|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
01.02.2008, 09:20 | #2 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Дякував: 0
Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях
|
из личного опыта
На обь 1 при установке мерка15 2т сначала сделал транец при реставрации лодки на 2 см выше родного, но при эксплуатации поднял еще почти на 2 см методом проб, остановившись, когда мотор стал хватать воздух в поворотах. Точная установка по высоте - дело очень индивидуальное. Зависит от конструктива антикавплиты, угла наклона мотора относительно транца, расстояния ноги и винта от транца. То что рекомендуется теоретически - выставить антикавплиту на 20-25 мм ниже уровня днища ( в смысле килевой накладки) в основном гарантирует отстутствие подсоса воздуха, но кто стремится гнаться за максимумом скорости (а я еще и за ходом на мелководье) поднимают мотор как можно выше. Хотя разум и расчеты доказывают, что пара -тройку см вниз на скорость практически не влияют, но эмоции сильнее ( правда и брызги от дейдвуда у меня почти исчезли) То же проделывал с мерком 15 на вельботе 36. Правда там подкладку не закреплял, а подкладываю ее при установке мотора. То жже поднимал почти на 2см (две полоски 8мм фанеры) теперь идет совершенно без брызг, но при резком повороте иногда подхватывает воздух. Меня это не беспокоит -я не слаломист, поворачиваю без экстрима. В статье, приведенной Валерием УА ничего не говорится об угле установки мотора относительно вертикали. А это тоже заметный параметр прибавки скорости. Практически не всегда лодка на глиссе идет днищем параллельно поверхности воды, а мы ориентируемся на это положение и ставим мотор пенпендикулярно к поверхности воды. У того, кто имеет тримм это не проблема настроится на ходу. А без тримма настройка угла сложна. Просто переставляя штырь и меряя джэпеесом сорость точно не настроишся, т.к. вполне может быть лучшее положение между двумя позициями штыря ( или других ступенчатых регулировок) ИМХО чтобы попробовать промежуточное положение несложно подкладывать нетолстую полоску (фанеры) под низ или верх внешней части струбцины. На практике: купили мерк 15 и поставили его на вельбот 36. в положение на глаз вертикально к поверхности воды, за румпель сел человек весом до 70 кг. Дал полный и лодка стала не дельфинировать в полном смысле , а энергично раскачииваться вдоль оси. Чел закрепил румпель и стал ползать по лодке. Раскачка уменьшилась но не совсем. Переставили в другое положение - абсолютно другая картина, все хорошо.
|
01.02.2008, 12:06 | #3 | ||
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Юрий Юрьевич,статью я привел,чтобы бы от чего стартовать.Вы помните,как я возился с установкой в том году.Если получится,могу ли я с Вашего разрешения выложить те советы,которые Вы мне давали в личку,в эту тему?
От себя,долго я возился с установкой(достижение максимальной скорости, устранение брызг) и остановился на :высота транца 440 мм,мотор на 3-ем положении,когда иду под полной загрузкой,ставлю во второе,винт с 10 шагом.Коплект:Южанка + Суза 15 4т. Цитата:
Цитата:
Востаннє редагував Оzzy: 05.02.2008 о 14:44. |
||
01.02.2008, 16:01 | #4 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Дякував: 0
Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях
|
конечно
если это считаете полезным, конечно. А ка у Вас 10 винт вдвоем не тяжел ли? Все никак не заберу 10 винт на мерк, покупал казенный мотор, брал два винта. Снабженец не понял и привез к штатному на моторе тоже 9 дюймов. сейчас меняю его на 10, думаю не тяжел ли будет на обяхе 1 вдвоем под М15? На вельбот 36 в одиночку можно, наверное былобы и 11 поставить...
|
02.02.2008, 11:41 | #5 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
02.02.2008, 13:38 | #6 | |
Реєстрація: 27.02.2006
Звідки Ви: г. Киев
Дописи: 1.654
Images: 19
Дякував: 96
Дякували 1.420 раз(и) в 249 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
02.02.2008, 18:34 | #8 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Дякував: 0
Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях
|
шаг винта
Муля, во-первых на сервисах не эксплуатационники и искренние любители лодкомоторов, в числе которых немало думающих и обременных интеллектом людей, а слесаря, которым показали что нужно смотреть и как оно выглядит по некоторым распространенным прецидентам. Лодочный мотор гораздо проще автомобиля и делать одну и ту же практически работу большого (звиняйте сервисмены) ума и знаний не надо. От того, что Вы сальник в редукторе или что иное сами поменяли раз в год-другой, а слесарь делает это каждый день, он грамотнее ни в теории двигаттеля, ни в элементарной гидродинамике не становится. А мы становимся, нам интересно, мы читаем и переписываемся.
Во-вторых: подбор винта к двигателю, лодке и нагрузке необходим в любом диапазоне мощностей. Это аксиома, не будь ее - не существовало бы целой индустрии по расчетам и изготовлению винтов практически для всего мощностного ряда подвесников и супертанкеров. Не буду доказывать это, Вы сами можете набрать в поисковике "подбор гребного винта" и увидите, что - "На сервисе сказали заморочки с винтами играют после 30 л.с. На меньших мощностях - всё это понты". - это точка зрения полного дилетанта. Ну,Бог с ним, кому-то нужно крутить гайки... Валерий УА. Понимаю, что у 4Т крутмомент поболе 2Т и груз он тянет лучше. Но более четверти тонны и корпус -не тяжело мотору, раскручивает ли он 5500 об. на полном? А Вы не пробовали именно с такой загрузкой поставить штатный винт и инструментально сравнить максималку? Понятно, что каждый раз перставлять винты хлопотно, проэтому и я думаю, как на оби 1 с двумя средними тушками будет 10 дюймов... |
04.02.2008, 12:52 | #9 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Цитата:
Мотор поставлялся с винтом 9".При загрузке один чел,два чел и три- скорость росла до 3/4 газа,потом обороты выростали ,а скорость практически оставалась неизменной.При установке винта 10" идет ровный набор до полного газа.На Оби-1 разные обводы,чем на Южанке(не любит носовой загрузки) и отличие в пользу Оби,Вы и сами знаете.Думаю будет нормально.В моём случае,когда третий чел. смещается ко второму в плотную,именно за ним,лодка наберает большую скорость,чем они бы сидели рядом,но это уже тема правильной развесовки. |
|
07.02.2008, 00:22 | #11 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Цитата:
А в чём,Вы видите мою очередь?В теме "винты",я дал сноски по винтам. |
|
07.02.2008, 11:37 | #12 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.002
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
дабы разнообразить дискуссию, добавлю - подбор винта, равно как и заглубление дейдвуда для каждой лодки сугубо индивидуальное, это если речь идет о достижении конкретных характеристик. Если же речь идет о среднестатистическом пользователе, то тут есть несколько советов, которые помогут нормально экслуатировать мотор:
Заглубление по антикавитационной плите - 20...50 мм, мотор на средней загрузке не на полном газе не должен перекручивать паспортные обороты. Все остальные тонкости, повторюсь, индивидуальны, и зависят от обводов и загрузки лодки и поставленных требований. |
07.02.2008, 11:38 | #13 | |
Реєстрація: 27.02.2006
Звідки Ви: г. Киев
Дописи: 1.654
Images: 19
Дякував: 96
Дякували 1.420 раз(и) в 249 повідомленнях
|
Цитата:
Почитал эту ветку, ветку "Винты", нашел как винты ставить, про втулки, шаг какой бывает, фирмы производители и т. д. Но, обсуждения ЧТО ЭТО ДАЁТ не увидел. Посему предлогаю на примере Тохацу 9,8 дать рекомендации что можно изменить заменив штатный винт. Обсуждение можно продолжить в ветке "Винты". |
|
19.02.2008, 01:24 | #14 |
Реєстрація: 11.01.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 967
Images: 19
Дякував: 704
Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях
|
Высота транца
Вчерась решил посмотреть как будет стоять новый мотор на новой лодке. Накачал поставил на табуреточки, посмотрел и задумался, не низковато ли антикавитационная плита находится? Получается в аккурат 10 см от нижнего края транца, а ведь в мануале написано от 0-25 мм. и шо його робить?
|
19.02.2008, 06:09 | #15 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Дякував: 0
Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях
|
Судя по фото, у Вас мотор сил в 5 -8. Если 5, то особенного глисса Вы вряд ли получите, разве что только с ухищрениями и то скорость будет км в 25-28. На такеой скорости сопротивлением "лишнего" 10 сантимерового участка хоть и лишнее, но терпимое. Второе, эти 10 см очень заметны на мелководьях при рыбалке. Надо наращивать транец, правда на такую высоту просто подкладкой не отделаетесь, т.к. струбцина мотора будет зажиматься как раз на границе транец-накладка. Поэтому накладку нужно крепить капитально. Как это сделать - есть много вариантов ищите поиском, если нужно.
|
19.02.2008, 13:33 | #16 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: г.Киев, Соломенка
Дописи: 197
Дякував: 343
Дякували 176 раз(и) в 29 повідомленнях
|
А мне кажется делать этого не стоит, так как в поворотах будет хватать воздух, за счет надувных балонов лодка не ложится на бок,плюс осутствие килеватости на транце. Лучше оставить все как есть,и не заморачиваться.
|
19.02.2008, 13:35 | #17 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: г.Киев, Соломенка
Дописи: 197
Дякував: 343
Дякували 176 раз(и) в 29 повідомленнях
|
Судя по фото на 8 сил мотор никак не тянет.
|
19.02.2008, 18:50 | #18 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Дякував: 0
Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях
|
Олег Г
Понятно, что антикавплита вровень с днищем может хватать воздух, хотя у меня мерки15 на оби1 и вельботе36 стоят кавплитой ВЫШЕ уровня киля, я это искал экспериментально постепенно подкладывая под мотор тонкие плоски пока не стало хватать воздух. Здесь же практически водоизмещающий ход при котором подсос воздуха наступает при бОльшей высоте (транец глубоко сидит). Лишнее заглубление мотора на скорость такую не влияет, но для рыбалки при проходах мелей и пять см сэкономить неплохо ИМХО.
|
19.02.2008, 20:54 | #19 |
Реєстрація: 11.01.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 967
Images: 19
Дякував: 704
Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях
|
Юрий Юрьевич
Спасибо, хоть на 7 см, но я транец всё-таки подыму, останется 3см, думаю хватать воздух не будет. Транец хоть и прямой, но днищу небольшую килеватость я всё-таки придал - с помощью пластиковой трубы под сланями + натяжка днища получилась хорошая. Так что надеюсь добиться глиса с 5-кой |
|
|
|