно трётся хоть немного, плюс, если ложементы не регулируемые "поймать" это угол не просто.Первый раз когда перевозил лодку, маркером нарисовал метки на лодке и на ложементах и заднем бруске.После 70 км пробега ничего не сместилось ни на миллиметр, даже сам удивлён был. Возил потом так около года- ни малейших намёков на потёртости, смещения и т.д.
Ну и плюс расширяются возможности использовать прицеп как грузовой( возил и гипсокартон и QSB плиты на этих ложементах и ещё много чего.)

А так испортить прицеп и подогнать его под сиюминутные нужды всегда успеешь. А через пару лет, когда купишь что другое на нормальном лафете будешь думать: Зачем хороший прицеп изуродовал?
Извиняюсь за художества, но основной смысл думаю понятен.
Удачи в творческом поиске

DESENTER · 21.03.2013, 22:59

Цитата:

Допис від sindbad

На видео всё выглядит интересно, но при этом пропадает возможность использовать грузовой прицеп по назначению. У меня была лодка 3.60 и возил я её на прицепе примерно как на фото ниже. Единственно ,что было добавлено, это поперечный брусок в конце ложементов. И сами ложементы чуть длиннее. Брусок этот выполняет очень важную функцию. На него опирается транец в своей нижней точке. В этом бруске вкручено два мощных кольца(таких примерно как на транце) и когда лодка на лафете, транец прижимается с помощью талрепов к этому бруску.(одной нижней точкой) Спереди ремень цепляется карабином за внутреннее кольцо в лодке, пропускается через ручку и притягивается к дышлу прицепа тоже с помощью талрепа. Лодка лежит на ложементах по центру баллонов. Нос не лежит на ложементах. Плюс лодка была на транцевых колёсах. Это позволяло без проблем грузить-скидывать лодку одному. Подтащил лодку к прицепу, поднял за нос и поставил баллонами на ложементы, обошёл сзади, поднял и толкаешь. Ложементы оббиты ковролином и лодка скользит нормально. Мотор и вещи естественно уже сняты и уложены в тот же прицеп. Из виденных и опробованных мной вариантов перевозки, этот мне понравился больше всего. Ложементы расположены по центру баллонов, а не как принято на стыке днища и баллонов и как не крути а всё равно какими-то углами да всё равно трётся хоть немного, плюс, если ложементы не регулируемые "поймать" это угол не просто.Первый раз когда перевозил лодку, маркером нарисовал метки на лодке и на ложементах и заднем бруске.После 70 км пробега ничего не сместилось ни на миллиметр, даже сам удивлён был. Возил потом так около года- ни малейших намёков на потёртости, смещения и т.д.
Ну и плюс расширяются возможности использовать прицеп как грузовой( возил и гипсокартон и QSB плиты на этих ложементах и ещё много чего.)

А так испортить прицеп и подогнать его под сиюминутные нужды всегда успеешь. А через пару лет, когда купишь что другое на нормальном лафете будешь думать: Зачем хороший прицеп изуродовал?
Извиняюсь за художества, но основной смысл думаю понятен.
Удачи в творческом поиске

дружище,лучше бы фото,а ещё лучше видео...и каждый кто хотел бы сделать лафет себе,посмотрев его мог-бы понять как и что делать=)

sindbad · 21.03.2013, 23:03

А что не понятно? Фото и видео к сожалению нет.

bacha-sergey · 22.03.2013, 09:04

sindbad Вы ерунду нарисовали.Первое та поперечина что нарисована у вас будет тереть транец у меня это исключено я раньше уже делал так как вы нарисовали и крепление лодки не достаточно на кочках она будет ездить в разные стороны.Второе крепление спереди лодки ну за прицеп это понятно но у меня в средине лодки нет где зацепить другой конец верёвки.И если вы что то хотите показать из своего творчества выкладывайте свои фото.

vital-777 · 22.03.2013, 10:15

Цитата:

Допис від DESENTER

для переделанного с прицепа на лафет перерегистрация ненужна. можно быть с документами от прицепа того что был.намер веть остаётся и сам прицеп остаётся тот-же токо без бортов=)сразу мне кажется нада будет прицеп доваривать в длину немного...так как лодка будет длинее прицепа=)

Все переделанное это изменение конструкции и будите лучшим кормильцем ГАИ. доваривать в длину или ширину и т.д.

*AleX* · 22.03.2013, 10:40

Цитата:

Допис від санек 75

А на том что Вы хотите сделать разве что в конец своего участка можно катать.Не в обижайтесь но факт.

А на что обижаться? Ответ конечно немного не на тот вопрос который задавал, но тоже спасибо. Хоть я вроде как и сам догадывался в глубине души об этом

Но вы угадали в одном - мне как раз до конца своего участка и надо доехать и с комфортом выгрузиться, а потом загрузиться и заехать обратно

В совсем крайних случаях - выехать по просёлочной дороге да конца села и сброситься в другом месте (1-2км). Но это очень редко когда. А милиция если и бывает, то она интересуется исключительно местными под "аперативом", да и договориться думаю можно будет...

Короче давайте вопрос не так ставить - считаем что мне нужен прицеп возить лодку по участку

К приведённому выше списку надо что-нить добавить?

sindbad · 22.03.2013, 10:45

Уважаемый bacha-sergey. Вы выбирайте выражения пожалуйста по поводу ерунды. И поаккуратнее в советах ,что мне выкладывать а что нет.
Я нарисовал то, что лично использовал на протяжении года, а не какие то фантазии на тему. По поводу транца и бруска. Транец жёстко притягивается к бруску в нижней точке (там где пиклеен резиновая защита киля). Талрепы "тянут" не ровно вниз а примерно 45градусов от вертикальной оси создаётся такое усилие и жёсткость, что пошевелить лодку в этом месте невозможно. То-же и спереди там талреп тянет вниз и за счёт упругости баллона и угла приложения сил(перёд-зад) лодка в продольном направлении не двигается вообще.По принципу растяжки. Для исключения поперечных перемещений лока притягивалась одним ремнём по центру,примерно как на фото. Под ремни поделадывал ковролин на резиновой основе, резиной к баллону Талрепы использовал такие как на фото. Лодка Адвенчер 360. Прицеп 1,70 *1,06 на торсионах(прыгаает прилично). Лодка давно продана так что фото не получится. Для агрессивно настроенных участников форума повторюсь, что так было сделано у меня и я никому не навязываю свой вариант.

bacha-sergey · 22.03.2013, 11:35

Уважаемый sindbad Подтверждаю еще раз ерунда полная !!!!! потому как делали так как вы советовали.Место возле транца и два болона были потёрты до дыр.Переделывал я прицеп так что бы можно было возить лодку и использовать для перевозки груза.Быстрая трансформация и надежность.На переделку было потрачено около 200 гривен.

bacha-sergey · 22.03.2013, 11:57

Да вот еще Вы посмотрите как сделаны лафеты там транец висит в воздухе и крепится ремнями как у меня.А что бы крепить спереди нужен упор в нос лодки.Покажите хоть одно фото крепления лодки по вашему.Я думаю что так не кто не крепит и крепить не будет.

sindbad · 22.03.2013, 12:28

Т.е. вы хотите сказать, что я проездил год и не заметил протёртых дыр??? У меня было 4 надувных лодки. И перевозил я их всеми возможными способами в том числе и на прицепе. В том числе и на лафете на котором сейчас вожу жёсткий корпус. Так что поверьте, я в курсе как и что можно возить. Конструкция моего варианта отличается от вашего наличием бруска сзади, по цене в том числе. И разница в том, что у Вас транец лежит на двух ложементах которые при этом проходят вдоль по стыку баллона и днища. А в моём варианте ложемнты по центру баллонов, а транец лежит на бруске (оббитым ковролином) который прикручен к тем же ложементам. Т.е жёсткось не хуже вашего варианта.
Да и чего я собственно распинаюсь? Я провозил лодку так довольно продолжительное время .Ни малейших намёков на потёртости, да и откуда они возьмутся если я руками пытался расшатать лодку на прицепе во всех возможных направлениях-монолит.А своим глазам я доверяю больше чем чьим то предположениям. Тем более таким тоном. Нашу с Вами дискуссию на этом предлагаю закончить. Всего хорошего.

21.03.2013, 16:01	#1
DESENTER Реєстрація: 08.12.2011 Звідки Ви: Херсон.работаю оператором АЗС Дописи: 348 Images: 6 Дякував: 29 Дякували 72 раз(и) в 45 повідомленнях	Самодельный лафет. Всем привет.Ребёта,хочу сделать себе лафет из советского прицепа "скания" для лодки бриг динго 330.незнаю как и с чего начинать, можеть хоть ссылки какието или где и как его сделать.просто даже фото нет глянуть как он сделан=)

21.03.2013, 18:03	#4
bacha-sergey Реєстрація: 09.02.2011 Звідки Ви: Харьков Дописи: 428 Дякував: 69 Дякували 131 раз(и) в 91 повідомленнях	Я смастерил вот так на быструю руку. Мініатюри долучень

21.03.2013, 22:52	#11
sindbad Реєстрація: 31.03.2010 Звідки Ви: Чернигов Дописи: 89 Дякував: 3 Дякували 26 раз(и) в 20 повідомленнях	На видео всё выглядит интересно, но при этом пропадает возможность использовать грузовой прицеп по назначению. У меня была лодка 3.60 и возил я её на прицепе примерно как на фото ниже. Единственно ,что было добавлено, это поперечный брусок в конце ложементов. И сами ложементы чуть длиннее. Брусок этот выполняет очень важную функцию. На него опирается транец в своей нижней точке. В этом бруске вкручено два мощных кольца(таких примерно как на транце) и когда лодка на лафете, транец прижимается с помощью талрепов к этому бруску.(одной нижней точкой) Спереди ремень цепляется карабином за внутреннее кольцо в лодке, пропускается через ручку и притягивается к дышлу прицепа тоже с помощью талрепа. Лодка лежит на ложементах по центру баллонов. Нос не лежит на ложементах. Плюс лодка была на транцевых колёсах. Это позволяло без проблем грузить-скидывать лодку одному. Подтащил лодку к прицепу, поднял за нос и поставил баллонами на ложементы, обошёл сзади, поднял и толкаешь. Ложементы оббиты ковролином и лодка скользит нормально. Мотор и вещи естественно уже сняты и уложены в тот же прицеп. Из виденных и опробованных мной вариантов перевозки, этот мне понравился больше всего. Ложементы расположены по центру баллонов, а не как принято на стыке днища и баллонов и как не крути а всё равно какими-то углами да всё равно трётся хоть немного, плюс, если ложементы не регулируемые "поймать" это угол не просто.Первый раз когда перевозил лодку, маркером нарисовал метки на лодке и на ложементах и заднем бруске.После 70 км пробега ничего не сместилось ни на миллиметр, даже сам удивлён был. Возил потом так около года- ни малейших намёков на потёртости, смещения и т.д. Ну и плюс расширяются возможности использовать прицеп как грузовой( возил и гипсокартон и QSB плиты на этих ложементах и ещё много чего.) А так испортить прицеп и подогнать его под сиюминутные нужды всегда успеешь. А через пару лет, когда купишь что другое на нормальном лафете будешь думать: Зачем хороший прицеп изуродовал? Извиняюсь за художества, но основной смысл думаю понятен. Удачи в творческом поиске Востаннє редагував sindbad: 03.07.2013 о 16:36.

22.03.2013, 10:45	#17
sindbad Реєстрація: 31.03.2010 Звідки Ви: Чернигов Дописи: 89 Дякував: 3 Дякували 26 раз(и) в 20 повідомленнях	Уважаемый bacha-sergey. Вы выбирайте выражения пожалуйста по поводу ерунды. И поаккуратнее в советах ,что мне выкладывать а что нет. Я нарисовал то, что лично использовал на протяжении года, а не какие то фантазии на тему. По поводу транца и бруска. Транец жёстко притягивается к бруску в нижней точке (там где пиклеен резиновая защита киля). Талрепы "тянут" не ровно вниз а примерно 45градусов от вертикальной оси создаётся такое усилие и жёсткость, что пошевелить лодку в этом месте невозможно. То-же и спереди там талреп тянет вниз и за счёт упругости баллона и угла приложения сил(перёд-зад) лодка в продольном направлении не двигается вообще.По принципу растяжки. Для исключения поперечных перемещений лока притягивалась одним ремнём по центру,примерно как на фото. Под ремни поделадывал ковролин на резиновой основе, резиной к баллону Талрепы использовал такие как на фото. Лодка Адвенчер 360. Прицеп 1,70 1,06 на торсионах(прыгаает прилично). Лодка давно продана так что фото не получится. Для агрессивно настроенных участников форума повторюсь, что так было сделано у меня и я никому не навязываю свой вариант. Востаннє редагував sindbad: 03.07.2013 о 16:36.*

22.03.2013, 11:57	#19
bacha-sergey Реєстрація: 09.02.2011 Звідки Ви: Харьков Дописи: 428 Дякував: 69 Дякували 131 раз(и) в 91 повідомленнях	Да вот еще Вы посмотрите как сделаны лафеты там транец висит в воздухе и крепится ремнями как у меня.А что бы крепить спереди нужен упор в нос лодки.Покажите хоть одно фото крепления лодки по вашему.Я думаю что так не кто не крепит и крепить не будет. Мініатюри долучень Востаннє редагував bacha-sergey: 22.03.2013 о 12:37.

21.03.2013, 17:50	#3
sindbad Реєстрація: 31.03.2010 Звідки Ви: Чернигов Дописи: 89 Дякував: 3 Дякували 26 раз(и) в 20 повідомленнях	А лафет планируется такой, чтоб в воду заезжать и с мотором скидывать, или просто чтоб возить надутую?

21.03.2013, 20:36	#5
AleX Реєстрація: 25.05.2006 Звідки Ви: Вишнёвое/Киев Дописи: 398 Дякував: 240 Дякували 1.233 раз(и) в 68 повідомленнях	А можно я присоединюсь к вопросу, хоть у меня и не для такой лодки и делать всё хочу с "0"...? Хочу сделать для Южанки "Метлы". Ничего криминального не хочу, просто возилку (по селу всего пару км максимум) для лодки. Т.е. по феншую особо ничего делать не собираюсь, пока. Но в принципе возможно если всё правильно изначально будет, потом и доработаю до полноценного прицепа. Какие правила надо соблюдать, на что обратить особое внимание при построении прицепа для железной лодки? Или можно просто аккуратно по размерам лодки сделать? И какие минимальные запчати нужны? Я так понимаю минимум: - Прицепное для фаркопа (или как там оно называется). - Ось (или новую взять, или от старого прицепа, или вообще минимум от чего-нить со ступицами). Можно даже без амортизаторов если катать всего пару км? - Напрвляющие или килевые ролики - сколько штук минимум? Чем можно заменить специальные? - Направляющие на днище (ну 2 "лыжи" на которых лодка лежит) - из чего сделать (дерево/железо), чем лучще обтянуть? Ковролином? - Лебёдка ручная. Какой тяги брать? 300-500Кг? Или больше? Лодка без супер тюнинга будет. Всё до 200Кг. - Остальная резиновая фурнитура? - Стяжки - закреплять/фиксировать лодку. - Колёса с резиной понятное дело (есть 2 ТАЗовских диска, покрыщки найду). Лучше раму варить из профиля прямоугольного или можно обойтись уголком толстым? Спасибо!

21.03.2013, 20:52	#6
санек 75 Реєстрація: 23.08.2012 Звідки Ви: киев П.Борщаговка Дописи: 182 Дякував: 661 Дякували 78 раз(и) в 51 повідомленнях	[QUOTE=AleX;838922]А можно я присоединюсь к вопросу, хоть у меня и не для такой лодки и делать всё хочу с "0"...? - Прицепное для фаркопа (или как там оно называется). - Ось (или новую взять, или от старого прицепа, или вообще минимум от чего-нить со ступицами). Можно даже без амортизаторов если катать всего пару км? - Напрвляющие или килевые ролики - сколько штук минимум? Чем можно заменить специальные? - Направляющие на днище (ну 2 "лыжи" на которых лодка лежит) - из чего сделать (дерево/железо), чем лучще обтянуть? Ковролином? - Лебёдка ручная. Какой тяги брать? 300-500Кг? Или больше? Лодка без супер тюнинга будет. Всё до 200Кг. - Остальная резиновая фурнитура? - Стяжки - закреплять/фиксировать лодку. - Колёса с резиной понятное дело (есть 2 ТАЗовских диска, покрыщки найду). К всему этому документы с госномерами и страховка.Село тоже населённый пункт и наше доблестное гаи всегда не вовремя стоит там где не надо.А на том что Вы хотите сделать разве что в конец своего участка можно катать.Не в обижайтесь но факт.

21.03.2013, 21:59	#8
DESENTER Реєстрація: 08.12.2011 Звідки Ви: Херсон.работаю оператором АЗС Дописи: 348 Images: 6 Дякував: 29 Дякували 72 раз(и) в 45 повідомленнях	Лафет желателен без заезда в воду.я видел есть такой типа ролик которые ставиться в самом конце лафета...получается стоит лодка у меня на транцевых колёсах я лебёдку зацепил за кольцо буксировочное на лодке и кручу,тоесть притягую лодку к прицепу,и она потом килем упирается в ролик и дальше продолжаю крутить и получается типа заезжает она на лафет=) вот видео,в конце смотрите: [[Ссылки только членам профсоюза. ]

21.03.2013, 22:01	#9
DESENTER Реєстрація: 08.12.2011 Звідки Ви: Херсон.работаю оператором АЗС Дописи: 348 Images: 6 Дякував: 29 Дякували 72 раз(и) в 45 повідомленнях	для переделанного с прицепа на лафет перерегистрация ненужна. можно быть с документами от прицепа того что был.намер веть остаётся и сам прицеп остаётся тот-же токо без бортов=)сразу мне кажется нада будет прицеп доваривать в длину немного...так как лодка будет длинее прицепа=)

21.03.2013, 22:43	#10
AleX Реєстрація: 25.05.2006 Звідки Ви: Вишнёвое/Киев Дописи: 398 Дякував: 240 Дякували 1.233 раз(и) в 68 повідомленнях	Спасибо. Но всё же хотелось бы сделать что-то более-менее удобное. Скажем так на постройку/покупку деталей денег постепенно насобираю. На покупку нового или б/у нормального лафета - нет пока. Посмотрел как некоторые люди делают - ничего супер сложного. Просто хотел уточнить те пару деталей что я описал выше.

21.03.2013, 23:03	#13
sindbad Реєстрація: 31.03.2010 Звідки Ви: Чернигов Дописи: 89 Дякував: 3 Дякували 26 раз(и) в 20 повідомленнях	А что не понятно? Фото и видео к сожалению нет.

22.03.2013, 09:04	#14
bacha-sergey Реєстрація: 09.02.2011 Звідки Ви: Харьков Дописи: 428 Дякував: 69 Дякували 131 раз(и) в 91 повідомленнях	sindbad Вы ерунду нарисовали.Первое та поперечина что нарисована у вас будет тереть транец у меня это исключено я раньше уже делал так как вы нарисовали и крепление лодки не достаточно на кочках она будет ездить в разные стороны.Второе крепление спереди лодки ну за прицеп это понятно но у меня в средине лодки нет где зацепить другой конец верёвки.И если вы что то хотите показать из своего творчества выкладывайте свои фото.

22.03.2013, 11:35	#18
bacha-sergey Реєстрація: 09.02.2011 Звідки Ви: Харьков Дописи: 428 Дякував: 69 Дякували 131 раз(и) в 91 повідомленнях	Уважаемый sindbad Подтверждаю еще раз ерунда полная !!!!! потому как делали так как вы советовали.Место возле транца и два болона были потёрты до дыр.Переделывал я прицеп так что бы можно было возить лодку и использовать для перевозки груза.Быстрая трансформация и надежность.На переделку было потрачено около 200 гривен.

22.03.2013, 12:28	#20
sindbad Реєстрація: 31.03.2010 Звідки Ви: Чернигов Дописи: 89 Дякував: 3 Дякували 26 раз(и) в 20 повідомленнях	Т.е. вы хотите сказать, что я проездил год и не заметил протёртых дыр??? У меня было 4 надувных лодки. И перевозил я их всеми возможными способами в том числе и на прицепе. В том числе и на лафете на котором сейчас вожу жёсткий корпус. Так что поверьте, я в курсе как и что можно возить. Конструкция моего варианта отличается от вашего наличием бруска сзади, по цене в том числе. И разница в том, что у Вас транец лежит на двух ложементах которые при этом проходят вдоль по стыку баллона и днища. А в моём варианте ложемнты по центру баллонов, а транец лежит на бруске (оббитым ковролином) который прикручен к тем же ложементам. Т.е жёсткось не хуже вашего варианта. Да и чего я собственно распинаюсь? Я провозил лодку так довольно продолжительное время .Ни малейших намёков на потёртости, да и откуда они возьмутся если я руками пытался расшатать лодку на прицепе во всех возможных направлениях-монолит.А своим глазам я доверяю больше чем чьим то предположениям. Тем более таким тоном. Нашу с Вами дискуссию на этом предлагаю закончить. Всего хорошего.