|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Реєстрація: 10.06.2010
Звідки Ви: Киев, Позняки
Дописи: 34
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
|
UMS 450 + Mercury 50 EFI
Добрый день. Стал обладателем данного комплекта. Есть вопросик по грамотной установке мотора, мотор висит выше края транца на 5 см. Это нормально для данного катера? Был ли у кого опыт правильной установки по высоте для данной модели? На тест-драйве выяснилось также, что на глисе при не очень крутом вираже винт прохватывает воздух. Задумался не высоко ли висит мотор? Что подскажете?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Ну для начала нужно обрисовать картину полностью.
Не важно как мотор висит над транцем(крепится он болтами) , важно где АКП находится относительно днища. По науке АКП на подобной лодке(обводы) нужно опускать на один дюйм или 2,5 см ниже днища, ну и пользоваться тримом нужно делая резкие манёвры. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 | |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.876
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
о как!!
Цитата:
![]() ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.304
Сказал(а) спасибо: 12.876
Поблагодарили 29.662 раз(а) в 8.055 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
Реєстрація: 17.03.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 66
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях
|
Цитата:
А расстояние между нижней точкой корпуса и антикавитационной плитой должно быть в пределах 0-25 мм. Посмотрите мануал к двигателю, там должен быть раздел "установка двигателя" и есть чертёж. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
vub (02.06.2013)
|
![]() |
#8 |
Реєстрація: 17.03.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 66
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
ох.. главное чтоб она сама (часть струбцины) знала и понимала кому она чего должна или не должна..
![]() ![]() Например тут ([[Ссылки только членам профсоюза. ] - на страницах 22-23) Востаннє редагував Adm1: 03.06.2013 о 08:27. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Стан (03.06.2013)
|
![]() |
#10 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Во-первых наличие самой струбцины на моторах выше 40-50 коней есть вопрос. Во-вторых, если четко подгонять транец под верхний упор в районе той самой струбцины мотора А, то не факт, что после смены владельцем мотора А на мотор Ы, мотор Ы будет иметь нормальное положение относительно нижней килевой части. Или будем резать транец, если АКП мотора окажется выше киля? В-третьих, болты обеспечивают куда более надежное крепление, нежели те самые струбцины... |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
КрейСэр (03.06.2013)
|
![]() |
#11 | |
Реєстрація: 17.03.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 66
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |
Реєстрація: 19.06.2012
Звідки Ви: Киев, катеростроение
Дописи: 218
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях
|
Цитата:
Есть общепринятые 380 мм., 508 мм, 635мм., 762 мм. - длина дейдвуда (высота ноги). Вокруг них и "пляшут" производители. Кроме того, высота подвески ПЛМ зачастую подбирается под конкретный корпус с конкретными обводами, килеватостью и характеристиками. Есть "усреднённые" параметры, о которых уже говорили выше. Установите двигатель так, чтобы плита над винтом была параллельна килю лодки. При таком положении она должна быть ниже нижней точки корпуса (киля) на транце лодки в пределах 2... 3-х сантиметров. В случае, если Вы предполагаете из конкретного комплекта катер+ мотор "выдавить" все скоростные и экономические показатели по-максимуму, то необходимо экспериментировать с высотой подвеса ПЛМ. Тогда уже необходимо и винт более тщательно подбирать, и за развесовкой груза в катере следить. В остальных случаях, спокойно отдыхайте и не переживайте, что двигаетесь медленнее на пару км/ч.. В совокупности, на воде очень много факторов, из-за которых может изменится скоростной режим и усреднённый годовой расход топлива. Прохватывание воздуха на поворотах при высоко отработанном "триме" возможно на любой лодке. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | |
Реєстрація: 17.03.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 66
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях
|
Цитата:
Просто тут был вопрос по поводу "висения" станины над транцем. Ничего висеть не должно. Станина должна прочно стать на транец. Руслан-35 написал, что есть нюансы когда болтами прикручиваешь, а не струбцинами. Разницы нет чем фиксировать к транцу одним способом крепления или другим. Зазор между АКП и килем (нижней точкой корпуса) от 0-25 мм. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Реєстрація: 10.06.2010
Звідки Ви: Киев, Позняки
Дописи: 34
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
|
UMS 450 + Mercury 50 EFI
Я понял что главное померять высоту АКП относительно днища... Померяю... Просто вопрос возник весьма резонный - если катер производится под единые стандарты моторов, почему транец низок (высок), или нога мотора длинее обычного? Станина в воздухе на 5 см., но при этом видел, что можно опустить на регулировочных отверстиях. Сейчас используется второе снизу.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Dimakdo (04.06.2013)
|
![]() |
#16 |
Инструкцию в студию.
И что делать, если после установки по такому "рецепту" АКП ниже киля на 60мм например? Доращивать транец на 45мм? Опустив свою скромную персону, Вам четверо достаточно опытных водномоторника (в т.ч. производители, которые устанавливают ПЛМы десятками) сказали, что Вы, мягко говоря, заблуждаетесь в этом моменте.. Вы же продолжаете настаивать.. Впрочем, какая разница - успехов! ![]() С таким же успехом я могу утверждать, что ПЛМ должен быть Ямахо, а локдо должна быть красного цвета! ![]() |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
КрейСэр (03.06.2013)
|
![]() |
#17 |
Реєстрація: 10.06.2010
Звідки Ви: Киев, Позняки
Дописи: 34
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
|
UMS 450 + Mercury 50 EFI
Танцы с бубном еще те)) Я когда-то на надувасе наращивал транец на 5см. Мотор Nissan с ногой чуть длиннее чем надо, вот и пришлось...
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Dimakdo (04.06.2013)
|
![]() |
#18 |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | |
Реєстрація: 17.03.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 66
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях
|
Цитата:
У меня водомоторный стаж с 1984 года, но я ещё не видел чтобы станина "висела" над транцем ![]() А почему тогда на совколодках когда вешали двигатель с ногой 508 мм. там наращивали транец, а не всё "висело" в воздухе? И Вам уважаемый успехов. Востаннє редагував Dimakdo: 03.06.2013 о 13:21. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 | |
Реєстрація: 17.03.2013
Звідки Ви: Киев
Дописи: 66
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях
|
Цитата:
Съездите на ЮМС к Николаю Ивановичу (директор), и спросите у него что за ерунда, мягко сказано. А то как деньги брать все мастера, а чтобы человек получил то, что ему положено, так нет, "это не к нам". Этот ЮМС-450 стоит в нормальной комплектации 12-13 тыс. у.е. без мотора. Пусть возятся и меряют транец и всё остальное..... ![]() Я на ЮМС прицеп брал в 2011 году, то через день, даже не заезжая в воду, вся электрика заглючила. Поехал и всё переделали, хотя тоже мне пальцы гнули, мол это не мы, а вы т.е. я. Жалко, что тогда я не знал Сергея Ser Buster с его прицепами. Теперь поеду к нему на тюнинг. Востаннє редагував Dimakdo: 03.06.2013 о 13:36. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|