|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Бриг Надувные лодки и рибы Бриг, катера Cobra. Общение владельцев, вопросы-ответы. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Реєстрація: 15.01.2008
Звідки Ви: десь трохи нижче Києва :)
Дописи: 542
Сказал(а) спасибо: 2.357
Поблагодарили 2.705 раз(а) в 283 сообщениях
|
brig b310 - тріщини в транці
Доброго дня шановна громадо.
Хочу поділитися негативним досвідом та попросити поради. Суть проблеми така. В кінці 2007 р. придбав човен brig baltic 310 та моторчик suzuki df15, і щасливо відкатав чотири сезони, і думав без проблем відкатати п’ятий, шостий, сьомий…., на останньому виїзді звернув увагу, що транцева доска-накладка трохи відходить. «Ну» – думаю, – «не біда». Заїхав в «Епіцентр», купив болти (з круглими шляпками) та гайки (які топляться у матеріалі і не виступають). Вчора розклав усе своє добро знімаю додаткові текстолітові планки-накладки з верхнього ребра транця і транцевої доски-накладки (обшив одразу після перших виїздів, щоб не так розбивалися). Зняв і …. трошки дар мови втратив. Під транцевою накладкою-доскою зверху до низу йшло дві тріщини. Сама доска накладка у гарному стані. Оглянувши характер і глибину тріщини, можна сказати, що на одному з виїздів мотор вирвав би кусок транцю і пішов у вільне плавання. Чому і як це сталося? Умови експлуатації. В основному ходжу по Канівському водосховищу. Від льоду до льоду (за виключенням нерестової заборони). Щороку, в середньому, 40-45 виходів на воду, 80% виходів – сам. Попадав і штормовий вітер, в зливи і снігопад, в морозець і гаряче сонце. Бувало і по хвильках підкидало коли ішов до берега. При транспортуванні човен розбирався щоразу. Мотори більше 15 к.с. жодного разу не втористовувалися. Човен брався спеціально для того щоб один міг з ним справитись. Важливий фактор зіграв чисто білий колір. Трохи повівся на рекламу виробника. Човни brig серії baltic позиціонуються виробником як «Универсальная серия лодок для водных спортивных развлечений, рыбалки и семейного отдыха.….» і найголовніше виробник стверджує про « ……безопасность при плавании даже в штормовую погоду.» Тобто виробник, теоретично, заклав у цей човен конструктивно значний запас ресурсу і міці, що й активно рекламує. Варіантів роїться у голові безліч: - прихований дефект у фанері чи не той сорт фанери, як результат пішли тріщини. - човен не призначений для мотору в 15 к.с., але ж кожна продукція проходить відповідні тести? Як це полагодити? Придбати новий човен зараз не дозволяє бюджет. Хоча вже і поглядую в сторону коротенького rib-чика до 3,3 м, єдиний сумнів чи потягне наявний мотор, хоча для мене головне не швидкість, а безпечність. Проте це вже інші гроші. Варіант підфарбувати, заклеїти зверху чимось «декоративним» і загнати по «шаровій» ціні – відпадає. Не хочу підставляти людей. Хочу, якщо в цьому є сенс, полагодити, посилити і відкататися ще роки з 2-3. Є пластина з нержавіючої сталі 1,0 мм, обшити з обох боків стягнути шпильками, зверху поґрунтувати і пофарбувати, + транцева накладка. Проте, з огляду на місце проходження тріщин, є сумніви. Тріщини пішли по шурупах, якими транцева накладка кріпилася до транцю. Чи не підуть нові тріщини. Ще одна проблема – це перенесення номерних знаків, ну хоча за цим треба буде звернутися до виробників. Чи взагалі вклеїти у виробника новий транець? Хоча відчуває це буде ой як не дешево і займе ну дуже багато часу. А зараз сезон, на носі відпустка ![]() Чекаю Ваших пропозицій і порад. З повагою, Іван. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Реєстрація: 26.08.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.552
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 295 раз(а) в 175 сообщениях
|
вижу только один вариант 2 металлические платины с обеих сторон транца стянутые болтами
проблем скорее всего в том что транец напитался влаги и пересох |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
iva (17.07.2012)
|
![]() |
#3 |
Реєстрація: 15.01.2008
Звідки Ви: десь трохи нижче Києва :)
Дописи: 542
Сказал(а) спасибо: 2.357
Поблагодарили 2.705 раз(а) в 283 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Реєстрація: 20.10.2011
Звідки Ви: Черепашки
Дописи: 232
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 67 раз(а) в 58 сообщениях
|
В кінці тріщін потрібно висверлити отвір,діаметром 10-12мм ,для того щоб тріщина не пішла далі ,забити чіпками,а вже потім підсилюйте.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
iva (17.07.2012)
|
![]() |
#7 |
Реєстрація: 30.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 255
Images: 59
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 116 раз(а) в 53 сообщениях
|
Тут транець под замену. Ремонт не целесообразен. Звоните на Бриг – узнавайте цену замены. А потом вдохните – выдохните и отдавайте в ремонт. Ушатали вы его капитально.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Реєстрація: 15.01.2008
Звідки Ви: десь трохи нижче Києва :)
Дописи: 542
Сказал(а) спасибо: 2.357
Поблагодарили 2.705 раз(а) в 283 сообщениях
|
Що ви маєте на увазі під "ушатали". Свідомо угробив, на всій дурі вилітав на берег/лід, збергав цілий рік під відкритим небом? Абсолютно нормальна експлуатація. Зберігання є вільне місце в гаражі, а в зимку - теплий і сухий підвал. У мого знайомого є човник 3,5м виробник "Урицкого 2", ганяє років з 5 під suzuki dt30 і на транці немає жодної тріщинки, а сам потертий і пошкрябаний і нічого. А тут кілька незначних подряпин і фанера насмоктала стільки води, що тріснула мов стиглий кавун. Більше того, в усіх місцях контакту з мотором транець був захищений додатковими накладками з тексторіту. А тут одразу заявки "ушатали".
Щойно сходив у гараж, ще раз оглянув і більше схиляюсь до думки, що тут трохи не та фанера. Я бачив багато різних ПВХ човнів, але з таким зустрічаюся вперше. Ми ж здається купуємо човни щоб ходити на них, а не берегти як кришталеві лебеді і колоски у сервантах. Висушим, підрихтуєм, пофарбуємо і вперед у відпустку ![]() P.S.: grigorij без образ. to Maystrenko Дякую за пораду. А з чого їх робити: дерево (дуб,...), фанера (сорт), інші матеріали? Сам схиляюсь до дуба. Років п'ять назад ставив чопки у старому водогоні, до цих пір стоять. Та і заготовки цього діаметру якраз є. Востаннє редагував iva: 17.07.2012 о 20:54. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Реєстрація: 19.08.2010
Звідки Ви: Николаев
Дописи: 120
Images: 6
Сказал(а) спасибо: 120
Поблагодарили 116 раз(а) в 16 сообщениях
|
Доброго вечера!! Киньте текстолитовые(гетинаксовые) плиты по обеим сторонам и стяните их болтами по- периметру.Транец жить будет.Фанера не рассыпется. С ув.Андрон
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
iva (17.07.2012)
|
![]() |
#10 | |
Модератор
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ
Дописи: 11.897
Blog Entries: 5
Сказал(а) спасибо: 10.051
Поблагодарили 16.440 раз(а) в 5.299 сообщениях
|
Цитата:
Но и по фото видно, что лодку Вы не бережёте, моей лодке уже 7 лет, на воде очень часто, причём и зимой, если льда нет. Ходила тоже под 15 л.с. но по сравнению с Вашей лодкой (транцем), моя лодка ( транец) выглядит как новой....без обид, но не любите Вы свою лодку. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#11 | |
Реєстрація: 20.10.2011
Звідки Ви: Черепашки
Дописи: 232
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 67 раз(а) в 58 сообщениях
|
Цитата:
Чопки садіть на епоксідну смолку,та і тріщини ,я думаю, зашпаклювати нею,-вода не бере. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
iva (17.07.2012)
|
![]() |
#12 |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 880
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 6.788
Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях
|
Чтобы еще откататься 2 - 3 года нужно однозначно менять транцевую доску - лучше пусть это сделает специалист.
А судя по фото, максимально допустимая мощность мотора для этого плавсредства - до 8 - 10 л.с. И если уж поставил мощнее ПЛМ, то эксплуатировать его нужно в режиме 2/3 максимальной мощности, а не на полностью открытой заслонке дросселя при хорошем волнении. Во всех мануалах на плавсредства написано, чтобы пользователи не превышали указанную заводом - изготовителем мощность ПЛМ во избежание отрыва транца, потери мотора и др. печальных последствий. Остановить трещину достаточно, высверлив сверлом Ф 3 - 4 мм с последующей заделкой. Транец можно усилить, как кратковременную меру - на пару недель и при этом дав небольшую нагрузку, особенно на волнении. А стОит ли игра свеч ? Все - таки замена транцевой доски специалистом и последующая щадящая эксплуатация под мощным ПЛМ ( на 2/3 мощности )может продлить жизнь лодки. И здесь нет никакого дефекта транцевой доски, виноват пофигизм и лихачество владельца в свежую погоду. Выводы делайте сами и не повторяйте этого впредь. IMHO. Востаннє редагував Балтиец: 17.07.2012 о 21:44. |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 | |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 880
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 6.788
Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях
|
Владелец лодки в своем первом сообщении указал, что лодка не предназначена под эксплуатацию ПЛМ 15 л.с.
Пересмотрите еще раз внимательнее сообщение №1. "- човен не призначений для мотору 15 к.с..." |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 | |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Цитата:
Интересно, а если лодку не мочить, ее еще на дольше хватит. Надо обратиться в магазин с заявлением и фото. Они составят заявку и дадут вам ответ. Сезон докататься , а на осень менять транец. Я так делал, но ответ (устный) меня поразил. Лодка Бриг Динго с Аэр Деком не предназначена для тяжелых условий (моря). То, что мотор 8 сил вместо максимальных 12 в расчет не берут. Подождем письменного ответа. Моя лодка кстати на гарантии. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
Реєстрація: 15.01.2008
Звідки Ви: десь трохи нижче Києва :)
Дописи: 542
Сказал(а) спасибо: 2.357
Поблагодарили 2.705 раз(а) в 283 сообщениях
|
Цитата:
Як правило хожу на 1/2 чи 2/3 газу, повний газ давав лише виключно для експеременту 2 чи три рази. Востаннє редагував iva: 17.07.2012 о 22:56. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
Цитата:
![]() Вдруг проблема от неправильного раскроя фанеры?! Нужно вдоль, а получилось поперек. Листы идут квадратные, можно запросто маху дать. Все мы - люди, например з будуна ![]() ![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | ||
Цитата:
![]() ![]() ![]() Цитата:
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Я не говорю, что Бриг - плохие лодки. Отношение к клиентам Брига на Украине ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ.
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|